评测大众辉昂性能怎么样 很符合你的调性

旗舰轿车初体验 评测大众辉昂性能怎么样

大家好，我是上海分站的曹昊旻，又和大家在长期测试这个栏目见面了，前两年我先后执行了宝马3系Li和Jeep指南者的长期测试，相信帮助到不少在同级车中如何选择的朋友们。这次为期半年的长期测试车型就是上汽大众的旗舰轿车——辉昂(参数|询价)。

说起辉昂这台车，作为90后的我在接触前多少会觉得有点违和，毕竟在我的印象中它和奥迪A6L似乎是官车的代名词，和我这个年轻气盛的90后气场多少有点不搭，在刚拿到这台车时候也确实是这个感受。

提车的过程就不多说了，刚好赶上不在公司，由我的同事盛元珺代劳，他是个不折不扣的80后，还曾经是后排满配的沃尔沃S80L车主，第一天去4S店提完车就给我微信发了十几张照片，从文字和语音来看就跟自己喜提爱车一样，在后面几期中我会请这位曾经的雷克萨斯和沃尔沃，现在的奥迪车主来谈谈他的感受。

辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价43.90万

我和这台将陪伴我半年的长测车初次见面是在公司地库， 拿到钥匙后，沉甸甸的手感还是很有豪华车的感觉，比我的宝马3系车钥匙质感好多了，可能是大众系最趁手的车钥匙了，几乎和现款奥迪A6L的钥匙一模一样。来到车跟前，黑色的车身，银色的镀铬轮圈再加上长车身，显得十分低调，如果不是工作的关系，在我的第一印象中甚至都不会多看它一眼。

下班后急着回家，再加上这台黑色的外观确实低调的很，对于外观的第一印象没太多感觉，反倒是拉开车门进入到车内给了我眼前一亮的感觉。虽然大众的内饰我们看的都有些腻了，不过这台辉昂在氛围灯的气氛烘托下，会给你一种这级别应有的豪华感，不单单是车门和中控台，就连车顶也有灯光装饰，夜晚车里不会让你觉得单调，它给我的第一印象夜晚比白天豪华氛围更好，这点也强于现款奥迪A6L。

● 一台气场很强的大众车

说完了第一印象，第一篇长测文章中我还想简单聊聊这台车静态的感觉，毕竟刚开了半个月，其它感受不深，我也尽量用发现的眼光看这台相对低调的豪华中大型轿车。首先在这里先给大家一个建议，如果个人用户购买，不是纯商务用车的话，别选黑色，尽量选择珠光银或者极地白，不会像黑色的辉昂这么严肃，气场看起来也会更强，这个级别的车除了宝马5系，家用尽量都别选深色，多少商务感会比较重。

好这台黑色的辉昂配了个镀铬轮圈，看不是那么的严肃，这点比奥迪A6L聪明不少，镀铬大轮圈其实还增加了点运动感，还有一个要说的是它的离地间隙，别看它是中大型轿车，轮胎离轮眉才不到两指的间隙，这完全是性能车的感觉，可能是大众系除了性能车外最低趴的车型了吧，要是有机会我都想把它改成vip范儿了，估计不比皇冠改完效果差。

可能会有朋友觉得你说了这么多，这车看起来不就是个大号帕萨特和迈腾吗，如果你只看前脸，确实有点这感觉，毕竟大众系看起来都有点“MQB”嘛，区分它们除了看宽度外，镀铬条的数量也代表着在大众家族中的地位。辉昂的车头看着就一脸正气，毕竟这个级别很多消费者都要兼顾家用和商用，太浮夸肯定不适合他们的需求，虽然这种前脸没什么新鲜感，但好处是不会出错。

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包括车身侧面和车尾在内，辉昂给人的感觉很大气，尤其是车身侧面，长轴距和长后门的设计能给你这级别车型带来的气势，另外车尾比起帕萨特和迈腾，也更具时尚感，尤其是晚上尾灯点亮时，示宽灯是横向排列的，刹车灯是竖向排列的，在刹车时会自动切换，看起来比较高级，告诉后车这可不是一般的大众。

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● 内饰沉稳风格

内饰前面说过了，氛围灯是点睛之笔，其它地方如外观一样，虽然平淡了点但肯定不会出错，这种四平八稳的设计不论是商务接待还是家庭自用，都不会让你有“走错片场”的感觉，再想想它优惠后的售价，新鲜感少点也就少点了。

仪表盘的部分让我想起了奥迪A6L，无论是布局还是功能，都极为相似，这也是兄弟车型的好处。至于配置方面，后面的更新中有了长时间体验后我会再单独拿出来说，这段时间用下来，感觉除了没有ACC以外，这台车几乎让你在配置方面挑不出毛病。

除了配置和设计，辉昂(参数|询价)在工艺方面绝对代表着上汽的最高水准，和豪华品牌同级车相比在同一水平线上。不仅按钮严丝合缝，触感也不会让你觉得生硬。另外在用料这部分，辉昂有点老大哥辉腾的感觉，这种大众的豪华感，挺受我同事盛元珺这种偏老派风格的人群喜欢，而对于我这个90后来说，稍微欠缺点朝气。

　　还有一点要说的是这台车的后排配置和行政氛围远比我想象中的要高，密密麻麻的按键和舒适的座椅头枕造型，可惜刚提车半个月，还没来得及好好感受下，等后面有机会长途出行时我一定要好好享受一下这台辉昂的后排。

　　辉昂这半个月开下来，别的感触不太多，倒是驾驶位右边的这块蒙皮给了我很大感受，不仅填充物柔软，表面皮质也很细腻，没想到大众在这么细节的地方做的也不错，这个值得点赞。

● 小结：

　　辉昂这半个月开了不到500公里，第一箱油还没用完，这里就先不做油耗统计表了，大概平均时速30km/h时油耗11L/100km不到，对于中大型车属于正常水平。其它方面感触不是特别多，更多的体验留到未来这半年慢慢和大家分享。在下一期更新中，我将为您带来动态部分的感受，有任何问题欢迎到我的编辑博客中提问，我会尽快解答。

很符合你的调性 大众探岳怎么样 实拍评测

【编者按】从探歌发布后，一汽-大众的下一款SUV新品就备受瞩目，“Tiger+Iron=TAYRON”的英文名称公布后，所有人都在猜测它的中文名。9月19号，一汽-大众正式公布它的中文名为“探岳”，虽然和途观L同出自MQB A2平台，但一汽-大众探岳在视觉气质和细节处理上更加富有激情和进取感，如果你时常想逃离城市寻找另一维度那个真实的你，一汽-大众探岳这款SUV就很符合你的调性。

※车如其名，从“探岳”即知车型定位

在万众瞩目中，一汽-大众这款SUV被命名为”探岳“，这是一个字面意思很好理解的中文名称，一汽-大众给SUV取的名称“探歌”“探岳”都很具象，不像上汽大众的如“观”“昂”都是走形而上的玄虚路线。

看到这个名称，我们就能大致明白这款车想要表达的内涵。它想和“久在城市中想要解脱自我、放松紧绷精神”的新一代消费者产生共鸣，它的目标群体是逐渐主导社会的80后、甚至90后消费者，这个群体对精神层面上的东西的需求要比老一辈人更多。

所以，满足年轻人的心理需求，走偏运动时尚的产品路线，传递征服欲的调性是这款车型想要做到的。

※普通版和R-Line版本一同问世

探岳将提供普通版和R-Line版两种车型，R-Line版本在外观、内饰上都作出了相对较大幅度的调整。

相对于普通版车型，R-Line版在外观上通过前后保险杠造型的调整，传递出了更丰富的视觉感受。在进气格栅、翼子板上也有R-Line的独立标识。

内饰上，R-Line版车型中控台和门内板的区域使用了碳纤维的装饰板，方向盘、座椅靠背门槛等部位都有R-Line的标识。R-Line版本的车型调整也不仅限于视觉上，座椅使用双拼材质，身体接触的位置使用了触感更好的翻毛皮材质。

※这个大众SUV，更年轻、更时尚运动

一汽-大众探岳实车传递出来的年轻味道还是很浓的，实车看起来要比途观L更小，实际尺寸也是如此，第一眼看上去就能感觉到它的气场和上汽大众的兄弟车型完全不同。

虽然探岳看起来还是我们非常熟悉的大众风格，不过从探歌开始，一汽-大众开始增添属于自己的品牌元素，比如环形的LED日间行车灯就是其中之一，在探岳上，这个设计得以延续，只不过在R-Line上的造型略微不同。

探岳的前部外观通过大灯横向的造型和进气格栅一起形成了横向的视觉张力，让它从前面看上去会显得更加稳重，这种相对方正的设计语言在很多SUV上都在使用。

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我们在探岳的侧面，也能很明显的感觉到设计师想要营造更年轻、动感的氛围，起伏的腰线、C柱三角窗的折角造型都是为此而生。

探岳在车型的设计上并没有使用很明显的Coupe溜背处理，而是通过镀铬装饰增添这种氛围。因为这些小心思，它的侧面看起来也有Coupe的味道，这个从前至后的镀铬也成为侧面最吸引人的一处设计。

现场的R-Line和普通版展车使用了两种造型和尺寸的轮圈，R-Line版搭载的是双色轮圈、普通版是类似哑光处理后的轮圈，相比之下普通版的轮圈更加霸气一些。

探岳的后部要比前面设计的更简洁一些，普通版车型的牌照架四周和后保险杠的线条都更加尖锐。R-Line版的后保险杠有一个呼应前部的环形镀铬造型，乍一看会给人是排气管的错觉。

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※内饰造型处处皆“大众”，空间令人满意

我们前面说过了，普通版的探岳和R-Line版本只是在细节上有区别，绝大部分区域的处理还是一致的。

虽然中控台造型和其他新款大众都不相同，但在我们看来，这款一汽-大众的SUV新品同样是满满的大众味道，如果你熟悉大众车型，你对它的操作完全不会陌生。

全液晶仪表盘的造型和信息显示布局跟探歌很相似，仪表盘默认为红色配合同样是默认红色的内饰氛围灯，让这款车看起来不像我们想象的大众SUV那么严肃。

多媒体系统的界面、UI以及反应速度和功能与其他大众新款车型基本上是一致的，如果你是首次见到这个屏幕，你多半会因为它的存在而给这款车加分。