评测大众辉昂性能怎么样 豪华舒适

旗舰轿车初体验 评测大众辉昂性能怎么样

大家好，我是上海分站的曹昊旻，又和大家在长期测试这个栏目见面了，前两年我先后执行了宝马3系Li和Jeep指南者的长期测试，相信帮助到不少在同级车中如何选择的朋友们。这次为期半年的长期测试车型就是上汽大众的旗舰轿车——辉昂(参数|询价)。

说起辉昂这台车，作为90后的我在接触前多少会觉得有点违和，毕竟在我的印象中它和奥迪A6L似乎是官车的代名词，和我这个年轻气盛的90后气场多少有点不搭，在刚拿到这台车时候也确实是这个感受。

提车的过程就不多说了，刚好赶上不在公司，由我的同事盛元珺代劳，他是个不折不扣的80后，还曾经是后排满配的沃尔沃S80L车主，第一天去4S店提完车就给我微信发了十几张照片，从文字和语音来看就跟自己喜提爱车一样，在后面几期中我会请这位曾经的雷克萨斯和沃尔沃，现在的奥迪车主来谈谈他的感受。

辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价43.90万

我和这台将陪伴我半年的长测车初次见面是在公司地库， 拿到钥匙后，沉甸甸的手感还是很有豪华车的感觉，比我的宝马3系车钥匙质感好多了，可能是大众系最趁手的车钥匙了，几乎和现款奥迪A6L的钥匙一模一样。来到车跟前，黑色的车身，银色的镀铬轮圈再加上长车身，显得十分低调，如果不是工作的关系，在我的第一印象中甚至都不会多看它一眼。

下班后急着回家，再加上这台黑色的外观确实低调的很，对于外观的第一印象没太多感觉，反倒是拉开车门进入到车内给了我眼前一亮的感觉。虽然大众的内饰我们看的都有些腻了，不过这台辉昂在氛围灯的气氛烘托下，会给你一种这级别应有的豪华感，不单单是车门和中控台，就连车顶也有灯光装饰，夜晚车里不会让你觉得单调，它给我的第一印象夜晚比白天豪华氛围更好，这点也强于现款奥迪A6L。

● 一台气场很强的大众车

说完了第一印象，第一篇长测文章中我还想简单聊聊这台车静态的感觉，毕竟刚开了半个月，其它感受不深，我也尽量用发现的眼光看这台相对低调的豪华中大型轿车。首先在这里先给大家一个建议，如果个人用户购买，不是纯商务用车的话，别选黑色，尽量选择珠光银或者极地白，不会像黑色的辉昂这么严肃，气场看起来也会更强，这个级别的车除了宝马5系，家用尽量都别选深色，多少商务感会比较重。

好这台黑色的辉昂配了个镀铬轮圈，看不是那么的严肃，这点比奥迪A6L聪明不少，镀铬大轮圈其实还增加了点运动感，还有一个要说的是它的离地间隙，别看它是中大型轿车，轮胎离轮眉才不到两指的间隙，这完全是性能车的感觉，可能是大众系除了性能车外最低趴的车型了吧，要是有机会我都想把它改成vip范儿了，估计不比皇冠改完效果差。

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可能会有朋友觉得你说了这么多，这车看起来不就是个大号帕萨特和迈腾吗，如果你只看前脸，确实有点这感觉，毕竟大众系看起来都有点“MQB”嘛，区分它们除了看宽度外，镀铬条的数量也代表着在大众家族中的地位。辉昂的车头看着就一脸正气，毕竟这个级别很多消费者都要兼顾家用和商用，太浮夸肯定不适合他们的需求，虽然这种前脸没什么新鲜感，但好处是不会出错。

包括车身侧面和车尾在内，辉昂给人的感觉很大气，尤其是车身侧面，长轴距和长后门的设计能给你这级别车型带来的气势，另外车尾比起帕萨特和迈腾，也更具时尚感，尤其是晚上尾灯点亮时，示宽灯是横向排列的，刹车灯是竖向排列的，在刹车时会自动切换，看起来比较高级，告诉后车这可不是一般的大众。

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● 内饰沉稳风格

内饰前面说过了，氛围灯是点睛之笔，其它地方如外观一样，虽然平淡了点但肯定不会出错，这种四平八稳的设计不论是商务接待还是家庭自用，都不会让你有“走错片场”的感觉，再想想它优惠后的售价，新鲜感少点也就少点了。

仪表盘的部分让我想起了奥迪A6L，无论是布局还是功能，都极为相似，这也是兄弟车型的好处。至于配置方面，后面的更新中有了长时间体验后我会再单独拿出来说，这段时间用下来，感觉除了没有ACC以外，这台车几乎让你在配置方面挑不出毛病。

除了配置和设计，辉昂(参数|询价)在工艺方面绝对代表着上汽的最高水准，和豪华品牌同级车相比在同一水平线上。不仅按钮严丝合缝，触感也不会让你觉得生硬。另外在用料这部分，辉昂有点老大哥辉腾的感觉，这种大众的豪华感，挺受我同事盛元珺这种偏老派风格的人群喜欢，而对于我这个90后来说，稍微欠缺点朝气。

　　还有一点要说的是这台车的后排配置和行政氛围远比我想象中的要高，密密麻麻的按键和舒适的座椅头枕造型，可惜刚提车半个月，还没来得及好好感受下，等后面有机会长途出行时我一定要好好享受一下这台辉昂的后排。

　　辉昂这半个月开下来，别的感触不太多，倒是驾驶位右边的这块蒙皮给了我很大感受，不仅填充物柔软，表面皮质也很细腻，没想到大众在这么细节的地方做的也不错，这个值得点赞。

● 小结：

　　辉昂这半个月开了不到500公里，第一箱油还没用完，这里就先不做油耗统计表了，大概平均时速30km/h时油耗11L/100km不到，对于中大型车属于正常水平。其它方面感触不是特别多，更多的体验留到未来这半年慢慢和大家分享。在下一期更新中，我将为您带来动态部分的感受，有任何问题欢迎到我的编辑博客中提问，我会尽快解答。

豪华舒适 成都进口大众辉腾有现车

从成都新双立进口大众旗舰店获悉，该店辉腾近期的优惠政策全面收回，现购车无优惠推出，均按指导价销售。而该车型为个性化定制，消费者可根据自身喜好定制。货源方面，目前店内有现车待售，提车无忧。欢迎对辉腾感兴趣的朋友到店鉴赏。

新辉腾外观的变化很有特点，新款辉腾的车身线条设计完全继承大众汽车总设计师、意大利人瓦尔特·德·西尔瓦的经典设计元素。特别是在经过全新设计的前脸区域，突出体现水平线条以及隔栅与大灯形成一体的新家族特征。在细节上，改款辉腾的变化主要包括前大灯、保险杠、后尾灯、排气管采用新的设计造型。最明显的变化则是将雾灯从现款的圆形改为狭长的条状。

辉腾是大众品牌的顶级车型，整个制造过程均在德累斯顿玻璃工厂里完成，无论用料或制造工艺均为大众顶级水平。而新辉腾在旧款的高水准基础上更进一步，入门动力已有原来的3.2L提升至3.6L，最大功率达到了206(280)/6250kW(ps)/rpm，最大扭力为360/2500-5000N·m/rpm，比老款的3.2L动力显著提升。内饰也经过重新设计，新型仪表板搭配白色背景照明，突显辉腾的顶级科技观感。另外内饰选材也增加了多种搭配模式。

编辑点评：辉腾是大众的顶级旗舰车型，虽然是旗舰车型，但是它却有着不同寻常的低调，虽然内饰豪华舒适十足，但是外观你却看不出丝毫的奢华。新辉腾在外观上做了进一步改进，已经拥有了不错的识别度，如今终于可以走出“加长帕萨特”的尴尬阴影。辉腾适合主张低调又不想舍弃奢华的成功人士。

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