实拍全新雪铁龙C3 居家品质

“快乐星球”该怎么理解？实拍全新雪铁龙C3-XR

寻车原创 小型SUV以其小巧的车身尺寸和亲民的价格，成为了很多年轻消费者第一辆车的选择。因此，为了更好地迎合年轻人的审美，厂家往往会对这个级别车型的设计注入更多个性、时尚甚至是另类的元素。那么说到这些关键词，雪铁龙可以说是将这些元素运用得淋漓尽致的一个品牌。而我们今天的主角全新雪铁龙C3-XR就是该品牌中定位于小型SUV的一款代表车型。

2015款

2019款

2021款

雪铁龙C3-XR自2014年上市，至今已有7-8个年头了。在2019年的时候该车进行过一次中期改款，家族式设计语言的运用，让整车有了较大的变化。而此次亮相的全新C3-XR，则是它的第二次中期改款，在原本家族式设计的基础上，对细节方面再次进行了改动与提升，接下来我们就一起来了解下全新C3-XR吧。

先从前脸说起，全新C3-XR的外观变化主要集中在车头。相比现款圆润呆萌的造型来说，新款的造型更向凡尔赛 C5 X靠拢，相比老款更显犀利、立体。前脸上半部分设计与现款差别不大，两根连接前车标的镀铬装饰条贯穿整个车头，形成一个“X”形造型、与车名C3-XR相呼应，同时有效地拉宽了车头视觉宽度。大灯内部结构虽然精致富有立体感，但是都2021年了依旧使用的是卤素光源……

前脸下半部分的前格栅采用了面积更大并采用梯形造型，中间网格式样采用了与众不同的“V”形齿轮造型，与雪铁龙车标形成呼应。格栅下方的装饰性质的银色护板体现了一份SUV的越野气质。LED日间行车与老款一样被独立安放在了保险杠的两侧，造型通过缩小饰板面积以带来更犀利的视觉效果。

来到侧面，新款线条设计与老款保持一致，仅在配色方面做了些许改动。新款黑色行李架采用了镶嵌式回勾造型，在车身上起到了更明显的装饰作用。尺寸方面，新车长宽高分别为4288/1748/1557mm，与现款在售车型相比长度增加了6mm，轴距为2655mm，与现款车型一致。轮圈采用了16寸双色花瓣造型，与整车看起来非常搭调，并装备了205/60 R16的佳通轮胎

车尾部分，新款C3-XR整体造型依旧保持着与现款一样的设计风格，整体看来依旧是雪铁龙饱满圆润的设计风格。唯一的变化在于现款的单侧排气管造型改成隐藏式排气的设计，更显得简洁利落。银色下护板的左右两侧分别为后雾灯和倒车灯。椭圆形的尾灯看上去立体又精致，点亮以后非常有设计感，夜间极具识别度。

玩车网

进入车内，首先可以看到中控台区域被完全重新设计，采用了时下流行的贯穿式设计，相比老款设计布局更为简洁。从主驾延伸横向至副驾的碳纤维纹理镀铬装饰条，很好的凸显出了精致感。方向盘虽有平底设计，但是整体造型较为平庸。老款的机械仪表盘被液晶显示屏所代替，显示效果出色符合当今潮流趋势。该车配备了9英寸中控触控屏，支持智能网联系统以及Carlife功能，遗憾的是Carplay依旧缺席。

换挡杆和手刹依旧采用机械形式，虽然功能性方面没有什么令人诟病的，但是该车都已经第二次中期改款了，电子换挡挂和电子手刹这些已经成为主流的配置，也该一起更新了吧……GRIP CONTROL智能多路况适应系统依旧出现在新车上，该系统拥有公路、沙地、雪地、泥地、ESP关闭5种路况模式。

座椅部分，采用了皮革+织物拼接材质，并带有蓝色缝线做点缀。前排座椅依旧采用手动调节，作为一款入门车型也算是说得过去的吧。虽然座椅的功能性差点意思，但是得益于座椅使用了较厚的填充物，所以在舒适性方面做得还算到位。椅背贴合身体，包裹性也不错。后排座椅依旧可以4/6放到，与后备厢连通提升装载能力。

动力方面, 据此前工信部消息，该车将继续搭载1.2T发动机，最大功率85kW。变速箱或将匹配6挡湿式双离合变速箱。悬架结构也不必多说，依旧为前麦弗逊/后扭力梁的结构布局。

编辑点评：关于今天这台第二次中期改款的C3-XR，厂家在宣传的时候“cue”到了“快乐星球”。而当看到实车后，我们不仅开始思考，厂家在这方面的宣传究竟是站在什么出发点呢？或许他们理解的“快乐星球”是针对年轻活力购车族群吧。的确，更具有活力的设计起到了比较重要的作用，但小型SUV作为很多年轻人或年轻家庭的第一辆车，配置方面的稍显不足，也势必会是这款车型的短板了。

居家品质 autotimes试驾雪铁龙全新爱丽舍

　　提起“雪铁龙”，我第一个想到的车型就是爱丽舍，可能很多人会问“为什么不是富康？”的确，富康可以说是雪铁龙在中国最有代表性的车型，但是对于工作后才开始接触汽车的人来说，我对富康的了解仅限于历史图片和新闻。而工地上随处可见的爱丽舍是我最早接触的雪铁龙汽车品牌，“经整、易修、耐用”是消费者对爱丽舍最简单却又是最透彻的评价。2002年东风雪铁龙爱丽舍诞生至今，已经走过了11年的光辉历程，积淀了超过60万的庞大用户，与捷达、桑塔纳并称中国市场的“新三样”。

　　●（2002年）第一代爱丽舍：作为一种延续，以富康为原型加入中国本土元素打造的经典爱丽舍应运而生。

　　●（2008年）第二代爱丽舍：东风雪铁龙在北京车展上正式公布了新爱丽舍车型的售价，新爱丽舍正式上市。

　　●（2013年）第三代爱丽舍：9月26日，东风雪铁龙全新爱丽舍在国家会议中心正式宣布上市，新款爱丽舍的外形设计发生了翻天覆地的变化，前脸采用雪铁龙新家族化设计，车身线条非常流畅，一改老款车型的古板木讷。值得一提的是，新爱丽舍与新标致301完全是同一种设计语言下的产物，这两款同平台同语言的姊妹车型，将先后被引入国内。

　　外观篇：外观时尚 车身线条流畅

　　全新爱丽舍的前脸采用了雪铁龙的家族脸谱，立体镀铬的“人形齿轮”车标嵌入在进气格栅之间，机舱盖上隆起的线条使得前脸更为饱满。

　　大灯的设计采用远近光分体式卤素光源，小巧伶俐的圆形前雾灯，使车主更好的面对雨雾天气。值得一提的是，雾灯均标配在每一款车型上，这一点可见雪铁龙的诚意。

　　全新爱丽舍的侧面线条流畅，前低后高设计让车身富有动感，平滑的腰线从前轮轮拱处一直贯穿至尾灯，搭配车门处的镀铬防擦条，使得整个侧面更为大气稳重且不失时尚运动，后视镜处并未集成转向灯，而是同样设计在车身翼子板处。

　　雪铁龙对全新爱丽舍的车身尺寸进行了调整，在轴距方面足足提升了112mm的长度，如今2652mm轴距足足比竞争对手新捷达与新桑塔纳要长了50mm，这为其带来了宽敞的后排空间，与此同时还有同级最宽的1748mm车身。宽敞的车内空间无疑能博得不少国内消费者的好感。

　　大量的横向线条勾勒出全新爱丽舍饱满动感的车尾，微微向上仰起的扰流尾翼、向后翼子板延伸的尾灯、还有车身侧面的凸起的腰线，对其车身视觉宽度起到了很好的扩充与延伸。

　　红白拼接的尾灯简单耐看，依旧为卤素光源，下方四点式倒车雷达在舒适版车型上即有配备。

　　全新爱丽舍的全系车型都采用185/65 R15的型号，轮胎为佳通GitiComfort 221系列，值得一提的是，新爱丽舍的全系车型均采用的是四轮盘刹，非常厚道，同级别大多数车型所采用的前盘后鼓在它面前就相形见绌了。