沃尔沃XC60购车手册 足够帅气但不张扬

顶配智雅版最推荐 沃尔沃XC60购车手册

　　2013年8月5日晚，2014款沃尔沃60系车型（S60/V60/XC60）正式上市。作为进口沃尔沃在中国的主力车型--XC60此次推出了两个排量共六款车型，售价区间为38.99万至59.99万，格外引人注目。今天，我们就为大家带来这个改款车型的最新解析，看看这六款车型究竟表现如何，哪一款的性价比最高。

　　◆ 车型简介

　　2014款的XC60采用了沃尔沃家族最新的家族式设计，整体风格更为年轻动感。进气格栅和中网都变得更为宽大；大灯采用一体化设计，原本分离式的LED日间行车灯则被移到了传统的雾灯区；尾部则增加了镀铬装饰，排气管造型也由圆形变为扁口型加镀铬的设计，看起来更富有运动气息。

　　车型色彩方面，沃尔沃XC60可以用色彩斑斓来形容了，提供了三大类足足十二种外观颜色可以选择，满足各种口味消费者的需求。

　　内饰有黑色和米色两种配色方案可选，座椅则有米色、黑色和棕色双拼、浅米色双拼四种选择，非常丰富多样。

　　轮毂方面，有三种不同大小及样式可以选择，个人感觉18寸的造型最为出彩。

　　动力部分，新款XC60没有变化，其中T5车型搭载240马力（177kW）的2.0T发动机；T6车型则采用了305马力（224kw）的3.0T发动机。传动方面，匹配了Geartronic 6速手自一体变速箱，并且搭配来自瀚德的四驱系统。

　　◆ 车型详解

　　此次的XC60推出了2.0T和3.0T两个排量共六款车型，2.0T的T5和3.0T的T6各有三款车型，分别是智尚版、智逸版和智雅版，不过名字虽然相同但配置却并不一样，下面让我们来逐一比较。

　　2.0T T5 智尚版 VS 2.0T T5 智逸版

　　作为XC60的入门版车型，智尚版的安全配置和常用的舒适性配置可以算是基本齐全。稍显可惜的是没有提供无钥匙启动和真皮座椅，后备厢也不是电动的，相对于它近40万的价格来说，还是让人有些失望。

　　而与T5智尚版相比，智逸版贵出了2.5万元，换装了更加动感的18寸轮毂及轮胎，增加了定速巡航、前车雷达、前排座椅加热、氙气大灯和内后视镜自动防眩目等，真皮座椅和电动后备厢也出现在了智逸版上，总体而言也是物有所值。唯一可惜的是无钥匙启动还是不见踪影。

　　此外，智逸版还提供了GPS导航、方向盘加热、并线辅助、CVW车辆接近警报、BLIS增强版盲点系统和外后视镜自动防眩目的选装，车主可以根据自己的需求进行自由选择。

　　2.0T T5 智逸版 VS 2.0T T5 智雅版

　　智雅版上，无钥匙进入/启动终于现身，并且增加了带排队功能的ACC自适应巡航系统，可以根据前车的速度调整跟随的节奏，非常方便好用。同时提供了倒车影像，对于倒车技术不太过关的用户来说，非常实用。

　　此外，FAHB智能主动式远光灯、自动刹车和碰撞安全系统、DAS驾驶员安全警示系统、LDW车道偏离警告系统和后车门儿童安全锁等沃尔沃引以为傲的安全系统也悉数配备，如果选择沃尔沃就是为了它出色的安全配置，那智雅版无疑是不二的选择。

　　2.0T T5 智尚版 VS 3.0T T6 智尚版

　　与T5车型相比，T6车型最大的变化就换装了六缸的3.0T发动机，最大功率由177kW提升到224kW，动力更为强劲；而且T6车型均配备了AWD四轮驱动系统，操控性和安全性表现更为出色。为了配合更为运动的车型定位，T6车型还标配了换挡拨片，细节之处考虑得相当周到。

　　而除了动力上的进步外，T6的全系配置也比T5车型有了不小的提升，感应式辅助转向灯、定速巡航、HDC陡坡缓降系统、倒车影像、真皮座椅以及前排座椅加热都在T6最低配的智尚版上出现。但同样的问题再度出现，无钥匙进入/启动还是没有配备，相对于其近50万的价格来说实在太寒碜了。

　　2.0T T6 智尚版 VS 3.0T T6 智逸版

　　T6车型中，智逸版比智尚版价格提高了4万元，增添了无钥匙进入/启动、运动型真皮座椅、电动尾门、前车雷达等，并且换装了19寸轮毂及轮胎。除此之外，就只有一系列安全配置的选装了，整体感觉提升不大，性价比不高。玩车网

　　2.0T T6 智逸版 VS 3.0T T6 智雅版

　　与智逸版相比，T6智雅版最大的提升就是安全配置了，包括DAS驾驶员安全警示系统、LDW车道偏离警告系统、BLIS增强版盲点系统、CTA倒车车侧警示系统、CVW车辆接近警报、带排队功能的ACC自适应巡航系统、自动刹车和碰撞安全系统等等，均在智雅版上系数登场。此外，车载音响的喇叭也增至了12个，带给车主更为出色的音乐享受。

　　◆ 推荐车型

　　智雅版

　　2.0T T5 智雅版：46.99万

　　3.0T T6 智雅版：59.99万

　　“一分价钱一分货”这句话肯定是真理，而选择沃尔沃的消费者大多也是不太差钱就冲着它优秀的安全配置去的，因此各项配置最为齐全的智雅版无疑是最好的选择。至于T5还是T6，编辑认为T5的动力日常肯定足够，虽然没有四驱系统，但如果预算在50万内，那T5智雅版是个不错的选择。T6智雅版的动力和配置则更为出色齐全，我们也可以从这款车型上见识到目前沃尔沃家族最新的技术水平，如果预算足够的话，就不要大意地下手吧。

试驾沃尔沃最新V60 足够帅气但不张扬

　　每次我们来欧洲做选题，我最有兴趣的事儿就是为行程选择一款旅行车。这次我们还是聊欧洲路面上最常见的旅行车，但是，这次与上一次试驾宝马5系旅行不同，我们试驾的车型和国内消费者有着很大的关系，说到这很多朋友应该能猜到了，没错就是全新的沃尔沃V60(参数|询价)（以下简称全新V60），喜欢旅行车的朋友，是不是很激动？那就来吧，和我们一起看看这款车在各方面的表现。

看到全新V60之后，我的第一反应就是：这车真是太帅了。对于一款旅行车来说，首先车身长度不能太短，第二就是低一些看上去重心更低、更运动。这就是全新V60给我带来的第一印象，相信说它帅，应该没有人会反对的。

我们去提全新V60的时候，我第一眼真是没认出来，并不是因为它长相太过普通，而是它停在了V90的旁边，离远一点真是分不出来谁是谁，不信？那我做一张图让你们看看。

家族设计很清晰，一看就是一家子，我觉得沃尔沃这一次整个风格的进化真是很成功，从雷神之锤的大灯到六边形的中网，都让车头看上去足够帅气但不张扬。全LED光源的大灯也很符合这个级别的主流表现。

对于一款旅行车来说，侧面造型绝对是最吸引人的，尤其是B柱以后的线条，平滑、缓和，融为一体的感觉看着很舒服。在车身尺寸方面，全新V60比上一代车型增加了不少，车身很低矮，运动感十足。

从轮圈的尺寸到轮胎的类型都很符合它的定位，我们试驾的这辆全新V60使用了马牌一款新的系列产品PremiumContact™ 6，该系列产品主要是侧重于舒适性方面的表现。19英寸轮圈在全新V60上的视觉感受很合适，比例协调且样式较为独特，再加上双色的设计让辐条看上去很细，整个轮圈给人营造的效果要大于它的实际尺寸。

我对于现款V60的评价是车尾太短，短的真不像是一个标准的旅行版。这次看到全新V60，相信这样的评价要发生改变了，旅行车好看与否和车身长度和平直的线条绝对有着很大的关系，而它的车尾既可以保证长度也使用了很多较为平直的线条，所以看上去真的很好看。

家族式的L型尾灯，在夜晚可以让人很容易辨认，但是如果说这是一辆沃尔沃旅行车，那肯定是没问题，但是如果让我辨认是V60还是V90，我觉得就很有难度了。

这次全新V60的推出真是让人有一种比较惊艳的感觉，如果说在中型车的旅行车当中谁最漂亮，现在我肯定把这一票投给全新V60，看到它之后，眼睛真是不舍得从它身上挪开。

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全新V60使用了全新家族式的内饰，和老款车型相比豪华感和科技感都有了非常明显的提升，只不过这套内饰在XC60等众多车型上已经被运用过多次，看起来的视觉冲击力已经没有那么强了。

　　做工用料上完全不用担心，全新V60秉承了沃尔沃一贯较高的水准，大面积的软质材料也符合它豪华品牌中型旅行车的定位，苛刻点儿来看，中控台上的软质材料稍微有些偏硬。

　　内嵌式的中控屏里边集成了众多主动安全配置的设置，这也是沃尔沃一直引以为傲的领域。空调温度调节、前排座椅通风、加热和按摩功能也都需要通过中控屏来操作，习惯了使用物理按键的朋友需要适应一下。另外，这套车机还支持Apple CarPLay以及Android Auto手机互联。

　　方向盘造型以及握感和XC60如出一辙，饱满并且包裹的皮质细腻，上边的多功能按键可以设置巡航速度、跟车距离等参数，用起来很顺手。全液晶仪表盘不是什么新鲜配置，指针扫过没有拖影的情况，显示效果很好。

　　试驾车的整体舒适性配置是很高的水准，除了前边已经提到过的配置，这个台车还有宝华韦健音响、后排座椅加热以及全景天窗。值得一提的是，这个全景天窗的纵向长度超过1.1米，坐在后排的通透感特别棒，我觉得未来全新V60来到国内后最好能全系标配。

　　旅行车除了看起来优雅漂亮，能装(嗯，我是说能装东西)也同样让人心动，全新V60的车长和轴距都增加了，那它内部的实际空间表现怎么样呢？

　　从体验者的实际体验来看，全新V60的垂直空间表现一般，但是后排腿部空间很不错，和同级别的奔驰C级旅行和宝马3系旅行都要出色。另外，后排地板中间的凸起很高，并且中间座椅的坐垫明显更短，所以只能用来应急。

　　全新V60的座椅填充物整体是偏软的，坐上去的舒适感非常不错。值得一提的是，后排中间座椅有独立头枕，只是它降下去后和靠背完美融为一体，如果真的需要坐第五个人，作为车主，你一定要记得帮Ta把头枕升上来。

　　储物空间方面，全新V60的表现中规中矩，该有储物格的地方一个没落下，唯一让我不太满意的是前排扶手箱的容积太小了。后备厢方面，由于整个车身长度得到了提升，后备厢常规容积增加至529升，放到第二排座椅后，最大容积为1346升，我们用来体验的两只20英寸旅行箱简直不够它“塞牙缝儿”的。

　　聊完了静态表现，接下来我们按下一键启动按钮，将这台全新V60开到路上来聊聊它驾驶感受，对于旅行车和热爱旅行车的人来说，这和它看起来漂不漂亮似乎同样重要。

　　我们试驾的是T6版本的车型，2.0L机械涡轮双增压发动机，虽然参数上和现款V60 Polestar版本相比还是有些差距，但是在同排量发动机中，310马力、400牛·米已经让对手们自惭形秽了。

　　不出所料，漂亮的发动机参数能够带来相当棒的加速感受，最强的Dynamic模式下，发动机转速持续处于高位，油门响应迅速且直接，较强的推背感和稍沉的转向手感会让你玩儿得乐此不疲。不过旅行车暴躁着开显然不够优雅，所以稍微压制了一些“个性”的Comfort模式最适合日常使用。而对燃油经济性比较在意的朋友，Eco模式更适合他们，首先变速箱会更早升挡来保持较低转速，其次发动机自动启停功能也会自动开启，而且在需要动力的时候，只要稍微多踩一些油门，变速箱也会很快理解你的意图。

　　面对大小颠簸，V60的悬架可以做到轻松化解，给与车内人员不错的舒适性。在此基础上，这套悬架还保持了比较清晰的路感，路面上突起的标线和路桥接缝都能通过处理后传递给驾驶者，人车之间有比较好的沟通感。另外，刹车脚感紧致，初段没什么虚位，制动力释放也很线性，我个人非常喜欢这种刹车调校，能够给人不错的信心。

　　这次试驾主要是在城市道路行驶，所以车速最高也就是70km/h左右，在这个速度范围内整车的隔音降噪水平比较出色，除了深踩油门发动机转速突破3000rpm后会有比较明显的发动机噪音外，其他像胎噪和风噪都控制得很好，前后车窗都使用了双层玻璃发挥了不小的作用。

● 全文总结：

　　实不相瞒，我总感觉现款V60“圆滚滚”造型不够舒展和优雅。而全新V60彻底解决了这个问题，更长、更矮的车身再加上沃尔沃目前这套犀利的外观，让它看起来成为了真正的帅小伙儿。开起来也不错啊，尤其是我们试驾的T6版本，动力充沛并且人车沟通感很强，一点儿也不缺乏驾驶乐趣。我现在只希望，它来到国内后的价格千万别浇灭了瓦罐迷们的热情。