Sport和沃尔沃V40该怎么选 足够帅气但不张扬

20万两厢车推荐 DS 4S 奥迪A3 Sport和沃尔沃V40该怎么选

　　【编者按】4月25日开幕的北京车展，为豪华两厢车市场带来了更多全新选择。源于巴黎的新世代豪华汽车品牌DS旗下第四款国产车型DS 4S重磅上市，以“精”“致”“动”“感”四大优势，以及14.99-22.99万元的诚意价格，吸引了众多消费者的目光。那么，在20万左右的预算之下，豪华两厢车新秀DS 4S，以及盘踞细分市场多年的奥迪A3Sportback和沃尔沃V40三款豪华两厢车，到底哪一款更值得买呢？

　　三种气质大不同，谁才是“颜值担当”？

　　DS、奥迪和沃尔沃都是有着深厚历史的豪车品牌，设计理念却截然不同。DS作为源自法国巴黎的新世代豪华汽车品牌，前卫的设计理念始终走在时代前沿。DS 4S采用了家族式前脸“DS之翼”，细节处融合了DS Pattern组合式菱形，完美演绎了DS品牌源自巴黎的创新精神；车身线条由B柱开始倾斜，搭配一体式扰流尾翼，干净利落，充满轿跑气息；尾部造型简洁，设计圆润，双排双出的镀铬勾勒双边尾管美观大气，彰显强劲动力。

　　而奥迪和沃尔沃的设计理念都偏向低调沉稳。略有不同的是，奥迪A3Sportback在“沉稳”的基因之上多了一些动感气息，箭头造型前大灯、硬朗的腰线和棱角分明的尾部线条，突出了不断进取的运动风格。沃尔沃V40的外观仍然延续了简洁的北欧设计风格，低调而不张扬。

　　因此，从设计理念来看，三款车各有千秋。如果你倾向于前卫时尚的设计风格，那么DS 4S将会是你的不二之选；如果你喜欢低调内敛，那么奥迪A3Sportback和沃尔沃V40会是不错的选择。

　　有速度才有激情，谁才是“动力派”？

　　选车时，颜值固然重要，充沛的动力性能也是不可或缺的。同为20万元级别车型，DS 4STHP200自动智享版配备了THP200发动机+第三代爱立信6速手自一体变速箱的强势组合，发挥出150kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，在三款同级别车型中独占鳌头，其动力性能甚至可以超越主流的2.0T发动机。此外，THP200发动机的升功率达到了83.33kW/L，展现卓越的动力性能与燃油经济性。值得一提的还有DS 4S标配的第三代爱立信6速手自一体变速箱，它经过前代的改良和进化，不仅运行流畅、反应灵敏，而且对离合器进行了优化，有效降低油耗。配合STTd智能启停系统，DS 4STHP200自动智享版百公里综合油耗仅6.6L，满足了澎湃动力与节能环保的双重需求。

　　奥迪A3SportbackTFSI领英型则搭载了35TFSI发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为250Nm，升功率为78.57kW/L。沃尔沃V40T3智尚版的动力表现与之不相上下，其搭载了T3发动机，最大功率和最大扭矩分别为112kW和250Nm，升功率为74.67kW/L。

　　肚里能撑船，谁才是“空间达人”？

　　两厢车与三厢轿车相比，具备天然的优势，即穿行都市的高度灵活性，而这也影响了两厢车的空间。那么，DS 4S、奥迪A3Sportback和沃尔沃V40这三款豪华两厢车，在空间方面的表现又如何呢？

　　经过对比可以看出，DS 4S在车身长宽高和轴距方面遥遥领先，打造了三款车中的最大车厢。而这也确保了乘客乘坐的舒适性，哪怕身高180cm的男子坐在后排，头部仍能留有一拳左右的空隙，腿部与前排座椅椅背之间依旧宽松自在。足够大的车身还保证了相对充足的载物空间，395L的后备箱完全可以满足普通家庭的日常需求。如果还需要放置更多的物品，也可以将座椅放倒，以获得更大、更规整的载物空间。

　　另外，在后备箱空间方面，表现最优秀的当属沃尔沃V40，496L的超大空间对家庭用车而言绰绰有余。但是与之形成鲜明对比的是，它的车身尺寸和轴距均不及DS 4S。可以说，沃尔沃V40的超大载物空间是牺牲乘坐空间换来的，乘坐时的局促感不可避免。而奥迪A3Sportback在空间方面表现平平。

　　全方位配置比拼，谁才是“科技咖”？

　　要获得更舒适的驾乘感受，离不开全面的科技配置，更需要绿色健康的造车材料来创造良好的车内环境。下面，同样将价格均在20万上下的DS 4S THP200自动智享版、奥迪A3Sportback 35 TFSI领英型和沃尔沃V40T3智尚版进行对比。

　　通过配置列表可以发现，DS 4STHP200自动智享版配备了DS LED Vision技术，搭载LED大灯、LED日行灯、晶钻造型LED前大灯、耀目LED日间行车灯、DS pattern LED动感尾灯、LED前雾灯和LED流转式转向灯一系列全LED灯组，车辆的豪华感和科技感得到提升。其中，LED大灯、LED日行灯为DS 4S全系标配，这在同级车中非常罕见。同时，DS 4STHP200自动智享版还配备了具有VR（Voice Recognize）人机对话功能的DS CONNECT智能互联系统，用户可以通过简单的指令与系统进行沟通。DS CONNECT的另一大亮点就是搭载了24小时人工呼叫平台，用户随时随地都可以通过人工对话，享受目的地查询、附近生活推荐、车况诊断等服务。此外，DS 4S采用第三代爱信六速手自一体变速器，支持运动/雪地模式，提供了“普通”、“雪地”、“运动”、“ESP OFF”四种模式切换，有效提升行车安全度。

　　相对而言，奥迪A3Sportback 35 TFSI领英型和沃尔沃V40T3智尚版的科技配置略逊一筹。驾驶模式方面，奥迪A3Sportback 35 TFSI领英型只能选装奥迪驾驶模式选择系统，沃尔沃V40T3智尚版则无此选项；车灯技术方面，两款车均未配备前后全LED灯组，科技感和美观度稍显不足；智能互联系统方面，奥迪A3Sportback 35 TFSI领英型只能选装AUDI CONNECT功能，而沃尔沃V40T3智尚版则标配SENSUS Connect智能在线系统，同时具备人机沟通功能。

　　另外，DS 4S延续了DS一贯的健康造车理念，全车系采用PVC材料和丁基橡胶替代沥青制作阻尼垫，车内外均采用水性环保涂料，即使是刚下线的新车也没有异味。而奥迪A3Sportback和沃尔沃V40仍然使用沥青阻尼垫和普通涂料，无法保障车内空气的洁净。

　　综合点评：DS 4S、奥迪A3Sportback和沃尔沃V40三款车的外观见仁见智，各有千秋。空间上则是DS 4S占据优势，其车身尺寸最大，后备箱空间也足够使用。而同样是在20万左右的价位下，DS 4S THP200自动智享版的动力和科技配置都比奥迪A3Sportback 35 TFSI领英型和沃尔沃V40T3智尚版更胜一筹。另外，DS 4S的健康造车理念也为之带来了更强的竞争力。DS 4S作为20万级别豪华两厢车细分市场最值得购买车型实至名归。

试驾沃尔沃最新V60 足够帅气但不张扬

　　每次我们来欧洲做选题，我最有兴趣的事儿就是为行程选择一款旅行车。这次我们还是聊欧洲路面上最常见的旅行车，但是，这次与上一次试驾宝马5系旅行不同，我们试驾的车型和国内消费者有着很大的关系，说到这很多朋友应该能猜到了，没错就是全新的沃尔沃V60(参数|询价)（以下简称全新V60），喜欢旅行车的朋友，是不是很激动？那就来吧，和我们一起看看这款车在各方面的表现。

看到全新V60之后，我的第一反应就是：这车真是太帅了。对于一款旅行车来说，首先车身长度不能太短，第二就是低一些看上去重心更低、更运动。这就是全新V60给我带来的第一印象，相信说它帅，应该没有人会反对的。

我们去提全新V60的时候，我第一眼真是没认出来，并不是因为它长相太过普通，而是它停在了V90的旁边，离远一点真是分不出来谁是谁，不信？那我做一张图让你们看看。

家族设计很清晰，一看就是一家子，我觉得沃尔沃这一次整个风格的进化真是很成功，从雷神之锤的大灯到六边形的中网，都让车头看上去足够帅气但不张扬。全LED光源的大灯也很符合这个级别的主流表现。

对于一款旅行车来说，侧面造型绝对是最吸引人的，尤其是B柱以后的线条，平滑、缓和，融为一体的感觉看着很舒服。在车身尺寸方面，全新V60比上一代车型增加了不少，车身很低矮，运动感十足。

从轮圈的尺寸到轮胎的类型都很符合它的定位，我们试驾的这辆全新V60使用了马牌一款新的系列产品PremiumContact™ 6，该系列产品主要是侧重于舒适性方面的表现。19英寸轮圈在全新V60上的视觉感受很合适，比例协调且样式较为独特，再加上双色的设计让辐条看上去很细，整个轮圈给人营造的效果要大于它的实际尺寸。

我对于现款V60的评价是车尾太短，短的真不像是一个标准的旅行版。这次看到全新V60，相信这样的评价要发生改变了，旅行车好看与否和车身长度和平直的线条绝对有着很大的关系，而它的车尾既可以保证长度也使用了很多较为平直的线条，所以看上去真的很好看。

家族式的L型尾灯，在夜晚可以让人很容易辨认，但是如果说这是一辆沃尔沃旅行车，那肯定是没问题，但是如果让我辨认是V60还是V90，我觉得就很有难度了。

这次全新V60的推出真是让人有一种比较惊艳的感觉，如果说在中型车的旅行车当中谁最漂亮，现在我肯定把这一票投给全新V60，看到它之后，眼睛真是不舍得从它身上挪开。

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全新V60使用了全新家族式的内饰，和老款车型相比豪华感和科技感都有了非常明显的提升，只不过这套内饰在XC60等众多车型上已经被运用过多次，看起来的视觉冲击力已经没有那么强了。

　　做工用料上完全不用担心，全新V60秉承了沃尔沃一贯较高的水准，大面积的软质材料也符合它豪华品牌中型旅行车的定位，苛刻点儿来看，中控台上的软质材料稍微有些偏硬。

　　内嵌式的中控屏里边集成了众多主动安全配置的设置，这也是沃尔沃一直引以为傲的领域。空调温度调节、前排座椅通风、加热和按摩功能也都需要通过中控屏来操作，习惯了使用物理按键的朋友需要适应一下。另外，这套车机还支持Apple CarPLay以及Android Auto手机互联。

　　方向盘造型以及握感和XC60如出一辙，饱满并且包裹的皮质细腻，上边的多功能按键可以设置巡航速度、跟车距离等参数，用起来很顺手。全液晶仪表盘不是什么新鲜配置，指针扫过没有拖影的情况，显示效果很好。

　　试驾车的整体舒适性配置是很高的水准，除了前边已经提到过的配置，这个台车还有宝华韦健音响、后排座椅加热以及全景天窗。值得一提的是，这个全景天窗的纵向长度超过1.1米，坐在后排的通透感特别棒，我觉得未来全新V60来到国内后最好能全系标配。

　　旅行车除了看起来优雅漂亮，能装(嗯，我是说能装东西)也同样让人心动，全新V60的车长和轴距都增加了，那它内部的实际空间表现怎么样呢？

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　　从体验者的实际体验来看，全新V60的垂直空间表现一般，但是后排腿部空间很不错，和同级别的奔驰C级旅行和宝马3系旅行都要出色。另外，后排地板中间的凸起很高，并且中间座椅的坐垫明显更短，所以只能用来应急。

　　全新V60的座椅填充物整体是偏软的，坐上去的舒适感非常不错。值得一提的是，后排中间座椅有独立头枕，只是它降下去后和靠背完美融为一体，如果真的需要坐第五个人，作为车主，你一定要记得帮Ta把头枕升上来。

　　储物空间方面，全新V60的表现中规中矩，该有储物格的地方一个没落下，唯一让我不太满意的是前排扶手箱的容积太小了。后备厢方面，由于整个车身长度得到了提升，后备厢常规容积增加至529升，放到第二排座椅后，最大容积为1346升，我们用来体验的两只20英寸旅行箱简直不够它“塞牙缝儿”的。

　　聊完了静态表现，接下来我们按下一键启动按钮，将这台全新V60开到路上来聊聊它驾驶感受，对于旅行车和热爱旅行车的人来说，这和它看起来漂不漂亮似乎同样重要。

　　我们试驾的是T6版本的车型，2.0L机械涡轮双增压发动机，虽然参数上和现款V60 Polestar版本相比还是有些差距，但是在同排量发动机中，310马力、400牛·米已经让对手们自惭形秽了。

　　不出所料，漂亮的发动机参数能够带来相当棒的加速感受，最强的Dynamic模式下，发动机转速持续处于高位，油门响应迅速且直接，较强的推背感和稍沉的转向手感会让你玩儿得乐此不疲。不过旅行车暴躁着开显然不够优雅，所以稍微压制了一些“个性”的Comfort模式最适合日常使用。而对燃油经济性比较在意的朋友，Eco模式更适合他们，首先变速箱会更早升挡来保持较低转速，其次发动机自动启停功能也会自动开启，而且在需要动力的时候，只要稍微多踩一些油门，变速箱也会很快理解你的意图。

　　面对大小颠簸，V60的悬架可以做到轻松化解，给与车内人员不错的舒适性。在此基础上，这套悬架还保持了比较清晰的路感，路面上突起的标线和路桥接缝都能通过处理后传递给驾驶者，人车之间有比较好的沟通感。另外，刹车脚感紧致，初段没什么虚位，制动力释放也很线性，我个人非常喜欢这种刹车调校，能够给人不错的信心。

　　这次试驾主要是在城市道路行驶，所以车速最高也就是70km/h左右，在这个速度范围内整车的隔音降噪水平比较出色，除了深踩油门发动机转速突破3000rpm后会有比较明显的发动机噪音外，其他像胎噪和风噪都控制得很好，前后车窗都使用了双层玻璃发挥了不小的作用。

● 全文总结：

　　实不相瞒，我总感觉现款V60“圆滚滚”造型不够舒展和优雅。而全新V60彻底解决了这个问题，更长、更矮的车身再加上沃尔沃目前这套犀利的外观，让它看起来成为了真正的帅小伙儿。开起来也不错啊，尤其是我们试驾的T6版本，动力充沛并且人车沟通感很强，一点儿也不缺乏驾驶乐趣。我现在只希望，它来到国内后的价格千万别浇灭了瓦罐迷们的热情。