研究了一下丰田Harrier的历史，发现这台车是真的惨 比亚迪汽车历史是怎样的？

玩车网小编给大家带来了研究了一下丰田Harrier的历史，发现这台车是真的惨 比亚迪汽车历史是怎样的？相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、研究了一下丰田Harrier的历史，发现这台车是真的惨
• 2、MINI汽车史，英国的迷你精灵、宝马三大品牌之一
• 3、比亚迪汽车历史是怎样的？

研究了一下丰田Harrier的历史，发现这台车是真的惨

“演变了几十年，终于将自己变成了‘精装版’RAV4”。

或许目前国内消费者并不了解丰田Harrier是台怎样的车，但是不要着急，等到今年6月之后它就会和丰田的其他SUV一样成为遍地可见的“街车”。

2020年4月13日晚，丰田发布了新一代Harrier（中文名“鹞”）的官图，表示新车将在6月全球首发。将采用TNGA（GA-K）架构进行打造，根据此前的报道丰田Harrier即将引入国内，并交由一汽丰田和广汽丰田分别推出国产版本。

说起这台在国内完全陌生的Harrier，其实早已经在国外市场深耕多年，只不过丰田一直没有将它引入国内市场。

为了让大家能对Harrier有个更加全面的认识，请允许我们在介绍新款车型之前先简单回顾一下它的历史。

让我们将时间线调整到上世纪90年代后期，当时的日本刚刚经历了泡沫经济的破灭，经济出现大倒退，此后进入了平成大萧条时期。而普通民众的也不得不接受自己被“降维打击”的事实，望着自己岌岌可危的存款数额，它们再也无法和80年代一样去任性的追求那些高性能跑车和奢华的行政级轿车了。

正式在这样的背景下，日本消费者也就开始了自己“实用主义”至上的选车原则，类似SUV和MPV的车型成为了市场主流。而我们的主角Harrier，则就是丰田为了顺应市场发展于1997年所推出的产品。（当时的RAV4还是个微型车，从定位到尺寸都要比Harrier更低一等）

不过从严格意义上来说，这并不是一台新车，而是直接把第一代雷克萨斯RX“照搬”了过来。对你没有看错，就是丰田“借鉴”了雷克萨斯为海外设计的产品。

因为上世纪90年代，雷克萨斯的主销市场在北美等地，并没有在日本本土进行销售，而这时又恰巧丰田需要一台定位稍微高端一些的SUV产品，所以Harrier也就顺理成章的成为了RX的本土化产品。

随着时间的推移，2003雷克萨斯RX又推出了第二代产品，而丰田Harrier也就顺理成章的一同进行了改款升级。只不过等到2005年，雷克萨斯正式登陆日本市场，RX也一同成为了细分市场中的产品之一。

但需要注意的是，雷克萨斯RX本就是为了北美等海外市场所诞生的车型，其设计习惯自然也是基于主销市场来考虑的。因此RX在2009年推出第三代车型并引进日本后，惊奇的发现根本卖不动，甚至整个车系都“要凉了”。

而导致这一切发生的原因，就是2008年末的那场席卷全球的金融危机。原本RX就是为了迎合北美市场的高端车型，排量3.5L V6起跳，配置和内饰更是直接拉满，但由此带来的高昂售价却让当时“连吃拉面都不敢加叉烧”的日本中产阶级无法接受。

于是丰田在这时就做出了一个相对精明的决定：Harrie车系维持第二代产品继续销售。且为了进一步拉低售价，在该版本的生命末期至提供了2.4L自然吸气的版本，直到2013年才真正换代，整整卖了10年。

等到了2013年第三代丰田Harrie来到消费者面前时，大家却突然发现它已经变了，它不再是曾经那个挂着丰田标的雷克萨斯RX，反而更像是更低端的RAV4替代品。

要知道，当时RAV4在日本的销量绝对可以用“耻辱”来形容，第四代RAV4在全球范围内都买得到，除了日本。但这部分市场的空缺终究要有人来弥补，而这份重担则就落到了第三代丰田Harrie的身上。 玩车网

不管是外观内饰还是配置，第三代丰田Harrie都充分吸取了RAV4的失败教训，也算不辱自己的高端定位。同时在动力系统上使用了和同时期NX（比RX低一级的产品）保持了同步：入门版2.0L+CVT；主销车型 2.0T+6AT；顶配版为2.5L混动+CVT。

从市场反应来看第三代车型的改款十分成功，即便要比同级别竞品稍贵一些，但销量依旧能够保持在日本新车排行榜中前20名的位置。

接下来要登场的就是即将和我们见面的第四代Harrie，得益于TNGA平台的诞生，它也有幸成为了“K架构”其中的一员。然而如今的它，却已经彻底沦为了一台“精装修”版的丰田RAV4。

这一点从第四代Harrie的车身尺寸上就不难看出，4740mmx1855mmx1660mm的长宽高和2690mm的轴距与新一代RAV4的几个关键数据完全相同。另外2.0L燃油版+2.5L混动版的动力搭配也和新一代RAV4如出一辙，或许二者的区别就真的只在外观内饰以及配置上了。

众所周知，目前新一代RAV4的外观设计可是一改曾经的中庸之道，视线所到之处都是凌厉的直线条，以至于如今有不少4S店都把这台车当作“小霸道”来宣传（实际上这种宣传方式欠妥），而内饰部分虽然相比前作有所改善，但依旧是一股“茬子”味。

可即将到来的第四代丰田Harrie则完全不同，前脸大尺寸的梯形进气格栅是丰田最新的家族式设计，修长的头灯和上部格栅连接，灯组下方还加入了镀铬饰条，整个前脸部分的视觉效果非常不错。

同时车辆侧面的腰线呈上扬走势，D柱倾斜角度颇大，配合下沉的车顶让整车轮廓看起来十分灵动。至于尾部则采用了贯穿式尾灯，配合车顶的高位刹车灯进一步提升了整车的辨识度。

再来看内饰，虽然整体风格和RAV4有几分相似，但Harrier的内饰细节同样更偏重精致，大面积的皮质包裹+全液晶空调控制面板很容易会让人忘记这是一台丰田。

不过那块“惊为天人”的12.3英寸屏幕还是让人觉得有些跳戏，但效果还是要比RAV4上那块10.2英寸屏幕好上不少，或许这就是金钱的力量吧。

从以上这些改变来看，都完全可以说明第四代丰田Harrie是一台注定要和RAV4“划清界线“产品。虽然二者共用一个平台，但完全不同设计取向保证了它能够拥有更高级质感和更优秀的表现。

总之，从客观意义来说丰田Harrie是真的惨，谁也没想到这台定位高端的丰田SUV会从雷克萨斯RX换标版本彻底沦为一台“精装”RAV4，但我想它的购买人群应该不会去在意这些。

毕竟，用略贵于RAV4的价格去买到一台外观更棒配置更强的丰田SUV，绝对是个明智的选择。

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MINI汽车史，英国的迷你精灵、宝马三大品牌之一

MINI 最早是英国汽车公司（简称：BMC）的经典产品，后几经辗转成为宝马汽车集团的三大品牌之一。虽然经历了时间的洗礼，但依旧保持其小巧车身、精致内饰、优秀驾控的品牌基因。下面我们就通过几个历史事件了解下，MINI汽车的发展史。

1956年，苏伊士危机爆发，欧洲各国油价不断飙升，于是BMC公司决定生产一款燃油经济性极佳的微型车，此项任务就交给时任BMC主设计师-阿莱克·伊西戈尼斯的身上，并于1958年推出了MINI原型车。

1959年8月26日，MINI正式上市，该车成为世界上第一辆前驱的小型车，车身短小、车长不足3米，而在空间上却“大”有学问，加之精致豪华的内饰和朝气十足的外形设计，成为那个时代的都市精灵。

1961年，F1传奇赛车手-约翰·库柏 为MINI提出了改装升级方案，于是，底盘经优化升级、可输出55马力的MINI COUPER问世。强劲的发动机、全新的刹车系统、灵敏的操控，构成了MINI赛车神话的精髓。

之后的几十年中，MINI品牌几经辗转。1968年，NMC与利兰公司合并为英国利兰汽车集团（简称：BLMC）；1978年，BLMC公司改名为奥斯汀·莫里斯集团；1988年，罗孚集团入主奥斯汀·莫里斯集团，MINI和当时的罗孚、MG、路虎成为旗下的四大汽车品牌之一。

1994年，宝马汽车集团收购罗孚集团，旗下四大品牌也归入宝马门下，后罗孚、MG、路虎被出售，仅保留MINI品牌。在宝马的推动下，借助欧洲各国小型车的热潮，上至王室成员、下至普通平民，MINI成为许多人迷恋的对象。

2001年，宝马在英国牛津工厂生产的全新MINI问世，从那时起便固定了MINI ONE、MINI COUPER、MINI COUPER S三款车系，MINI“跳动精灵”的品牌精髓依旧延续。

标志含义：英文MINI 外面加上一对飞翔的翅膀，即表明车名又让人感受英国典型汽车的气质。

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比亚迪汽车历史是怎样的？

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来比亚迪汽车历史是怎样的？的相关内容。

比亚迪汽车自1995年成立以来，从一个仅有20多人的小团队迅速崛起。 到了2003年，它已崭露头角，成为全球第二大充电电池制造商，并在此时创立了比亚迪汽车品牌。如今，比亚迪的产品阵容已从最初的微型车“福勒”扩展到全面覆盖A级、C级燃油车，以及锂离子电动汽车和混合动力汽车，展现出强大的产品线实力。

比亚迪始终坚持自主研发和自主生产的道路，目标是打造经济实惠的国民车。 他们的设计既融合了国际潮流的创新元素，又深深扎根于中国传统文化的审美之中，展现出独特的品牌特色。

比亚迪的成功并非偶然，而是通过多年的辛勤努力和坚守换来的。他们不断丰富产品线，以满足各类消费者的需求，无论是微型车还是大型车，比亚迪都提供了多元化的选择。这些车型不仅性能卓越，可靠性强，而且注重环保节能，顺应了社会对可持续发展的追求。

比亚迪的创始人王传福深知自主研发的重要性，因此在电池技术、电动汽车和混合动力技术等领域投入大量研发，使比亚迪成为了全球新能源汽车领域的领头羊。

总的来说，比亚迪汽车的发展历程是一部充满创新与奋斗的传奇。他们坚守理念，致力于为消费者提供高品质、高性价比的汽车产品。未来，比亚迪将继续以实际行动推动中国汽车工业的前行，为实现更绿色、智能的出行愿景贡献力量。

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