一个人去长白山旅游大概需要多少钱？不想组团去

今天玩车网小编整理了一个人去长白山旅游大概需要多少钱？不想组团去相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、一个人去长白山旅游大概需要多少钱？不想组团去
• 2、我想买辆宝马X3.朋友们可以给我些建议吗?养它每月需要多少钱?
• 3、从西藏去尼泊尔都自费游要多少钱

一个人去长白山旅游大概需要多少钱？不想组团去

建议在9月份去长白山

我是07年8月中旬去的，两个人，自助游，不喜欢跟团，不自由。山里水汽很大，之前下了很久的雨，9月秋高气爽，看到 天池 全貌的机会就大一些。

从沈阳坐火车到白河（有一趟 直达车 ），这是离 长白山北坡 最近的一个小镇，当地人称为二道、二道白河、白河，这都是一个地方。车票价格可以在网上查询。白河火车站在市外，从火车站直接打的去市里，大概20分钟左右就到，采办一些必用品，订旅店宾馆什么的。住宿价格有点贵，标准间一般在200-300元（旺季还不一定有房间，我住的是白河邮局旁边的天虹宾馆，180元，房间很小，但是算是比较好的了），还有一些家庭旅店，在4、50元左右，不超过60。

从白河可以包车去长白山北坡山门，四个人正好一辆出租车，街上全是，非常好找，包车40元/车。门票100元/人,持 学生证 半价，山区大巴车费68元/人（必须购买，长白山太大，坐车到各景点都要花不少时间，持票在任意景点都可以坐车），登天池越野车费80元/人（术语叫倒站车，可以见识一下什么叫车技，惊心动魄）。

长白山景点最多的就是北坡，具体介绍在知道上可以查到，北坡是唯一可以下到天池岸边的一个坡。天池瀑布旁边有登顶长廊，尽头就是岸边。我去的时候由于长时间降雨，长白山瀑布都被封锁了，只能远距离观看，更不能登顶，是很大的遗憾。从北坡出来后路边有一家卖温泉煮鸡蛋的，10元4个，建议购买，味道口感和自己家煮的很不一样。

在白河去北坡的路上有简易雨衣出售，非常非常必备，5元/件，进了山里就变10元了，一定要提前买好。山里经常下雨，气候多变，往往前一分钟还在下雨，随后转眼就停了，太阳出来了。。。我在西坡上的天池，天池上也很冷，但是我觉得还不到需要穿大衣的程度，该塑料雨衣也比较挡风：）

如果时间允许，北坡玩过之后可以去西坡，包车300元/车，从白河开去松江河，西坡在那里。路上如果运气好，可以看到野猪群、松鼠、 梅花鹿 什么的，都是野生的，非常好看。各种票价格和北坡一致。西坡天池边上有中朝界碑，（只有 东坡 是朝鲜领土，其余三面都是中国的）也算是一景吧。西坡玩一天，之后还是要回白河的，在白河再考虑归途问题。

饮食方面白河比较有 朝鲜族 特色，饭店很多，有那种朝鲜族“ 塌塌米 ”式装修的。注意不要被宰就可以了。我临走之前在一个胡同里的一家看起来还很大的饭店吃了一顿饭，只要了一盘手撕狗肉，两份 石锅拌饭 ，一份里面全是豆腐的大酱汤就要了我将近80元，连餐具也收费（就这一家店败坏了我对白河人的美好印象，总体来说他们还是很淳朴的）！饭前一定要仔细看好价格！

我想买辆宝马X3.朋友们可以给我些建议吗?养它每月需要多少钱?

同室操戈--宝马X3和X5

大同小异的外观，一模一样的发动机，同样的行李空间，相近的性能，这就是X3和X5，一对宛如孪生兄弟一般的SUV。宝马究竟想干什么？是自相残杀还是主攻不同的细分市场。

在很多人看来，宝马的做法简直是不可思议。在X5卖得正火的时候，X3推出了，真的看不出它与X5有什么本质的区别。X3的顶级车型与X5的入门级车型使用了同样的3.0升直列6缸发动机和xDrive四驱系统，唯一不同的是它比X5短了100mm，X3 3.0的价格比X5 3.0便宜了近5000英镑。

但宝马的设计师绝对不是弱智，X3与X5肯定有着不同的定位，那么区别究竟在哪里呢？我们开着这两部车，穿行在苏格兰的乡村，试图发现它们之间的差别。

越是恶劣路面，越能显示X5出色的越野能力
这里的乡下是SUV的乐土，变化多端的气候，崎岖不平且泥泞湿滑的道路，还有突如其来的急弯和陡坡。所有这些让轿车望而生畏的路面正是测试SUV的绝好环境。

从Ballater到Tomintoul有20多英里的山路，一路都是上坡，为了在天黑前到达山顶，我们开着X3和X5一路狂奔。X5硬朗的悬架在山路上表现出明显的优势，几个急弯下来，X3就被落下一大截。为了不至于走散，我们让X3走前面。透过深色的后风档，我仍然可以清晰地看到X3的高位刹车灯在过弯时不停地闪亮。尾随在X3后面，我终于有机会仔细审视它的尾部。弓形的装饰条环绕着牌照板并连接着左右尾灯，让人感觉尾灯仿佛是一体式的并占据了车尾的大部分面积。这算是车尾一处标新立异的设计，但总体上，尾门的造型有点落俗套。

X5的前脸经过一番整容后，确实比原来秀气了许多，甚至带有一点新7系的影子，更重要的是，宝马的看家宝贝xDrive终于出现在X5上，顶级车的V8发动机和新的6缸柴油机的科技含量也更高。遗憾的是入门级装备的3.0升直6发动机一点没有改进，不过这也说明了这台机器的成熟和经典。这台24气门的发动机最大功率172kW，最大扭矩 300Nm，用在X5上，0～100km/h加速时间8.3秒。3500rpm是这台机器最有劲的转速，而且油耗比低转速时没增加多少。

在直道上，X3轻盈的车身开始显露出优势，我开着X5跟在后面，几乎要榨尽每个档位的潜力才能勉强跟上趟。差点忘了，我们试驾的X3是自动档，X5是手档。

说起X5 3.0i的6速手动变速器，那可真是个好东西。各档之间的速比疏密适度，换档时不会损失太多的速度，换档手柄的操纵力度恰到好处，既轻松又有一股韧劲，档位之清晰就更不用说了。问题主要出在离合器，踏板的行程太长了，感觉足有一米(开玩笑！)，并且换档的时候离合器必须踩到底，难怪那么多人喜欢自动档的 X5。

天擦黑的时候，我们终于抵达了Tomintoul小镇。这里的景色明显不同于英国的其它地方，古老的建筑还保留着中世纪的风格，只是加油站外面随风飘扬的广告旗帜显得格外刺眼。山坡上杂乱地散布着针叶林，远远看去，像是谁用刷子漫不经心地刷的绿漆。但你千万别瞧不起这里，它可是英国酿酒业最发达的地区之一，有8家著名的威士忌酒厂建在这附近，小的作坊更是不计其数。

虽然身材短小，X3的行李空间竟然比X5还要大
第二天一早，我们开始向Gordonstoun进发。这里最著名的景点是贵族学校，查尔斯王子就曾经在这里就读。快到Gordonstoun的时候，天下起了蒙蒙细雨，路面变得越来越湿滑，无论X3还是X5，都表现了出色的抓地性能，不过这得归功于宝马的xDrive四驱系统，它的扭矩分配能力的确超乎我们的想象。不到上午9点，我们就抵达了Gordonstoun。

如果从规格表上看，我们真的很难讲哪部车子的越野能力更强，它们的离地间隙和涉水深度都一模一样，爬坡度也相差无几。但从感觉上，我们觉得X5更威猛一些，高高的发动机罩、突出的轮拱和夸张的侧面踏板都在标榜着它的SUV身份，而X3看起来更像一部轿车和SUV的杂交车，几乎占据了多半个车顶的大型玻璃天窗是它最具特色的装备。虽然二者的离地间隙相同，但X5 的座椅高度明显比X3高出一截，这种居高临下的感觉更是SUV所特有的。

说起来你也许不信，尽管X3的车身长度比X5短了100mm，但它的行李空间却比X5还要大。X3的行李舱容积是480～1560升，而X5只有465～1550升，不仅如此，X3的行李舱开口高度更低，装卸货物更方便，在很多时候，你也许更愿意把它当作一辆四驱的旅行车。虽然同出一门，但X3和和X5的内饰风格迥异。X5给人的感觉是坚固而踏实，所有的操纵部件都做得粗犷而结实；X3就不一样了，内饰造型的灵感显然来自新5系，各种开关按钮都充斥着宝马特有的曲线。

X3的动力性略胜一筹 X5在舒适性上占优
SUV也好，杂交车也好，拼速度原本就不是它们的强项。但X3的动力没有让人失望。它从静止加速到100km/h只要8.1秒，比X5快了0.2秒，当然这得归功于它轻盈的车身，它的整备质量只有1840kg，比X5轻了230kg。

X5 的中控台上密密麻麻地布置了10多个按钮,可以完成14项功能,显得烦琐了一点。相比之下，X3的内饰人性化程度要高得多，简简单单的几个按钮却可以实现更多的功能。尤其值得一提的是X3的大天窗，作为选装件，它的价值是975英镑，当它完全打开后，后排座椅有一半都暴露在阳光中，在天气晴朗的日子，这真是个难得的享受。但它也有一个明显的缺点：当车子开到60km/h以上时，隆隆的风声剧烈地震荡着耳鼓，就像被一架警用直升机跟踪着一样。

这只是厂家提供的数据，实际上，X3给人的感觉是它可以开得更快。5速的自动变速器说不上先进，但至少没有落伍，它与发动机配合得非常默契。发动机的最大扭矩出现在3500rpm，在运动模式下，变速器的跳档点是4000rpm——正好可以充分发挥机器的性能。汽车有性别吗？或许有吧！如果真是那样的话， X3是个不折不扣的温柔女孩，而X5呢？有点像个“T拉拉”(指女同性恋中扮演男性角色的一方)。

在 Gordonstoun闲逛了大半天，临近傍晚时分，我们开始物色拍照的地点。雾霭越来越重，远处的山峰在云雾中若隐若现，行驶在盘山公路上，我们感觉仿佛在腾云驾雾。宝马的xDrive系统在这里发挥了重要作用，它有效地控制着输出到各个车轮的扭矩，不允许有任何一个车轮打滑或偷懒，同时，精心设计的轮胎好像要挤出花纹中的每一滴水。

无论X3还是X5都无法提供轿车一般的舒适性，但相比之下，X5的舒适性似乎更好一些，它的悬架能过滤掉路面上大部分的颠簸的振动，风噪声和轮胎噪声更小，更值得一提的是，它的按摩座椅是标准装备，这对长途旅行的人不啻是一个福音。而X3主要的问题是风噪稍大，且对路面的高频振动吸收得不够。

面对面 你选谁
X3和X5的共同点太多了，抛开尺寸、动力和价格方面不说，二者最大的相同之处在于它们都深深地铭刻着宝马的品牌烙印，很多细节设计都注入了宝马的DNA。它们之间的差别也很明显：X3更像一部装备精良的四驱旅行轿车，虽然它在必要的时候也能在崎岖的路上驰骋一番；X5则是一款比较正统的SUV。

每个月需要3000左右养它
我们这里新的X5平均下来一个月油费\保奍\杂费\保险(保奍不是修理.是美容二保,修理费另计) 不少于5000rmb (x5~20升左右)X3可能油耗少一点.. 但x3车少修理是一个问题.. 一般宝马15~20万公理修理问题开始出现..

不过比喻说你要买Benz BMW.不管什么型号都好..算下来你要用就要准备一倍左右的钱来奍它.
比喻100万的车就要准备好有200万才来买..ok

从西藏去尼泊尔都自费游要多少钱

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来从西藏去尼泊尔都自费游要多少钱的相关内容。

首先是签证。国内大陆地区有三个地方可以办理尼泊尔签证，分别是北京、上海和拉萨，签证费用一般的15天是175元人民币，北京和拉萨必须面签，如果你要直飞过去，那就得先办理签证。你可以自己去尼泊尔使馆，或者让人代签，代签费用有300左右的，具体可以到淘宝网查询。重点说拉萨领事馆办理签证，因为很多人是走拉萨过陆路到尼泊尔的。拉萨领事馆在罗布林卡北支路，拉萨市区10元一般都能打到，加入今天上午10点申请，则明天下午4点可拿到，第一次去旅游的还没碰到过拒签谁的。
签证搞定！现在出发。你是直飞呢还是走陆路？ 直飞的话你可以选择几个航空：国航（成都出港）、南航（广州出港）、东航（昆明出港，但近期东方因为什么资质问题暂时停飞了）、尼泊尔航空（香港出港）。南航现在浮动票价很及时，这也造成票价很高；国航票价非旺季订往返大约4000，旺季说不准；便宜的是尼泊尔航空，单程2100左右很容易买到，还有朋友坐过1800的，不知道真的不。国内的航空公司可以买联程票，比如郑州飞成都，再飞加德满都，联程票不会过多增加你的费用。到了加德满都后的机场后，一般花费300卢比可以到加都市区，大概5美元，不收人民币。
重点说陆路，因为很多朋友去尼泊尔顺带到西藏溜达一圈（这个选择不错，要在此表扬一下你），可以选择火车（国内部分的航空票价就自己去查了），以成都为例，到拉萨的卧铺票是700，时间较好，可以看到青海湖、措纳湖等，需要43个小时时间。到拉萨后可以去平措、东措等青年旅舍，和天南海北的驴友们大口吃肉、大口喝酒。让后就是前面说的地方去办理签证。也可以顺道在西藏溜达一圈。
从拉萨到尼泊尔必须经过边境小镇樟木，一般选用的交通工具是丰田4500越野车，在你办理签证的门口就停了很多，都是跑这条线的，一般费用在350元到400元，你可以在办理签证时结伴租车。一般是下午5点到6点发车，因为这个时候刚好在4点领事馆发放签证后，如果你几个人结伴租车，你可以要求在你想出发的时候。结伴租车有个好处，你们可以要求顺道到羊湖、珠峰去看一下，一般要到羊湖和珠峰的话，车费是800元一个人。
现在，翻过几个海拔5000米的高山口，看过了漂亮的西夏帮马峰，从4100米海拔的聂拉木县城顺着喜马拉雅山脉南丽，蜿蜒下滑，你会发现好像到了江南，如果是雨季，对面悬崖上的灌木之中，千条瀑布像洁白的哈达覆着在黑色的岩石上，刚刚还是寸草不生，现在完全是绿意盎然。终于到了樟木。总共耗时13个小时的高原之行到此结束。
除了欣赏这个建在近60度倾斜半山坡的小镇，你还有个重要的事情，那就是兑换尼泊尔卢比。樟木镇上的汇率是最划算的，比尼泊尔货币兑换店高，头段时间是1元人民币兑换11.4尼泊尔卢比，当然汇率是浮动的。
换了钱，吃了饭，现在快到早上10点了吧，那该下去友谊桥过境了（樟木在我国比较靠西，时差其实已经有两个多小时了）。10元钱一个人，有面包、小车租车可以把你送下去，从樟木镇到山脚的友谊桥，看着很近，其实还有几公里，而且要继续降低海拔。
到了友谊桥，别忙着过关，来张照片吧，对面就是尼泊尔了，一旦走过桥中间的红线，你就是心在祖国，身在他乡的游子了。
中国这边出关很简单，过了桥后稍微耽误点时间，尼泊尔的边防要检查行包，然后到入境处去填个单子盖个戳。一切就绪后，就联系车了。从这里到加都现在的价格是600到700卢比，也就是人民币5、60元，车况要差点了，路也颠簸一点，不过不要紧，都和中国一样你还出去晃悠啥。而且顺带进行一下爱国主义教育也没啥不好。
出发咯，目的地——加德满都。
行至40分钟路程（我也忘记具体多远了，大概吧）如果你听见有人惨叫，镇定，这里是亚洲户外第一高度的蹦极场所，有勇气的话去挑战一下也好，惭愧的是，我多次经过，多次驻足，最终没能有勇气跳下去，不过听别人惨叫我还是挺来劲的！要是你没勇气，那就继续赶路吧。
中午时分，该吃饭了，一般都是车到一个小山头，司机都要停下来吃饭喝茶，你也赶紧地来一顿，下一顿可就是晚饭了。食物是尼泊尔的咖喱鸡套饭，用叉子还是手抓看你喜欢了，另外还有甜茶，和藏式甜茶有点像，都是煮茶时放入了奶粉。一份套餐加茶，价格大概是300卢比（各位朋友要自己适应汇率了，我们暂时和人民币吻别）。经过3个半到4个多小时（雨季除外，今年9月塌方就把我折磨的要死），恭喜你，你到了加德满都了。
如果你还没联系住宿的地方，那建议司机把你送到凤凰宾馆吧，一般司机都知道这个地，要是说凤凰宾馆不知道，你就说J.P路、J.P学校，或者说凤凰宾馆以前的英文名称，金字塔宾馆，只是要翻译成英语，应该不用我说英语名字吧，都混国外了，这点基础还有都有的。不管你住于不住，凤凰宾馆大多你还会来的，因为这里是中国驴友聚集、联络的大本营，这里房价也不贵，多人间200卢比还送你早餐，双人间600卢比，一楼大堂有无线网络，网速慢点是正常的，尼泊尔的国情，最好的是一楼的餐厅是正宗的川菜为主，很多食料都是从樟木那边买过来的，连猪肉都是绝对国产的。价格比国内贵一些，毕竟成本高了很多，一份宫保鸡丁30多元人民币其实也便宜。
我是春节的时候尼泊尔之行，期间有许多朋友发消息询问去尼泊尔的费用，前文已经列举了一下，今天干脆再把这次去的费用罗列一下，以提供更多参考。这次以我和媳妇两人的费用列出来：
旅行社代办的签证，300元一人，共计600元；
成都至双流机场（时间早，直接打的去的），80元；
提前预订了成都至拉萨的机票，喊税费每人570元，共计1140元；
贡嘎机场到拉萨市区大巴25元一人，共计50元；
市区打车去领事馆找车，10元；
拉萨至樟木（3人包车），每人600元，共计1200元；
樟木至友谊桥每人10元，共计20元；
友谊桥至加德满都700尼币（樟木兑换100人民币=1138尼币），共计120元；
尼泊尔11天住宿每天600多尼币，合人民币57元，11天合计628元；
每天我们两人吃饭平均80元，11天是880元；
尼泊尔境内打的多次，合计不超过200元；
加德满都至博卡拉450尼币一人，合计两人80元；
博卡拉租船一天600尼币，合计53元；
滑翔伞75美元一人，两人合计980元；
博卡拉至加德满都返回同样80元；
加德满都至友谊桥两人120元；
友谊桥至拉萨（可不上樟木镇直接找车，本人是和朋友轮流开车到拉萨的，所以没找越野车）400一人，合计800元；
拉萨三星酒店120元；
拉萨至贡嘎机场合计50元；
贡嘎机场到双流国际机场合计2220元；
双流至成都市区家中打的70元。
结束
以上合计是：9501元；每人平均4750元。
以上费用为普通消费，在尼泊尔不算节约，但也不浪费。其实主要是国内段的费用高了点，减去国内段，真正在尼泊尔境内参与的消费，两人合计才3371元，每人1680元左右。所以想要降低费用的话，主要是国内去尼泊尔的路程中去节约了。 玩车网

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