新能源汽车什么牌子比较好？

今天玩车网小编为大家带来了新能源汽车什么牌子比较好？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、车厘子年终盘点②｜喧嚣过后，新能源汽车的冰与火之歌
• 2、新能源汽车什么牌子比较好？
• 3、新能源汽车的都有哪些品牌？有哪些推荐？

车厘子年终盘点②｜喧嚣过后，新能源汽车的冰与火之歌

2019年绝对是中国新能源汽车分水岭的一年。2018年汽车市场开始下滑后，新能源汽车销量在一段时间内还保持着增长，呈现一枝独秀之势。而当市场迎来了史上力度最大的补贴退坡后，新能源汽车销量也开始步传统车的后尘，接连下跌，车市寒冬蔓延到了新能源汽车市场。有的新造车选手终于熬不住了，直接被淘汰出局，那些有实力的新玩家也多在苦苦支撑。

同时，有竞争才有提高。可以看到，在新能源汽车市场的竞争变得更加激烈后，车企们也激发了自己的潜力，不断地发布或者上市新车型，尽全力展示自己最好的产品。在这一年里，有实力的新造车企基本都完成了量产交付，只是有的销量在上升，有的却无人问津，有声量的头部企业屈指可数。而很多传统车企也安排了旗下新能源车型跟消费者的见面，基本上没有缺席者。

在技术上，续航、智能网联、自动驾驶等方面也各有突破，尤其在续航方面。如今400km的续航已经没有说头了，最新的车型纷纷向500km、600km或更高的续航冲刺。未来的新能源汽车市场一定是由最核心的技术实力、产品实力所决定。

2019年新能源汽车市场冷热交煎，年终岁末，不妨回顾一下这段冰与火之歌。

传统车企：都已入局 自主依然领先

2019年，基本上所有主要的传统车企都发布了新能源车型，少有公司缺席。自主品牌前期的步子走得快，现在已经有很多车型可供选择，依然保持着领先势头。而合资、外资品牌的脚步也跟了上来，有了拿得出手的产品，并纷纷公布自己未来产品的规划，表示将大力推进电动化进程。

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依旧领先的自主品牌

自主品牌由于在新能源方面先知先觉，走得更快。到了2019年，已经呈现了多点开花的景象。

作为新能源汽车引领者，比亚迪依托王朝系列，车型不断更新迭代，在新能源汽车市场有着举足轻重的影响力。5月份上市的秦Pro EV超能版的续航能力更以520km遥遥领先合资、外资400km级别的水平。吉利汽车则兵分两路，一路是旗下传统车型的新能源化，另一路是推出了单独的新能源品牌——几何。4月面世的几何A设计前卫，符合年轻人的口味。

介于传统车企与新造车企业之间的广汽新能源和北汽新能源分别借助广汽和北汽积累的传统造车实力，又深度融合新造车企业的特点，推出Aion系列和EU系列。其中，Aion S和Aion LX在同级别车型中非常有竞争力。10月上市Aion LX更是引领电动车突破600km的续航里程大关，向更高的领域突破。

在2019年，长城汽车凭借小巧玲珑的欧拉系列俘获了一批车主，还在氢燃料电池汽车布局上做了一番大动作。广汽、上汽、长安虽然也推出了新能源车型，但它们卖的好的车型依然是燃油车，新能源车产品的影响力较弱。其他自主品牌的新能源车型的声量则更加弱了。

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雄心勃勃的合资、外资品牌

2019年，主流合资、外资传统汽车品牌在新能源汽车领域也跟上了自主品牌的脚步，基本都推出了自己的产品。其中，德系、日系的产品实力较强，美系较弱。尽管它们的新能源汽车产品的竞争力总体水平弱于自主品牌，却纷纷公布自己未来产品的规划，表示将大力推进电动化进程，表现了勃勃的雄心。

德系的代表大众目前并不以它在国内的新能源产品为亮点，帕萨特、宝来、高尔夫等纯电车型在续航里程上与自主品牌车型相比差强人意。但是，“遇见新大众”发布会上的产品计划却很不一般，ID. 系列车型的规划令人期待，很快第一款ID. 量产车将会与消费者见面。在年底，德系宝马EQC、奥迪E-tron也登陆了国内市场，不过它们的价格确实很贵。 玩车网

日系合资以广本VE-1、广丰iA5为代表车型。丰田还与比亚迪成立合作公司，未来将一起开发悬挂丰田车标的纯电动车。广本也制定了未来的电动车计划。

关于电动车计划，美系福特频频发布又修改它的计划，在2019年所提出的是“330计划”。但不论计划了多少款新能源车，目前的江铃锐界EV确实没有什么特色。整体来看，在合资、外资的纯电动车方面，目前德系、日系的产品有值得期待的地方，美系表现得还是较弱。

新造车：逆水行舟 都不容易

谈新能源汽车，新造车企业不容忽视。正是它们的跨界入局促使这个行业快速发展，尤其在智能网联、自动驾驶技术方面。然而，汽车是技术密集、人才密集、资本密集的行业，归根结底一句话——需要钱，大量的钱。而在电动车未普及开来同时又遭遇车市寒冬的情况下，造出车来的公司卖不出多少辆，目前无法盈利；没造出车的公司在热度褪去的资本市场中更难寻到持续注入的血液以支撑公司运营。新造车公司面临一个非常现实的问题——“愁”钱。恐怕除了恒大不差钱外，其他都在为钱发愁，都不容易。

在2019年，新造车公司在市场上有较大声量的还是那几个能交车数量较多的头部企业，蔚来、威马和小鹏。

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艰难的蔚来

谈中国新造车企业，蔚来是第一个要点名的。2019年，裁员、自燃召回、股价创新低等事件一次次地将蔚来推至风口浪尖。第二季度销量大跌，蔚来来到了这一年的低谷。但是，几乎在同一时候蔚来交付了续航里程更高的新车型ES6，挺过了艰难时刻。在12月底，蔚来在深圳举办第三届NIO Day，喊出“Believe in better”，公布了又一新车型EC6，看起来蔚来对未来还是充满信心的。然而，不可否认的是蔚来烧钱太快，目前深陷于缺钱的困境。李斌也因四处筹钱的烦恼而被人封为“2019年汽车界最难的人”。

接下来，蔚来是否有未来，取决于能不能找到新的金主以维持公司的运营。个人非常希望蔚来能走下去，想看看它到底能否实现成立十年后盈利的预期。从时间的角度来看，征程已经过半。然而，即使找到金主，蔚来也应该更加认真地思考节流，把钱花在最该花的地方。

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无辜的小鹏

2019年，小鹏汽车因为“G3 2020款续航升级”和“小鹏P7发布”两个事件一时也成为了话题热点。

照理来说，车型升级、产品和技术变得更好是绝对的好事。可惜，人性就是这样，当见到别人付出一样的代价却得到了更好的结果时，就会产生一种不平衡感。G3 2020款升级引发投诉事故，小鹏汽车在事先确实没有慎重考虑老车主的感受。但在产品进步这一点上，我力挺小鹏，希望有一天小鹏有足够的底气，能像特斯拉一样根据实际情况和需要调整自己产品的价格，而不必顾忌太多。集齐颜值、续航、动力、科技、品质等各方面优势的小鹏P7在广州车展上预售也是一个热点。不过，面对特斯拉的国产交付，明年上半年上市的小鹏P7应该会有不小的压力。

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悲喜交加的威马

相比于蔚来，威马在2019年融资比较顺利，因此资金压力没有那么大。然而，2019年威马陷于与吉利的官司，被诉索赔21亿，日子过得并不舒坦。在2018年，威马希望在2019年能完成10万销量，可实际只完成了约1/5，可以说是夸海口。

目前，在新造车企业前3中，威马现有的车型（EX5、EX6 Plus）的定价相对来说最低，续航能力、车辆品质也不差，这样的定位在中国似乎更利于长远发展。

除了上述头部前三，新造车企业在2019年还有不少故事。在2020年来到之前，爱驰上市了首款量产车型U5，天际也宣布下线了首款量产车型ME7，这两家公司看起来较有希望，它们接下来的销量情况值得关注。而理想、领跑、前途等品牌虽然造出了车，但都遭遇了销量少的尴尬局面。反倒合众汽车靠着与电影《哪吒》联手跨界营销冲出了一波销量。至于高调亮相的高合HiPhi，同它的前辈FF一样，先量产后再谈其他吧。

在新造车企业中，唯一不愁钱的是恒大。凭着家底厚，许老板在2019年不断“买买买”，收购、注资多家公司，如今恒大造车版图已经具备规模。这是一条别人无法模仿、特立独行的路线，但这条路线是否能通到终点，还要打一个问号。

闯入者特斯拉：最大的威胁

说到中国新能源汽车市场，一个强有力的外来闯入者不得不提——特斯拉。尽管特斯拉车在2019年也出了几次起火事件，但这依然挡不住它迅猛发展的势头。

作为新造车企业的鼻祖，特斯拉确实非常厉害，值得所有中国汽车公司研究、学习。上海工厂从破土动工到车型量产只用了不到一年的时间，这个速度实在太快了。它证明只要路子对，在中国造车是可以做到很高效的。

就在近日，特斯拉在上海将首批Model 3交付给外部车主。据说，现在特斯拉上海工厂已经能每周生产超过3000辆汽车。目前Model 3的零部件国产化率为30%。马斯克在交车仪式上宣布：将在上海生产Model Y以及在2020年底Model 3要实现100%国产化。国产Model 3价格低于30万关口，已经足以让人惊讶。当100%国产化后，特斯拉的价格可能进一步下降，这将对其他新能源车造成不小的压力，不论是传统车企还是新造车企业。但新造车企业面临的压力应该会更大，这可以说是它们要面临的最大威胁。

希望特斯拉国产所带来的是鲇鱼效应，使整个新能源汽车市场更加活跃，而不是引入了一个外来物种而导致本地物种灭绝。

结语：角逐永不

2019年新能源汽车市场的大戏已经落幕。喧嚣过后，大浪淘沙，冰与火之歌演过，有的已经永远离开舞台，有的还站在舞台上迎接2020年的开幕，又开始面对新一轮的角逐。

但2020年的市场环境或将更加恶劣。国内的新造车势力、自主品牌、合资品牌旗下的纯电动汽车以及特斯拉将展开更加开放、激烈的竞争，要想继续留在这个舞台，将变得更加艰难。希望所有车企都能总结经验，积极思考，应对好接下来2020年的挑战。

无论如何，现在留下的痕迹都是未来新能源汽车图景的背景色。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车什么牌子比较好？

我知道的有以下十种。
一、特斯拉
特斯拉可以说是现在世界上排行第一的纯zhi电动汽车品牌，在这新能源汽车领域的技术是处于世界领先水平的。不过特斯拉电动新能源汽车的价格也是不菲，价格在60万左右起步，这已经是属于豪车级别了哈，所以现在国内大街上能看到的较少。
二、比亚迪
比亚迪是目前国产品牌中，在新能汽车领域处于领先水平的存在，因为比亚迪是做充电电池起家的，而新能源汽车电池这块又是核心技术之一，所以它有技术上的先天优势。现在小编在大街上，经常可以看到新能源的比亚迪汽车。为什么我知道是新能源，因为他们上的绿色的新能源牌照，所以非常显目哈！
三、北汽新能源
是北汽旗下的新能源子公司，是国内第一个获得新能源汽车生产资质的，到现在已经推出的新能源汽车有EH、EU、EX、EV、EC等五大系列车型。
四、宝马
宝马作为著名的豪华汽车品牌，很早就布局了新能源汽车领域，旗下出名的新能源汽车有i3、i5等等。
五、吉利
要说目前国产汽车品牌中最牛逼的还是吉利控股集团了，因为它的收购了沃尔沃，而且传闻还入股了奔驰。可以说是目前最强的国产车企之一。旗下的帝豪系列就是新能源汽车。
六、长安汽车
长安也是国产品牌中，新能源汽车较为知名的企业，旗下的逸动系列就是新能源汽车车型。
七、众泰
可能各位车友对于众泰的第一印象就是模仿保时捷造出了“保时泰”了，它也的确靠模仿起家，不过现在也是慢慢有了自己的原创车型。旗下Z500就是新能源车型。
八、精灵（Smart）
这是奔驰旗下的微型汽车品牌（又叫精灵汽车），所以还是一些背景实力的，旗下新能源汽车是：smart-smart fortwo2014款Electric Drive。
九、上汽大通
看名字就是上汽有关系了，上汽大通是上汽的全资子公司，正所谓背靠大树好乘凉，其实力也是不可小觑。旗下新能源汽车主要是2016款 EG10系统。
十、海马汽车
海马汽车前身是合资品牌，现在分家变成了纯粹的国产品牌汽车。旗下主要新能源汽车是：普力马2016款 EV绿驱型。

新能源汽车的都有哪些品牌？有哪些推荐？

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比亚迪

比亚迪，创立于1995年，是一家纯中国汽车品牌，全球新能源客车引领者、国内新能源汽车领域引领者，高新技术企业，在汽车领域，凭借技术研发和创新实力，比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源汽车核心技术。目前新能源电动车型有宋、元、秦、唐、汉等。

吉利汽车

吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。 吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。

腾势

腾热新能源，2010年成立，深圳腾势新能源汽车有限公司（简称“腾势汽车”），由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车和商用车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业。目前旗下车型有腾势X。

北汽新能源

北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”），2009年成立，是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，行业影响力品牌，电动汽车十大品牌。旗下新能源电动车型有北汽新能源EC、EC5、EC3等。

理想汽车

理想汽车，2015年成立，汽车之家创始人李想所创立的新能源汽车品牌，2018年10月10日，车和家发布智能电动车品牌“理想智造”，2019年4月10日首款增程式电动车一一理想智造ONE正式开启预定。

小鹏汽车

小鹏汽车，2014年由何小鹏、夏珩、何涛三位联合创始人共同创立，总部位于广州，是中国第一梯队智能汽车设计及制造商，广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网新能源电动汽车品牌。目前新能源车型有小鹏汽车P7、小G3。

威马汽车

威马汽车科技集团（WMMotor），2015年成立，是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。目前新能源车型有EX5、EX6。

ARCFOX

ARCFOX，是北汽新能源旗下全新生态品牌。ARCFOX品牌名由两部分构成，首先是“Arc”，原意来自Arctic（北极），象征着极致世界，其次是“Fox”，也就是狐狸。目前新能源车型有ARCFOXαT。

蔚来汽车

蔚来汽车，2014年成立，是一家立足全球的智能电动汽车公司，总部位于上海，致力于通过提供高性能的智能电动汽车与用户体验，为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的用户企业。目前新能源车型有蔚来ES6、ES8、EC6。

爱驰汽车

爱驰汽车，一家驱动汽车行业进化的智能电动车公司，爱驰汽车总部及技术中心设立在上海，在德国设有全资子公司爱驰恭博汽车有限公司，还在美国底特律设有前瞻技术实验室，爱驰汽车先后建成上饶汽车制造基地、上海嘉定技术中心、常熟电池包工厂等研发制造基础设施。目前新能源车型有爱驰U5。

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