买车要看口碑，可为什么很多口碑很好的车最后还是停产了？
2025-01-02 09:59:00 | 玩车网
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买车要看口碑，可为什么很多口碑很好的车最后还是停产了？
面对现如今车型越来越多的汽车市场，不少消费者在选车时是非常注重一款车的口碑的，这点是毋庸置疑！有句老话说的号，金杯银杯不如老百姓口碑，可以说一款口碑不错的车型必然是历经市场考验的，而且是消费者对于的评价，比起车企自卖自夸要好的多。不过有好口碑也比一定会有好的市场表现。
随着时代的进步，消费需求也逐渐改变，而随着需求的转变，一些拥有不错口碑的车型会逐渐不适合当前的市场需求，比如当年在国内风靡一时的小型车、微型车，即便是再改款换代，依旧脱离不了自身定位，又比如曾经国内满大街的“微面”，现如今已经不常见了，而取代它的是安全性和实用性更强的MPV，而如今国内的汽车市场，很多车型已经不再是主流，市场表现欠佳，自然也难逃停产的命运。
另外像早些年大排量盛行，对动力需求较高的消费者是极为注重一款车排量的，比如搭载V6/V8等发动机的车型也非常多，动力强了自然是高兴，但高昂的用车成本也是很多人需要去考虑的，而且由于整个的大环境使然，动力不错还有着不错燃油经济性的小排量发动机应运而生，这些搭载“大心脏”的车型也不适合政策需求，又或者是不适合消费需求，也就只能是停产了！
其实总体来说，一款车的停产，和口碑的关系并不大，关键是能否跟得上时代以及市场需求的转变，也许曾经拥有不错口碑的车型也仅仅是以前属于他的那个时代，“江山辈有人才出，一代更比一代强”，只有通过不断的进步，才有可能做到长久和持续。这点就和我们人一样，想要不被社会所淘汰，跟得上时代步伐，那就只能鞭策自己不断进步了！希望我的回答对您有用，我是白话聊聊车，想要了解各款国内外车型，可以添加关注哦！
2万最省油的微型小汽车是什么?
对于寻找2万以内最省油的微型小汽车，市场上有几种推荐选择：<!--
首先， 日产骊威<!--和 日产阳光<!--虽然已经停产，但凭借其卓越的品质和良好的口碑，它们在省油和耐用性方面表现优异，价格大约在5万元左右。这些车型因其小型车身和轻量化设计，使得油耗更低，适合个人日常使用。
另外，还有像 奔驰Smart<!--、 比亚迪F0新能源<!--和 铃木Alto<!--等车型，它们凭借小型车身、轻量化的车身结构和小排量发动机，更加节省燃油。但需注意，由于车身尺寸较小，安全系数和内部空间相对有限，使用时需格外留意安全问题。
如果你对中级车也有兴趣，那么凌派<!--是广汽本田的一款热门选择。作为一款专为80后消费者打造的主流紧凑型轿车，凌派定位在雅阁之后，成为品牌的又一重要支柱。其指导价格区间为98-198万元，表现出了优秀的性能和品质，是中级车市场的一个强力竞争者。
综上，对于省油微型车的需求，既有停产车型如骊威和阳光，也有如Smart、F0新能源和Alto等微型车型。而追求更高端的中级车体验，凌派无疑是一个值得考虑的选项。
AO级新能源车归于平淡 微型车市场即将迎来洗牌？
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不少人还记得十几年前国内AO级小车盛行时的盛况，彼时各大汽车品牌几乎都有主力小车在售，合资品牌中有 奔驰 smart 、 大众 Polo 、 本田 飞度 、 雪佛兰 赛欧 等车型。
国产车中也有吉利熊猫、 奇瑞QQ 、 江铃 奥拓 、 长安 奔奔 、 比亚迪F0 等车型，可以说是精彩纷呈。但现在，AO级燃油小车的江湖已不复往日。
到目前为止，仍然在活跃状态的AO级燃油小车只剩下了大众Polo、本田飞度、本田 LIFE 等极少数车型，其余的基本都已经停产。但需要注意的是，AO级小车的需求并没有消失，只不过满足用户需求的变成了新能源汽车厂商而已。
AO级车型盛世是怎么来的？
AO级车型最鼎盛时期是在本世纪前10年，当时这种车风行的理由很简单，首先是因为它车身尺寸较小，便于操控；其次则是因为它的购车和用车成本都比较低，与当时价格高高在上的合资车相比，这种低端小车对用户的吸引力更强。
目前国产头部厂商中， 奇瑞 最先就是靠奇瑞QQ这么一款小车打出名堂的， 吉利汽车 当年推出的吉利熊猫、长安奔奔也为品牌在市场上立足做出了突出贡献， 比亚迪 的F0一度也非常受用户欢迎。
这些车型满足了中国早期购车者的实际需求，对中国汽车的普及起到了重要作用。
但进入2010年之后，中国普通家庭的购车预算大幅增加，家庭用户逐渐成为汽车市场上的主力军，AO级车型空间小、舒适度差、实用性不强的问题越来越明显。
时至今日，国产品牌的AO级燃油车都已经停产，合资车中只有大众Polo和本田飞度等极少数车型还在努力坚持，但销量也在大幅下滑。
为何在新能源时代起死回生？
燃油版AO级被消费者抛弃，是中国汽车市场发展成熟之后的必然结果。但短途代步始终都是一种刚性需求。到了新能源时代，这个机会被 五菱汽车 发现 ，并打造出了五菱宏光MINI EV这款经典小车，引发AO级市场又一波消费狂潮。
五菱宏光MINI EV是中国新能源市场上的现象级产品，在此之前，其实已经有奇瑞 小蚂蚁 等同级别车型问世，但五菱宏光MINI EV的优点在于其便宜的价格，这款车的起售价只有3.28万元，比很多老年代步车还便宜的同时还能上牌、买保险，售后更有保障。
虽然续航里程比较短，而且不支持快充，但与便宜和好开这两大优势相比，这点缺陷似乎算不了什么。
凭借五菱宏光MINI EV的神勇表现，五菱汽车力压吉利汽车，成为仅次于比亚迪的国产新能源销量亚军。
同时，市场上还出现了长安 奔奔EV 、奇瑞QQ冰淇淋、吉利 熊猫mini 等一大堆模仿者，这些名字在十年前曾经风靡汽车江湖，现在借助新能源的 东风 又重新登上舞台，吸引了大量消费者关注。
但需要注意的是，五菱宏光MINI EV以及其他AO级小车最近几个月已经有明显的颓势，2022年五菱宏光MINI EV销量超过40万辆，但2023年前两个月累计只有4.6万辆，下滑相当明显。这说明新能源小车的热度也开始逐渐消退，洗牌期即将来临。
洗牌期马上来临 哪些车型会出局？
事实上，AO级小车很容易出现一个严重的问题：同质化竞争。目前市场上在售的AO级新能源车型，价格上接近，使用场景高度雷同，潜在用户群体几乎完全重叠，甚至连外观造型都比较接近。
看上去数量不少，实际上消费者可选择的余地并不多，这种车型很难形成长期的吸引力，在第一波用户“收割”完了之后，就会出现后继乏力的问题。
除此之外，新能源车型销量不断扩张的过程，也是消费者的需求逐渐升级的过程。目前有不少消费者对新能源汽车还不太认同，选择其它车型的话，会有比较高的试错成本，因此才会选择五菱宏光MINI EV这类价格低廉的代步车。
随着新能源车型的普及、市场认可度的提升，不少消费者会直接选择价格更高但是用途更广、性价比更高的新车，导致AO级车型的整体规模大幅下滑，这与当年燃油版AO级车型所遭遇的情况是一样的。
从目前的情况来看，五菱宏光MINI EV这种微型车已经很难有大的发展，最终可能只有寥寥几款能够生存下来，满足低端用户的需求，更多的消费者会去选择比亚迪 海豚 这种类型的小型车。
微型车看上去价格低廉，但用途太过单一，从长远角度来考虑的话，假如用户有喜欢自驾游的习惯，这种不能快充、续航短的车型就不能满足需求了。不出意外的话，五菱宏光MINI EV的模仿者中，有不少将在未来的1-2年内被淘汰出局。
AO级小车的风行，是汽车行业发展到一定阶段的必然产物。与燃油车时代不同，新能源时代AO级车型从风行到衰落的速度明显更快，这也是中国新能源汽车行业飞速发展带来的影响。
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