大众品牌日内瓦车展解密 前脸大改/内饰小改

衍生版唱主角 大众品牌日内瓦车展解密

　　在每一届的日内瓦车展上，欧洲最大的汽车厂商--大众集团都会带来丰富多样的产品和技术展示，著名“大众之夜”也是展会上备受瞩目的重头戏，同样也让远在千里之外的国内汽车爱好者充满期待。那么2013年的展会上，大众又会有哪些最新的动作呢？能给我们带来什么惊喜？为了满足众多网友的好奇，编辑特意赶在车展前抢先为大家奉上这份大众家族的日内瓦最新解密。

　　对于消费者来说，新车无疑是最直接也是最吸引眼球的重点。大众当然也深谙此道，此次的日内瓦就将一口气推出至少8款新车，可谓来势汹汹。不过此次的大众旗下各品牌新车均以衍生版和性能版为主，暂时还没有看到全新的惊喜。

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　　衍生版层出不穷

　　何谓衍生版？顾名思义，就是在一款基础车型上衍生出来的各种版本，包括旅行版、CROSS版、敞篷版、掀背版等等，总之就是将已有车型不断开发，充分挖掘各种可能。而此次车展上大众主推的两款车型就是衍生版，分别是Cross Up和高尔夫7 旅行版。

　　◆ Cross Up！

　　在跨界车型热度始终不减的当下，大众没有不凑热闹的道理，因此我们在本届日内瓦车展上，将继CROSS POLO和Cross GOLF之后又见到一款全新的Cross up！

　　作为大众旗下最小的跨界车型，Cross up！可以说是小巧精悍，在原本的五门版车型基础上抬高了离地间隙，同时增加了运动大包围设计、银色车顶行李架和后视镜，成功地变身为一款不折不扣的迷你跨界车。

　　既然是款个性车当然就不能徒有其表。内饰方面，厂家提供了红色、黑色和银色三种可选颜色。官方图中展示的红色内饰非常亮眼出色，而配置也比普通版车型更为高档，标配电子车身稳定系统、后视镜电调加热等，还提供了真皮方向盘供选择。

　　动力部分，Cross UP！搭载的还是那台最大功率为75马力的1.0L三缸发动机，峰值扭矩为95N·m，传动部分匹配5速手动变速箱，代步使用也足够了。

　　不过，这款车在欧洲的起售价为13925欧元（约合人民币11.6万元），作为一款微型车价格并不便宜，进入国内的可能也非常小。

　　◆ 高尔夫7 旅行版

　　第七代高尔夫已经在海外市场上正式发行了，其衍生的旅行版也极有可能在本届日内瓦车展上完成首次亮相。不过，大众的保密工作做的相当到位，目前为止仅曝光过一款全副伪装的路试车型，只能从轮廓上看到大致的造型走向。

　　有海外媒体就在谍照的基础上进行加工，做出了第七代高尔夫旅行版的假想图。从外观上看，旅行版采用了五门版两厢车型的全新前脸，加长了后悬，在尾部增加了行李箱，容积明显加大。此外，车顶还配备了行李架，表明了旅行版的身份。

　　新车的动力与五门版第七代高尔夫一致，包括两种调校的1.2T发动机，最大功率分别为63kW和77kW；还有一款1.4T发动机，也是有两种不同调校，最大功率可达90kW和103kw。此外，高尔夫7旅行版还提供1.6T和2.0T两款柴油发动机可供选择。

　　可惜，在国外相当走俏的旅行版车型在国内一直不太受欢迎，已经引入国内的高尔夫6旅行版就少人问津。究其原因，价格是一个重要因素，用车习惯也是一方面，国内用车的出游需求远低于日常家用。因此，即使未来高尔夫7旅行版进入国内，表现也未必能有起色。

　　高性能车型成主角

　　说起来，高性能车型也可以算是衍生车型的一种，只不过除了外观上显而易见的变化之外，整车性能也显著提高。此次的日内瓦车展上，大众和奥迪均带来了旗下的高性能版车型，而且都是主推车型，足有四款之多。不同的是，大众的高性能版均冠以R，而奥迪则冠以S、RS之名。

　　◆ 高尔夫 R 敞篷版

　　在2013年的日内瓦车展，第六代高尔夫的收官之作--高性能车型高尔夫R的敞篷版也确定正式首发。此前，官方已经放出了相关图片。

　　既然说了是第六代的收官之作，高尔夫R自然是沿用了第六代的前脸造型，显得相当激进而富有侵略性，而在进气格栅上镶嵌的银色“R”LOGO倒是颇为低调。新车配备了氙气大灯、LED日间行车灯以及LED尾灯等，可以说相当“赶时髦”。

　　与高尔夫敞篷版一样，高尔夫R敞篷版的顶篷也采用了软顶篷设计。不过高尔夫R敞篷版的悬架经过重新调校，降低了25mm，行驶稳定性表现更为出色。

　　动力方面，这款高尔夫R敞篷版车型采用2.0TSI发动机，最大功率能达到195kW，同时匹配6速双离合变速器。据报道，这款高性能的敞篷版百公里加速时间只要不到6秒，表现非常出色。

　　先不论敞篷版的受众究竟几何，丰富多样的车型选择总归是消费者喜闻乐见的。之前的高尔夫敞篷版和高尔夫R都已经进入国内销售，因此高尔夫R敞篷版也有非常有可能让国人尝一回鲜。

　　◆ Polo R

　　还有一款高性能版本的Polo R也将在本届日内瓦车展上亮相。据悉，这款车的研发已经持续了有近两年的时间，就是曾经露面的Polo R WRC Street概念车的公路版车型。

　　相比普通版车型，POLO R无疑显得更为运动，动力方面将采用第六代高尔夫GTI搭载的2.0T发动机，经过重新调试后最大功率可达166kW，表现比POLO GTI更为突出。为获得更好的响应性，新车的悬挂将降低并加硬，同时升级改进刹车系统，保证更为出色的驾驶效果。

　　为了避免与同门的高尔夫R正面冲突，新车只提供前驱系统，但是会配备一个机械式防滑差速器。预计6秒即可完成百公里加速，最高时速更是高达241Km/h。

Polo R WRC Street概念车

　　不过据大众的研发主管所说，这款车型的推出主要是出于大众赛车部门的期望，主要注意力将放在WRC赛事之上。因此，对于普通消费者而言并没有多大的吸引力，还是一个非常小众的选择。

　　与大众一样，奥迪在此次车展上也主打高性能版车型，目前已知的两款车型--S3 Sportback和RS Q3都是在已有车型上的改进，整体性能有所提升，不过还是缺乏足够新鲜的亮点。

　　◆ 奥迪S3 Sportback

　　在A3 Sportback得到了不错的反响之后，奥迪也为其高性能版的S3推出了五门掀背版，并且在本次的日内瓦车展上亮相。

　　不过对于掀背版，大家也懂的，除了尺寸有所增加，空间有所扩展外，整体造型风格与三门版都非常一致，没有多少新鲜之处。动力上，也与三门版共享2.0T发动机，最大功率221kW，最大扭矩380Nm，数据表现没有任何变化。传动方面也仍然匹配6速手动和6速S Tronic自动变速器。

　　当然，奥迪引以为傲的驾驶模式选择系统也在S3 Sportback上亮相，提供自动模式、舒适模式和动态模式三种选择，为驾驶者带来更为多样的驾驶感受。此外，还有quATtro全时全轮驱动系统、换挡拨片等。

　　简而言之，A3 Sportback将S系列的性能与五门掀背的优势成功融合，兼顾了实用与运动，消费目标瞄准了追求时尚的年轻人群，当然也只是预算充足的年轻人群。

　　◆ 奥迪RS Q3

　　与上面的S3 Sportback一样，RS Q3也是性能版车型，在去年的北京车展上已经完成过概念车的亮相，而今年的日内瓦车展上将要正式发布量产版。

　　从目前公布的官方图片上，我们可以看到RS Q3与普通版的明显区别，包括蜂窝式格栅、取代雾灯的进气格栅、超大尺寸的运动轮毂、双排气管、侧护板装饰、前后轮和后视镜的碳纤维材料等，整体视觉效果非常运动。

　　内饰也是一大亮点，采用了大量的碳纤维材料和Nappa皮革材质，同时配有专用的运动方向盘、赛车座椅等，运动特质展现无遗。仪表盘可谓别出心裁，竟然采用了大写的汉字数字，国外的用户读起来可能非常吃力，倒是相当具有中国特色。

　　之前披露的概念车搭载的是2.5L直列5缸TFSI发动机，最大输出360马力，表现相当强悍，只是不知道量产版是否能达到这样的水平。

　　从市场角度来看，高性能的小型SUV无疑还是一块空白，奥迪RS Q3可以算是第一个吃螃蟹的，市场先机抢占得较早。至于反响，还是要等待市场的检验。不过对于国内消费者来说，进口Q3的吸引力本就不足，RS Q3这样的高性能版本更显得有些遥不可及。

　　新车均从MQB而来

　　除了缺乏新意的衍生版和高性能版之外，大众在此次的车展上也推出了全新的换代车型，可惜数量寥寥，只有斯柯达和西雅特有所动作。而且，两个品牌推出的换代新车--明锐和Leon SC均是在大众的MQB平台上研发而成，与高尔夫7、奥迪A3可以说是师出同“台”，未来新一代的Polo、捷达、新甲壳虫等也将以MQB平台为基础，可见大众模块化平台的百变与强大。

　　◆ 斯柯达明锐

　　作为斯柯达的主力车型，目前在售的明锐已经获得了不错的口碑和认可，不过也已经上市达八年之久，因此它的换代也是多方关注的焦点。本次日内瓦车展上，全新一代的明锐就将正式发布，并预计在2014年引入国产。

　　得益于全新的平台，新明锐的尺寸变为4659/1814/2686mm，长、宽和轴距均有所增加，行李箱容积也由现款的560L扩大到了590L，空间优势也更为明显。而相比于现款车型，全新明锐的前脸显得年轻许多，更富有力量感。

　　动力方面，新明锐将提供1.2T、1.4T和1.8T三种排量的汽油发动机，其中1.2T发动机还分为普通版和Green tec版两种。同时，还有1.6T和2.0T两种排量的柴油发动机可选。传动方面则有5速手动、6速自动和7速DSG三种，动力选择可以说相当丰富。

新一代明锐旅行版

　　此外，新明锐的衍生车型--旅行版也将在本届车展上亮相。与三厢版设计基本一致，最大的区别集中尾部，线条非常饱满，容积更是达到了610L，装载能力突出。

　　◆ 西雅特Leon SC

　　对于国内消费来说，西雅特已经不算陌生的品牌了，虽然入华至今销量表现平平，但好歹混了个脸熟。此次车展上露面的Leon SC就是我们认识的Leon车型的新一代三门运动版。

　　同样是基于MQB平台打造，西雅特将运动小车的定位发挥得非常彻底，造型犀利激进，个性十足。高配车型还配有全LED前大灯，在这个级别中实属罕见。玩车网

　　新一代的Leon SC也提供了多款发动机选择，包括1.2TSI、1.4TSI、1.8TSI发动机以及1.6TDI、2.0TDI柴油发动机。不过，不论从发动机型号，还是动力输出来看，都与新明锐一模一样。

　　总结

　　看了上述的介绍，相信不少网友和编辑一样，都对大众丰富的车型细分有些咋舌，特别是对某一款车型、某个平台的利用，可谓淋漓尽致。而这些，都源自于大众规整的模块化平台和完整的产品体系。由此，也不难看出这次车展大众的熊熊野心--越来越细致的市场划分，越来越多样的车型选择，总之就是只有你想不到，没有买不到。至于家族化的同质趋势，相信只要大多数人喜欢，大众就还有“笑傲车坛”的底气。

　　而随着车展的临近，更多的车型和信息也将陆续披露，我们会继续跟进，为您带来更多的最新报道。

前脸大改/内饰小改 评测一汽-大众新宝来

宝来是大众公司在中国的重要车型之一，凭借着较为精良的做工、扎实的底盘等优点在国内获得不错的口碑。现如今A级车市场竞争十分激烈，大部分厂家都通过更新换代的方式来强化自身的竞争力，大众也不例外，先是速腾，然后是朗逸，都取得了不错的效果，现在轮到朗逸的兄弟车型宝来了。

　　新宝来共有8款车型，售价区间为10.78万-14.83万，区间拉的不大，但消费者可选的车型很多，不得不称赞大众的精明。本次实拍的是售价为13.63万元的1.6L自动豪华型，虽然价格不是最贵的，但配置和14.83万的1.4T自动豪华型是一样的。

外观：又是一张“大众脸”

　　如今，一提到套娃（家族式设计），就不得不提到大众，虽然它并不是套娃的鼻祖，但由于这几年大众玩的比较猛，出的车型比较多，又很经典，所以就会让大家误以为大众是鼻祖。从新宝来的前脸看，锐利的家族化前脸取代了原本敦厚的设计，三条镀鉻横条与全新式样大灯的搭配看来更显档次感。

老款宝来

新宝来

　　侧面造型和老款没有太大区别，较为经典的上挑式腰线和微微上翘的尾部都保留了下来，只不过新款宝来的线条更加流畅罢了。新宝来的四围分别为4523/1775/1467/2610（mm），只是车长比老款短了17mm，其它保持不变。

　　新宝来的尾部没有前脸变化那么大，只是部分细节略有不同。尾灯造型做出了调整，新增加的棱角显得更阳刚、更家族化。令人遗憾的是，老款宝来尾灯上的LED组没有延续下来，新款取消了这个配置，变为普通卤素大灯，视觉效果多少打了些折扣。

　　多辐轮毂的造型很炫，与之匹配的是尺寸为205/55 R16（低配车型轮胎尺寸为195/65 R15）的韩泰轮胎，个人觉得超过13万的价格了，配备韩泰轮胎不是很厚道。

　　新宝来的外部做工很扎实，无论是接缝的惊细程度还是漆面工艺都达到这个级别的一流水平。

内饰及空间：设计中庸/空间够用

老款宝来

新宝来

　　进入新宝来的车内，光从中庸的内饰上看，就能看出这是一款大众的车型，没有什么太多新意，同样也让你挑不出任何毛病。新增加的仿桃木装饰是与老款宝来明显不同的地方。

　　三幅式方向盘配备了真皮包裹和多功能按键，功能新增了多媒体控制和蓝牙电话，无论是手感和操作都还不错。仪表盘由老款的平面式变成了炮筒式，功能方面增加了时间显示。需要提出的是，和常规的炮筒式正好相反，新宝来较长的一端是在下面，我个人觉得看起来有些别扭。

　　中控面板的布局和老款保持一致，GPS导航及中控彩色大屏需要选装，实拍车型配备了座椅加热和自动空调，不过没有温度分区控制。

　　新宝来的小储物空间不算太多，但都很实用，方向盘左下角、中央杯架、中央扶手箱、前后门板储物槽等都能很好的满足家用，增加的后排杯架设计颇为方便，但放较细的饮料瓶效果一般。值得一提的是，新宝来的手套箱增加了阻尼，便利性上有所提高。后排座椅可以进行4/6拆分，但是美中不足的是放倒后并不平整。

　　由于轴距和老款保持一致，所以车内空间并没有发生什么太大变化。为了能看看新宝来的空间到底极限在哪，这次特别选出了身高190公分的人来体验。在前排座椅调整到合适的位置时，体验者的头部还有半拳的剩余；在前排保持不变的情况下，体验者来到后排，保持正常坐姿乘坐的时候，头部和腿部都刚好都没有剩余。总体来说，换成一般身高的体验者乘坐的话，内部空间还是较为宽敞的。

动力底盘：转速升的很快

　　新宝来搭载的是大家都很熟悉的1.6L自然吸气和1.4T涡轮增加发动机，各项参数也都没有任何变化。其中1.6L发动机的最大功率为77kW，峰值扭矩为155Nm，匹配5速手动和6速自动变速箱；而1.4T发动机的最大功率可以达到96kw，峰值扭矩220Nm，匹配的是5速手动和7速DSG变速箱。

　　可能由于新宝来的油门反应灵敏、低速扭矩大，所以的转速升的很快，随便点下油门，转速就能拉到2000rpm以上。悬架调节偏硬，但仍性不足，遇到路面不佳的情况时，贴服感不够。配备的韩泰轮胎抓地力一般，导致过弯的时候敏捷性不是太好，不过侧倾不是太严重，保持在一个让人可以接受的范围之内，大部分都是全系标配的ESP电子稳定系统的功劳。

　　总结：新宝来的变化很容易看出，就是前脸变得更加“家族化”，其次配置也有所升级，全系标配ESP这点与其它合资品牌的车型相比有一定优势，在现在消费者越来越看中安全性的时代，这确实是一个不错的卖点。新宝来不需要像速腾、高尔夫那样有很强的操控性，它更注重的是实用性。