雷诺汽车M5R发动机的时轨链条是什么型号？

雷诺汽车M5R发动机的时轨链条是什么型号？很多朋友对这方面很关心，玩车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、直列发动机与V型发动机的优缺点
• 2、雷诺汽车M5R发动机的时轨链条是什么型号？
• 3、V12与W12发动机有什么区别

直列发动机与V型发动机的优缺点

L发动机优点： 结构简单，性能稳定，维修方便，制造成本低。大部分四缸发动机的首选。

L发动机缺点： 不适合设计成大排量发动机，体积会过长。一般L发动机绝大部分是四缸，极少数是三缸，全世界只有宝马有一款直列六缸发动机，全世界只有沃尔沃有一款直列五缸发动机。而且相对V型发动机来说震动更大，噪音更大。

V型发动机优点： 稳定性好，噪音小，节省空间。

V型 发动机缺点 ：结构复杂，维修保养麻烦。

现在发动机按照排量方式分除了常见的L型和V型外，还有W型，斯巴鲁非常有名的水平对置发动机和马自达的转子发动机等等。

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。

如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

雷诺汽车M5R发动机的时轨链条是什么型号？

科雷嘉m5r发动机是法国雷诺和中国东风合资的国产发动机。科雷嘉发动机在半年内是用的尼桑技术，进口组装。半年内科雷嘉80%主要配件是国外进口，半年后技术问题解决了就全是国产的了。

扩展资料

科雷嘉1.2T的最大功率86kW，标配ABS，最高车速为182km/h（现款2.0L为188km/h），整备质量1394kg（现款2.0L为1437-1561kg），申报的综合油耗值为6.3L/100km。另外，该车可选装扰流板。

1.2T版的造型与已经在售的2.0L版没有多少区别，从Tce18尾标可以判断这是1.2T版，另外其轮圈造型也和现款2.0L低配版的一致。 玩车网

V12与W12发动机有什么区别

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可以直观地看到，当发动机没有安装附件时，V12发动机非常长，而W12发动机的缸体就比较紧凑，甚至比 V8发动机 的缸体大不了多少。大众、奥迪和 宾利汽车 所使用的W12发动机都在英国宾利工厂生产，年产能才90

可以直观地看到，当发动机没有安装附件时，V12发动机非常长，而W12发动机的缸体就比较紧凑，甚至比V8发动机的缸体大不了多少。

大众、奥迪和宾利汽车所使用的W12发动机都在英国宾利工厂生产，年产能才9000台。 大众集团 的W12发动机，最初的原型机是用两台VR6发动机的缸体组合在一起铸造出来的。VR6发动机，即小夹角 V6发动机 。单个VR6发动机的缸体如下图所示：

可以看到，两排气缸贴的很近，和传统的V型发动机有明显区别。传统V型发动机夹角一般是60度或90度。VR6拼起来之后，得到的W12发动机缸体就很紧凑。不过，后来量产的大众W12发动机并不是简单拼起来，许多冷却管路和气缸布置肯定是精心设计过的。大众集团W12的原型机在2001年前后亮相，其缸体如下所示：

所以，这就是W12发动机的缸体结构，即两个小夹角V6发动机的合体。V型发动机与直列气缸发动机相比，还有一个最大的特点是：两根连杆装在一个曲柄销上，而直列气缸发动机一个曲柄销只装一个连杆。曲柄销是啥见下图：

现在，要考虑的是，两台发动机凑在一起，动力怎么结合。W12发动机由于结构上的原因，不得不把一根曲柄销错开

以上就是大众集团W12发动机结构上的特点。相比于V12发动机，其实它的结构不算复杂。气缸盖和气门机构不会比V12发动机复杂很多，就是缸体特别了一些。虽然是一家工厂生产，但是肯定有不同的型号。 奥迪A8L 上用的是500多马力的6.3L-W12，宾利用的是608马力的6.0T-W12。

扩展资料

W12发动机更加紧凑，可以让发动机舱更短，更便于 全时四驱 的布局

W12发动机主要应用在大众集团旗下的高端车产品，比如奥迪A8，宾利。曾经大众的辉腾和 途锐 也装备过W12的发动机，但从定位的角度来看并不符合大众，所以基本不再生产了。W12发动机可以理解成两个V6发动机的叠加，优势是可以把发动机做的更小更扁平，重量也要比V12发动机小很多。

W12的优势之一在更短的车长和轴距中挖掘出更大的车身乘坐空间

更加紧凑带来的好处就是可以获得一个比较短的发动机舱，让同等车身长度的情况下可以营造出更充裕的驾驶室空间，我们从辉腾和A8相对奔驰S和宝马7较短的发动机舱便能看出来。

V12发动机历史已经比较悠久，技术也很成熟

V12发动机布局四驱系统是非常困难的，V型排列的12缸发动机会占用比较长的空间，不仅发动机舱要做的很长，如果要布局四驱系统空间上也是很大的挑战，曾经奔驰和宝马在顶配的V12发动机车型都只布局了后驱，只不过近几年 宝马7系 突破了这个魔咒，但不可否认在V12发动机的下面布局前驱系统的确是个复杂的工程。

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