蔚来汽车开着怎么样

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本文目录一览：

• 1、蔚来汽车开着怎么样
• 2、蔚来汽车开着怎么样
• 3、对标宝马7系的蔚来ET7量产车下线，3月28日开启交付

蔚来汽车开着怎么样

1. 我是天津的车主，选购的是2020款605KM运动版蔚来EC6，这款车的裸车价格为33.85万元。迄今为止，我已经驾驶它行驶了3000公里。
2. 在选择这款车之前，我对比了理想、小鹏、特斯拉等品牌。最终，蔚来EC6因其完美融合速度与电动车的特性，以及出色的服务吸引了我的注意。
3. 在驾驶体验方面，蔚来EC6表现得相当出色。它的舒适性符合人体工程学设计，得到了广泛的好评，满足了大众的口味。
4. 蔚来EC6的外观设计独具匠心，车身做工精致，轮毂设计富有概念感。
5. 车内的车联网系统反应灵敏，方便使用。车灯可呈现多种颜色，增添了车辆的个性。
6. 车内空间宽敞，后备箱容量大，乘坐体验舒适。第二排的空间也相当宽敞，适合家庭使用。
7. 在动力性能方面，蔚来EC6的加速表现令人满意，操控简单，油门和刹车的反应灵敏，使得驾驶变得轻松方便。
8. 对于日常通勤和家用来说，蔚来EC6的电量和换电次数足够。平时无需过多担心续航问题。
9. 乘坐舒适性方面，座椅材质舒适，行驶过程中噪音小，温度可以分区控制，更加人性化。
10. 我最初考虑选择电动车，因为其不限号、使用方便且节省成本。试驾蔚来EC6后，我被其出色的做工、舒适的驾乘体验和良好的隔音效果所打动。
11. 蔚来EC6提供了双电机排量的四种驾驶模式，以及品牌换电服务、每月多次换电次数和终身保修等权益，这些都满足了我的需求。
12. 我对蔚来品牌非常满意，并计划继续支持它。虽然最初对续航里程有所顾虑，但通过换电服务的解答，以及高速公路服务区的换电站和充电桩的普及，我已消除了这一疑虑。
13. 蔚来的性价比高，保养成本低，品牌认可度高，售后服务优质。总的来说，购买蔚来EC6是一笔值得的投资。

蔚来汽车开着怎么样

我是天津车主，提的是2020款605KM运动版，裸车价格为33.85万元，目前已经行驶了3000公里。

赢得这辆车的原因:在这个过程中，我比较了理想，小鹏，特斯拉和其他品牌。最后我选择了这辆车，因为我觉得它符合我对苏和电动车完美结合的期待。在驾驶体验上堪称完美，在舒适体验上也符合人体工程学的设计理念，完全符合大众的胃口。其次，我被他所有的权利和服务深深吸引。

颜值:蔚来EC6大灯的设计比较个性，车身做工很有质感，轮毂的设计很有概念。

内:蔚来EC6车联网应用灵敏便捷，车灯有各种颜色。内置行车记录仪，可以在各种场景下使用，音质清晰好。

房间空:蔚来EC6的内房空很充裕，后备箱也很大，抱起来的体验很好。第二排的空房间也很舒服，一家人都很喜欢。

排量:蔚来EC6的加速足够试驾，体验非常好。

操控:蔚来EC6方向盘操作简单，油门刹车灵敏，上路操作非常方便，体验很棒。

耗电:蔚来EC6主要用于通勤和日常生活，所以电量和换电次数对我来说足够了，平时也不用担心续航问题。

舒适性:蔚来EC6的乘坐舒适性方面，座椅质感非常舒适，行驶过程中没有噪音，温度可以分区控制，更加人性化。 玩车网

最满意:最开始，我想选择有轨电车。考虑到不限号，使用起来更方便，最重要的是省钱，相比加油机大大节省了日常开支。后来销售带我试驾后觉得，首先蔚来的车做工非常好。与同价位品牌相比，试驾时感觉非常舒适，隔音效果也不错。开车特别舒服。相对来说，没有传统燃油车发动机的噪音，上路后也很舒服。模式方面，双电机排量有四种模式可供选择，包括品牌换电服务、每月换电次数、终身保修。所有业主权益吸引我的心理需求。最后我果断选择了蔚来品牌。作为用户，我非常肯定和认可这个品牌，以后也会继续和支持蔚来。

最不满意:刚开始觉得续航是心里的顾虑，后来通过销售的耐心解答，了解到我们车的换电服务，也告诉我很多高速公路都有很多换电站，包括服务区，包括充电桩。这也打消了我自己的疑虑，我觉得这是值得的。

性价比:一般来说，购车性价比高，不需要太多保养。很受品牌认可，售后服务也很好。

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对标宝马7系的蔚来ET7量产车下线，3月28日开启交付

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来对标宝马7系的蔚来ET7量产车下线，3月28日开启交付的相关内容。

作为蔚来旗舰纯电轿车，ET7也是NT2.0平台的首款车型，目前有3款车在售，补贴后售价43.666-51.34万元，BAAS方案售价36.666-38.54万元。

早在2021年1月9日，ET7就已上市，等了一年多，终于量产，马上就要开启交付了。

蔚来ET7是品牌旗下首款旗舰级纯电动轿车，其长宽高为5101/1987/1509mm，轴距为3060mm，达到C级车的尺寸标准。

蔚来ET7 采用第三代高通骁龙 汽车 数字座舱平台（8155 芯片）和高通骁龙 汽车 5G 平台，全系标配智能无框车门、电吸门以及隐私玻璃和静音玻璃。

同时新车搭载前后双驱动电机，系统综合最大功率480kW，峰值扭矩850N·m，百公里加速时间为3.8s。

首发版则采用了固态电池，电池容量达到了150kWh，续航里程可达到1000KM。普通版有 70kWh 和 100kWh 的三元锂电池，70kWh 版本的续航能力为500km，100kWh 版本的续航能力为700km。

作为智能 汽车 ，蔚来ET7还搭载了自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），硬件方面包含33个高性能感知硬件，包括11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达，官方称其为超感系统Aquila；软件方面则以四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片为基础构建的超算平台Adam，算力同样惊人。

竞争方面，新车上市后将全面对标宝马7系，这台蔚来ET7堪称国产纯电 汽车 的天花板，为撑起其价位，官方在数字化、智能化方面下足了功夫，动力和续航也是一线水平，基本上就是冲着特斯拉Model S、保时捷Taycan的定位去的，强悍的性能外加高品质体验，这对于新事物接受度较高的年轻群体有一定吸引力。

据了解，3月24日美股盘后，蔚来 汽车 公布了2021年第四季度及全年业绩。财报显示，2021年全年，蔚来总营收为361亿元(56.706亿美元)，同比增长122.3%；净亏损为40.2亿元，同比收窄24.3%。归母净亏损105.7亿元，经调整后的归母净亏损29.8亿元。其中，四季度营收为人民币99亿元(15.536亿美元)，同比增长49.1%，环比增长1.0%；净亏损为21.4亿元，同比增54.4%。

作为国内最老资格的造车新势力，自成立以来，蔚来陆续发布ES8、ES6、EC6、ET7、ET5共5款量产车型，其中新品ET7与ET5是蔚来首款轿车产品，计划今年3月和9月开启交付。蔚来也是在国内少有定位高端的车企，蔚来的所有车型（整车）售价均在 30 万元以上。在市场方面，截至2022年2月，蔚来累计交付量达18.3万辆，在国产造车新势力中排名首位。其中2021年全年交付量共计9.2万辆，同比增长109%。

众所周知，近段时间新能源 汽车 迎来二次涨价，包括特斯拉、比亚迪、理想、小鹏、威马、哪吒等陆续宣布上调旗下新能源 汽车 售价。当被问及现有产品是否会因原材料问题而涨价时，李斌表示，目前蔚来还没有涨价，当前没有涨价的想法，还有一定的时间来观察原材料价格的走势情况，会在合适的时间对新款车型的价格作出评估。不过，蔚来方面表示，蔚来将推出搭载8155芯片和5G通讯模块的2022款ES8/ES6/EC6车型，届时将对产品价格进行调整。

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