汽车寿命是多长？10年以上的汽车还能开吗？

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本文目录一览：

• 1、柴油越野车几年报废
• 2、汽车寿命是多长？10年以上的汽车还能开吗？
• 3、收购报废二零越野车多少钱合适

柴油越野车几年报废

摘要：在越野圈中，硬派越野车通常采用柴油发动机，这是因为柴油越野车相较于汽油越野车而言，扭矩更大，油耗和价格更低；不过柴油越野车也存在功率相对小、噪声较大、易凝结、污染排放高等缺点，因此国家和地区柴油政策方面卡的比较严，根据国六车辆报废标准，不同性质、不同车型的柴油越野车报废年限大概在8-15年左右。下面来了解一下柴油越野车怎么样吧。一、柴油orv越野车怎么样
1、柴油越野车的优点
（1）扭矩大。扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩，在功率固定的条件下，发动机的转速越快扭矩越小，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。柴油越野车的扭矩比汽油越野车更大，并且峰值扭矩也来的更早，因此在起步提速能力和越野动力性能更好，通俗说就是更有劲儿。
（2）油耗低。柴油车的油耗比汽油车相对较低，因此续航里程也大不少，对于日常使用的代步车来说，省的油耗并不多，但对于需要长途越野的orv来说，油耗方面省的还是比较多的。
（3）价格低。在同一款车型中，柴油版的售价，往往都比同排量的汽油版低。
2、柴油越野车的缺点
（1）功率相对小。一般同排量的发动机柴油越野车的功率要小于汽油车，所以在极限速度方面柴油车是比不上汽油车的。
（2）噪声大。柴油越野车公认的发动机噪音较大，不过对于在外越野需求来说，这也不是太大的缺点，反而能增加越野的魅力。
（3）易凝结。在寒冷的冬天，尤其是在北方地区，没有油路预热系统的柴油发动车往往启动比较困难。
（4）柴油政策方面，柴油越野车面临着报废标准的挑战，并且由于排放量等原因，某些城市也对柴油车有限制。
（5）柴油机的尾气排放物多以氮氧化物与颗粒物为主，对空气质量破坏比汽油车更严重，而低排放标准的柴油车因兼顾高压缩比以及充足的马力，导致排气净化系统并没有非常严格实现过滤。
二、柴油越野车几年报废
车辆报废年限就是指汽车在使用期间根据车座的数量和使用时期规定的一项安检制度。目前我国的车辆报废年限标准已经出到第六版了，也就是我们说的国六标准。2016年12月23日，环境保护部、国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2020年7月1日起实施。2018年6月22日，环境保护部、国家质检总局发布《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2019年7月1日起实施。
根据国六标准规定：小微型载客汽车（非营运家用车）无报废年限（但必须一年检测两次），小微型载客汽车（营运出租车）报废年限为8年，公路客运汽车（中型和大型）报废年限为15年，微型载货汽车报废年限为12年，轻型、中型、重型载货汽车和半挂牵引车报废年限为15年。

汽车寿命是多长？10年以上的汽车还能开吗？

很难说具体的寿命，二三十年恐怕毫无问题。前几年，我在缅甸甚至见过 二战时期 的卡车与越野车，还在使用中，当然，肯定更换过许多零件。除了保养换机油和易损件，其他问题毛都没有，还有个客户说他也是丰田，除了保养也是啥问题都没有，还有个 雷克萨斯 的客户说在4S保养啥钱都没有花，带屁股去就可以了。

我简单说下我朋友，就是一个固执到不愿意转弯的小伙子，14岁开始接触摩托车，机械素养，维修实操经验爆炸，为什么能让我朋友要求这么高的人看上这台车，主要还是卖家发来一长串，从15年开始的维保记录。一辆车的寿命实际是无限的，坏啥换啥，可零配件市面上难找，而且价格不菲，与其花这点精力和金钱，还不如买辆新的，远比开一辆 老爷车 省钱多了，如果你是富豪，另当别论。 玩车网

15年的车会逐渐出现这样那样的问题，维修费用较高，条件不允许的可以维修保养继续使用，土豪一般早就换了。汽车年限超过15年需要每年审两次，并不是不能开。正常情况下是没什么问题的。 卡罗拉 等等这些保质神车肯定不合算，避开这些车，买个车况稍微好点的中低端车型，价格几万块钱的，再开五年，一年也就几千块钱万吧块钱的事情，转手的时候总还要卖个几千块钱吧，满足代步需求，我认为还是合算的。

行驶里程肯定是越少越好，这里要注意的一个问题是调表，按家用车的正常使用情况来说，8-10万公里的正常里程应该在15-30万公里，大于或者小于这个数值都是不正常的，如果小于这个数值就会有调表的嫌疑，大于这个数值，这个车的用途就不是正常家用。

收购报废二零越野车多少钱合适

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要是SG的话也就5千块钱，要是VJ的话就贵点了，都一万多，VJ都是军用的版本，还要看年限车况，除VJ以外20系列不要考虑了，要通过性没有小切好，舒适性就更不用说了。

1，凡在我国境内注册的民用汽车，属下列情况之一的应当报废：
1．轻、微型载货汽车（含越野车）、矿山作业专用车累计行驶30万公里；重、中载货汽车（含越野车）累计行驶40万公里；特大、大、中、轻、微型客车（含越野车）、轿车累计行驶50万公里；其他车辆累计行驶45万公里；
2．轻、微型载货汽车（含越野车）、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车及各类出租汽车，其他车辆使用10年；
3．因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣，无法修复的；
4．车型淘汰，已无配件来源的；
5．汽车经长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值50%的；
6．经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的；
7．经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。
除19座以下出租车和轻、微型载货汽车（含越野车）外，对达到上述使用年限的客、货车辆，经公安车辆管理部门依据国家机动车安全排放有关规定严格检验，性能符合规定的，可延缓报废，但延长期不得超过本标准第二条规定年限的一半。所有延长使用年限的车辆，都需按公安部规定增加检验次数，不符合国家有关汽车安全排放规定的应当强制报废。

2，报废车辆特点：
（一）报废车辆隐患多。机动车辆达到报废程度或到了年限其操作灵活性、稳定性、制动性能等大大降低，隐患处处存在、时时存在，严重威胁着过往车辆和行人的安全。
（二）报废车改头换面，以次充好。一些报废车辆到了报废年限，通过套牌、更新车身颜色等偷机取巧的办法改头换面与一些被偷、盗、抢的车辆混杂在一起，让购买者无法辨认。
（三）易诱发交通事故。由于报废车辆机械性能差、零部件老旧，再加上驾驶员为了载客、拉货、赚钱，擅自重装、改装、破坏车辆构造的均衡和稳定，如果在车辆技术状况不符合要求的情况下继续使用，将会导致各种故障的发生，直接影响行车安全，诱发交通事故。
（四）报废车肇事无保障。报废车辆一旦发生事故，因无牌无证，并且车辆不值钱，往往弃车而逃，给交警部门侦破事故增加了难度，并直接导致了一些事故的无法侦破。加之报废车辆没有参加任何保险，导致肇事者无力承担赔偿费用，交警处理难，政府难处理，死者无安葬费，伤者无医疗费。而我国目前道路交通事故救助资金尚未健全，受害者得不到应有的赔偿，影响社会稳定和政治安定。

3，汽车报废业务流程：
交警支队车管办证大厅办理汽车报废业务流程：
1、车主带报废手续到办证大厅登记审核岗审核；
2、到牌证管理岗等候通知收费，收车牌；
3、到档案管理岗领取盖好业务章的报废申请表。
办理汽车报废业务流程图：
领表申请－－登记审核岗受理－－机动车查验岗验车－－缴交行驶证、车牌－－交费－－回收公司解体照像－－机动车查验岗查验解体情况－－业务领导岗审批－－支队办公室盖章－－注销机动车档案

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