代号C385！长安汽车全新平台首款纯电轿跑抢先解析（彻底摊牌了！华为突然宣布大消息，又一场大洗牌来了！）

玩车网小编给大家带来了代号C385！长安汽车全新平台首款纯电轿跑抢先解析（彻底摊牌了！华为突然宣布大消息，又一场大洗牌来了！）相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、代号C385！长安汽车全新平台首款纯电轿跑抢先解析
• 2、彻底摊牌了！华为突然宣布大消息，又一场大洗牌来了！
• 3、智能汽车圈地运动再起！极狐HBT成华为激光雷达应用第一车

代号C385！长安汽车全新平台首款纯电轿跑抢先解析

易车原创 8月24日，在 长安汽车 科技生态大会上， 长安汽车 发布了两款非常重磅的新车。一款是基于全新专用电动车平台打造的首款战略车型，代号C385；另一款是阿维塔科技旗下首款高端智能电动中型SUV，代号E11。

阿维塔品牌由 长安汽车 、华为、宁德时代三巨头联合打造。这次阿维塔E11仅展现了局部造型，计划今年年底正式亮相，目前信息点有限，暂不深入解读。下文我们将重点聚焦今天亮相的另一款重磅新车——代号C385的 长安汽车 全新平台下的首款纯电轿跑（以下简称C385）。

阿维塔E11

长安C385

重点导读：

1、C385定位 纯电轿跑 车。

2、新车采用 溜背设计 ，并融入兼具科技和实用的 “灯语” 设计。

3、C385搭载长安新一代 超集电驱系统 ， 电驱总成最高效率大于95%。

4、C385搭载 APA7.0远程无人代客泊车系统 ，可以实现车库外的无人自主排队泊车功能。

5、C385的 正式命名及售价 区间 尚未披露，新车有望年底正式亮相，2022年第二季度上市。

看到C385的前脸我们就能得到一些信息，它是一款主打科技性和智能化的车型。除此之外，C385的灯组也很吸睛。官方公布C385配有 交互灯语 功能，这也是它外观设计的一大特点。对于一台车来说，灯组的交互性很容易让用户产生共鸣。

通过目前的效果图可以看到，C385配备了分体式大灯。我们推测C385可能会推出激光大灯选装包，灯组或可实现投影的功能。但是以标配形式还是选装包形式出现暂时未知。

尾灯采用贯穿式设计，很可能是像 奥迪A7L 那样的流水式尾灯。从高位刹车灯和保险杠中央的竖形小灯能够看到一些其他长安车型的影子，比如UNI-T、CS75 PLUS。

第二大特点就是 溜背设计 ，大家回忆一下，哪些车型会采用溜背设计呢？我想到了 大众CC 、 奔驰 CLS等运动轿车。C385采用溜背设计同样是为了奠定运动风格。

除了以上两个最明显的特点之外，我们还可以从细节观察到一些熟悉的设计，比如车身周围类似运动套件的包围。

我们大胆预测一下，C385的车型可能会区分长续航版和高性能版，而高性能版本可能会搭载双电机。

除此之外，隐藏式门把手也是我们熟悉的设计，这个设计UNI序列的车型也在使用。后视镜上的摄像头对应360°全景影像功能。

C385黑科技满满，下面我分享两个，分别是 长安新一代超集电驱系统 以及 APA7.0远程无人代客泊车系统 。这两个配置是不是真实有料的呢？我们一起来看看。

长安C385搭载了 长安新一代超集电驱系统 。我们在撰写这篇文章时，汽车科技生态大会还在继续，官方相继公布了关于这套系统的一些信息。

超集电驱拥有超高电驱总成，电驱总成最高效率大于95%，可实现全路况超低百公里电耗。除此之外，超集电驱还采用了全球首发电驱高频脉冲加热技术，这项加热技术能够提高续航 里程 。

长安C385另一个黑科技就是 APA7.0远程无人代客泊车系统 。看到这里你可能会说，我平时自动泊车都很少用，这个拿来干嘛？

这个配置最大的亮点是可以实现车库外的无人自主排队泊车功能，用户可以直接在车库外下车，由系统自主排队，驾驶车辆自动通过道闸，然后自动寻找车位，自动泊车。

如果这两个配置的完成度够高的话，不仅能为用户带来更便捷的用车体验，还能解决用户的痛点。

目前官方仅公布了该新车的代号C385，并未公布正式车名。有可能 长安汽车 已经在为它酝酿一个好名字，也可能会采用线上征集名称的方式命名。你觉得 什么名称 适合它？咱们评论区见。

除了名称以外，大家对一款新车最关注的就是价格了。你觉得这款纯电轿跑 定价 多少会让你掏腰包？咱们依然在评论区讨论。

据我们了解，C385有望在今年年底正式亮相，预计在明年第二季度上市。随着时间的推进，新车的信息也会持续披露，特别是大家关心的一些问题，比如动力性能、续航、算力，还有名字和价格。我们也会持续跟踪报道，欢迎大家保持关注。

关注易车号，新车先知道。

彻底摊牌了！华为突然宣布大消息，又一场大洗牌来了！

震撼全球的篇章正在揭开！华为，这个科技巨头，再次在汽车领域抛出了令人瞩目的重磅消息。在电动汽车百人会上，余承东总设计师亲自揭晓，问界M9的预订量在短短时间内已突破了令人惊叹的6万辆大关，这款标价约60万的豪华电动车，犹如一柄利剑，直指外资品牌长期垄断的高端汽车市场，华为的这一举动无疑是对豪华车市场的一次强力冲击。

去年问界M7的推出，定价30万左右，凭借其卓越的市场表现，华为在汽车行业已经崭露头角。连续三个月，问界M7的销量高达2万辆，犹如风暴席卷，证明了华为在汽车领域的不容小觑的竞争力。如今，问界M8的身影也即将在2024下半年揭晓，预估售价35万到50万，巧妙填补了M7和M9之间的空白，华为将借此大展拳脚，引领一场外资品牌挑战的热潮。

华为的攻势尚未止步，与北汽的深度合作更是让人眼前一亮。曝光的智能汽车实物照预示着四月北京车展的首度亮相，六月份的正式发布，标志着华为在汽车领域的布局进一步深化。与奇瑞的智界系列联姻后，华为汽车版图再添新翼，这不仅是试探，而是华为在智能汽车领域的豪情壮志的彰显。华为的汽车战略昭然若揭，挑战的不仅仅是市场，更是外资品牌在豪华车领域的地位。

华为的野心，从低端市场的让步转向中高端市场的直接竞争，与苹果手机市场的战略相呼应。在与长安、广汽等国内车企的深度合作中，华为通过技术创新赋能，无疑正在重塑中国汽车市场的格局。这场变革，日系车品牌已感压力山大，奥迪、宝马、奔驰等豪华车品牌也不得不卷入价格战，市场局势风云突变。

这场突如其来的市场洗牌，华为以实际行动打破了外资品牌的舒适区，让全球瞩目。中国市场的力量正在显现，而华为作为推动者，正引领着国产新能源汽车的崛起，重新定义行业的竞争版图。未来的竞争，将不再仅仅是技术的较量，更是品牌定位和市场策略的全面对决。华为的每一个行动，都在预示着汽车行业的新篇章即将翻开，让我们拭目以待，华为如何在豪华车领域彻底摊牌，书写新的篇章！

智能汽车圈地运动再起！极狐HBT成华为激光雷达应用第一车

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来智能汽车圈地运动再起！极狐HBT成华为激光雷达应用第一车的相关内容。

综观自动驾驶技术现状，车辆环境感知技术大致可分两类，在激光雷达之外，还有特斯拉在坚持使用的摄像头视觉识别路线。然而，随着车企押注自动驾驶领域，级别越高的无人驾驶必将面临更复杂的场景、路况以及更高要求的辨别、算力要求等等，不少专家都认为激光雷达是未来高阶无人驾驶中不可或缺的系统。

12月21日，在历经四年多的打磨之后，华为正式对外发布了96线车规级高性能激光雷达产品和解决方案。与此同时，ARCFOX极狐HBT谍照也同日曝光，而这也是首个搭载了华为三个激光雷达方案的智能电动车，该雷达芯片核心信息便是该车配备3颗96线车规级激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达及算力可达352Tops。此外，ARCFOX 极狐HBT将于明年亮相发布。

根据华为自述，上述激光雷达方案有如下特点：

1、大视野120°×25°，应对城区、高速等场景的人、车测距诉求

2、全视野中，水平、垂直线束均匀分布，不存在拼接、抖动等情况，形成稳定的点云对后端感知算法非常友好

3、小体积，适合前装量产车型需求

自动驾驶成为汽车产业重要发展趋势，对于汽车整车企业来说，在L4级别无人驾驶即将商业化落地前夕，为自己找到可靠的车规级激光雷达的稳定供应来源，已经成为摆在整车企业、零部件企业面前的重中之重。

基于对实际行驶过程中的远距小障碍物场景、近距离加塞场景、近端突出物场景、隧道场景、十字路口左拐场景、地库场景等难点场景分析。华为设计开发了这款96线中长距激光雷达产品：大视野120°×25°应对城区、高速等场景的人、车测距诉求；全视野中水平、垂直线束均匀分布，不存在拼接、抖动等情况。

据了解， 搭载3颗华为激光雷达的极狐HBT不仅能应对龙门架、隧道场景、地库场景、ECT抬杆、十字路口左拐场景、近端突出物（比如载有钢筋的货车）等场景，还能对快递小哥骑摩托车、行人乱穿马路这种场景等场景做出快速识别和判断，给用户带来更快、更智能、更便捷和更安全的出行体验。

在激光雷达被脏污覆盖的场景下，可使用智能清洗系统，华为做了大量测试，来验证不同的喷嘴、不同的位置、不同水压的清洗效果。

由于行驶过程中也需要清洗，为了很好地测试这个场景，华为自主设计了智能清洗风洞系统，模拟在130km/h下清洗能力，跟雨刷一样。

除了智能清洗系统外，华为也开发了智能加热系统。在被霜、雾、凝露、薄冰覆盖的场景，激光雷达内置的智能加热系统会自动启动。

ARCFOX极狐方面表示，目前激光雷达的车规级要求已经解决，作为华为深度合作伙伴，极狐新车型HBT率先搭载华为激光雷达。

据了解，华为目前有单颗、2颗、3颗等三种激光雷达上车配置方案，极狐HBT采用的是华为最为先进的三颗激光雷达搭载方案，可以实现300度的视角，优于小鹏预告中将搭载1-2颗的激光雷达车型。

值得一提的是，HBT在搭载华为激光雷达之外，还将搭载包括华为“1个全新计算与通信架构”、“5大智能系统”、“三大计算平台以及对应的三大操作系统”以及“包括激光雷达在内的30+智能化部件”等在内的软硬件。为了体现与华为的合作，车尾还将有华为HI的华为汽车解决方案标识。

而据《汽车年轮》了解到，根据长安此前透露的消息，其和华为合作的激光雷达个数高达5个，甚至小鹏、蔚来均一公布了和华为的合作，但是具体搭载的激光雷达数目还处于保密之中。对于其他的合作汽车企业，目前也处于保密之中。

那么，面对众多客户，华为车规级激光雷达产能又是多少呢？ 玩车网

据了解，依托在光通讯领域积累的精密制造能力，以及先进工艺装备实验室，华为快速建立了第一条车规级激光雷达的Pilot产线。目前已按照年产10万套/线在推进，未来进一步面向百万级量产需求。而在人才方面，据华为智能汽车解决方案BU总裁王军透露，华为在武汉有一个光电技术研究中心，规模1万多人。

据咨询机构Yole预计，全球激光雷达出货量将从2020年的34万个，发展到2025年470万个，2030年2390万个，预计2030年全球激光雷达市场规模将超百亿。单车价值量的下降也将会进一步有利于激光雷达的量产使用。

此前，王军曾在8月的蓝皮书论坛上指出，“华为研发的激光雷达技术目标是短期内迅速开发出100线的激光雷达。未来计划将激光雷达的成本降低至200美元，甚至是100美元。”

据了解，虽然华为的激光雷达目前还无法做到这么低的成本，但跟市面上动辄数万甚至几十万的32线、64线或128线机械式激光雷达相比，这个价格已经非常具有吸引力了。

目前，激光雷达量产车俨然成为自动驾驶领域的新蓝海。“我们正快速建立第一条车规级激光雷达的第一条Pilot产线，面向百万级量产需求，华为已按照年产10万套/线在推进，以适应未来大规模量产需求。”华为方面如此表示。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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