3.28万起，同价位唯一的家用燃油车宝骏310（海鸥/缤果不给燃油车活路？我看未必，飞度和POLO有话说）

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本文目录一览：

• 1、3.28万起，同价位唯一的家用燃油车宝骏310
• 2、海鸥/缤果不给燃油车活路？我看未必，飞度和POLO有话说
• 3、国内最小面包车

3.28万起，同价位唯一的家用燃油车宝骏310

三万多块钱能买什么新车？上汽通用五菱给了很好的回答，那就是五菱宏光MINI?EV。那我要问三万多块钱能买什么燃油车呢？不要面包车也不要微货，只要正经的家用车。没想到这个问题居然也是上汽通用五菱给我解答的，答案就是宝骏310。 玩车网

2020款 宝骏310的指导价是4.09万到5.29万，实在是没想到这个价位区间的小型车居然还有0.81万的到店优惠（北京地区），所以实际参考价格为3.28万元起。纵观这个三万出头的价格，除了面包车和小货车，也就只有自家的兄弟五菱宏光MINI?EV一台车了。可谓是高处不胜寒，宝骏310在这个价位独占鳌头。

宝骏310的车身尺寸为4032*1680*1450（mm），在燃油车中并没有什么体型优势，但是在同级别新能源车中，甚至是售价往七八万走的新能源微型车中，都是有很大优势的。宝骏310的前脸设计十分大气，虽然没有配备LED，但是带透镜的卤素灯光也显得炯炯有神，一点点飞翼式的中网也不小气，只看正脸完全不觉得这只是一台小型车。车身侧面灵动轻巧的14寸轮毂烘托出运动感，整体比例显得车头修长。尾部虽然显得有些单薄，但是精致感十足，甚至配备了后雨刷，唯一吐槽的是后备箱开关有点丑，做成隐藏式的放在最下面会更美观。

宝骏310的内饰大大的出乎了我的意料，本以为会像同价位的小货车一般，只是没想到设计感和精致感甚至包括一部分用料都远超预期。虽然没有液晶仪表和中控大屏，也没有多功能方向盘，但是美观好看，甚至没什么廉价感。这一点比很多价格更高的合资车型要好太多了。2020款宝骏310只有手动档版本，而2019款自动挡版本的车型使用的是旋钮换挡，让内饰的整体质感又向上提升了一个台阶。

动力方面宝骏310全系配备1.2L四缸发动机搭配5挡手动变速箱，虽然最大功率只有59Kw，最大扭矩也仅有112N·m，但是车辆自重只有0.98t，搭配起来还是能获得相对不错的动力体验。更关键的是百公里油耗仅有5.1L，看来一切都是在向经济实用靠拢。前麦弗逊后扭力梁的悬挂搭配意料之中，转弯时车身的侧倾抑制的很不错，但是过减速带时后排的质感还是差强人意，可能是因为后排质量较轻的缘故。

总结：

作为一台小型家用车，宝骏310能够将价位拉低到如此程度，同时产品力也并不算弱，可谓是真的造出了“人民需要”的车。不论是外观还是内饰，这台宝骏310都处于主流的审美，拉低价格却没有便宜廉价的质感，这一点应该算是消费者比较看重的了。相比于纯电的宏光MINI?EV，宝骏310几乎可以看作是燃油版的五菱宏光MINI?EV，甚至在价格相差不多的情况下，我认为整体的产品力是要远高出五菱宏光MINI?EV的。在五菱宏光MINIEV上市后很多消费者表示如果不是纯电车，出个燃油版的五菱宏光MINI?EV，那么他们指定买。而现在优惠后价格相近的宝骏310就摆在这，还拥有更强的产品力。不光是预算有限的年轻消费者，之前说过买“油”版五菱宏光MINI?EV的铁子们，看这台310怎么样啊？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海鸥/缤果不给燃油车活路？我看未必，飞度和POLO有话说

最近纯电小型车市场迎来了两大重磅车型， 海鸥 和缤果。从定价和车辆表现上来看，似乎有点要逼死小型燃油车的意思。但我们仔细分析了一下， 发现 飞度 和 Polo 现在终端价并不算高，十万元以内就能落地。那么问题来了，如果是同样的价格，燃油车和纯电车该怎么选择？

五菱缤果

缤果的定位是小型车，但它的车身还不到4米，所以看起来比较小巧。前脸造型比较圆润，更符合女性消费者的喜好。由于售价不高，所以配置比较一般，钢轮毂、低配卤素灯、手动空调、没天窗。

车里的设计也能看出一些偏向女性消费者的氛围感，用了很多曲线和圆形的元素。而且娱乐功能是有所缺失的，仅有顶配搭载了10.25英寸屏幕。它更像是一个微型车的放大版，不太注重用车体验。

内部空间的舒适度也较为一般，前排用的是一体式的座椅，有一种复古的味道。后排也差不多，头枕和座椅靠背是一体化的，好处是节省成本，坏处就是不太舒服。

比亚迪海鸥

海鸥的造型就比较男性化了，或者说更犀利一些。有着许多的转角折线，精致程度上来说似乎比缤果稍微强一些。但是车身的尺寸确实不大，比缤果小了一圈，轴距也更短。

内部的布局其实和 海豚 有点相似，都能看到圆形的控制面板、独立的中控屏等。但是空调出风口变成扁平的，不知道是不是不想让大家想起一些往事。

内部空间就比较局促了，和缤果的表现差不太多，也是前排用了一体式座椅。后排的空间只能说偶尔带带朋友可以，长时间坐了就太难受了。

两台电车看完，我们来做个小结，因为车都不大，所以内部的空间表现一般，配置水平缤果差一点，但也体现在售价上了。海鸥的起售价要贵一些。缤果有两种续航，分别是203km和333km，实际行驶的话可能打个8折9折，因为容量小，打折率不高。但是冬季温度低了可不好说。海鸥在这方面好一点，起步就是300km以上的续航里程，不得不服 比亚迪 的三电。

东风本田飞度

本田 飞度作为小型车的“鼻祖”，在国内的知名度很高。在前些年的时候，纯电车的性能、稳定，都比较一般，配套设施还不算完善，因此飞度这类小型燃油车因为售价低廉，空间还可以，并且有一定的驾驶乐趣，也就成为了不少消费者的首选。

这一代飞度的造型变得圆润了，尤其是大灯的部分，没有了GK5时代的凶狠劲。倒是更像一台好玩的家用车，买菜车。如果确实是冲着买菜车去的，倒是很合适。现款的飞度有运动版和跨界版两种，外观套件不同，本质上没大差别，凭喜好选就行。

内饰这块不得不说本田有点落后了，飞度这套内饰没什么吸引人的地方。实用性倒是还可以，给了很多的实体按键，空调出风口前面的杯架很方便。坐进车里不会有任何不舒服的感觉，对于现在的年轻消费者可能吸引力不够高。

飞度的车内空间是一大亮点，魔术座椅的多变，加上本身就不俗的空间表现，让这台小车拥有着媲美紧凑型轿车的尺度感。即使是今天要聊的另外三款车，内部空间的表现也不一定能比得过飞度。

飞度使用的是1.5L的自然吸气发动机，2023款因为排放的原因，只有124马力，相较于原本131马力下降了。新款还没有机会开过，老款的表现确实很出色，动力响应及时，踩下去很有力。

大众Polo

大众 POLO应该是目前大众车系中最小的了，虽然改名Polo Plus，但车身也就4米刚过一点。造型上来说没有可以喷的点，同时也没什么可聊的，因为它就是一台非常常规的大众脸。

车里也是一样，就是我们很熟悉的那个大众。用了很多传统的材料加上平整的设计，第一眼会觉得很普通，时间长了倒也觉得没什么问题，毕竟普通的不容易过时。

内部空间比起飞度是差一点，但和上面两台电车相比还可以，不至于憋屈。但这个级别都有个通病，就是座椅材质用的大多是织物，这点海鸥做得比较好，起步就是皮革。

Polo的动力就不怎么好看了，同样是1.5L的发动机，最大马力只有113匹。有5MT和6AT两种变速箱，主打一个省油，没什么驾驶乐趣。

燃油车也看完了，咱们做个总结，飞度内部空间表现不错，动力也还行，配置弱一点。虽然改装依然很成熟，有许多改装件，甚至是赛化都有完善的套件。但动力性能上已经不被年轻消费者认可了。毕竟再有乐趣，在路上被电车秒了也没面子。Polo就更像是一个各方面都很普通的产品，真要挑毛病也就是配置低了一点。

四台车看完，其实很容易就能找出他们之间的差异来。两款电车因为是刚上市的，更加符合年轻人的口味。配置水平也是贴合年轻消费者的需求，尤其是海鸥，配置比较高。燃油车这边的空间是更大的，乘坐舒适度高一些。其他的就是他们本身属性带来的，比如电车在一些城市可以上绿牌，但要注意的是，在上海地区，这两台电车都没法拿到绿牌，和油车相比就只有用车成本低一个优势了。燃油车不用考虑补能问题，续航几乎是无限的，可以自驾游。

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国内最小面包车

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来国内最小面包车的相关内容。

国内最小面包车是五菱之光。

五菱之光作为国内极具代表性的微型面包车，以其紧凑的尺寸和实用的空间布局闻名。这款车型在设计上充分考虑了城市狭窄道路的行驶和停放需求，因此车身尺寸相对较小，但在有限的空间内却提供了足够的载货和载人能力。五菱之光不仅在国内市场上深受欢迎，也成为了许多小微企业和个体经营者的首选工具。

五菱之光面包车的特点在于其经济性和实用性。它搭载了高效节能的发动机，为用户提供了低成本的运营选择。同时，车内空间的灵活多变也使其能够适应多种用途，无论是货物运输、人员接送还是作为流动摊位，五菱之光都能胜任。此外，简洁的内饰设计和可靠的性能也让它赢得了用户的信赖。

在市场竞争激烈的今天，五菱之光凭借其小巧灵活、经济实用的特点，依然保持着强劲的市场竞争力。它不仅是国内最小的面包车之一，更是中国微型车市场上的一个经典符号，代表了经济实惠与多功能的完美结合。无论是在城市的大街小巷，还是在乡村的田间地头，五菱之光都以其独特的魅力服务于广大用户。

以上，就是玩车网小编给大家带来的3.28万起，同价位唯一的家用燃油车宝骏310（海鸥/缤果不给燃油车活路？我看未必，飞度和POLO有话说）全部内容，希望对大家有所帮助！更多相关文章关注玩车网：www.ssxwc.com

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