2024-12-25 17:49:40 | 玩车网
前一阵子大火了一款微型新能源小车,五菱宏光MINI?EV。原因无他,2.88万元到3.88万元的售价让富裕的一部分人觉得一台车还不如一件衣服贵,顺手就买了,让没那么富裕的一部分人认为两万多就能买一台大厂正规的新能源汽车,稍微努努力就能实现汽车梦。所以宏光MINI?EV的销量一直是遥遥领先。但有些网友认为,这台小车的续航太低空间太小,如果能出燃油版的,解决了里程焦虑就好了。下面四款小型燃油车就解决了续航空间和售价的历史性难题。
长安悦翔
这款2019款的 长安悦翔售价区间是4.99万到6.79万元,部分地区还有5000元的终端优惠。作为一台小型三厢车悦翔上市之后一直保持着良好的口碑。悦翔车身尺寸为4390*1725*1490(mm),动力方面有1.4L配手动档和1.5L搭配5挡双离合两种动力配置。外观方面与大哥逸动相似度颇高,既运动又年轻,家族式的设计识别度很高。
悦翔的内饰在这个价位可以算是很精致的了,采用非对称设计,还有液晶屏加持,空间表现和安全配置也在同级别标准之上。实际驾驶体验很好,动力直接,油耗合适。
现代瑞纳
2020款现代瑞纳的售价区间在4.99到7.39万元,部分地区有0.2万元的终端优惠。作为这个价位为数不多的合资车型之一,瑞纳一直保持着高性价比合资家用小车的形象。2020款瑞纳的外观虽然还没有和最新的家族设计保持统一,但“雕塑基因”的一贯理念和流畅的线条让瑞纳的设计十分讨人喜欢,再加上4300*1705*1460(mm)的车身尺寸,可以说是十分符合国人对于小型车的审美了。
瑞纳的内饰精致程度虽然不高,但实用功能也不少。虽然没有真皮和屏幕显示,但是这种类型的车辆耐用度十分好,所有后期保值率也很高。动力方面瑞纳全系采用1.4T发动机,配手动和4挡自动变速箱,动力表现中规中矩,但油耗表现还是可圈可点。
吉利远景
吉利远景是老牌紧凑级车了,售价区间为4.99到7.39万元,部分地区终端优惠达到五千元。作为一台消费者“有印象、有概念”的紧凑级轿车,远景的口碑和实力不用多说,进化到2020款也只会比之前更有料。远景车身尺寸为4599*1747*1482(mm),在空间方面是下足了料的。外观方面也是使用最新的家族设计,大气时尚,十分好看。
远景的内饰完全是超越了同级别的体验,真皮、大屏幕应有尽有,不论是视觉还是操作都是越级体验,早已摆脱了老远景那种廉价落后的印象。动力方面远景全系搭载1.5L发动机,有手动和CVT两种变速箱选择,动力体验很好,换挡顺滑底盘质感也显得厚重。
比亚迪F3 玩车网
比亚迪F3可以说是一代经典,也算得上是国民神车。到现在已经进化到第三代的全新比亚迪F3也已经完全脱离了当初简陋粗犷的形象,但是设计、空间和高性价比的优点却都有所保留。第三代F3售价区间为4.49万到5.08万元,部分地区终端优惠达到0.6万元,最低配的1.5L手动经典(北京地区)只要3.96万元起售。F3的外形保留了一部分之前的神韵,总体已经很有设计感和时尚感了。
F3的内饰虽然有些差强人意,但是毕竟售价总体是最低的,一切从实用性出发,担任一个皮实、任劳任怨的觉得也是很合理的。当然,还是要补充一句方向盘造型太像老普桑,这有点不应该。动力方面采用1.5L发动机,全系只有5挡手动变速器,虽然没有搭载自动变速箱,但是手动变速箱更加的经久耐用,作为家用甚至是偏向工具属性,也是情有可原。
总结:
5万左右价位算是车辆购买的最基础价位,这个价位大都是满足用车的刚需,核心就是皮实耐用。至于更多的设计和配置,买到就是赚到。上述的4款车型各有特点,在5万出头这个价位都是实力派和家用派的存在,又没有新能源车里里程焦虑,又真没比宏光MINI?EV高多少钱,这几款满足你空间和续航的三厢轿车和宏光MINI怎么选,你有数了吗?
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最近都在说电动车是接下来的整体趋势,不仅是汽车行业,对于整个经济环境也是如此,前段时间也有消息称2035年,燃油车会被完全取代。不过在这其中,微型电动车在国内汽车市场的发展也有些不可捉摸,但我们也都能看出各家车企都希望在此细分市场能够分一杯羹,可不曾去想到这一块市场在国内本就越来越小。但是10月份微信纯电动车的市场倒是有一些变化,引起了消费者们的兴趣。
五菱 宏光MINI EV在10月份好像脱胎换骨般,销量迅猛增长,总计达20631辆的数据,一跃成为纯电动汽车的销量冠军,畅销车型特斯拉Model 3都只能居于其后,值得回味。不仅如此,各品牌的微型纯电动车子在10月份的销量数据都还不错,似乎这个细分市场一片欣欣向荣。不过这种局势是否能够长久呢,我们先来分析一二。
首先从纯电动车的销量数据来说,1-10月,的确微型电动车占据了大部分市场份额,名列前矛的一直是五菱宏光MINI EV,其次欧拉R1,奇瑞eQ,宝骏E100的整体表现也可圈可点。由此数据几乎可以得出一个结论,微型纯电动车的发展前景现在正热,而这种热度能够持续多久,其实就有待讨论。毕竟对于国内的消费者来说,微型车本身就不被看好,就像已经退出市场的微型燃油车一样,微型纯电动车会不会走上这条老路,是值得深思的。
所以当下微型电动车前景一片大好有可能是因为国内各地购车指标的因素在推动,另外像欧拉R1这类车型一样,特意推出女神版,就将市场更加细分化,也是找到了这部分人群用车的痛点,还有在价格方面的确十分具有优势,就说五菱宏光MINI EV,2.88万起的价格,几乎大众皆可买。所以当下很多年轻人在各种因素的推动下确实极有可能把微型电动车作为一个代步工具。不过当这部分消费者需求升级的时候,也就是这一批忠实车迷“消失”的时候。
这里还想说一个点,其实微型车在欧洲的发展是长盛不衰的,但是毕竟国内的整体环境不一样,所以对于微型车纯电动车之后的发展能到哪一步,持保留意见,你怎么看呢?
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