红旗H6，全系2.0T+8AT，轿跑风格，值得购买吗？

今天玩车网小编整理了红旗H6，全系2.0T+8AT，轿跑风格，值得购买吗？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、红旗H6，全系2.0T+8AT，轿跑风格，值得购买吗？
• 2、无框车门 掀背轿跑 这台红旗H6的空间超乎你的想象
• 3、预算20多万，买新一代雅阁还是红旗H6，对比之下见真章

红旗H6，全系2.0T+8AT，轿跑风格，值得购买吗？

不可否认，中型轿车是现在很多人买车都避不开的一类车型，凭借宽敞舒适的空间，强劲的动力以及更高的档次，既适合家用也能用作商务用途。因此，我们今天就聊一聊在市场中关注度不错的 一汽 红旗H6 ，接下来我们就对其做一次全方位的解析，看看它的产品力又将如何，是否值得购买。

先来看看我们消费者最关心的价格， 红旗 H6的厂商指导价为19.28-23.98万元，共四款车型，而且全系车型均搭载了2.0T+8AT动力总成，这样的售价区间在我们看来还是挺实惠的，即使在同级车型中也具有不错的优势。然而我们今天拿来评测的则是红旗H6 2023款 2.0T 致逸版，官方指导价为20.58万元。

外观设计方面，在我们看来红旗H6的整车设计还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它“丑”。通过实车图片就可以看出红旗H6采用了最新的家族式设计语言，让整车看起来大气精致，而直瀑式前格栅内部使用多个点阵式镀铬装饰进行点缀，配两侧分体式大灯设计让其前脸凸显豪华的同时又十分具有冲击感。此外，发动机盖上隆起的筋线与前包围两侧的导流槽以及下方的铲型前唇，带来不错的力量感与运动气场。

修长灵动的侧腰线与溜背设计相得益彰，带来蓄势待发的速度感，而腰线的设计较为活跃，分别以头灯和尾灯作为开端一直延伸，经典的侧旗标得以保留。并配备了18英寸多辐式铝合金轮毂，并且配备了225/50 R18的前后轮胎规格。除此之外，车辆的尾部配备了贯穿式尾灯组，通过大量的平直线条进行勾勒，并且还使用了贯穿式后尾灯，增加辨识度的同时也拉伸的整车的纵向宽度。而后保险杠则采用了颇为运动的设计，中置双出镀铬排气口营造出更加年轻，运动的视觉观感。

悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，根据我们此前对红旗H6的试驾来看，它的行驶质感是那种舒适且稳重的类型，底盘滤震以及过弯支撑做到了不错的平衡，既能保证行驶的舒适性，也能允许驾驶者适当激进的驾驶。

尺寸方面，新车的长宽高依次为4990/1880/1455mm，轴距2920mm，作为一款B级车，其尺寸几乎与C级车看齐，这也让红旗H6的车内有着宽敞的乘坐空间。个人身高为178cm（体重170斤）坐入前排之后将座椅调整至舒适坐姿以后能获得一拳四指的头部空间，保持前排座椅不变，在后排能获得一拳头部空间。另外后排中部地台有一定凸起，好在纵向空间比较足够，坐在中间不会显得拥挤。

后备厢方面，因为红旗H6采用了掀背门设计，后备厢相比普通轿车更大一些，行李厢常规容积为500L，从而满足我们日常通勤时对车辆装载能力的需求。此外，后排座椅还支持4/6比例放倒功能，从而拓展红旗H6的装载能力。

来到车内，可以看出红旗H6的内饰以“流动 优雅 ”的设计语言，为驾驶者打造环抱式座舱，层次感十足的设计配合不同用料的搭配，打造出一个质感十足的座舱。其次，大面积的皮质包裹的内饰在触感上给人满满的豪华感，仪表台、门板、座椅上整齐的缝线给人赏心悦目的感觉。至于配置方面提供了卫星导航系统、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、车联网、OTA升级、Wi-Fi热点、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后碰撞预警等科技配置。

动力方面，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为252Ps、最大功率为185kW、最大扭矩为380N·m，与之匹配的则是8挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速为6.8秒、WLTC综合油耗为6.55L/100km，并且提供了四年或10万公里的整车质保政策。

全文总结，以上就是我们对红旗H6的全面解析，相信大家对其应该有所了解。从外观设计、行驶品质、乘坐空间、科技配置以及动力总成等各个主要维度来看，它都可圈可点，在如今20万元B级车细分市场当中，展现出了极高的价值感，所以我们觉得红旗H6还是值得购买的。

如果你预算20万左右想购买一台中型轿车，那么不妨关注一下红旗H6。

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无框车门 掀背轿跑 这台红旗H6的空间超乎你的想象

说到中型运动轿车，很多人会联想到合资车型，像 福特 蒙迪欧 、 大众CC 等代表性车型，而随着中国品牌这几年的迅猛发展，除了在新能源领域取得傲人成绩的同时，在传统的燃油车领域同样大放异彩，其中最具代表性的车型就是 红旗H6 。

红旗H6在4月份的 上海 车展车展期间正式上市，售价区间为19.28万-23.98万。这款车定位B+级豪华 风尚 轿车，这款车最大的亮点包括了无框车门设计、Coupe掀背造型设计、2.0T+8AT的动力总成等等。不过很多消费者还是担心红旗H6的Coupe造型设计，是否会影响乘坐空间，接下来我们就来个实测，看看红旗H6的空间是否出众。

从客观数据来说，红旗H6车长接近5米，轴距超过2.9米的B+级轿车，红旗H6的账面数据很出色。福特蒙迪欧造型设计偏向于普通轿车，车长超过了4.9米，轴距同样超过了2.9米。而大众CC也是20万元价位中为数不多采用Coupe造型设计的车型，车长不到4.9米，轴距只有2841mm。

当然账面数据仅供参考，每个品牌对于空间的优化也有所不同，实际的空间表现才更加接近日常的使用。所以我们这次用真人实测，根据控制变量法，同一个体验者分别体验这三款车的空间，最终用最真实的体验结果说话。

对于空间，大家日常比较关心前排头部空间、后排头部空间、后排腿部空间、行李厢常规空间、后排座椅放倒后空间拓展、以及储物空间等细节设计。所以我们对比项目和评级标准如下：

前排头部空间：开扬级、凑合级、憋屈级、头痛级

后排头部空间：开扬级、凑合级、憋屈级、头痛级

后排腿部空间：二郎腿级、伸展级、憋屈级、蜷缩级

常规后备厢空间：“深不见底”、储藏间级、杂物柜级、宠物箱级

二排放倒，后备厢形式和空间：大床级、拉货级、比放不倒强、真放不倒

储物空间细节设计：超级满足、足够使用、扣扣搜搜

体验者身高1.72米，通过对红旗H6、福特蒙迪欧和大众CC的前排测试来看，红旗H6和大众CC前排空间很出色，达到了开扬级，而福特蒙迪欧前排空间则略小一些，为凑合级。

在后排乘坐空间方面，红旗H6、福特蒙迪欧和大众CC三款车型受到造型的影响，后排头部空间均为凑合级。但是由于三款车型轴距有所不同，所以红旗H6和福特蒙迪欧腿部空间最大，达到了二郎腿级，大众CC则略小一些。

在常规后备厢容积方面，红旗H6和大众CC由于采用了掀背式尾门设计，并且后备厢横向和纵向尺寸都比较大，达到了最好的“深不见底”级别。而福特蒙迪欧由于采用了常规尾门设计，尾门开口和容积都一般，只达到了杂物柜级。

在三款车型的储物空间方面，红旗H6内部的储物空间最多，在中控台下方、中控屏后面、扶手箱等区域的的储物空间较大。蒙迪欧储物空间略小于红旗H6，但储物空间也足够丰富。而大众CC的内部储物空间一般，达到了扣扣搜搜级别。

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总结：经过实际的空间体验对比，红旗H6在国人比较关心的整个前后排乘坐空间、后排腿部空间、行李厢空间拓展以及储物空间方面都表现优秀。得益于高尺寸规格，并没有Coupe车型空间局促的“通病”，对比大众CC具备很大空间优势，即便面对普通轿车蒙迪欧，红旗H6也在大部分项目中取得更好成绩。成功挑战“最强空间Coupe车”。

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预算20多万，买新一代雅阁还是红旗H6，对比之下见真章

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来预算20多万，买新一代雅阁还是红旗H6，对比之下见真章的相关内容。

手握20多万元想买车，基本上就能考虑当下比较主流的中型车，比如说本田 雅阁 ，该车刚刚完成换代，虽说当下优惠力度比较小，但说实话，新一代的本田雅阁比起老款车型来说还是很新鲜的，产品力也有一定的提升。而 红旗H6 则是这一价位中的一款豪华运动型轿车，两款车同为中型车，且价格相近，那么该如何选择呢？

配置对比

为了更加客观的对比，我们选择了两款价格相近的车款，新一代雅阁选择了2023款锐·T动 260TRUBO卓越版（指导售价区间为21.38万元）， 红旗 H6选择了2023款2.0T致尚版（指导售价区间为21.58万元），以下便简称新一代雅阁和红旗H6。

从配置上来讲，新一代雅阁较红旗H6多了车道居中保持、副驾膝部气囊、可变转向比系统、可开启式全景天窗、真皮方向盘、手机蓝牙钥匙、HUD抬头显示、原厂ETC、主动降噪、主副驾头枕调节、前排座椅通风、CarPlay、CarLife、面部识别、K歌功能、前排多层隔音玻璃等配置。

红旗H6较新一代雅阁多了后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、胎压显示、360°全景影像、透明影像、陡坡缓降、方向盘换挡/加热、电动后尾门、手机无线充电、连续性语音识别、前雾灯、倒车自动下翻、自动防眩目、车载空气净化器、负离子发生器、车内香氛装置等。从配置上来讲，其实两款车各有各的优势，要说谁比谁更强倒也没有，只能说谁的配置更加适合自己了，我个人更偏向于新一代雅阁，毕竟可变转向比系统和HUD抬头显示以及前排座椅通风这些功能对我个人而言更加实用。

动态对比

关于两款车的动态，我们选择的这两个版本其实都算高配车型，这一配置的红旗H6采用了2.0T的高功率发动机，匹配8档手自一体变速箱，其发动机的最大功率为252马力，峰值扭矩为380牛·米，就账面参数而言，其实已经能在一众2.0T发动机领域内拔得头筹，特别是在20万元左右的价位中，先不说其他方面，这样的动力参数就已经占据一定上风。

官方公布的红旗H6高功率版百公里加速时间为6.8秒，其实对于一款中型轿跑车而言，这样的动力已经很快了，虽然比不上同价位的纯电或插混车型，但红旗H6毕竟是油车，前段和中段不行，不代表后段也不行。而红旗H6标定运动，体现在驾驶层面同样给人比较激进的感觉，即便默认是舒适模式，但除了起步响应的速度慢一些以外，只要等涡轮介入以后，动力来得就很快了，哪怕是在舒适模式下，深踩一脚油门踏板，也有明显的推背感。 玩车网

切换到运动模式以后，明显就会 发现 车辆的动态性能发生变化，车辆变得更加激进，轻踩油门踏板就有不错的动力响应，并且该车的变速箱表现也还可以，毕竟是8AT变速箱，算是当下比较热门的选择，但它的平顺性还有待提升，换挡效率不错，只是偶尔还会有些突兀。而红旗H6采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，悬架的调校也偏运动，并且该车对于路感确实拿捏得很到位，给人很清晰的感觉，对于路面的一些细碎振动都能很好的感知到，只不过这样的调校也注定行驶舒适性一般。

而这一款的新一代雅阁采用了1.5T+CVT的动力组合，192匹马力的最大功率相较于之前的老款车型功率甚至降了2马力，虽说无伤大雅，但这一点还是让人有点意外。当实际开起来以后，整车的动力调校以及行驶质感和老款车型差不太多，甚至日常开起来基本上发现不了有什么变化。

和红旗H6激进的运动调校有所不同，新一代雅阁的动力相对来说属于平顺的类型，哪怕说该车采用的是涡轮增压发动机，但该车的动力衔接很顺畅，虽说动力并不是很激进，但只要想要加速超车，轻踩油门踏板就能给到所需动力，这一点也让人感觉到很舒服。而新一代雅阁的CVT变速箱也是人们诟病比较少的CVT变速箱之一，该车的变速箱主打的就是一个平顺，也能将动力理得很顺。

至于底盘方面，新一代雅阁采用的也是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，虽然硬件和红旗H6一样，不过新一代雅阁并非是单纯的运动化取向，该车能感知到部分路面的变化，路感不算特别强，但同时也兼顾了一定的行驶舒适性，算是运动和舒适的结合体，所以对于家用、自己开，新一代雅阁都能够有一定的胜任。可以说两款车是两种不同的性格，不能说谁就一定好，只能说每个人都有自己的喜好，自己喜欢的、适合自己的才是最好的。

编辑点评：

抛开红旗品牌定位豪华的因素来讲，其实红旗H6的性格还是偏个性、运动一些，我个人觉得这种性格可能会更适合年轻人考虑，但是该车的行驶质感、做工细节还是有一定优化的空间；比起红旗H6来讲，新一代雅阁更像是一款均衡的家用车，适合各个年龄段的朋友考虑，相比之下的话，二者其实各有优势，不能说谁一定比谁强，但我个人觉得对于大多数人来讲，显然还是新一代雅阁更合适。

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