长安UNI-T：买一台已经量产的概念车，你愿意掏多少钱？

今天玩车网小编整理了长安UNI-T：买一台已经量产的概念车，你愿意掏多少钱？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、长安引力再次现身，外观时尚，轴距2米71，热效率可达40%，能火？
• 2、长安UNI-T：买一台已经量产的概念车，你愿意掏多少钱？
• 3、长安新豪华SUV登场！售价或超18万，是否会成为下一个明星？

长安引力再次现身，外观时尚，轴距2米71，热效率可达40%，能火？

随着长安逸动Plus正式开启预售，不仅标志着长安原有在售的全部产品均已完成一轮升级，同时也意味着这家“技术型”车企已经可以将研发重心转向全新车型。而在本届日内瓦车展上，一款由长安用网络发布的形式推出的全新产品序列，似乎也表明了长安精心研发下的产物，果然没令人们失望。而这款新车，便是长安全新紧凑型SUV——UNI-T引力。那么，究竟是怎样的一款产品，会让它从发布之日起便深受外界追捧？就让我们从网友再次释出的新车完全无伪实拍照中来探寻一番吧。

首先从新车的外观上看，虽然尚不知其所采用的设计语言叫什么名字，但基于原有设计理念变更成的大胆设计，确实令人感到惊艳不已。与全身配色相同的点矩式饰板，构成了新车的格栅表面，无框化的外围包裹，颠覆了人们以往对车款格栅的既定印象；搭配上分体式大灯融入到Z字型饰条中的设计，更是让它的科幻感有了显著提升。仅从前脸上看，长安引力似乎更像是一款概念车。

车侧一面，宛如利刃一般隆起并直至车尾的腰线结构，透露了它雷厉风行的韵味；短小的D柱以及上方装饰的黑色面板，不仅组成了时下流行的悬浮车顶，同时也让它变得更为动感。尾部的设计同样激进；扁平、狭长的不规则状尾灯，持续提供犀利感；而分体式的上扰流板，加之扩散器和双边四孔排气设定，则让它的运动质感由此被推向高潮。

内饰方面，既有智联屏组合以提供科技感，又有大量考究的软性材质包裹，以保证档次与质感。另据消息表明，长安引力依照车型不同会配备自动刹车、自适应巡航、自动跟停以及领先于世界潮流的L3级别自动驾驶。

尺寸方面，作为一款紧凑型SUV，长安引力会有4515/1870/1565mm的长宽高和2710mm的轴距；虽然碍于其运动化的外观，会让它的长度略微小于同级主流产品，但2米71的轴距，倒也能保证其日常家用性。至于动力部分，则要算是另一大亮点；因为它将配备长安的又一崭新力作，即型号为JL473ZQ5的蓝鲸NE1.5T直喷发动机。据官方资料表明，改款发动机的热效率可达40%，以至于它的最大功率可达180马力，峰值扭矩更是可压榨到300N·m；再匹配7速双离合变速箱，未来它的动力有多么强劲，也就不言而喻了。

从现有的情况来看，长安UNI-T引力无论是外观设计还是配置与动力，都表现出了极高的诚意性；要是在今年六月份正式上市时，价格能足够合理的话，它要成为“爆款”，恐怕也是不可阻挡的吧？

（图片源自FongSunHop）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安UNI-T：买一台已经量产的概念车，你愿意掏多少钱？

我一直比较推荐10万左右购车预算优先选择自主品牌的车型，而在我的内心，这个标准已经逐渐往上抬了，甚至认为15万以内选择自主品牌的车型是相当靠谱的，特别是试完长安最新的UNI-T以后，我更加坚定这个信念了。
UNI-T是长安UNI车系的首款车型，这是长安继PLUS车系后又一个车系，未来还有UNI-XXX等车型出现。
我最早看到的UNI-T是一台在长安研究院门前经过的重度伪装车辆，那时候我已经从工程师口中得知长安要做一辆别样的SUV出来的。直到真车亮相的时候才知道原来长安造出了一台这么概念化而又漂亮的运动型SUV出来，因此我对未来UNI车系的其他车型有了更多的期盼。
概念化的外观有什么值得炫耀的？
相信很多人跟我一样，第一眼看到UNI-T都觉得很惊艳的感觉，甚至不相信这是长安这个品牌做出来的产品。
但事实上看看CS75 PLUS和逸动PLUS的设计，你就能发现它们的设计有相似之处，只不过UNI-T的线条运用更加夸张和更加运动了。特别是后部车身侧面的线条，为了把腰线给拉出来，这花了不少的成本，同时尾翼的A字型设计也相当有设计感，我很少对一台车的设计评价，但对于UNI-T，我认为是值得去称赞的。
而且UNI-T是采用了长安全新的平台打造的（截稿前未公布平台详细信息），未来还会有轿车和其他SUV的产品出来，如果是按照UNI-T这种设计风格，我觉得还真的值得期待了。
至于内饰的各种细节，不妨看图：
四缸+真四排气的动力表现如何？
首先来几个简单的参数，1.5T的蓝鲸动力NE15发动机热效率高达40%，最大马力高达180匹，峰值扭矩在1250转就可以迸发300Nm，这对于一台1.5T的直喷发动机来说是一组相当优异的数据，去看看奥迪A4L 40TFSI的2.0T参数，也不过是190匹和320牛米。而且这台蓝鲸动力搭配的还是一套传动效率高达94.3%的7速湿式双离合，这里肯定就有人站出来喷参数这些特别虚，双离合的顿挫也是避免不了的。
首先说说我在场地内做百公里加速的成绩是7.8秒，然后百公里刹停的成绩是35米以内，而且UNI-T在起步的那半秒可以让轮胎响起来，要知道UNI-T装备的是一套抓地力极其优秀的马牌MC6运动轮胎，而且规格达到了20英寸和245mm的宽度，打滑的同时我也能从方向的动作感受到有些扭力转向的情况出现，相信我关闭ESP的话这种情况会更加明显。在整个加速的过程中，变速箱不会是那种拳拳到肉的快速冲击感，而是一种有条不紊的平顺动作，相信这种感觉也是大部分消费喜欢的。
在场地测试完我还特意去重庆的拥堵路面走了一圈，走走停停的路况对于双离合的平顺性提出了更大的考验，而且要知道重庆是一座山城，坡道起步是再正常不过的事情，坡道拥堵路面走走停停，对于UNI-T动力系统表现出来的平顺性是值得称赞的，真的挑不出太多的毛病。起步抖动和双离合的顿挫？那是几年前的情况了，不要忘记NE15发动机是台4缸的机器，也给了你真4排气。
对了，UNI-T未来还会有2.0T的车型的出现，但工程师明确提到不会有四驱车型的出现。
一台可以谈操控的SUV？
试完重庆的城区路面，我还把UNI-T开上了铁山坪的山路走一道，一路高速过来首先最直观的就是UNI-T的NVH性能真的做得很不错，时速120km/h的时候我还能够和后排的乘客轻松聊天，而且245mm的性能轮胎传上来的胎噪也有限（这套轮胎我之前也写过测评的文章，我为高尔夫升级了一套马牌MC6轮胎 | 品牌），这是超出想象的。
UNI-T整车悬挂还是偏硬的，而且行程不长，在高速路面行走的时候对于路面的贴服度相当高，起伏路面悬挂收缩的动作还是比较紧凑爽快的，而且带给你的质感还是很高级的，基本上你听不到悬挂压到车架上的声音，更多的是轮胎轻微的胎噪。
鉴于高速路面上的表现，我在山路上开UNI-T的信心就更加充足了，在山路上开UNI-T我习惯的将动力系统调整到运动模式，方向盘的手感会重一点，而且2.5圈的快盘设定也有助在山路上快走。
带着一定速度走山路的时候，首先是轮胎抓地力确实相当好，其次就是悬挂的支撑性也很到位，压过坑洼不会有多余的弹跳，就是一下子功夫，底盘传上来的声音也不会让人觉得底盘单薄，反而是一种厚实的质感，在UNI-T身上我找到开家里高尔夫的快感，当然方向盘提供更多信息就更好了。一般来说，我们很难在十几万的SUV里面提出这么高的操控性要求，但UNI-T确实做到了。
配置对得起价格吗？
红黑高级内饰、驾驶辅助系统、强劲的动力、优异的底盘调校、运动化外观等，该给你的都给到了，A柱上还有红外探测监测驾驶员是否疲劳驾驶，安全配备相当到位，预售价格在10-14万区间，要在这个价格找到一辆这么有性格的SUV还真不容易。
要说缺点，我觉得就是后排头部空间为了整体外观有所牺牲，但腿部空间是不用担心的，接近全平的地板，也提升了坐3个人的实用性，最后问题就来了，如果你能接受长安做出了UNI-T这台好车，那么就是值得推荐的。
轮到你说：
你能接受长安做出一辆运动型SUV吗？
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长安汽车这两年的发展速度，相信车友们都是有目共睹的。它们先是将原有CS系列以及逸动系列实现了全面升级，随后为了紧跟国内"Pro、PLUS、MAX"加大模式节奏，长安汽车更是祭出了黑马车型长安CS75 PLUS，并且在今年上半年SUV销量排行榜中，抢眼的表现直逼哈弗H6。为此，不可否认，近年来长安汽车在明确战略方向后，品牌发展速度确实有着明显的提升。

当然，长安汽车并不会止步于现状，和国内大部分自主品牌一样，长安在稳定下沉产品矩阵后，便相应推出了旗下高端车型，其中今年6月份推出的UNI-T确实为长安汽车博得不少眼球，整体更偏前卫化的外观，无疑成为了长安旗下最独特的车型。对此，长安汽车为了进一步加快高端化进程，早前长安汽车官网便推出了第二款高端UNI系列车型——UNI-K。新车具体表现如何，就让我们一起来看。

首先就外观方面来说，UNI-K作为Vision-V概念车的量产版，整体相较UNI-T拥有了更加协调的视觉体验，前脸无边际蜂窝中网设计配合以两侧狭长修理的大灯设计，确实为用户带来了极具科技和冲击力的视觉造型，加之下方机翼三叉戟式日行车灯，UNI-K此次大灯和日行车灯分离式设计，确实要更加符大部分消费者的需求，毕竟就个人而言，UNI-T的不规则大灯设计，确实给人不太舒服的感觉。

来到车尾处，新车并没有采用UNI-T分离式设计语言，而是采用了贯穿式尾灯组造型，配合以双边四出排气布局，这让新车尾部看上去极具运动氛围，当然为了丰富车型尾部造型，车顶处扰流板的加入，确实能反馈给消费者速度可视化的既视感，这同样也是承接Vision-V概念车的代表符号之一。

其次车身尺寸作为此次UNI-K的亮点，新车三围尺寸分别为4865/1948/1700mm，轴距达到2890mm，定位为中大型SUV，在轴距和宽度方面相较长安CS95 PLUS都要大。对此，不得不表扬长安在市场风向上的精准把控，前段时间才刚刚宣布取消6座以上SUV一年一检，长安后脚就推出新的中大型SUV，就时间节点而言，UNI-K想必能够轻松赚取更大的市场红利。

从长安官方公布的车辆信息来看，新车将搭载新一代蓝鲸2.0T发动机，变速箱配备的是爱信8AT变速箱，并且据悉 长安UNI-K还将提供适时四驱版本车型供消费者选择。从2.0T+8AT动力总成来看，对于长安UNI-K确实可以算的上是高端配置，此外不知道长安是不是尝到了爱信变速箱的甜头，爱信8AT在新车上的调教，也将会是其最大卖点之一。因此，就新车动力配备来说，只要价格合适，UNI-K想要获取更大的市场占有率，其实并不困难。

说到最后：

总的来说，UNI-K作为长安第二款冲击高端车型，在静态表现方面还是相当具有看点的，更加符合广大消费者的外观设计，更大的车身尺寸以及2.0T+8AT巨大卖点，很难不让消费者对其充满好奇。据悉，UNI-K将于11月中旬的广州车展亮相。长安的造车品质，可以说是自主品牌中比较过硬的一个了，它的表现和旗下合资品牌的颓势形成了鲜明的对比。因此迪哥相信，长安的确拥有向更高端的品牌地位冲击的实力，希望它们能够为建设国产高端车的实力做更多贡献吧。

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