长安福特嘉年华开了三年如何

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本文目录一览：

• 1、关于新嘉年华，我要最中肯的评价！
• 2、长安福特嘉年华开了三年如何
• 3、福特汽车有哪些车型

关于新嘉年华，我要最中肯的评价！

新嘉年华遭网友诟病 长安福特不厚道 新嘉年华真的有那么好吗？

虽然是一款小型掀背车，但嘉年华却拥有丰富的动力选择，我们熟悉的1.25升和1.4升直列四缸汽油发动机，以及全新研发的Ti-VCT双顶置凸轮轴可变气门正时1.6升直列四缸发动机(峰值输出达到120 bhp)。此外还有1.4升和1.6升TDCi柴油发动机，这台1.6升柴油机每公里仅排放98克二氧化碳，可以享受更多的税费减免。嘉年华提供丰富的动力系统可选，配置多种多样并且充满个性，从入门版到Zetec S运动版，再到Titanium豪华版。车身也有三门掀背和五门掀背可选择，嘉年华可提供最合心意的配搭。

2009年3月，被长安福特寄予厚望的车型新嘉年华隆重上市。从08年起，长安福特就为新嘉年华的上市开始造势，吊足了车迷的胃口。新嘉年华真的有长安福特说的那么好吗？前面的那篇海外媒体的测试报告，不知道各位有没有仔细看，从这份报告中我们可以看出一些端倪。首先，除去柴油版不提，海外版有1.25、1.4、1.6三种排量可以选择，而国内则仅有1.3、1.5两种排量，与同门师兄马自达2一样。并且新嘉年华在车价最高的英国配备1.6升Ti-VCT发动机的Zetec S运动版也仅售12,595英镑(约折合人民币12.3万)，而国内1.5L高配车型的售价就达到了11.19万元。其次海外版车型配备了多种紧跟潮流的电子设备，例如带蓝牙功能的车载电话系统，国内版则不见踪影。当然这些对于中国车友来说已经“司空见惯”了，花着和别人一样，甚至比别人更高的价钱，买一台不如别人的车，在国内是一件在普通不过的事了。不过新嘉年华在网友当中的口碑真的有那么好吗？

新嘉年华重蹈覆辙 长安福特“死不悔改”

新嘉年华上市不足一个月，已经有不少感兴趣的车友通过各种途径看到了车。不少网友都对新嘉年华充满了期望，可是看到真车之后却又表示了失望。网友对于新嘉年华的不满主要集中在售价过高、后轮依然采用鼓刹及空间太小等方面。以下是车友看车之后的“观后感”，希望能为同样喜欢新嘉年华的车友提供一些帮助：

大漠汉子:新嘉年华 想说爱你不容易!

盼星星、盼月亮，终于等来了心仪已久的新嘉年华上市（比当年娶LP的急切心情有过之而无不及）。在3月6日这一天，忙了一天的我一直到晚上10点才回到家，顾不得洗涮，第一件事便是打开电脑想看看新嘉年华要带给我的购买决心与惊喜。然而，在看到那个7.89万元-11.19万元的价格后，我惊呆了、失望了，甚至于有些气愤。我不明白长安福特的那些个整天把新嘉年华说的天花乱坠的“精英”们，是否真正了解中国的汽车市场，是否真正地为广大的中国汽车消费者考虑过？他们已经把新嘉年华抬上了神坛，但这不切实际，甚至可以说是抢钱的定价策略一定又会把新嘉年华重重地摔下神坛。真是前有马2，后有小嘉，定价虚高，死不悔改。

“紧凑感”强烈 静态体验新嘉年华有感

今天虽然没有试驾，但是体会了“静态”的嘉年华一把，给我很强烈的感觉就是--空间“窄，小”，真正的所谓“紧凑型”！驾驶舱人性化设计不足，档位后面连个扶手都没有，长时间驾驶，右手没有放手的地方。不知道设计师考虑到右手不是握方向盘就是档位？纤维凹型座椅表面给人会觉得坐进去后有“包起来”的感觉，其实不然，像我这个“大”男人，却没有感受到这一点，是我的肩膀太宽？后背的感觉要不是“空”就是“挤肩”。或许是为女人的小肩膀专门设计的？

霓虹灯:新嘉年华的雷人之处

原先很看好新嘉年华的，觉得他外观够有肌肉线条感，可能是男性都会喜欢吧，外表张扬又动感，看上去也挺时尚的，不过，自从在网上看到新嘉年华的相关配置之后，对新嘉年华越来越失望，不是我说它不好，因为新嘉年华有的地方造的实在有点雷人。

1．内饰整体塑料感强，空间总体偏小。看一些试驾文章，不少人都觉得新嘉年华整体手感欠佳，并且手套箱的内部容积不是很大，无阻尼式设计使得开启时质感一般。仪表台整体为塑料材质，手感较硬。

昨天去4S看了新嘉年华，想要放弃了！

1、外型 外观造型很漂亮，车身饱满，线条流畅，赞一个。
2、内饰 前卫的中控仪表台，这个不用多说了，漂亮！
3、动力 1.3VVT的功率只有63千瓦，感觉和同级别的车型比较没有优势可言。
4、空间 和马2一个平台的车型，在空间上大家不要抱任何幻想。
5、操控 因为4S只准动口不准动手，很失望！
6、做工 新嘉内饰做工只能用中规中矩来说明，在它身上我没有感受到精致的涵义。（特别是后门窗上的小密封条居然是用双面胶贴上去的，当场昏死！）。

看车展回来 感受新嘉年华的最大问题

看车展我特别关注了新嘉年华，他的外表实在是漂亮，内饰也还过得去，坐上去座位的包裹感很好。 如果价格实惠，我就考虑买这个了。试坐了一下也感受到了一些问题：

一、副驾驶座不能调高矮，头部空间太小。我1.7米的个坐里面都顶住头了，非常难受。
二、刹车是前碟后鼓，为什么不弄个全碟刹呢。
三、后排车窗稍微小了点。

看来，网友对于新嘉年华的外型和内饰的造型都比较满意，的确新嘉年华的“面子”确实够靓。不过新嘉年华遇到了和马自达2同样的问题，那就是价格高、空间小、内饰做工不够细致、技术含量低，可以说马自达2犯得错误，新嘉年华通通又犯了一遍，长安福特这种“死不悔改”的精神，还真是值得我们“钦佩”。

汽车编辑部评论：新嘉年华不厚道

在寻找新嘉年华的资料时，笔者无意中发现了这样一则新闻“长安福特后院起火 新嘉年华上市受阻”，文中提到长安福特马自达南京工厂发生一线生产职工罢工事件，造成该厂数日不能正常生产。由此导致BZ及I4两种供应马自达2、福特蒙迪欧、福特新嘉年的发动机不能正常供应，严重影响福特新嘉年华按计划上市销售。

工人与厂方谁对谁错，笔者在这里无意评论，因为这起事件与我们的专题并没有直接关系。但是从这样的事件中，我们可以看出长安福特马自达在管理方面的一些漏洞。一个管理存在漏洞的厂商所引进生产的车型怎么能让消费者放心买单？我们可以看到，大部分消费者都认为新嘉年华的定价太高，想当初马自达2在上市的时候也遇到了这样的问题。其实平心而论，11.19万的售价并不算高，不过笔者所说的不高是在采用了与国外版本同样配置的前提下。看看国外版的配置，相信现在对于新嘉年华犹豫不定的车主一定会痛痛快快的掏腰包。但如果您用一台老款发动机+四速变速箱+前盘后鼓组成的新嘉年华忽悠车主的话，那新嘉年华的结局也只能和马自达2一样-不温不火。

长安福特嘉年华开了三年如何

这个全看怎么开了，我开了快5年了，内外饰还很新，别人以为我只买一两年，我的是09款的，机械性能各方面都行，没毛病。新款换了动力总成，据说双离合变速器稳定性欠佳，如有兴趣可以多逛逛论坛了解下该车型。

福特汽车有哪些车型

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福特汽车主要包含三款车系：长安福特，进口福特以及江铃汽车。其中长安福特当前在售车型包括福克斯，蒙迪欧，锐界，嘉年华，翼虎，翼搏，福睿斯等七款车型；进口福特当前在售车型包括FOCUSST，锐界，野马，探险者，FIESTAST等五款车型；江铃汽车当前在售车型包括福特新世代全顺，经典全顺等两款车型。

重要车型：

1、Thunderbird

如果不提及拥有惊人公众认知度的小型运动车——福特Thunderbird，福特汽车的历史将不会完整。在路易斯·D·克鲁索（LewisD.Crusoe）的领导下，福特Thunderbird诞生于1955年。Thunderbird车型于1954年10月22日在经销商展厅内首次亮相，售价为2,695美元，加上运费则为3,000到4,000美元。人们一下子就被Thunderbird征服了，第一个十日销售期内就下了超过3，500份订单。

如今，Thunderbird独树一帜地上路了。它是如此与众不同。自从2001年1月面世之后，Thunderbird的销量一直很稳定，与产量持平。

2、Mustang

二十世纪六十年代的重心是年轻人。年轻的肯尼迪总统领导了一个经济繁荣、乐观向上的美国。福特汽车公司已意识到适合年轻人的低价跑车的强大市场需求。40年以来，福特Mustang已经成为美国风景的一部分。时至今日，它在各年龄层人们的心中还是魅力不减。

3、Taurus和Sable

福特汽车公司的另一个成功故事发生在20世纪80年代早期的经济滑坡之后。石油价格飞涨和汽车销量下降促使福特尽快制造出一款既省油又标新立异的汽车。目标是成为中高档汽车的全球领袖。其结果是福特Taurus和水星（Mercury）Sable的问世。这两款车型为汽车工业日后的空气动力设计潮流奠定了基础，象征着福特对所有档次的车型新的质量要求。

当福特的亏损额处于上下浮动的时候，在Taurus身上下的35亿美元赌注所获得的成功代表了戏剧性决策的成果。谁也不知道公众会对一副完全陌生的新面孔作出何种反应。福特却冒了这个险。Taurus开发小组成立，他们的目标是每一个细节都力求完美。有了高层的支持，小组成员们更是不折不扣地履行这一承诺。

1994年的新品还包括福特Windstar小型厢式车。蒙迪欧的北美版---福特Contour和水星Mystique在1995年的年销量超出最接近的日本对手88,000辆。另外还在欧洲推出了经重新设计的F系列皮卡、新型嘉年华和Galaxy小型厢式车。

4、F系列卡车

随着1945年二次世界大战的结束，美国的汽车生产线恢复了民用车的生产。大多数美国人在战争期间都不允许购买汽车，如今他们需要新的小汽车和卡车。1948年1月16日，福特汽车公司建造了第一辆后来成为汽车史上最成功的车型系列的F系列皮卡。 玩车网

5、A型车

三大巨头——钢铁、石油和交通——为亨利·福特和早期的福特汽车公司布置了舞台。1864年，福特出生后第二年，平炉炼钢法问世，现代钢铁时代拉开序幕。

次年，石油部门在阿勒格尼河河谷铺设了一个庞大的输油管网络的第一段输油管路，这个网络最终将为7,500万辆汽车提供燃油。1869年，铁轨贯穿整个美国大陆。

1903年6月16日17时36分49，福特汽车公司在底特律的一间由货车车间改造而成的窄小工厂中宣告成立。其全部财产包括一些工具、器材、机器、计划书、技术说明、蓝图、专利、几个模型和12位投资者筹措的28,000美元。

除亨利·福特外，新公司最初的股东包括一位煤炭商人、煤炭商的簿记员、一位赊账给煤炭商的银行家，一对经营发动机制造厂的兄弟俩、三位木匠、两位律师、一位公司职员、杂货店老板和一位风车与气枪生产商。

公司销售的第一辆汽车被称为“市场上最完美的汽车”，“简单得连一个15岁男孩都会开”。第一辆车卖给了芝加哥的E·冯尼格（E.Pfennig）博士。他在公司成立后的一个月就买了这辆车，使那些忧心忡忡、眼看着银行存款只剩下223美元的股东们喜出望外。

接下来的五年时间里，年轻的亨利·福特先担任总工程师，随后担任总裁。他展开了一个全面的开发和生产计划，在1905年，将公司从底特律麦克大道租赁车间搬到了位于皮盖特和波比安街的一幢更宽敞的建筑里。公司投产后的头9个月，在老货车工厂共生产了1,800辆汽车，即早期的A型车。

6、S型车

1903年至1908年间，亨利·福特和他的工程师们狂热地制造了21种车型，从字母表中的A直到S车型。其中有些只是实验车型，从来没有上市。有些拥有两个气缸，有的有四个，有一辆甚至有六个；有些是链驱动，有些是轴驱动；有两辆车的发动机置于司机座椅之下。最成功的生产车型或许要数N型车了。这是一辆小巧、轻便的四缸汽车，市场售价500美元。售价为2,500美元的K型车是一辆六缸轿车，销量很差。

7、T型车

T型车于1908年10月1日步入历史舞台。亨利·福特称之为“万能车”。它成为低价、可靠运输工具的象征，当别的汽车陷于泥泞的道路上时它却能继续前行。T型车赢得了千千万万美国人的心，人们亲切地称之为“莉齐”。T型车第一年的产量达到10,660辆，打破了汽车业有史以来的所有记录。

8、新A型车

在各个方面都有了巨大的改进，在1927年末到1931年间，共计450多万辆不同车身造型和不同颜色的A型车行驶在美国的大街小巷之中。

拓展资料：

福特（Ford）是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司（FordMotorCompany）旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特（HenryFord）的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌，总部位于密歇根州 迪尔伯恩市（Dearborn）。

除了制造汽车，公司还设有金融服务部门即福特信贷（FordCredit），主要经营购车金融、车辆租赁和汽车保险方面的业务。

参考资料：

百度百科-福特（美国汽车品牌）

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