发动机进水如何维修

最近经常有小伙伴私信询问发动机进水如何维修相关的问题，今天，玩车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机进水如何维修
• 2、发动机进水维修方法是什么？
• 3、发动机进水后该怎么处理？

发动机进水如何维修

发动机进水问题的维修方法<!--

发动机进水对于车辆来说是个棘手问题，若未及时处理，后果严重。面对此状况，有以下几点维修建议，务必谨慎处理。

首先，进行发动机拆解以移除积水是关键步骤。通过细致的操作，确保内部清洁。接下来，要对连杆、活塞和燃烧室缸筒进行详尽检查，查看是否存在变形迹象，如有损坏，这些部件需替换。同时，不可忽视排气歧管的拆解，要清理掉其中的水分，以防止对三元催化器造成损害。

在暴雨天气中，驾驶员要特别留意路面积水<!--。如果积水深度超过20厘米，一般轿车应避免涉水行驶。而SUV车型，由于底盘较高，可以在积水深度为30厘米的水面行驶。然而，如果汽车排气口位置较低，涉水时可能会使水倒灌入发动机，导致车辆熄火。切记，此时强行点火只会加重发动机的损伤，且保险公司对此类因涉水熄火造成的损坏通常不予以理赔。

综上所述，面对汽车进水问题，应迅速采取行动。拆解、排水、部件检查以及排气管水清理都是必要环节。同时，驾驶时要关注路况和排气口位置，以减少额外损害。 玩车网

发动机进水维修方法是什么？

当发动机遭遇进水，首要的维修步骤是进行拆解检查， 包括清除内部积水 ，以及细致观察活塞、连杆以及燃烧室气缸的状况。如果发现连杆、活塞或燃烧室气缸有任何异常，如 变形或损坏 ，应立即进行更换，以确保发动机性能不受影响。

进一步的步骤是拆卸排气歧管，目的是确保积水能顺利排出，避免对关键组件如三元催化转换器和排气管消声器造成潜在损害， 防止进一步的机械故障 。

重要提示： 如果汽车因发动机进水在水中熄火，切勿急于启动，正确的做法是立即将其安全拖至地面，避免二次损害。

在发动机进水后的保养过程中，对车辆的电路进行全面且细致的检查至关重要。由于泥水具有导电性， 进水可能导致电路短路 ，因此这是首要关注的环节。其次， 刹车系统 也不能忽视，雨水容易渗入制动液，影响制动效能，甚至可能引起制动失灵。为了确保行车安全，强烈建议在雨后尽快将车辆送至专业维修店进行全面大修，以消除潜在的风险。

总的来看，发动机进水后的维修和保养工作涉及多个关键环节，每一个步骤都关乎车辆的性能和安全，因此务必认真对待，避免后期问题的累积。

发动机进水后该怎么处理？

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发动机进水后该怎么处理？

多雨季节，汽车发动机进水事故频发。为了预防水浸对车辆造成的损害，汽车熄火后千万别重启。

车辆涉水后，水由进气歧管进入气缸，由于水的不可压缩性，活塞运动行程将会变短从而导致发动机连杆弯曲或断裂，极端条件下会造成断裂连杆飞出击穿缸体。

汽车在水中熄火的原因是分电器盖进水后使分电器丧失正常的点火功能，发动机空滤器滤芯浸水，导致进气阻力增大和燃烧室进水，火花塞无法点燃。如果这个时候重新启动发动机就很容易爆缸。

如何检查发动机进水？

1、检查机油：最简单的方法就是检查机油的颜色是否出现异常，如果机油变成乳白色，那就说明油箱或发动机中进水。

2、检查各个管道是否进水：逐一检查空滤及空滤下壳体有无较明显进水痕迹，并检查进气管及进气歧管内有无明显过水痕迹。

3、检查火花：拆下各气缸火花塞并检查其是否潮湿，若潮湿则表明发动机有进水迹象。

4、检查发动机气缸壁是否有积炭痕迹：发动机正常工作时，各缸活塞到达上止点的位置相同，气缸壁上止点位置清晰。

当发动机进水后，由于水难以被压缩，导致活塞无法到达原有上止点位置，活塞运动行程变短，上止点位置会有较明显下移。

发动机进水后怎么修？

首先要大致判断发动机处于什么样的状态。情况基本分为三种：

1、车辆在水里泡过后导致发动机进水，更重要的是直到车辆拖回修理厂发动机都没被启动过；

2、车辆在水中行驶，由于发动机进水导致其熄火；

3、发动机进水后（少量积水，不会阻止发动机启动），车主在不知情的情况下启动发动机并进行过一段距离的驾驶。

这些问题我们是站在那些没有购买相应险种车辆的角度上进行讨论的，其实话又说回来，即便有相应的保险，到定损时也是本着能省就省的原则。

情况一：

如果车辆只是被过了一遍水（不是水中熄火，而是被水浸泡过），事后又是被拖到修理厂的（没有启动过发动机），这基本不会给发动机造成不可逆转的损伤，主要的工作是对于发动机内部积水进行清理，但要视情况考虑清洗程度，更多的是将进气管以及进气歧管拆下，利用压缩空气将里面的水吹干。

在确定发动机不必遭受解体之苦后，事情还没结束，问题是：气缸内的积水会跟着机油一起流回油底壳吗？

首先要说的是，气缸内是具备一定气密性的，其中，活塞环起到了活塞与气缸壁之间的密封作用。

除了密封，活塞环还可以刮掉气缸壁上多余的机油，防止过量的机油蹿入燃烧室，造成机油的过度损耗，但随着车辆行驶里程的增加，气缸壁会出现一定程度的磨损，从而造成气缸与活塞配合间隙变大，因此引发的常见故障为烧机油。

而对于积水会不会流回油底壳的问题，我们还真不好妄下定论，因为车辆的使用情况不同，磨损情况也会不同，这其中存在的客观原因无法被掌控。

所以，我们还是告诉大家简单的判断方法最直接：我们可以利用机油尺来得知机油的状态，如果机油尺蘸上的机油呈现出乳白色，那基本可以确定润滑系统进水，这就要对机油机滤进行彻底更换。

如果有条件的话还可以使用专门清洗发动机润滑系统的产品进行清洗。

情况二：

在30厘米(一般以车身侧面下裙部位为准)水位以下，如果车主没有错误操作，对车辆的损害并不大。

如果长期浸在超过30厘米的水位，就可能对车内电路板等造成危害，水浸将会对总线、线束接口、电脑模块以及电路部分造成损害，电路受到氧化后模块运算会失真，需要更换。

水浸深度超过50厘米的车辆，只有全部更换电器、电路，才能杜绝各种隐患。如果整车全部或大部分被水淹，需要在4S店进行全面的拆装、清洗、烘干全车坐椅和地毯，以及检修全车电器、线路等。

情况三：

发动机进水后（少量积水，不会阻止发动机启动），车主在不知情的情况下启动发动机并进行过一段距离的驾驶。你已经猜到了最坏的可能，那又该如何确定这一猜测呢？

如果不能用扳手转动曲轴则可以初步判断为连杆严重受损，拆解后，视情况要对发动机缸体、连杆以及活塞进行整体更换。具体检测办法与情况二中所描述的相同，在此便不再赘述。

情况四：

如果你的车是在水中被憋灭的，维修技师大多会建议你授权让他们对发动机进行拆解。

的确，这真的很难通过简单的办法来判断出连杆是否在这次非正常熄火的过程中被压变形（上文说到，细微的变化也足以给气缸造成致命的损伤）。

通过卡尺的测量可以比较出两个同处一个行程的活塞到气缸上沿的距离，如果二者在数值上存在差异，数值大的一方就有可能是连杆出现变形。

当然，也有可能是二者都有问题，这需要通过旋转曲轴把两个活塞处于上止点位置，看活塞的边缘是否与气缸上沿齐平来进一步确认。

经过逐一排查，完全可以确定哪个气缸的连杆出现了问题，以便有的放矢的订购相关配件，但对于维修技师来说，为了能达到更好的维修效果，他们则主张更换全部连杆及活塞。

当然，如果经检查确认所有气缸都没有出现异常问题，那自然皆大欢喜，将发动机组装完毕后更换相应油液即可。

这里也要大家要特别注意，不是泡过水或者发动机进水导致了熄火都要对连杆、活塞进行更换的，要因实际测量的结果来定夺。

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