金杯海星A7和东风小康长安之星哪个车性价比更高？

金杯海星A7和东风小康长安之星哪个车性价比更高？很多朋友对这方面很关心，玩车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、金杯海星A7和东风小康长安之星哪个车性价比更高？
• 2、你的第一辆四门运动轿跑请查收 长安UNI-V市场前景解析
• 3、金杯a7与长安跨越v3哪个适合拉人又拉货啊？

金杯海星A7和东风小康长安之星哪个车性价比更高？

当考虑金杯海星A7、东风小康和长安之星这三款小型商务车时，性价比和实用性成为关键。

首先， 如果你追求经济实惠和实用性，那么柳州五菱的金杯海星A7凭借其华晨合资技术的动力系统，燃油经济性出色，维修保养费用低，是不错的选择。 它的外观设计融入宝马元素，造型时尚，内部配置人性化，如背光数字仪表和多变座椅组合，既适合商用，也能满足家用需求。

然而， 东风小康和长安之星各有优势。东风K17以其更优的空间设计和省油性能被一些人推崇，而长安之星则可能在细节上更加精细，具体选择还需根据个人喜好和实际需求来定。

关于价格， 金杯海星A7的官方报价在2.59万-3.48万之间，二手车的行情则会根据车况、里程和市场供求动态有所浮动。 里程和保养情况是决定二手车价值的重要因素，保养良好的2012年2月的个人车，一般可打八折，但要留意是否达到报废年限。

至于油耗， 金杯海星A7的综合油耗大约在每百公里5毛钱左右，对于一款小型面包车来说，这样的表现算是相当经济的。 而且，油耗还会因车型配置、驾驶习惯以及路况等因素有所差异。

最后， 如果你在动力方面有所追求，金杯海星A7搭载的T30发动机尽管62马力，但与A9的71马力相比略显逊色。不过，A9的车长和气门数优势可能会在某些驾驶场景下体现出来。

总的来说，选择哪款车，不仅要看性价比，还要考虑你的实际用车需求和驾驶习惯。建议多做比较和试驾，以确保找到最适合你的那辆金杯海星A7、东风小康或长安之星。

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你的第一辆四门运动轿跑请查收 长安UNI-V市场前景解析

易车原创 长安UNI-V自曝光之日开始便引起了广大车友们的注意，原因也很简单：这样一台造型动感，还拥有电动尾翼的五门掀背Coupe，实在很难让人不喜欢。而我的同事们也在之前对其进行过测试，1.5T普通型只需7.3秒便可加速至100km/h，实力可谓强悍。

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今天，我想和大家聊聊，这辆长安首款五门掀背Coupe的市场前景，看看它的前路是遍布荆棘，还是鹏程万里。

1.Coupe的前世今生

在进入今天的正题前，我觉得有必要进行一些介绍，先给年轻的朋友们科普一下 Coupe 的前世今生。为什么在我们以往的认知当中，会觉得 Coupe 车型高级，那是因为它本身血统就足够高贵。

Coupe 一词来自法语“coupé”，是从 Coupe r演变而来，原意是指上图的这种双座四轮轿式马车。随着汽车的发明与普及，随后演变成为了固定顶棚的双座或者2+2座跑车的代名词。

1975 911 Carrera 3.0 Targa Worldwide

在上 世纪 50年代，敞篷跑车有时被称为敞篷 Coupe ，但是从60年代开始， Coupe 已经被专门用来表示固定顶棚的跑车。凭借着紧凑的车身、流畅的线条以及出色的操控性， Coupe 很快成为了众人心目中的“梦想之车”。

奔驰CLS 63 AMG

步入新 世纪 ，随着人们对于 Coupe 车型的热爱，更适合家用的四门 Coupe 便出现了，而首先推出四门 Coupe 的却是众人眼中相对保守的 奔驰 。 奔驰 CLS在本次换代前，一直都是我心目中最漂亮的车型之一。

随后宝马以及奥迪也进入这一市场，宝马4系、6系以及奥迪A5、A7等车型的出现，也一举将四门Coupe车型锁定在了豪华车领域。对于大多数消费者而言，四门Coupe也只能成为心目中爱而不得的“白月光”。

但随后即便是价格相对便宜的大众CC出现，也并未将四门Coupe的价格拉低至大多数人能够消费得起的程度，所以四门Coupe在此前仍旧是有钱人的专属车型。

随着中国汽车市场的发展， 长安 汽车延续了国产品牌“物美价廉”的优良传统，最终为我们带来了这样一台五门掀背 Coupe ——UNI-V。随着它的问世，无数人的 Coupe 梦似乎正在向他们走来。

2.长安UNI-V亮点解析

UNI-V是 长安 方舟架构最新平台技术的集大成者，得益于全新架构平台，UNI-V的机舱布局更加紧凑，重心更低，最终呈现出低重心、短前悬、长轴距的效果。

UNI家族的“无边界设计理念”在UNI-V上有了新的变革，极致简约的风格与复杂型面的融合丝毫不显突兀。从侧面角度看，UNI-V的前脸犹如鲨鱼鼻一般。遍布前脸的三角形元素随时强调着未来科幻感，还延伸了车辆的视觉宽度。

UNI-V的 长宽高分别是 4680/1838/1430mm ， 轴距为2750mm 。 高宽比0.78 ， 轴长比0.59 ，与大众CC保持同一水准。更为低趴的姿态也赋予了UNI-V优雅与运动这两种Coupe独有的气质，我个人更喜欢这样的设计，而不是一味去追求运动。

得益于方舟架构的技术支撑，通过优化发动机机舱的布局，动力布置倾角由前倾 7.5°优化至后倾10°、发动机曲轴中心下降12mm，长度减少13.5mm，从而实现了引擎盖下降，使得引擎盖斜率可以设计得更大，侧面线条更为诱人。

尾部的看点颇多，纯正的掀背造型所带来的视觉冲击力不言而喻。贯穿式尾灯也将车尾的视觉宽度拉伸，灯腔内部的不规则三角形元素呈现出不稳定、扩散感两种特性，更符合目标人群所追求的个性表达。

尾部最大的亮点则是同级独有的电动尾翼，这项配置对于UNI-V的加成巨大，有了它之后，UNI-V才算是彻底把同级车型抛在了身后。而尾翼的打开方式，除了常规的在高速时展开外，在开启SUPER RACE模式时也会展开。

UNI-V的内饰布局与UNI-K非常相似，中控台围绕驾驶位展开，多块层次交替的液晶屏给人极为强烈的科技感，仿佛是来自未来的驾驶座舱。

小尺寸方向盘对于UNI-V的操控性有一定的增强，虽说需要一定时间适应，但当你适应后你一定会爱上这种感觉。

狭长的仪表台布置了三块显示屏，从左到右依次是时钟、全液晶仪表盘、油量表以及空调。其中除全液晶仪表盘外，其余两块屏幕是固定屏幕，无法切换或调节。液晶仪表能够显示多项驾驶相关信息，并支持地图投影。

中控台系统搭载长安最新的车机系统，功能丰富齐全，完全能够满足日常驾驶需求，并带有手势控制功能。

UNI-V的动力调校相较长安之前的轿车车型也更上了一级台阶， ECO 、 NORMAL 、 SPORT 、 SUPER RACE 四种驾驶模式区别分明。除ECO模式外，其余三种模式动力强劲，加速带感。更有 smart智能模式 ，能够根据目前的行驶状态，自动为车辆匹配更合适的驾驶模式。

变速箱表现得非常“聪明”，换挡的时机把握得恰到好处，顿挫感极为轻微。底盘调校前段软后段韧，既保证了日常驾驶的舒适性，在激烈驾驶时也能够基于驾驶者更强的信心。

SUPER RACE模式绝对是UNI-V的一大亮点。在开启SUPER RACE模式后，电动尾翼将迅速展开，此时中控屏里会显示车辆加速G值，这时候还可以开启弹射起步及关闭ESP，氛围营造得非常到位。

此时的UNI-V颇有些神经质的感觉，只需轻点油门，就能感受到动力毫无保留地输出，同时变速箱会尽可能地保持低挡位，加速的感觉非常强劲。同时，发动机高昂的声浪也让人酣畅淋漓。

作为一台轿跑车来说，UNI-V的表现可谓优秀，出色的内外设计、强劲的加速、质感出色的底盘都让其拥有了足以叫板合资车型的底气。而之前在网络直播中展露出惊鸿一瞥的SVP版车型，本次并未发布，其更具侵略性的设计，也让我们更为期待。

3. 长安 UNI-V市场前景解析

其实一直以来运动轿车在国内的市场并不算好，无论是“偏执”的 马自达 ，还是紧凑级运动标杆 思域 ，相比隔壁月销量动辄3-4万的<a class="baikekeyl" href=" " title="轩逸" data-keyType="Serial" d

金杯a7与长安跨越v3哪个适合拉人又拉货啊？

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对于拉人拉货的需求，一款理想车辆需要具备多重考量因素。首要条件是宽敞的乘坐空间以确保乘客的舒适，以及充足的载货能力以应对各类货物运输。 在这些方面， 长安跨越V3显然表现出色。

首先， 长安跨越V3以其宽敞的内部空间，无论是前排还是后排，都能为乘客提供舒适的乘坐体验。 它不仅考虑到了乘客的日常需求，还充分考虑到了工作或家庭出行的实用性。此外，其载货空间设计得非常实用， 能够轻松接纳大量的货物，无论大小，都能妥善装载。

在经济性方面， 长安跨越V3的表现同样亮眼，其燃油效率极高，有助于节省车主的燃油开支。 这对于长期使用或频繁长途行驶的车主来说，无疑是一大经济优势。而且， 其可靠性的口碑在业界广受好评，减少了因车辆故障带来的额外困扰。

综上所述， 如果你寻求一款既能满足拉人又能满足拉货需求的全能车型，长安跨越V3无疑是一个值得推荐的选择。 无论是作为商务用车，还是家庭的日常代步工具，它的宽敞空间、强大载货能力和经济可靠的性能，都能确保你的出行无忧。

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