比亚迪宋max混动销量怎么样?

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本文目录一览：

• 1、比亚迪宋max混动销量怎么样?
• 2、将于明日上市，比亚迪宋Pro DM-i冠军版会卖多少钱？
• 3、比亚迪宋混动版2019多少钱?

比亚迪宋max混动销量怎么样?

比亚迪宋max混动销量表现相当可观。据多数车主反馈，该车型的实际续航里程大约为450公里，这一数据在同类车型中处于领先水平。有车主表示，在购买后的近两个月内，充满电的情况下，该车能够轻松应对一周的上下班通勤需求，每天往返约50公里，实际使用体验与官方数据基本相符。
在操作方面，比亚迪宋max混动得到了车主们的普遍好评。其方向盘轻盈且手感舒适，使得驾驶者能够轻松上手。此外，车身稳定性、刹车灵敏度以及操控性也得到了车主们的认可，为驾驶过程提供了更高的安全保障。

将于明日上市，比亚迪宋Pro DM-i冠军版会卖多少钱？

从2月份上市的秦PLUS DM-i冠军版开始， 比亚迪 便开始陆续将旗下2023款车型加上“冠军版”之名，以此来纪念比亚迪成为2022年汽车厂商销量冠军。当时秦PLUS DM-i冠军版9.98万—14.58万元的价格一经发布，便震惊了许多消费者，而当后续汉EV冠军版、唐DM-i冠军版等车型相继上市，并在价格方面一次又一次给出惊喜的时候，大家对于其余冠军版车型的售价便有了更多的期待。

而在5月份，除了汉DM-i冠军版上市之外，还有一款备受消费者期待的车型，那便是宋Pro DM-i冠军版。作为比亚迪旗下插电混动SUV阵营的销量主力，现款宋Pro DM-i主打的是15万元左右的市场，在定位上略低于宋PLUS DM-i，从而满足不同消费者的需求，宋家族已经连续多个月取得SUV市场销量冠军宝座。

俗话说：“欲戴 皇冠 ，必承其重”，宋Pro DM-i受到消费者追捧的同时，大家对于冠军版的期待也就越高，希望新车也能在上市的时候在价格方面给到大家惊喜。于是，之前网上曾有爆料称宋Pro DM-i冠军版起售价不足13万元，更有甚者猜测起售价在12万元左右的。 玩车网

在这里笔者可能要给大家泼一头冷水了，先来说结论： “宋Pro DM-i冠军版的起售价肯定不会低于13万元”。 为什么会这么说？有以下几点可以印证。

不知道大家有没有关注和宋Pro DM-i冠军版同一天上市的 宝骏悦也 ，这款车的负责人近日在社交媒体上表示：本月和下月将上市的新能源车型定价太难了。原因是电池原材料经过一轮过山车后，又突然涨上来了，而且趋势又是奔着之前的价格去的，新车价格定低了赔钱，定高了又觉得用户不买账。

这也不由得让人想到，为什么宋Pro DM-i冠军版上市的时间一拖再拖，直到5月25日才最终敲定下来，大概率就是因为受电池原材料价格的上涨，在定价方面遇到了困难。毕竟大家对这款车的期望太高，官方既不能让消费者失望，又要保证利润空间，因此在价格方面自然要慎之又慎。

宋Pro DM-i冠军版在现款车型的基础上新增远山青全新外观配色和净月米全新内饰配色可选，并新增71公里纯电续航版本，还支持直流快充功能，以满足那些通行距离中长，充电方便的车主。

2022款宋Pro DM-i拥有360度高清全景影像、DiPilot智能驾驶辅助系统、五星安全车身、DiLink 4.0智能网联系统、手机无线充电、前排座椅通风/加热、智能音乐座舱等丰富的配置，此次新车又增加了苹果NFC车钥匙、仪表导航功能、智能上下电功能、3D全景影像功能等。可以说作为年度改款车型，宋Pro DM-i冠军版将配置进一步升级，展现出了较大诚意。

此外，还有DM-i超级混动带来的7.9秒百公里加速、4.4升的百公里油耗、1090公里的最大续航里程，纯电行驶带来的静谧体验，EHS电混系统带来的平顺感受，并且可油可电、能够上绿牌、免购置税。宋Pro DM-i的销量便是其产品力最好的证明。

由于最近电池原材料价格的上涨，加上新车在现款的基础上又增加了一些实用性配置，由此我们猜测即使价格降低，但也并不会像网上传得12万元左右起售那样夸张。值得一提的是，由于目前在售的宋Pro DM-i 51KM车型的纯电续航里程对于许多消费者来说无法满足一天的用车需求，并且只能使用慢充，因此新车增加实用性更高的71KM车型可选，并且还支持直流快充功能，显然会成为未来的走量车型。

参考目前在售的2022款宋Pro DM-i售价区间为14.08万—16.58万元， 我们猜测宋Pro DM-i冠军版 71KM车型的价格大概率也会在14万元出头， 虽然乍一看价格没有降低，但相似的价格大家可以得到更高的纯电续航里程和更多的配置，对于消费者来说也算是变相降价了。新车将会于5月25日正式上市，届时大家不妨一起关注一下其价格。（文/舒心）

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比亚迪宋混动版2019多少钱?

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2019年款比亚迪宋混动版的厂商指导价在7.99-12.99万元之间。该车外观设计独特，大面积的进气格栅与犀利的大灯组合，赋予车辆精神和帅气的外观，甚至有些凶悍。雾灯区域的进气口设计立体，使得车头呈现出丰富的层次感。这种“Dragon Face”设计理念体现了现代感，令人印象深刻。
值得一提的是，宋MAX的底盘调校由前奔驰底盘工程师汉斯·柯克负责。他注重舒适性的调校方式使得宋MAX在细碎振动的过滤、高速稳定性以及静谧性方面表现出色。
相较于车头，宋MAX的车尾设计更为简洁。下沉的车顶与扰流板相结合，营造出一种动感。镀铬装饰条横跨两个尾灯，车标和尾灯位置较高，共同构成了一个敦实且紧凑的车尾。尾灯面积虽小，但造型与头灯相呼应，更显得修长，无论从哪个角度看都十分美观。

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