比亚迪护卫舰油电混合怎么切换

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本文目录一览：

• 1、护卫舰07加速迭代传统燃油SUV
• 2、试驾|比亚迪护卫舰07：远比想象中更全能
• 3、比亚迪护卫舰油电混合怎么切换

护卫舰07加速迭代传统燃油SUV

护卫舰07加速迭代传统燃油SUV

取“燃油”与“新能源”二者之长，解决新生代家庭用户痛点

“可油可电”是护卫舰07的重要特点，当一辆车“可油可电”的时候，它究竟解决了什么问题，或者说创造了什么新的价值？我们都知道纯电车在现阶段最大的掣肘是续航，从这个角度来说，所有插混技术中的“执牛耳者”—— 比亚迪超级混动技术，无疑要比纯电更能满足全场景使用的需求。

首先，在“可油”方面，护卫舰07足以力压诸多同级燃油车型。护卫舰07满油满电的状态下，综合续航超过1200km，这一续航比大多数传统燃油车都要高，而且百公里亏电油耗最低低至5.4L，也比大部分中型SUV更为省油。

除了相较于传统燃油SUV的优势，护卫舰07的新能源属性同样可圈可点。依托于比亚迪DM-i/DM-p超级混动技术，护卫舰07是同级别插混车型中唯一能够实现205km纯电续航的车型，这一同级领先的纯电续航里程，能够轻松覆盖一周的纯电日常通勤，满足新生代家庭对出行经济性和驾乘便捷性的进阶需求。

并且在大家最为担忧的冬季续航缩水和补能方面，护卫舰07也做出了完美应对，其205KM款型还配备了宽温域高效热泵系统，并且支持最大75kW功率的快充功能，极大的提升了冬季纯电续航里程，同时也无补能忧虑。

颠覆燃油体验，激发用户价值的跃迁

除了拥有纯电驾乘感受，护卫舰07还通过技术迭代和突破创新，并结合新生代家庭用车需求的不断挖掘，带来诸多等同于纯电车型的新体验、新玩法、新智能，这些传统燃油车给不了的价值感，也成为了其迭代传统燃油车的核心竞争力之一。

给新生代家庭带来全新体验，开拓全新场景，这无疑是护卫舰07的强项。护卫舰07全系标配了“露营神器”VTOL移动电站，205KM款型对外放电功率更是高达6kW，能支持野外烹饪、夜间照明、制冷取暖等，助力用户解锁更多户外新玩法。

锚定合资燃油，成为家庭进阶享受首选

创新的先机、技术的优势给了护卫舰07颠覆传统燃油的本钱，将优势扩大，向高端、向合资发起冲击，才是“把钱花在刀刃上”。为此，护卫舰07以多项领先的“首搭”及标配，带来用车体验的全面进阶，也成为诸多新生代家庭从合资燃油SUV转投新能源的“首选”。

首先，新生代家庭用车对于空间要求更为严格，大且舒适、满足全家人出游享受成为了刚需，所以在很多中型SUV热衷于推出七座版的时候，护卫舰07却将2820mm轴距的“大尺寸”与“五座”巧妙结合，创造出更加符合当下家庭用车的空间享受。

试驾|比亚迪护卫舰07：远比想象中更全能

过去的一年， 比亚迪 实现爆发式增长，一举夺得中国汽车市场年度销量冠军，速度可谓“前无古人”。能够实现这样出色的成绩，有一点肯定离不开，就是出色的DM-i混动技术。

出色的燃油经济性，可油可电的使用灵活性，以及亲民合理的价格定位，让比亚迪大量DM-i车型获得了市场的认可和消费者的青睐，而比亚迪也是基于这点，不断扩充着自身的产品序列。目前“王朝”系列已基本布局完成，而“海洋”系列也在逐渐完善，而此次我们体验的也正是“海洋”系列的最新DM-i产品—— 护卫舰07 。

老实说，只需看上一眼，你就能明显感觉到护卫舰07仍然是一台我们陌生又熟悉的比亚迪。秉承“海洋美学”的设计理念的造型，我们能够从比亚迪“海洋”系列的多款车型上看到相似元素。宽大格栅、矩阵式灯组、发光LOGO，这些年轻元素在驱逐舰上融合的相当不错。

车侧D柱能够显示电量和充电概况的“能量指示灯”是一个相当有趣的小设计，造型上不起眼且与整车设计融为一体，还能为日常用车带来实打实的便利性。

内饰也是熟悉的“比亚迪味道”，15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、鹦鹉螺式内门把手、大量曲线的运用，都让我们一眼就认得出这是一台比亚迪，整体材质的使用仍然能感受到对舒适性的侧重。比亚迪并没有为护卫舰07增加太多花里花哨的功能，智能化、舒适性的配置都没有上手难度，正如比亚迪为其定下的基调——“服务于生活的科技感”。

至于内饰中最新式的门把手，反倒成为了使用体验相对“割裂”的一个部分。虽然其维持了统一的设计语言，但使用上较传统样式的门把手略嫌繁琐，需要一定的学习成本。

而作为一台定位大五座的SUV，4820/1920/1750mm的长宽高和2820mm的轴距为其提供了不错的技术数据，同时没有加装使用率不高的第三排以及后排采用了纯平地台设计，后排的乘坐空间和后备厢储物空间都得到了保证。

至于动力，比亚迪的DM-i/DM-p超级混动技术自然是最大的亮点，两种动力架构都搭载了骁云-插混专用1.5Ti高效发动机、EHS电混系统以及专用功率型刀片电池。其实，护卫舰07除了定价28.98万元的顶配车型采用DM-p技术外，其从20.28万元到25.98万元的五款车型均采用了DM-i技术，某种角度上，DM-i车型才是护卫舰07的主推车型。

DM-i采用前置单电机的布局，电机的最大功率是145kW、最大扭矩是316N·m，而顶配的DM-p则采用“前置+后置”的双电机布局，驱动方式是前置四驱，其中前电机的最大功率和最大扭矩同样是145kW、316N·m，后电机的最大功率是150kW、最大扭矩是340N·m，而电动机的总功率和总扭矩则分别是295kW（401马力）、656N·m。据官方介绍，在这套动力系统的驱动下，它的0-100km/h加速时间仅需4.7秒，而百公里亏电油耗则只需6.4升。

纯电续航里程方面，DM-i车型有着100km和205km两种配置（NEDC工况），顶配的DM-p车型则为175km。

得益于全新的四连杆结构后悬架以及FSD可变阻尼减震器，护卫舰07的这套前麦弗逊+后多连杆结构底盘悬架表现要好过以往的不少比亚迪车型，尽管整体调校仍旧偏向于舒适性，但减震器的头端阻尼更加细腻且具有较强的支撑性，灵活性和操控感相较过往车型有较大提升，简单来说就是底盘更能跟得上动力的响应了。

当然，尽管动力参数看上去不错，操控也确实有所提升，但你依旧不能把护卫舰07当做一台运动SUV，以舒适、家用为主打的大五座SUV才是它的准确定位。

另外值得一提的是，护卫舰07的辅助驾驶体验同样相较以往车型有一定提升，尤其是开启ACC和车道保持辅助功能后，车辆行进路线基本没有偏移，据工程师介绍，这是对标定设置进行了更加精细的研究和调校优化。从实际体验来看，所言不虚。

从护卫舰07售价20.28万—28.98万元的区间来看，比亚迪给护卫舰07的定位是打入 宋PLUS 和唐之间，从而让这几台SUV一起组建20万级SUV产品矩阵。从市场表现来看，1月份护卫舰07销量达5043辆，而2月销量则为6429辆，目前仍处于产能爬坡的初期。而从产品属性来看，它虽然性格比较中庸，但胜在各方面表现全面，未来或将成为该价位段的一款有力竞品。

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比亚迪护卫舰油电混合怎么切换

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一般来说，比亚迪护卫舰油电混合模式切换是自动进行的，只要汽车处于运行状态，系统会根据驾驶习惯、路况、温度来选择油电混合模式。若要切换驾驶模式，可以按下档位杆上的“模式”按钮，然后拨动到相应的模式，比如经济模式、运动模式等。实际操作时，可以根据驾驶者的需求来选择适合自己的驾驶模式。 玩车网

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