吉利在售微型车燃油版 6万元买纯电动微型车?这三款车配

最近经常有小伙伴私信询问吉利在售微型车燃油版 6万元买纯电动微型车?这三款车配相关的问题，今天，玩车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、吉利全球鹰GX2的看点
• 2、6万元买纯电动微型车?这三款车配
• 3、AO级新能源车归于平淡 微型车市场即将迎来洗牌？

吉利全球鹰GX2的看点

对于A00级车而言，外形可爱固然重要，不过也有人喜欢不走寻常路。比如全球鹰GX2。GX2是继熊猫之后，全球鹰品牌推出的又一款全新车型。很显然，熊猫走的是可爱路线，甚至可以说熊猫有些“可爱过头”。不少潜在客户（主要是男性）最终没有选择熊猫，原因恰恰是因为觉得熊猫实在过于“仿生”，过于卡哇伊。
吉利方面也意识到了这个问题，于是我们看到，全球鹰品牌下的第二款车型GX2做了很多调整，不再走纯粹的可爱路线。全球鹰GX2颠覆了人们对A00级车的很多固有认知，它告诉消费者：A00级小车不一定只能走纯粹可爱路线，小车不一定就代表着动力不足，也不一定就是低配置的代名词。 全球鹰GX2其实就是吉利熊猫的Cross版本，但是全球鹰GX2在吉利熊猫的设计基础上又增添了很多新的思路，使这款车型的外形更加可爱、时尚。全球鹰GX2在加装行李架、前后包围等基础上，还进行了底盘、悬挂等方面的改进。
在内饰上，全球鹰GX2主体配色很干净简洁，但红黑相间的座椅增加了一定的运动感，两种风格相得益彰，并不冲突。中控台造型比较别致，让人印象深刻，个人觉得比熊猫的老中控造型更新颖。
GX2与普通版熊猫区别很明显，由大嘴式中网变成分体式中网，熏黑大灯灯组也发生了改变，底部增加了护板。在动力方面， 全球鹰GX2将推出1.3L排量的手动以及自动版车型，预计将在下半年上市，价格预计将略高于现款熊猫。 作为全球鹰品牌的第一款车型，吉利熊猫的外形给人们留下了深刻的印象，憨厚可爱的外表，设计灵感也正是来自于国宝熊猫。吉利全球鹰品牌GX2进入了我们的实现，他也成为了全球鹰品牌中第二款车型。
或许单纯说全球鹰GX2对于每一个人来说都是陌生的，但是如果告诉你它实际上就是熊猫的CROSS版车型，你也许就会感到更加熟悉了。
全球鹰GX2车身整体沿用了熊猫小巧可爱的造型。从侧面看，GX2仍然保留了熊猫那种圆鼓鼓、胖乎乎的线条，侧面的线条与车门的结构也与熊猫保持相同。在车侧唯独只有GX2的后窗去掉了后三角窗，变成了整体结构的车窗。这一点点改进使得原本很小的后车窗有了更大的开度，车窗由于少了隔断，视域也更加宽阔。车门也增加了一道防擦条，使得车门也不再有光秃秃的感觉，更有立体感。
虽然GX2被成为是熊猫的CROSS版，但它并不是简简单单的将熊猫换上一套运动的大包围装饰。从车头和车位，全球鹰GX2还是拥有着自己独立的设计风格。前脸的造型改变最为明显，这也是它与熊猫车型最明显的区别。
全球鹰GX2的进气格栅更大，被保险杠分割成上下两部分，这样的设计也更容易让人接受，不像熊猫那个圆圆的鼻子那样反倒显得有些突兀。保险杠下方的银色护板也是CROSS车型的一个标志，既增添了前脸的美观性，又起到防擦的作用。不过保护的作用也仅是在保险杠，发动机下部并没有护板进行保护。
背负式的备胎使得GX2宛如一台小型SUV，充满了野性。黑色的大包围保险杠，一直贯穿到尾灯的下部，让尾部造型更加敦厚，消除了小型车尾部单薄的感觉。我们印象中熊猫那个熊掌造型的尾灯，在全球鹰GX2上也没有得到延续，取而代之的是更加简洁的红白搭配的尾灯造型，虽然设计不像熊猫那样独特，但和全车的运动时尚而并不可以追求造型独特的风格相统一。
全球鹰GX2将采用和熊猫相同的吉利1.3升发动机，最大功率63kw/5000rpm，最大扭矩为110Nm/rpm，匹配一台5挡手动变速器，使其获得更好的动力输出，不仅满足城市行驶的需求，更能满足郊游的使用要求。
动感时尚的外形，使得全球鹰GX2看上去更加成熟，而借助CROSS车型的多用途性，也使得全球鹰GX2成为了真正的“功夫熊猫”。 据厂家提供的资料显示，GX2发动机的排量为1.5L，型号为MR479QN。这款发动机的最大功率为75kw，最大扭矩为136N·m。与这款发动机搭的是5挡手动变速箱。
在试驾过程中，可以感受到这款1.5L发动机达到了该有的水平，动力相对它那1吨左右的车身来说比较充足。只是这款发动机在低转速的时候，油门略显迟缓，动力也表现一般。在转数超过2500转之后换挡，动力的响应会更加直接一些，油门也更加干脆利落，这个时候你可以获得比较好的加速感。
它的5挡变速箱表现一般，主要是由于变速器挡位较长，同时离合器的行程较短，因此对于新手来说刚接触的时候可能会一点难度。不过幸好这款变速箱的挡位比较清晰，只需要再熟悉一下便能很快上手。
相对来说，悬挂的调校不错，虽然谈不上驾驶乐趣，不过较为坚韧的悬挂可以为车辆提供了不错的支撑性和平稳性，并把令人烦燥的细碎路感一并去掉。它的转向较沉，高速驾驶的时候会相对安心一些，只是低速揉库的时候会有点麻烦，尤其是女性用户。
全球鹰GX2那排气管的声音明显是向浑厚的方向调校，只是声音仍然有点散，并没有达到最佳的效果。而在隔音方面也略有欠佳，3500转以后发动机的躁音会较为明显。
虽然它的发动机排量达到了1.5L，不过在燃油经济性方面倒是不用太担心，在试驾过程中我认真留意了转速表，一般在市区正常行驶发动机转数很少有机会超过2000转，看来动力输出方面它是很有节制的。
总结：
很明显，GX2是一款针对喜欢休闲生活、运动、时尚和个性的年轻消费者的微型车。可爱而带点“野性”味道的造型、不错的动力表现和安全配置等都是它的亮点。现在只是售价方面并未明朗，如果它的售价能更加贴近年轻消费者的需求，相信它会得到很多人的青睐。
GX2是全球鹰品牌继熊猫之后的第二款全新车型，车名中的“G”代表Gleagle（全球鹰），“X”代表这是一款具有越野特性的车型，“2”代表车型的大小即其A00级车型的身份。在历时3年的研发过程中，吉利汽车研究院承担了GX2大部分的设计工作，同时也与国际知名技术公司展开合作，以中西合璧之力保证GX2的良好品质。
市场上销售的A00级车型虽然品种丰富，但都有一个相同的特点：外形小巧可爱，好像是车主的一个小“宠物”。这种设计更多地博得了女性消费者的欢心，但是对男性消费者却缺乏吸引力，全球鹰GX2的出现正是瞄准了那些“失落” 的潮男们。
GX2虽然小巧，但是外形却有着极高的辨识度，车顶行李架和背负式备胎在同级别车型中绝对算是新鲜玩意儿。与“同门师兄”熊猫相比，GX2的车身尺寸有所增加，而且外形更加刚毅。熏黑的大灯使其在同级别车型中显得特立独行，进气格栅采用两段式设计，前保险杠下端使用了黑色塑料包围，而位于保险杠正下方的银色护板更为这款两厢小车增添了几分运动“范儿”。
通常我们只能在部分SUV车型或者越野车型上看到背负式备胎设计，而GX2的设计师打破了常规，为这款A00级的两厢小车也配备了这个“野”味十足的装备。这种设计对GX2来说是一次创新，而对消费者来说则是一种个性的彰显。GX2的后保险杠同样采用了银色的下护板，使整车风格保持统一。
GX2的外形追求只有一个字：“酷”抑或是“潮”，我和同事各执一“字”，但不管是哪个字，拉风是必须的。 全球鹰GX2配置的丰富程度令人惊讶，“无匙进入+一键启动+蓝牙+可视倒车雷达+GPS导航+DVD”，这是一个在中级车上都难得一见的配置清单，却实实在在地出现在GX2这款A00级自主品牌小车上。中控台上的触摸屏是众多功能的操作平台和表达窗口，操作系统的设计如同iPhone手机，各种功能在手指的点击和滑动中轻松实现。屏幕的桌面可以自己设定，根据不同的心情，设置不一样的桌面，也是一种不错的选择。挂上倒挡，屏幕自动切换到车后画面，无论是新手还是老手，在车后多一只“眼睛”如同多了一位很好的倒车帮手。导航功能支持手写输入，操作起来非常方便，在试驾GX2的过程中，虽然我们都不是杭州当地人，但是在导航系统的引领下，每次都能快速准确地到达目的地。看来，那些经常站在公路边举着“带路”牌的人今后要失业了。GX2的智能钥匙系统是比较讨人喜欢的，车辆能够感知钥匙的位置，既能实现无匙进入，也能实现自动锁车，并且能够避免钥匙被误锁在车内的麻烦。智能钥匙还有一项比较“酷”的功能就是遥控一键升窗。行李箱锁只能通过长按遥控钥匙“开锁键”开启，而且必须是在车辆熄火的前提下，且长按时间必须超过10s，这样繁琐的开启方式很容易让性急的人抓狂。
GX2在内饰的设计、制作和用料方面都有了长足的进步。带有亚银色装饰的四辐转向盘，样式美观，虽然手感还有待提高，不过仍带给驾驶者愉悦的驾驶心情。中控台样式以圆形元素为主，小巧精致并透着时尚气息。空调系统开关采用了旋钮式设计，操作起来非常方便。整个内饰以黑色为主，并点缀了一些浅色调，避免了车内气氛过于压抑。此次试驾给我们留下深刻印象的还有一点，那就是车内的气味毫不刺鼻，说明GX2的内饰在用料方面下足了功夫。 GX2搭载了一款吉利全新的1.5L直列4缸VVT发动机，最大功率为75kW，最大转矩为136N?m。这样一台完全达到了Polo和飞度(参数 图片)等主流A0级车型动力水平的发动机，给我们留下了深刻的印象。在怠速状态下，发动机的噪声和振动都得到了很好的抑制；低转速状态下，转矩输出顺畅，动力输出平稳连续，小巧的车身丝毫不“肉”；高转速时，动力提升迅速，发动机浑厚的声音很讨人喜欢。
与这款发动机相搭配的是5挡手动变速器，变速器换挡平顺，各挡位之间的切换也没有生涩的感觉，只是挡位的行程有些长。GX2采用麦弗逊式独立前悬架和扭梁、螺旋弹簧半独立式后悬架，悬架整体调校略偏硬，与整车风格相符。由于雨天路滑，出于安全的考虑，我们并没有试探GX2的操控极限，不过在城市道路、高速公路以及柏油山路上我们都进行了较长时间的驾驶，与同级车相比，GX2最突出的仍然是其出色的动力性能。
小车精品化是发展趋势，价格优势只能建立在品质之上。全球鹰GX2是吉利品牌战略的一只雏鹰，延续了熊猫C-NCAP 5星安全标准设计，从各方面表现来看，配置不低。燃油经济性较好，对于工薪阶层是一个很好的选择。

6万元买纯电动微型车?这三款车配

寻找6万元以内性价比高的纯电动微型车？ 这里有三款不容错过的选择。

首推吉利熊猫mini的2023新春版 ，售价仅为58万元，简约风格适合各年龄段车主。其前脸大灯犹如熊猫灵动的眼睛，散发出萌动的魅力， 炯炯有神 ，让人难以抗拒。

另一款推荐是北京汽车制造厂的元宝 ，售价控制在6万元以内。车型配色丰富，纯色和拼色让你随心所欲。前大灯设计独特， 熠熠生辉 ，犹如黑夜中的明灯，确保夜间出行的安心。

如果你追求时尚， 不妨考虑上汽通用五菱的宝骏310 。尽管它本质上是小型燃油车，但对于追求潮流的年轻车主来说， 车身的时尚造型和灵动的腰线 使其在微型车市场中别具一格，展现出十足的动感。

最后，如果你对高性价比有着极高要求， 不妨留意奇瑞新能源的QQ冰淇淋 。厂商指导价在59-752万元之间， 前脸方正设计，对称美感 凸显其独特的设计风格。这款车型绝对是你值得考虑的新能源选项。

AO级新能源车归于平淡 微型车市场即将迎来洗牌？

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来AO级新能源车归于平淡 微型车市场即将迎来洗牌？的相关内容。

不少人还记得十几年前国内AO级小车盛行时的盛况，彼时各大汽车品牌几乎都有主力小车在售，合资品牌中有 奔驰 smart 、 大众 Polo 、 本田 飞度 、 雪佛兰 赛欧 等车型。

国产车中也有吉利熊猫、 奇瑞QQ 、 江铃 奥拓 、 长安 奔奔 、 比亚迪F0 等车型，可以说是精彩纷呈。但现在，AO级燃油小车的江湖已不复往日。

到目前为止，仍然在活跃状态的AO级燃油小车只剩下了大众Polo、本田飞度、本田 LIFE 等极少数车型，其余的基本都已经停产。但需要注意的是，AO级小车的需求并没有消失，只不过满足用户需求的变成了新能源汽车厂商而已。

AO级车型盛世是怎么来的？

AO级车型最鼎盛时期是在本世纪前10年，当时这种车风行的理由很简单，首先是因为它车身尺寸较小，便于操控；其次则是因为它的购车和用车成本都比较低，与当时价格高高在上的合资车相比，这种低端小车对用户的吸引力更强。

目前国产头部厂商中， 奇瑞 最先就是靠奇瑞QQ这么一款小车打出名堂的， 吉利汽车 当年推出的吉利熊猫、长安奔奔也为品牌在市场上立足做出了突出贡献， 比亚迪 的F0一度也非常受用户欢迎。

这些车型满足了中国早期购车者的实际需求，对中国汽车的普及起到了重要作用。

但进入2010年之后，中国普通家庭的购车预算大幅增加，家庭用户逐渐成为汽车市场上的主力军，AO级车型空间小、舒适度差、实用性不强的问题越来越明显。

时至今日，国产品牌的AO级燃油车都已经停产，合资车中只有大众Polo和本田飞度等极少数车型还在努力坚持，但销量也在大幅下滑。

为何在新能源时代起死回生？

燃油版AO级被消费者抛弃，是中国汽车市场发展成熟之后的必然结果。但短途代步始终都是一种刚性需求。到了新能源时代，这个机会被 五菱汽车 发现 ，并打造出了五菱宏光MINI EV这款经典小车，引发AO级市场又一波消费狂潮。

五菱宏光MINI EV是中国新能源市场上的现象级产品，在此之前，其实已经有奇瑞 小蚂蚁 等同级别车型问世，但五菱宏光MINI EV的优点在于其便宜的价格，这款车的起售价只有3.28万元，比很多老年代步车还便宜的同时还能上牌、买保险，售后更有保障。

虽然续航里程比较短，而且不支持快充，但与便宜和好开这两大优势相比，这点缺陷似乎算不了什么。

凭借五菱宏光MINI EV的神勇表现，五菱汽车力压吉利汽车，成为仅次于比亚迪的国产新能源销量亚军。

同时，市场上还出现了长安 奔奔EV 、奇瑞QQ冰淇淋、吉利 熊猫mini 等一大堆模仿者，这些名字在十年前曾经风靡汽车江湖，现在借助新能源的 东风 又重新登上舞台，吸引了大量消费者关注。

但需要注意的是，五菱宏光MINI EV以及其他AO级小车最近几个月已经有明显的颓势，2022年五菱宏光MINI EV销量超过40万辆，但2023年前两个月累计只有4.6万辆，下滑相当明显。这说明新能源小车的热度也开始逐渐消退，洗牌期即将来临。

洗牌期马上来临 哪些车型会出局？

事实上，AO级小车很容易出现一个严重的问题：同质化竞争。目前市场上在售的AO级新能源车型，价格上接近，使用场景高度雷同，潜在用户群体几乎完全重叠，甚至连外观造型都比较接近。

看上去数量不少，实际上消费者可选择的余地并不多，这种车型很难形成长期的吸引力，在第一波用户“收割”完了之后，就会出现后继乏力的问题。

除此之外，新能源车型销量不断扩张的过程，也是消费者的需求逐渐升级的过程。目前有不少消费者对新能源汽车还不太认同，选择其它车型的话，会有比较高的试错成本，因此才会选择五菱宏光MINI EV这类价格低廉的代步车。

随着新能源车型的普及、市场认可度的提升，不少消费者会直接选择价格更高但是用途更广、性价比更高的新车，导致AO级车型的整体规模大幅下滑，这与当年燃油版AO级车型所遭遇的情况是一样的。

从目前的情况来看，五菱宏光MINI EV这种微型车已经很难有大的发展，最终可能只有寥寥几款能够生存下来，满足低端用户的需求，更多的消费者会去选择比亚迪 海豚 这种类型的小型车。

微型车看上去价格低廉，但用途太过单一，从长远角度来考虑的话，假如用户有喜欢自驾游的习惯，这种不能快充、续航短的车型就不能满足需求了。不出意外的话，五菱宏光MINI EV的模仿者中，有不少将在未来的1-2年内被淘汰出局。 玩车网

AO级小车的风行，是汽车行业发展到一定阶段的必然产物。与燃油车时代不同，新能源时代AO级车型从风行到衰落的速度明显更快，这也是中国新能源汽车行业飞速发展带来的影响。

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