长安燃油小汽车价格表 长安CS75 PLUS配上1.5T插混，每月养车一千内

玩车网小编给大家带来了长安燃油小汽车价格表 长安CS75 PLUS配上1.5T插混，每月养车一千内相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、博越L 对比 长安欧尚Z6！你想了解的都说清楚了
• 2、长安CS75 PLUS配上1.5T插混，每月养车一千内
• 3、后悔合资买早了，试驾“十万级新卷王”长安逸达

博越L 对比 长安欧尚Z6！你想了解的都说清楚了

“我在长沙很想你”“我在重庆很想你”……最近想你文学频频出现在各大景区，有这些文字的网红路牌几乎成为城市必打卡点，如果这样说的话，作为一个汽车爱好者，我是不是也能说，我在 长安欧尚Z6 很想你……这会有致命吸引力吗？

我在 长安欧尚 Z6很想你，想你的风还是吹到了 博越L ……这样卖的车会更吸引人吗？不管这个标语是否吸引你，这两款车本身来说还是很不错的，在同级 SUV 里面都算得上综合表现比较出色的车型。就拿两款具体的车型来说，长安欧尚Z6 2023款 蓝鲸 1.5T DCT智领型（经销商售价为10.99万元），博越L 2023款 1.5T双离合尊贵型（经销商售价为12.17万元），两车价格相对接近，虽然都很出色，但是一般来说大家都预算都只够买一台车，所以今天我们就来选出更适合生活用车场景的那台！

长安欧尚Z6 博越L

都是大空间，那就选更加舒适的大空间

长安欧尚Z6和博越L这两款车型，从外表来说，都有着各自独有的美学设计，谁更能戳中审美，要评价起来就太过主观，全凭各位看官的个人偏好。既然如此，今天，我们就从更客观的层面来讲讲。

首先，我们先来看长安欧尚Z6和博越L的空间表现。长安欧尚Z6的车身尺寸为4699x1890x1680mm，而博越L的车身尺寸为4670x1900x1705mm，从账面数据看起来，两款车型的车身尺寸差距并不太大，长安欧尚Z6的车身更长，而博越L更高大。

不过来到轴距这一块，长安欧尚Z6就略胜一筹，它的2795mm的轴距，相较博越L的2777mm，要长出18mm。这个数据看着很容易被忽略，却让长安欧尚Z6的轴长比来到了0.595。这就意味着在同样的车身长度下，长安欧尚Z6的内部空间，要比同级别的博越L更大，能给到你更多的自由和松弛，让每一次的相处都足够舒适。

长安欧尚Z6

不管是都喜欢喝奶茶，还是都喜欢逛街，对同样的事物有着一致的激情，是搭子们始终保持结伴而行的原因。对于汽车来说，要作为一个合格的搭子，自然得能够跟着你的一时兴起，去“上天入地”。

正因如此，接下来，我们就考察两位选手的动力维度。从表格数据上不难看出，虽然两款车型都搭载了1.5T发动机，但长安欧尚Z6的动力参数表现均优于博越L。这是因为长安欧尚Z6搭配了蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机+7速双离合变速箱。这套黄金动力总成，能够实现138kW的最大额定功率和300N·m的最大扭矩，动力随给随到，输出始终澎湃，绝不会在你兴高采烈的时候给你掉链子、泼冷水，让你一路以最兴奋的状态去往目的地。

长安欧尚Z6

同时，长安欧尚Z6的油耗只有6.5L/100km，也相较博越L的6.8L/100km更低！

都是智能化，那就选更懂你的智能化

够潮、够酷，永远是年轻人绕不开的话题，咱们的汽车搭子也得跟得上咱们的节奏。博越L采用 高通 骁龙8155芯片，车机搭载了 吉利银河 OS Air系统，响应速度够快，能够带来丝滑流畅的智能科技体验。NOA高阶智驾辅助系统和Infinity音响这两大配置，能够提升博越L的驾乘体验，但是略微可惜的是，这两款配置都需要选装。

博越L

而回到长安欧尚Z6这边，首先要讲的，就是它全球首发的全场景智慧车外语音。这个功能让我们即使是在车外，也可以实现背门控制、离车闭锁、泊车控制等功能，能够与长安欧尚Z6轻松对话。长安欧尚Z6像极了一位知心朋友，不管在哪儿它都始终保持耐心，永远懂得倾听。

长安欧尚Z6

走进长安欧尚Z6车内，就能看到它的舰阵式分布三屏，多屏信息共享，还能在屏幕上三指划动，就轻松将导航信息、歌词切换至其他屏，做到视听、导航两不误。

长安欧尚Z6

而长安欧尚Z6的行业独创头等舱级一键休息模式，集座椅位置调节、车窗通风等功能于一体，只需轻松一键或语音开启，即可将车内打造为头等舱级的休憩空间，玩累了就能和长安欧尚Z6一起躺下，吹着小风，听着歌，美滋滋！

长安欧尚Z6

小结：

从以上看来，长安欧尚Z6有着更加出色的综合表现，作为一台燃油车有着不输新能源的智能化表现，单是这一点就比博越L表现得更好，再加上它优于同级车的空间表现简直让人不爱都难，而且相比博越L价格也有1.18万的优势！

与此同时，最近长安欧尚Z6还有限时现金直降至高10000元，质量、价值双收，整体质价比很高，想要体验的朋友们最近可以去线下4S店试驾体验一番~

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长安CS75 PLUS配上1.5T插混，每月养车一千内

在10-15万元级别的家用紧凑级SUV市场里面， 长安CS75 系列车型一直以来卖的都不错。其中 长安 CS75 PLUS这款车型经历多次改款换代，凭借着不错的动力和丰富的配置，在消费者心中有着不错的口碑。不过，随着新能源市场的崛起，消费者的“口味”也在慢慢转变，仅仅动力强劲还不够，还要有出色的省油能力。为了满足这一需求，作为插混车型的长安CS75 PLUS智电iDD也即将要来了。

从之前在 上海 车展亮相的情况来看，新车整体上保持了燃油版车型的造型，不过在车头部分新增了无边界的中网设计，搭配贯穿式的LED灯带，新车“通电”后的效果看起来还挺新颖的。而侧边预计是为了降低风阻，轮毂造型采用了半封闭式设计。车身长度超4.7米，轴距超2.7米，这一点基本和燃油车保持不变，在同级别车型中也能达到主流的水平。另外在车窗上面新增了“iDD”标识，来表明它的新能源身份。配置信息暂时还不了解，不错从新车的内饰风格来看，和燃油版车型基本相似。中间采用一体式的双联屏，贯穿式的空调出风口也得以保留。另外，新车除了浅色内饰外，还有经典红黑双拼色可以选择。另外，后排座椅内部的填充物看起来用料比较扎实，乘坐起来应该会有较好的承托舒适性。从展车后排的空间大小来看，地台基本保持全平，虽然新车加入了电池和电机，但看起来对空间的影响不大。

动力方面，新车将采用智电iDD插电混动系统，这套系统由蓝鲸1.5T混动专用发动机+电动机+6挡三离合电驱变速器共同组合而成，其中发动机最大功率122千瓦，峰值扭矩为255牛·米。而电动机最大功率为110千瓦，搭载的是一个近30千瓦时的电池组，在NEDC工况下，它的纯电续航里程能达到150公里。对比宋PLUS DM-i来说，它搭载的是一个不到20千瓦时的电池组，NEDC纯电续航最高为110公里，这样看来，长安CS75 PLUS智电 iDD在这方面会有不错的表现。那么新车在养车成本方面会有怎样的变化呢？接下来我们就从保险、保养以及油耗费用几个方面来了解下。

新车预计卖16万元左右，首年保费约5000元？

由于要预估保险方面的价格，首先就要了解新车的价格。而新车还未上市，价格方面我们可以参考长安UNI-V燃油版车型以及长安UNI-V 智电iDD的价格。同时，再结合长安CS75 PLUS目前的在售价格，我们推测长安CS75 PLUS智电iDD的价格在16万元上下会比较合理。接下来，我们就根据这个价格来预估保险费用。

一般而言在购买100万三者、车损险、交强险三个主要险种后，新车首年的保费预计约5035元，如果后期使用过程中没有发生事故，保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折约4028元、第三年7折约3525元来计算，三年下来保险费用总成本大约为12588元，平均每年约4196元。

都是1.5T，每年保养费用大约1800元？

新车虽然加入了电池和电机等部件，但在保养方面和传统的燃油车差别不会太大。因此，我们可以根据长安CS75 PLUS 1.5T车型的保养情况来预估新车的保养费用。我们预计新车首保将会在3个月或者5000公里进行，后续每次的基础保养间隔周期则是5000公里或者6个月，其中首保由厂家免费提供，基础保养一般只要更换机油机滤就行，每次的费用约为380元左右。另外，其他配件方面，需要更换的有空气滤芯和空调滤芯，基本上是每隔10000-20000公里要更换一次，费用大概是100元左右；还有火花塞，汽油滤芯、制动液等配件，基本在40000公里左右更换一次，每次费用差不多在700元左右。以家用车三年行驶60000公里作为保养周期的话，新车三年下来总共需要的保养成本大概需要5500元，平均每年花费大约在1833元左右。

使用家用充电桩，平均每月综合能耗费用约400元？

能耗方面，由于新车还未公布相关的信息，我们可以根据长安CS75 PLUS 1.5T车型的油耗来进行预估。根据用户的反馈，长安CS75 PLUS 1.5T车型的真实油耗大概为8L/100km，从长安目前搭载了这套智电iDD系统的车型来看，根据我们调查，其中的插混版车型和燃油车相比，每百公里油耗预计会有3-4升的差距。因此我们推测长安CS75 PLUS 智电iDD的综合馈电油耗会在5L/100km左右。而纯电模式下，对比长安UNI-K智电iDD，同样根据用户反馈的情况来看，其真实用车的百公里耗电量约为20kWh/100km。由于车身尺寸比长安CS75 PLUS智电iDD大了一圈，整备质量也重了160千克左右，理论上长安CS75 PLUS智电iDD的耗电量会更小一些，因此我们推测其最终的百公里耗电量为18kWh/100km左右。

接下来，我们根据上面推测的能耗值来估算能耗费用。由于每个人的条件不同，后期用车方式可能也会有所不同。这里为了尽可能的考虑更全面一点，我们假设一半里程当做油车来使用，一半里程当做电车来开，而且还是在有家用充电桩的情况下使用。那么按照这样的情况来讨论的话，按照当前92号汽油平均价格在7.8元/升的价格来算的话，根据一般家庭三年用车行驶60000km的标准，行驶一半的里程总共需要的油费约为11700元。而当前的居民用电价格约为0.56元/度，同样行驶30000km的情况下，该车总共需要的电费大约为3024元，那么三年下来总共需要的费用约为14724元，平均每月费用约为409元。

结语

我们将预估的保险费用、保养费用和油费相加，可以计算长安CS75 PLUS 智电iDD三年行驶60000km的用车成本大约为32812元，平均每年花费约为10937元，平均每月约911元。从这个费用来看，每月养车不到1000元，对于这个级别的车型来说算是比较节省的了，不过在计算油耗时我们考虑的是有家用充电桩的条件，如果没有的话这里产生的费用则会高出一部分，最终也会影响到实际的养车成本。但总的来说，长安CS75 PLUS加入了插混系统，一方面对提升产品竞争起到一定的帮助，让消费者有了更多的选择，另一方面在养车成本上面表现还算不错预计在这上面能吸引到一部分人。

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后悔合资买早了，试驾“十万级新卷王”长安逸达

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来后悔合资买早了，试驾“十万级新卷王”长安逸达的相关内容。

​对于大部分家庭用户来说,第一辆车往往会选择家轿。尤其十万级家轿产品,更是常常成为他们的首选。为了带给用户更美好的汽车生活, 长安 逸达 重磅来袭!新车基于长安方舟架构打造,设计上采用了最新一代设计语言,动力上有蓝鲸1.5T加持,配置上更是极具诚意,13.2英寸中控屏、手机蓝牙钥匙、自动感应尾门、后驻车雷达等全系标配。更重要的是,预售价格仅8.99万元起!

外观:设计高级,没有可挑剔的地方

这几年长安在设计上的进步有目共睹,无论是CS还是UNI系列,都大获成功。如今,采用了长安最新设计语言——“纵横万象”的逸达自然不甘落后!

初见逸达,低趴、 优雅 且富有未来感是第一印象。采用了大轴距、长车头、短前悬、低车高、大轮毂设计理念,逸达打造出0.78高宽比的超低趴造型,更符合年轻人对轿车的审美。

与油腻的“马路三大妈”相比,它周身的每一个元素都彰显着与众不同。无边框的数字化中网,充满未来感。数字光标尾灯,眼神犀利。拉长的头尾灯,带来高辨识度同时,也让车身更加修长。

车身侧面,溜背式的车顶线条、贯穿式的腰线、隐藏式车门把手以及大尺寸轮毂,勾勒出蓄势待发的姿态。

车尾是逸达的另一大亮点,带有一个鸭尾式扰流板,采用的是仿碳纤维材质,进一步强调了逸达的运动感。尾部车灯没有采用贯穿式的设计,而是分布在车尾两端,在贯穿式尾灯快要泛滥的时代,展现了不同的个性。

车身尺寸方面,逸达长4770mm,宽7840mm,高1440mm,轴距为2765mm。尽管逸达定位紧凑级轿车,但从长宽高尺寸,以及轴距来看,逸达已经快要达到中型车的标准。

总的来说,逸达的外观满足了人们对家轿的期待。有棱角,但不至于太运动。有设计,但不至于太另类,高级感满满。 玩车网

内饰:极简风与科技感的交响曲

太忙碌的生活,太复杂的环境,让极简风开始大行其道。不过逸达的内饰设计虽然简单,迎合了当下的审美趋势,但却绝不简陋。不为标新立异而标新立异,不怒刷存在感,一切都是为了营造出家庭用车舒适、温馨的氛围感。低饱和度色彩的使用,以及大面积软质包覆,带来满满治愈感。同时,该有的功能全都有,配置上不掉队。

进入车内,第一时间注意到就是两块硕大的屏幕。10.25英寸悬浮式矩形液晶仪表盘,以及13.2英寸高清触控中控屏幕,直接将车内科技感拉满。搭配小巧精致的方向盘、带有金色点缀的贯穿式出风口设计,整体质感可圈可点。

智能化方面,逸达搭载了新一代全场景智慧交互系统,内置MTK 8666芯片,8核心CPU,拥有2GHZ超高速计算频率,以及每秒2万亿次神经算力,实际体验后流畅度还是比较好的。

讯飞飞鱼OS4.0系统的语音识别,拥有强大的语音控制和语音识别率能力,而这也是新车的一大优势。此外,这块屏幕支持多种交互操作,比如在线导航、在线音乐、应用商店扩展以及空调温度调节等。

当然了,逸达在配置上的诚意远不止于此。满足L2级自动驾驶辅助的IACC巡航、540°高清全景影像,以及手势控制、车内拍照、车外灯光秀等丰富有趣的生态内容,逸达不仅全都有,而且实现了全系标配,非常有诚意。此外,逸达还支持整车五大领域OTA升级,不输同级新能源车型,满足了消费者对科技感的期待!

动力:轻快好开,有驾驶愉悦感

当合资同级还在用着1.5L自然吸气,或是1.2T涡轮增压发动机,逸达已经率先全系搭载1.5T 高压直喷发动机。不仅在驾驶感受上表现出色,在燃油经济性上也可圈可点。

逸达采用的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机,最大功率125kW(170Ps),峰值扭矩260N·m。与发动机匹配的是蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器,搭载智能预降挡多项创新技术,综合传递效率高达96%。

对于十万级的轿车来说,好开、不肉应该就是合格的表现,而逸达能带来的其实不止如此。起步轻快但不蹿、加速线性且有力,即使进入中后段也有足够的动力储备支撑再加速需求。此外,逸达提供经济、普通、运动三挡驾驶模式,日常驾驶选用普通模式即可。

虽然是7速双离合,但变速箱日常的存在感并不强,试驾全程几乎没有察觉出换挡带来的顿挫,平顺性值得表扬,媲美AT。平稳驾驶的话变速箱升挡还是非常积极的,大约在80km/h就可以升到7速,这也有利于更好的燃油经济性。

前麦弗逊式+后扭力梁的悬架组合应该是这个级别的标配了,或许非独后悬不是最优选择,但绝对是最经济适合的。路面较为颠簸或是减速带较多时,逸达的滤震效果还是非常明显的,并且悬架也没有任何松散的感觉。逸达拥有低重心、高刚性的车体结构,带来出色的车身稳定性,操控感还是非常不错的。

以往智能辅助驾驶往往会出现在价格较高的车款上,而现在这些高阶功能也都逐渐下放。试驾的这款逸达配备的辅助驾驶包含了前碰撞预警、倒车横向预警、后追尾预警、自动紧急制动等等,对于这个级别的车型来说非常有诚意。

总结

在国内紧凑级家轿还是合资品牌占大头的今天,长安逸达的出现让人喜出望外。对比合资同级竞品,逸达不仅诞生于更新、更强大的架构平台,无论是精致有型的外观设计,还是舒适感、科技感拉满的内饰,各方面表现都非常不错。尤其结合逸达不到9万元的起步价,还能全系标配这么多有诚意的配置,顿时就更香了。

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