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广汽传祺gs5越野车2·0排量多少钱

2024-12-14 18:37:14 | 玩车网

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广汽传祺(简称传祺)是广汽集团中高级系列轿车之一,该系列车型传承了欧洲高端品牌在操控性、舒适性和主动安全性等方面的优秀基因,采用世界先进的成熟底盘平台和动力总成技术。2010年9月13日,广汽集团又迎来了“传祺”的正式下线。2010年广州亚运会期间,广汽传祺成为唯一指定专用车。
2010年9月3日,广汽首款自主研发的乘用车传祺将在广州番禺下线。其实,传祺对我们来说并不陌生,早在北京车展广汽发布传祺品牌时,传祺样车就已亮相。从多方资料来看,传祺官方定位于B级车,竞争对手定为雅阁和凯美瑞,但售价在10.8-18万左右。
传祺的原型车为阿尔法罗密欧166,这也得力于广汽和菲亚特的合作。传祺将首先搭载一台2.0L发动机,而这款发动机正是阿尔法罗密欧166的,而且有消息称首批传祺将搭载进口发动机。随后,广汽将推出一款自主研发的1.8L汽油发动机。除此之外,传祺的底盘、悬挂都有意大利车的影子。
传祺的成功诞生,将填补广汽集团的产品空白,扩宽了广汽的产品厚度,也有力彰显了广汽研发能力。再者,经过多年与国外品牌合资的经验,国内车企的工艺、研发、品牌管理水平虽有质的飞跃,但是品质形象的缺失,已成为众多国内车企难以逾越的发展障碍。未来10年,国内车企将不可避免的改变一味追求效益和成本的发展模式。换个角度,便是自主品牌的成功与否,关系着一家车企未来几十年的发展。
面对着广阔的市场,以“传祺”为代表的广汽乘用车,能否在市场上大获成功呢?在这一点,广汽以“传祺”的市场定位对外界传递着自信。在国内各大车企中,广汽在自主品牌领域起步较晚,却选择了从竞争最为激烈的中高级车切入市场。
目前只能这么回答欠,希望要吧帮到你,祝你愉快。

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有人说哈弗车费油为什么还有人买?

这个问题很好回答,就像一个人饿了,1块钱馒头本来可以吃饱,但是那人喜欢拿2块钱吃包子一样,人的用车需求本身不同,适合自己才最重要,多花一点钱,换来更好的体验,不就是买车的初衷吗?

此外,特别讨厌这种主观性的问题,什么就能证明哈弗费油呢?同级别SUV中,除了混动系统车型外,SUV的油耗差异并不大,只是现在普遍存在人云亦云的现象,别人怎么说就跟着说罢了,大众烧机油、日系不安全、美系小毛病多…等等传言,这些产品不一样卖的很好吗?举一个现实的例子,我原来大众在4S保养的时候,4L机油不够,工作人员还会开一桶1L的,小桶的那种,但是这1L机油使不完,4S叮嘱我放在后备箱,下次保养的时候就不用再开一小桶了,某天有人看到我后备箱小桶的机油,就笑着说大众真烧机油啊,怪不得网上都说大众车主后备箱得放上机油,我的大众“烧机油”在朋友之间就传开了,呵呵…

人们之所以说哈弗费油,您可以看一下哈弗的产品,长城 汽车 目前“单条腿”走路,这个策略下,长城旗下除了皮卡就是SUV,还有哈弗H9、H5这种硬派越野车,其他车企是细分化市场,轿车也比较多,开习惯轿车的,再开SUV,一定会觉得油耗高,久而久之长城 汽车 费油的形象就出来了,仔细观察一下,原来长城的C30、C50、炫丽这些家轿,和同级别产品油耗也是差不多的,都说H6油耗多高,我身边一台2.0T哈弗H6,综合油耗11L左右,同样市区工况,另一台1.8T的吉利博越12L多,以前长安CS75也是11L上下,表现都是差不多的,我个人2.0T大众CC市区堵的时候,都要10L上下,何况SUV呢?

SUV和轿车的使用体验本身就是不同的,车身结构、自重、驾驶习惯、驾驶环境都说影响油耗水平的关键,SUV能满足轿车无法满足的,您看一下身边开哈弗H9的,他们很少有喷油耗的,因为经常和兄弟朋友出入越野场地,他们更清楚同级别其他越野车的油耗,如今的H9综合性能超出普拉多2700,实际上2700的油耗比H9还要高,为什么没人去喷呢?

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有人说哈弗车费油,其实这个费油不知道是什么时候的结论,最初哈弗确实比较费油,长城最初生产SUV哈弗H6是逆向CR-V,至于发动机好像是采购的三菱的,经过十几年的发展,长城目前已经有了自己的动力总成,H6上的1.5T发动机油耗也在不断降低,虽然与合资发动机还存在一定的水平,但是在自主品牌中也有不错的表现。哈弗卖的好,除了长期的积累口碑、车型设计的进步还有较低的价格和较高的配置是密不可分的。

长城的油耗水平到底怎么样?

长城从1984年开始造车,至于SUV,则是在2003年开始生产制造,当时逆向的本田CR-V,发动机则是来自国产 汽车 最友好的伙伴三菱,2.0和2.5L自然吸气的发动机早些年油耗确实挺高的,至于变速箱,长城早些年肯定没有自己的变速箱。

但是经过二三十年的研发,目前长城已经有了自己的1.5T发动机和双离合变速箱,就长城哈弗的产品来说,H6、H4很多产品都是使用自己现在研发的1.5T发动机。针对这款发动机的油耗,我与部分哈弗车主进行过交流, H6一般在9-10个油左右 ,作为一款与福特翼虎、大众途观同级别的SUV,整备质量是1661kg,我想这个油耗水平,虽然不是特别优秀,但是差不多属于中等水平,绝对算不上油老虎级别。

哈弗为什么卖的这么好?

长城最早造SUV,哈弗并不是一个品牌,后来长城战略聚焦,将所有精力都集中在SUV板块,于是哈弗品牌应运而生,H6作为哈弗品牌的明星车型,曾经连续56个月蝉联SUV销量榜的冠军宝座,所以在 车型知名度、口碑方面,H6都有很大的知名度 ,在国产SUV中,再无一款车型能有哈弗H6这样的光环,比如同为明星车型的广汽传祺GS4,虽然之前也有不错的表现,但是并没有H6那样经久不衰。

外观设计的不断进步 ,不可否认,长城的车之前和其他国产车一样,外观设计一般,但是这些年来,从哈弗品牌独立,2017年,长城将前宝马设计总监Pierre Leclercq挖来,我们在实际中也发现,长城这几年的外观设计进步非常的大。

价格,可以说是性价比吧 。相比合资车在配置上的吝啬,在价格上的高高在上,我觉得哈弗真的非常的亲民。看哈弗H6的指导价,作为一辆紧凑型SUV,比某些合资品牌的小型SUV价格还要便宜,在配置上,什么车道偏离辅助在很多车型上就有,而不是高配车型上的摆设。至于哈弗H2H4这样的产品,手动挡的车型已经低至五六万,这样的价格,如果选择合资SUV,连入门车型都无法选择,难道这样的价格还不香吗?

哈弗得益于长城在SUV上的聚焦战略,不错的外观设计、很大的空间和超高的性价比,同时可靠的产品质量以及不错的市场口碑,取得现在的成绩是理所应当的。至于说哈弗费油的人,我觉得他们对长城的印象还停留在几年前,对于国产车这几年的进步也应该有目共睹。

虽然汽油价格在不断攀升,但是油耗高低已经慢慢淡出影响消费者购车意向的视线了,而且哈佛的费油并没有网传那么夸张,性价比较高的SUV倡导者哈佛能够傲世SUV市场十几年,没有两把刷子怎么行。

今天刚刚了解到,哈佛新款H6已经上市,搭载1.5T发动机,具备169匹马力输出,配置也是相当丰富,而哈佛给这个紧凑级SUV定出了7.99-10.69万元的指导价,要知道合资品牌的很多小型SUV定价至少是9-10万元起步的,即便是国产小型SUV价格区间与哈佛接近,但都是1.5及以下小排量自吸发动机,看来哈佛要继续在10万元以下的SUV市场大杀四方了。

哈佛H6虽只是整个哈佛品牌的一个缩影,但其持续高烧不退的热度,确实令人刮目相看,这说明在7-10万元区间选购SUV,更多消费者首先想到的还是哈佛,为什么?定位更高、外形大气、价格便宜、动力充足、配置丰富啊!油耗问题在价格面前真不是事。记得有朋友说过,多花五八万元买个略微省油的车,光是多花的车钱就足够好多年加油费了。

最后,我们必须更正一点,哈佛车费油不是所有车型都费油,也不是油耗高的离谱的那种费油,百公里比同级车型多1-2L算是正常,再高了就不是车的问题,而是驾驶者自身的问题了。即便是哈佛油耗高的吓人,可哈佛早就通过十几年的打拼,成功奠定了良好的市场基础,品牌影响力也是今非昔比了,油耗已经不能阻止哈佛前进的势头了。最后,大家可以了解一下魏派SUV的油耗和销量,兴许你对哈佛会有不同的看法。

本帅坐驾哈弗H6运动版,已行驶了三万公里了,当初订购落地价13.8万元。总结一下对长城哈弗H6的用车体会!

第一,哈弗H6外观耐看,空间超大,后排座空间舒适。家庭用车绝对没有任何问题!

第二,长城公司生产制造标准严格,整车质量挺好,无大小毛病,开了三年多,车子未任何故障和毛病,耐用耐操!

第三,哈弗H6用料实在,车身重,皮勇安全性能指标符后要求,毕竟出行平安才是唯一王道!

第四,性价比高,同合资车SUV同级比,几乎可以买两台车,划算!适合中国老百姓消费理念及经济状况!

第五,油耗的确比其他SUⅤ合资车偏高,高速时7L左右,城市铺装拥堵路面11L左右。但折算下来,还是经济实惠,买车省下的五,六万至少加八年用车汽油了!

不知以上是否认同,请头友指正!

哈弗车费油估计是跟日系车比吧!哈弗所谓费油主要是车重。曾经有 汽车 媒体人问长城工程师,为什么不给车辆减点重量,这样就可以节油。长城工程师说:在节油和安全之间,长城首先考虑安全。所以你看VV7在高速公路上翻滚几个个,然后掉到二十米的桥下,车子没变形,车内五个人都只是轻伤。所以买哈弗车的人更注重安全。其次,哈弗车在同等配置的情况下比合资车便宜一大块,便宜出来的钱够加好几年油了,谁还考虑费那点儿油。

因为每个人的需求不同!

不是所有人买车都把油耗放在第一位! 玩车网

评价一台车的好坏,决定因素太多了, 汽车 品牌效应, 汽车 质量, 汽车 维修保养, 汽车 的舒适度, 汽车 的外观, 汽车 的空间, 汽车 的配置, 汽车 的油耗, 汽车 的二手车保值率。

最重要的是你的预算!

买车本来就是一件取舍的过程,车无完车,首先你得掂量掂量自己有多少买车预算,然后弄清楚自己的需求,你是需要空间大,还是配置高,是要外观好看,还是动力强。

还有你平常什么路况开的最多?

平常车上坐几个人?

每年有多少养车预算?

哈佛车油耗是不低,但是等价的是它车重,空间大!

它之所以年年都是国产SUV的销量冠军,最大的优势就是它定位精准,产品线全,保有量大,外观深得国人喜欢,价格也算厚道。

所以看东西不要那么片面,不要因为一台车的某一个缺点而去否定一台车,它只是不适合你而已。

哈弗的车因为太火了,可以说国产被黑的最惨的。可事实是越黑越强大!

个人感觉哈佛就不错,支持国产

近几年自主 汽车 品牌发展的十分迅猛,在这些 汽车 品牌中,哈弗的发展显得稍微"另类",与其他 汽车 品牌不同,哈弗专注于在SUV领域发力,推出了各种细分车型的SUV车型,有点和JEEP、路虎的发展模式类似。大家都知道SUV车型相比轿车,在油耗方面的表现会更高,这也就是为什么很多人会反映哈弗车型的油耗问题,可不能拿着轿车的感觉来评判SUV的油耗表现啊?可为什么那么多人都批判哈弗油耗高,它的销量依旧居高不下呢?这就要说说哈弗车型在其他方面的表现,就像很多人都批判日系车不够安全,可是为什么依然有那么多人去购买日系车型?就是因为他在其他方面的表现,让人忽略了这一点。

首先是设计方面 ,目前哈弗品牌已经摆脱了国产车型身上,固有的那种廉价设计风格,转而形成了一种自己独有的家族化设计理念。其下车型大多以相似的面孔出现,但是又富有不同的韵味,让人第一眼的印象,就感觉车型年轻 时尚 大气又动感。以近两年哈佛最新推出的f5、f7、f7x三款车型为例,都是主推年轻群体用车为车型发展定位,通过更多线条的运用,让车身比例看起来更协调,这身的造型风格更加年轻动感,符合年轻消费者的审美要求。

其次是车型的综合实力 。这主要分为三点, 一是车内的设计让驾驶者开着更舒适,二是车辆的配置让驾驶者用着更方便,三是车辆的性能让驾驶者感觉更有激情 。车辆内饰的设计角度更倾向驾驶者,中控液晶屏操作精准,物理按键设置合理操作方便。大量使用了当前主流的舒适和 科技 配置,能够帮助驾驶者更好的驾驭这台车辆。车型的底盘悬挂调教更扎实,车辆的抓地效果更好,驾驶者在行驶过程中,车辆能够提供更好的抓地力以及支撑力度,能够游刃有余的应对各种路况。

最后是性价比 。虽然哈弗品牌的旗舰车型H9售价高达27万左右,这是一款主打硬派越野的性能SUV,价格稍微高一些是可以理解的。但是这个品牌的主力车型,主要集中在15万以下的主流家用和个人代步车辆。像H6、F5、F7等车型,价格都在10~13万左右的范围内,是当前年轻消费者比较能接受的价格区间。这样的价格水准,在同级别的车型品牌中具备较高的市场竞争力,也是比较能让人接受的。

综上所述,即便不讨论哈弗车型在油耗方面的表现,其实车型的其他方面的综合表现也是非常出色的。任何消费者在购买一款车型时,考虑油耗固然是很重要的一点,但车型其他方面的表现也是重中之重。

现在很多人越来越客观分析问题,也能辨清好坏是非了,综上所述,选择自己合适的,性价比哈弗还是不错的

广汽传祺越野车自动挡怎么开?

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起步(用D档时,本人不推荐用D档起步):

一,起步(用D档时):

1,打开点火开关。(检查手刹是否拉起,一定要拉起手刹)

2,踩刹车并保持。

3,按住锁止按钮,由P挡向后拉入D档。

(本人建议:由P挡向后拉到较低挡位(即是2或1挡,有些则还有3挡))

4,松手刹。

5,松刹车。

6,轻踩油门,车启动了。

(本人建议:待车速提高到一定程度后,再转入D挡进入正常行驶)

二,停车:

1,轻踩油门,减速。

2,踩刹车并保持,让车停稳。

3,拉紧手刹。

4,按住锁止按钮,由D档向前推入P挡。

5,关闭发动机,拔出钥匙。

三,遇红灯:

1,在D档前行,踩住刹车并保持。

(本人建议:在D档前行,踩住刹车,从D档推入N档。拉紧手刹)

等红灯时,到底应该使用用N档还是D档,可以根据自己习惯,暂时停车踩住刹车挂在D档对车子也没有损害,因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮,其作用是放大来自发动机曲轴的扭力,在发动机怠速下它是不会转动的,只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的,挂到N拉手刹也无妨。一般来说,如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹,如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。

注:在D挡时保持静止,就必须踩着刹车,有时候拉手制动都不能把车停住,这样会增加发生意外的机会,如果时间一长,右脚一发软,就有可能碰上前车;而且,整个引擎、变速器、车轴、车轮和刹车都在互相受力,很显然,这会加剧那些连接位置的摩擦面的磨损。

只要你不怕脚累,不怕谈笑间无意松脚而飞车,就大胆用“踩住刹车挂在D档”,呵呵。

2,等绿灯变亮,松刹车,轻给油,前进。

四,遇堵车:

1,在D档前行,踩住刹车。

2,再从D档推入N档。

3,拉紧手刹。

五,上,下长坡,恶劣路面,下雨,下雪:

1,由D档向右推入手动状态“+ -”档。“-”位置,降低档位,“+”位置,升高档位。

2,点刹车。

六,运动模式:

使用S档。

七,六点注意:

1,一定等车停稳以后,再使用倒车档R

2,切记空档即N档滑行。

3,车辆在D档行进中,只能切入手动模式“+与-”或S档。不允许切入P,N,R档。

需用手档时,在D档直接拨过右边,如果是低速,则档位显示是1,加到一定速度后,一般不超过25公里再上拨,进入2档,再加速,一般情况下不超过40公里拨入3档,在60公里前就应进行4档,降档时只须向下拨一次即降一档!

4,变换档位一定不要踩油门。

5,如果车辆在行驶中,变速杆无意切入了N档,此时马上松开油门到发动机怠速时再重新切入D档。

6,忌急加速,尽量不使用强制换低档装置。

起步(用手动档时):

1、起步时把波棍推到手动位置,一档起步;起步后可以加到二档;大约30公里时速可以加到三档;50公里左右的时速可以加到四档

2、在以自动挡模式行进中,随时可以把波棍波到手动位置进入手动模式,自动转为当时所处的档位。

3、刹车或减速时能够自动减档,无须手动减档。如果要强行减档,把波棍往后拨一下即可。

手动时只会自动退档,一般的车不会自动进档。车子正常行进中,会根据车速自动降档(但不会自动升档啊,要不,还叫手动模式?)。

4、加减档时是否松开油门没有影响。

5、如果没有达到相应的速度或转速,怎么拨动波棍都加不了档。

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