2024-12-14 15:00:56 | 玩车网
紧凑型车是很多家庭的首选车型,它很好兼顾了价格、性能、配置等多方面需要,紧凑车市场也是国内车市份额最大的细分市场,我们熟悉的 丰田 卡罗拉 、 大众 朗逸 、 日产 轩逸 等车型,都来自这个细分市场。因为份额较大,紧凑车市场也是车企的必争之地。近期,国内市场又有多款新紧凑车出现,这其中,广汽 本田 型格 HATCHBACK、 比亚迪 秦PLUS DM-i冠军版和 起亚 新款K3是人气很高的车型,今天这期节目,咱们就来聊聊这三款车。
广汽本田型格HATCHBACK
型格是广汽本田的全新运动紧凑车,虽然它只是中国车市的新人,但依靠广汽本田之前积累下的良好口碑和不错产品力,它在上市之后获得了不少年轻消费者的青睐。交强险数据显示,型格2022年总销量为79658辆,在去年12月,它的月交强险数已经冲到9947辆,距离月交强险数破万辆仅有一步之遥。
作为一款定位偏运动的车型,型格当然不能仅提供三厢版,整体风格更运动的型格HATCHBACK车型已经在2月1日开启预售,根据以往惯例,其价格不会与三厢版车型有太大差异。 玩车网
因为和三厢版车型仅仅是车身结构的不同,型格HATCHBACK的车头设计与三厢版型格基本相同,采用扁平化设计前脸,狭长的大灯组与中央格栅相连,前包围内部采用黑色的横向饰条,发动机舱盖上方还有隆起筋线。前脸下方采用三段式进气口造型,两边线条突出,整体运动性很强。
车身侧面方面,型格HATCHBACK采用溜背风格的车顶设计,车头比例较长,车尾线条快速收紧,车顶弧形与轿跑车非常接近。腰线平直的贯穿车身,前后侧翼子板微宽出车体,车门下方还有上提的线条,整体感觉非常干练。因为采用掀背式设计,车尾更短小,后悬相比三厢版车型减少135mm。
车身尺寸方面,型格HATCHBACK长宽高分别为4563mm、1802mm、1415(1420)mm,轴距为2735mm;从实际乘坐感受来看,型格HATCHBACK算不上空间很大的车型,但满足绝大多数国人需求不是问题。只要不是身高超过1米85的乘客,在后排落座,头部和腿部空间都会有余量。作为一款运动车型,型格HATCHBACK的座椅很低,有一种坐在地上开车的感觉,更低的重心,会对提升驾驶感受有帮助。
从日常实用性的角度考虑,小编认为掀背车型相比传统三厢车更实用,掀背设计不仅从后备箱取放物品更方便,放倒第二排座椅之后,还可以获得更大的可利用空间,搬运大件行李更方便。
内饰设计方面,型格HATCHBACK与三厢版车型相同,整体设计非常简洁,中控台和空调区域保留了大量实体按键,驾乘过程中盲操作不是问题。10.2英寸多功能仪表盘+9英寸触控智能互联屏系统也进一步提升了内饰的科技感。它还配备Honda CONNECT3.0智导互联系统,可以实现语音控制、手机 远程 控制、车家互联、等功能,并具备OTA升级功能。Honda SENSING智能驾驶辅助系统也在型格HATCHBACK上出现,高配车型还提供12扬声器BOSE音响。和那些新势力的电动车相比,型格HATCHBACK的内饰可能会让人感觉科技感不强,但常用功能的设置非常合理,操作很顺手。
小编近期对型格HATCHBACK混动版车型进行了简单的试驾,它搭载第四代i-MMD混动系统,由2.0L自然吸气发动机+电动机组成,这套混动系统以电动驱动为主,仅在高速时使用发动机。相比小排量涡轮增压发动机,电动机的最大优势就是初段扭矩输出强劲,动力瞬间就到,起步畅快,没有任何的拖泥带水。三厢版型格混动车型的破百成绩在7.1s以内,型格HATCHBACK不会比它差,作为一款家用车,这个加速性已经完全够用。如果非要找出缺点,那恐怕就是在高速状态下加速,不如大排量车型更强劲,但考虑到国内高速公路限速是120km/h,型格HATCHBACK混动版的动力完全够用。
在驾驶感受方面,本田的表现一直不错,型格HATCHBACK的方向盘指向性很好,转向手感线性,回馈力适中,没有任何的虚位,整体表现很扎实,即便是在高速并线时,它也很沉稳。因为增加了电驱系统,车辆的重量相比燃油版车型有所增加,让人感觉它的厚重感更强,也提升了行驶质感。悬架设计还是偏向舒适性,滤振性不错,但没有放弃支撑性,快速并线时,车身没有多余的晃动,快速过弯时,侧倾也在合理、可控的范围内。
从产品特点来看,型格HATCHBACK是一款带有一定运动元素的家用车;混动系统的加入,让车辆在动力性和燃油经济性方面都表现不错,均衡的底盘调校也可以兼顾舒适性和操控性的需求;同时,广汽本田良好的口碑积累也会成为型格HATCHBACK的加分项。相比三厢版车型,型格HATCHBACK的运动元素更多,这是年轻消费者喜欢的。
起亚新款K3
2月13日,起亚新款K3正式上市,官方售价11.29~14.39万元,共提供6款车型。在新车上市的同时,悦达起亚还送出官方大礼包,车辆综合优惠价格低至8.99万元起,进入自主品牌紧凑车的价格区间。
从官方公布的消息来看,悦达起亚为新款K3送出的大礼包还是很有诚意的,包括支付500元订金抵5000元购车款,赠送商业险/交强险,贷款购车最高24期0息,2600元精品礼包,免费车漆修复、2500元置换津贴、5年/6次基础保养等。
虽然从整体销量来看,起亚最近两年在中国市场的表现不是非常出色,但它在车主中的口碑不错,这一点从品牌保值率就可以看出。中国汽车流通协会公布的数据显示,起亚的三年保值率超过60%,优于大众、 别克 等品牌。
从本质上看,起亚新款K3是一款中期改款车型,相比老款车型,它在外观内饰方面进行了调整,采用全新虎啸式中网,两侧狭长的LED大灯与前格栅采用一体式设计,拉宽了视觉宽度,下方为三段式进气口。车尾采用贯穿式尾灯,后包围还有高亮黑装饰。车身尺寸方面,新款K3长宽高分别为4666mm、1780mm、1450mm,轴距2700mm。内饰设计方面,新款K3中控台为对称式设计,中控台显示屏采用悬浮式设计,三幅式多功能方向盘也是传统家族式设计。
动力方面,新款K3提供1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱和1.4T涡轮增压发动机+7速干式双离合变速箱的组合。1.5L车型最大功率84.5千瓦、最大扭矩143.9牛米,1.4T车型为103千瓦、211牛米。底盘结构依然为前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架。在配置相当的情况下,1.4T车型价格比1.5L车型贵8000元,小编建议入手1.4T车型,因为它的动力更好、油耗也更低。
新款 起亚K3 共提供三款1.5L车型和三款1.4T车型,入门级车型配置水平不低,头部气囊、自动空调、LED大灯、倒车影像等都是标配,满足日常的基本需求不是问题。基于安全性、实用性的角度考虑,小编推荐13.09万元的1.5L尊贵版和13.89万元的1.4T尊贵版,这两款车在主动安全配置方面表现不错,标配并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、DOW开门预警、前/后驻车雷达、倒车车侧预警、自适应巡航、自适应远近光LED大灯。顶配的1.4T尊贵奢享版还有方向盘加热、前排座椅加热/通风等配置。
起亚新款K3是一款主打实用性的家用车,或许在性能方面,它没有特别抢眼的地方,但这款车在空间、动力、可靠性等方面,都能满足目标客户需求且还有不错的保值率;新款K3价格门槛已经下探到自主品牌车型区间,更是进一步提升了竞争力。如果打算买辆皮实耐用的代步车,起亚K3是个挺好的选择。
比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版
比亚迪是2022年中国车市车企销量冠军,插电混动车型价格门槛下探带来了销量大幅提升。2月10日,比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市,官方价格区间9.98~14.58万元,共提供5款车型,包括两款55KM车型和三款120KM车型。
秦PLUS DM-i 2023冠军版相比老款车型在外观方面没有改变,内饰也只是它进行了小的调整,增加暖阳棕色,座椅还加入了打孔工艺,液晶仪表盘升级为8.8英寸悬浮式设计。动力方面,它采用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插电混动系统,发动机最大功率81千瓦、最大扭矩135扭矩,电动机最大功率根据纯电续航里程不同有所差异,55KM车型最大功率132千瓦,120KM车型为145千瓦,底盘为前麦弗逊式独立、后扭力梁非独立悬架设计。
价格门槛低至10万元以内、实现与同级别燃油车同价格,这是秦PLUS DM-i 2023冠军版的最大卖点,在油价处于高位的情况下,有越来越多的消费者开始关注使用成本,插电混动车型结合了纯电动车的低使用成本和燃油车的便利性,是它越来越受宠的原因。
此次上市的秦PLUS DM-i 2023冠军版共有5款车型提供,如果对主动安全配置要求不是很高,只是日常在城市中使用,入门级车型55KM领先型就基本可以满足需求,如果是经常长途自驾游的朋友,建议入手14.58万元的120KM卓越型。
写在最后
今天介绍的这三款紧凑车是近期关注度很高的新车,型格HATCHBACK是一款偏向运动定位的本田,在满足基本需求的同时,还可以满足部分年轻人的个性化需求;起亚新款K3是一个经济实惠的家用车,价格不贵、配置较高,还有不错的保值率,非常适合家庭日常代步;秦PLUS DM-i依靠插电混动系统的加入,在动力性和燃油经济性方面都有很好的表现,且价格仅仅是与同级别传统燃油车相当。
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