插电混动省油无续航又会出现哪些故障呢？

最近经常有小伙伴私信询问插电混动省油无续航又会出现哪些故障呢？相关的问题，今天，玩车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、插电混动省油无续航又会出现哪些故障呢？
• 2、比亚迪唐跑回高速，切换到混动模式电量不但没增加还掉了是什么原因？
• 3、比亚迪唐混动为什么自燃的多

插电混动省油无续航又会出现哪些故障呢？

近5年插电混动车型投诉激增而动力电池故障明显

从历年插电混动投诉最多的故障和车型来看，从2015年至2018年比亚迪秦双模插电混动年年成为投诉第一的车型，涉及到的问题主要就是插电混动的动力电池故障，甚至即使到了2019年比亚迪秦插电混动的动力电池故障，依然位居全年投诉第四的插电混动车型。

作为最畅销的插电混动比亚迪唐DM也存在数起反馈动力电池故障的投诉，最突出的莫过于最倒霉的一位2015款2.0T四驱旗舰型唐混动车主，半年之内先后出现后电动机报废、半轴更换、电液模块快速路报废、前电动机和变速器唐总成报废等电机的故障，而发动机总成高速抛锚更换发动机后又出现漏油，还进行了小电池弱电电瓶更换和高压模块更换，多次故障后车主在深圳和安庆就各修了10多天，4S店和比亚迪对该车主相互踢皮球，而车主维权无门最后上网投诉。

插电混动除了弱电容易出现故障，强电也容易出现故障，就拿2019年销量第二的宝马5系新能源在2019年就有四起动力电池故障的投诉，主要体现的问题在高压电池的问题，甚至有提车1个月就出现高压电池故障，没有空调，2019年5月自己掏钱更换高压电池到9月初又多次出现高压电池故障，导致车辆无法行驶。

写在最后

为何历年来插电混动车型的动力电池容易出现故障？背后还是技术不成熟的体现，即使最早进军纯电动汽车领域的比亚迪，依然有诸多插电混动车型反映动力电池故障，不仅存在弱电的故障也就罢了，弱电馈电可以换电瓶，但强电出了问题换电池就贵了。插电混动汽车不畅销，根本还是定价高，甚至比纯电价格还高，且目前插电混动技术真不成熟和稳定，车主反馈出来的动力电池故障并不少。您还打算购买插电混动车型吗？

比亚迪唐跑回高速，切换到混动模式电量不但没增加还掉了是什么原因？

对于比亚迪唐的混动模式驾驶，需要注意以下几点：

首先， 在高速行驶时，如果切换到混动模式，电量可能会下降，这可能是因为SOC（电池电量）值设定不恰当 。在这种情况下，电池、电机和发动机协同工作，为了有效提升充电效率，建议 控制油门，尽量使用定速巡航或ACC模式 ，它们能更好地管理能源消耗。

其次， 冬天利用发动机的热量进行车内制热更为节能 ，此时切换到运动模式可提高效率。然而， 在低速行驶或频繁制动时，开启HEV+运动模式可以保证发动机持续工作并带动充电 ，这对于保持电量稳定有积极作用。 玩车网

驾驶习惯也对电量消耗有重大影响 。避免过度的激烈驾驶，如频繁超车、急加速或深踩油门，这样会增加油耗和电耗。此外，注意发动机仅驱动前轮，而电机还会消耗电量以维持高速运行，这会降低电能利用率。

在城市驾驶中，经济模式可能不适合 ，因为它可能导致电量快速下降。推荐使用纯电或混动运动模式，以保持最佳性能。比亚迪若能通过增加传感器，优化行车电脑，智能分配电量，将更有利于省油节能。

具体来说，电量在110公里/小时以下，通常会有一定程度的反冲，而在120公里/小时左右，消耗和充电基本持平 。然而，一旦超过130公里/小时， 电量消耗将超过充电，这时需要特别注意电量管理 。通过与导航系统联动，根据路况自动调整电量分配，将有助于更有效地利用比亚迪唐的能源。

比亚迪唐混动为什么自燃的多

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比亚迪唐混动车型自燃事件频发，其背后的原因复杂多样。混合动力汽车的电池系统远比传统燃油汽车复杂，这要求电池管理系统在设计、生产和使用环节中必须严格把控。若管理不当，极易引发安全隐患。这不仅考验制造商的技术水平，也对其质量把控能力提出了极高的要求。

另一方面，比亚迪在车辆制造过程中可能存在质量把控不严的情况。车辆性能不佳，安全性能薄弱，缺乏有效的安全保障措施，这些都增加了自燃的风险。这表明，制造商需要加强质量把控，确保车辆的安全性能。

消费者在驾驶习惯和维修保养技能方面也起到一定的影响。不当的驾驶方式和缺乏必要的维修保养知识，可能会加剧车辆的自燃风险。因此，提高消费者的安全意识和维修保养技能同样重要。

综上所述，解决比亚迪唐混动车型自燃问题，需从多方面入手。制造商应加强电池管理系统质量把控，提高车辆安全性能。同时，消费者也需提高安全意识，掌握必要的维修保养技能，共同为降低自燃风险贡献力量。

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