交通事故中，工伤赔偿要抵扣工伤职工本人交强险赔付给第三方的那部分金额吗

交通事故中，工伤赔偿要抵扣工伤职工本人交强险赔付给第三方的那部分金额吗很多朋友对这方面很关心，玩车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、交通事故中，工伤赔偿要抵扣工伤职工本人交强险赔付给第三方的那部分金额吗
• 2、2016年地方两会传递出哪些新能源汽车“好声音”
• 3、四大核心优势，新能源豪华轿车最优选：岚图追光PHEV

交通事故中，工伤赔偿要抵扣工伤职工本人交强险赔付给第三方的那部分金额吗

“交强险赔付后，工伤保险能否再赔”，这要取决于以下问题：
1.是否为工伤？只有经当地劳动部门认定为工伤的，才有可能进一步享受工伤待遇。
2.你们单位所在地是否实行交通事故赔偿与工伤赔偿双重享受政策？若是，则可以通过工伤认定、劳动能力鉴定，然后再申请工伤赔偿。若不是，一般都是由工伤保险基金与单位共同补足根据工伤保险待遇计算总额不足的部分。

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2016年地方两会传递出哪些新能源汽车“好声音”

2016年地方两会传递出哪些新能源汽车“好声音”？北京、上海、山东、河北、广东等省市的人大代表和政协委员对新能源汽车发展方面的问题，提出了一些意见和建议。
北京市政协委员、石景山区卫生局副局长李凤芹表示，基于北京市公共充电设施较少的现状，建议安装公共充电设施的停车场适当减免停车费用，以提高充电桩的使用效率。
北京市政协委员、北京市技术市场管理办公室高级工程师丛巍建议，推出使用公用电桩充电停车1小时不收停车费以及本市高速路纯电动汽车免交高速费的扶持政策。
上海市人大代表黄惠敏提出以法律法规的方式明确对于居民固定产权车位安装充电桩，物业、电力公司、必须予以支持，并且在小区车位不符合充电桩安装要求的情况下，物业可以有偿盈利的方式在小区范围内自建自营充电桩。临沂市政协委员孟宪伟建议将充电桩建设纳入到城市总体规划，完善充电设施用地政策和用电价格政策。
河北省政协委员吕洪涛在2016河北两会上发言，他表示，河北应尽快出台措施，给低速电动汽车上牌照。山东枣庄政协委员张时彦建议，不能光从交通制度上进行加强管理，应从源头上就禁止老年代步车的销售。
北京
李凤芹：建议安装充电桩的停车场减免停车费用 　　北京市政协委员、石景山区卫生局副局长李凤芹表示，在一些停车费用较高的地下停车场，公共充电桩并没有得到有效利用。电动汽车的充电费用每次为0.4元~2元，服务费为0.8元~2元，如果再加上额外的停车费，就会造成停车费较低的地区充电排队，而停车费较高的场所无人问津。基于北京市公共充电设施较少的现状，李凤芹建议安装公共充电设施的停车场适当减免停车费用，以提高充电桩的使用效率。
丛巍：快慢充电桩应该配套使用
对北京地区而言雾霾的形成，除了周边地区的贡献及其他因素外，560万辆机动车尾气排放的贡献难逃其咎，是北京地区空气污染的重要来源之一。因此促进本市纯电动汽车的推广应用以及通过方向性政策引导燃油机动车向纯电动等新能源汽车的置换，可成为北京市政府治理大气环境的一项目标明确的措施。
北京市政协委员、北京市技术市场管理办公室高级工程师丛巍建议，大力发展纯电动车应该充分利用电网使用率、覆盖率最广泛的优势，破解纯电动汽车充电难题。支持并尽快协调解决充电桩的兼容互通，支持鼓励车企或社会资本对已安装完的充电桩，进行兼容互通改造和全面的安全检查，加强维护服务。鼓励充电桩的维护者、经营者或管理者用市场的手段整合现有和未来的充电桩资源，用互联网+的方式或手段为社会提供服务，政府以购买服务的方式给予支持。在解决充电桩兼容互通的前提下，解决充电费用支付方式问题，使之可适应多种支付方式，为使用者提供支付便利。
丛巍表示，可以考虑在本市范围推出使用公用电桩充电停车1小时不收停车费以及本市高速路纯电动汽车免交高速费的扶持政策。建议公用充电站宜采用快充桩和慢充桩比例1：3或1：2的配套模式，如果使用面积允许，以3个快充桩配9个慢充桩，或4个快充桩配8个慢充桩为最佳，这样既可以满足一定量的充电需求，又可以避免车辆聚集的同时可以优化使用面积。对于无法满足纯电动汽车车主安装独立电桩的，有阻力的不同类型的居住小区，也可采用此种方式解决问题。建议将本市对新能源汽车的财政补贴的1/4或1/5从车企，转到对充电桩等相关设施的建设扶持上来，改善纯电动汽车的使用环境。
海丽：鼓励小区物业安装充电桩
北京市政协委员海丽认为，小区充电基础设施跟不上，会让消费者对新能源车望而却步。目前小区内充电桩在使用过程中的安全、管理和监管责任尚未明确，万一发生漏电、火灾等问题，责任很难说清。要解除物业顾虑，需要明确新能源车在小区内充电过程中的安全责任归属，同时充电设施应该经过消防部门的安全验收。为了安全，政府也应加大资金投入的力度，帮助部分小区对电力设施进行改造。
海丽还建议，首先将安装充电桩困难的问题与电动车奖励政策打包，一并解决。例如给配合安装充电桩的物业一定的补助或减税，以提高物业积极性。
张威：加强新能源车专业服务
目前北京共建成新能源车充电站65座，虽然服务网络覆盖了所有区县，但充电桩只有1274台，仅够满足3500余辆新能源车的需求，这还远远不够。
北京市政协委员张威建议，政府应全面统筹规划北京新能源车充电设施建设，切实解决使用者的后顾之忧。在新城区规划和老城区改造过程中，充分考虑未来新能源车充电基础设施建设问题，加快建设遍布全市的新能源车维修站和充电桩，建设一支新能源车专业服务队伍，以适应新能源车大规模推广带来的市场服务需求。
在有条件的地区，可适当建立集充电服务设施和营业厅于一身的、提供24小时服务的新能源车公共充电站。不具备条件的地区也可依托加油站、便利店、停车场等公共场所，设置能提供24小时服务的充电设施。同时配套出台政策法规，要求在旧城改造或新区建设中，一律规定配置一定百分比的电动车停车位，并为充电桩的建设预留设施。
赵建国：夜间充电享受低谷电价
北京市政协委员赵建国表示，应加快推动充电基础设施建设，培育良好的新能源车市场，将充电的基础设施建设列在新能源车销售之前。赵建国建议增大民间资本的参与，在政策上鼓励龙头企业加快充电桩布点。
此外，赵建国还建议政府应加大对新能源产品的补贴力度。“铺开充电桩数量是下硬件工夫，加大新能源产品补贴则扮演着软件功能”。赵建国表示，目前北京市补贴政策主攻的是新能源车的购买环节，但还未在百姓日常用车环节中给予足够的鼓励，可以在鼓励夜间充电方面进行强化，比如夜间10点到清晨6点间充电给予低谷电价，这个时间段电网负荷最低，降低百姓的用车成本。
新能源汽车的续航里程一直是消费者关注的话题，赵建国建议应营造环境，推动车企加大研发步伐，鼓励车企在加大电池容量、优化电池效率、提升车辆续航里程等方面突破。
权忠敏：鼓励快递行业使用新能源汽车
北京市政协委员权忠敏表示，北京市快递行业发展势头迅猛，但由于缺乏相应标准，快递车辆遭遇进城难。对快递行业而言，货车难进城，但乘务车辆又不能拉货，这是两难的窘境。快递三轮车在北京也属于查扣的对象，应该有一个合理的解决办法，能不能出台快递等行业使用电动三轮车的相关标准，什么样的车符合规范，要有明确政策。希望能给予快递行业一些扶持政策，鼓励他们使用新能源车，既解决了快递车辆进城难问题，又能为北京市减少污染作出贡献。
上海
黄惠敏：应将充电柱作为新能源汽车产业链的重要环节
上海市人大代表黄惠敏提出了加速新能源汽车充电桩推广的建议。黄惠敏建议，以法律法规的方式明确对于居民固定产权车位安装充电桩，物业、电力公司、必须予以支持，并且在小区车位不符合充电桩安装要求的情况下，物业可以有偿盈利的方式在小区范围内自建自营充电桩。
此外，黄惠敏还明确指出，应尽快监督执行2016年1月1日起实施的《电动汽车充电接口及通信协议国家标准》，使充电桩接口统一，以便复用有效的充电桩资源。
从长远发展角度看，黄惠敏称，应该将充电柱作为新能源汽车产业链中的重要环节，并建议政府将单一的新能源汽车扶持政策，转为对新能源产业链的创新持续性扶持政策，如：如何鼓励电力企业、石化企业从被动支持和不愿支持，到积极加入到社会公共充电桩建设及产业服务中；如何鼓励商业企业对公共充电桩进行创新营销管理模式，能否引入智能手机App，使新能源汽车车主能使用智能手机App进行充电桩位置查询、在线充值充电、充电车辆大数据统计分析等。
陈崎：在短途公交线路大力推广电动公交车
上海市人大代表陈崎在“关于进一步推广电动公交车和大规模铺设充电桩”的建议中也表示，上海在进一步推广电动公交车，以及充电桩设施的建设方面，还有可以改进的空间。
陈崎表示，可以在短途公交线路大力推广电动公交车，如花木2路、南翔3路等，还可以为解决“最后一公里”开行的短驳车(主要是“12XX路”)，不仅能有效减少噪音和尾气污染，还可以在公交枢纽站、车库集中建设充电桩，甚至可以成规模地引入民营资本建设、提供售后服务。
不但如此，陈崎还鼓励对旧小区、加油站、大型停车场、机场、火车站等交通枢纽进行改造，集中建设充电桩设施，使新能源汽车的充电设备日趋完善，既可以在不占用更多土地的情况下，满足电动车主的日常需要，又能起到宣传推广环保汽车、环保理念、城市新貌的作用，使环保理念在群众中更为深入。
广东
徐嵩：建议充电桩与车比例应达1.5∶1
广东省人大代表徐嵩指出，截止到去年6月，广东的桩车比仅为0.22∶1，且主要集中在公共领域，私人领域桩车比更低。基础配套设施的不足已成为制约广东新能源汽车发展的瓶颈。造成充电设施建设缓慢的主要原因是缺乏科学规划布局、土地权属不明确、充电标准不统一、商业模式不成熟等。
徐嵩建议 ‘十三五’期间将桩车比提升至1.5∶1。广东要明确省市充电设施总体规划，“十三五”期间在广东省各地级市主城区建成平均服务半径5公里的公用充电网络，明确规定新建及改扩建办公类建筑、商业类建筑及社会停车场库、居住类建筑充电桩的配建比例。同时，鼓励在现有公共停车场配建一定比例的充电设施，明确具体实施步骤、标准及办法，开通绿色通道，以保证充电设施建设工作的顺利开展。
广东对新能源汽车的支持也有待进一步加强。目前新能源汽车成本大于传统燃油车，市场推广较难，投资回收期更长。因此，在新能源汽车的发展初期，应参照国外和国内先进省市的成功经验，在政策、资金等方面给予车企积极引导与支持。
她建议，把新能源汽车作为广东省战略性新型产业，集中资源扶持1~2家省内自主品牌整车企业和3~5家有基础的“三电(电池、电机、电控)”核心零部件企业，不仅通过对研发和产业化专项采取后补贴的方式在资金上给予重大支持，而且为新能源汽车制定专门的财政政策。比如，将新能源汽车研发费加计按200%抵扣应税收入。
河北
吕洪涛：河北应尽快给低速电动汽车上牌照
河北省政协委员吕洪涛在2016河北两会上发言，他表示，河北应尽快出台措施，给低速电动汽车上牌照。他认为，促进新能源电动汽车行业的发展，不仅能助推大气污染治理，还能为河北培育新的经济增长点。
湖北
许开华：对湖北发展新能源汽车充满信心
湖北省政协委员、格林美董事长许开华的提案是关于建设“新能源+村村通+循环再利用”模式，推动千亿绿色新能源供给改革的建议。对于这个提案，许开华表示，“在当下愈演愈烈的新能源汽车绿色革命中，国家让500万辆绿色新能源汽车跑起来，湖北绝不能跑输！”
许开华对湖北发展新能源汽车充满了信心，“东风汽车是湖北最大的汽车制造公司之一，我们以东风为龙头，湖北从技术、品牌、人才都能跑赢这场新能源汽车技术革命。”
周永春：充电桩建设纳入城市规划
湖北省政协委员、神龙公司副总经理周永春：充电桩和充电站的建设涉及国土、电力、交通、消防等多个部门，建议纳入城市总体规划，共同建设。
方正：鼓励开发商在已建停车位建充电桩
湖北省人大代表、湖北方正房地产公司董事长方正：要落实省级充电设施规划与建设补贴，完善新能源汽车充电设施的维护体系。他建议政府及电力部门出台办法，鼓励开发商、物业公司在已建设的停车位上与省市交通能源公司合作建设充电设施。
李刚：政府应加大资金投入，帮助小区改造电力设施
物业反对装充电桩，法律界怎么看？湖北省政协委员、湖北松之盛律师事务所主任李刚表示，根据《物权法》，业主在自有产权车位上是可以安装充电桩的，但大量充电桩的安装和使用，可能会产生安全和电力设施改造等问题。他建议，业主可通过小区业委会与物业协商安装，同时政府应加大资金投入，帮助小区改造电力设施。
山东
孟宪伟：建议将充电桩建设纳入城市总体规划
临沂市政协委员孟宪伟认为，目前新能源汽车充电桩存在着一些选址上的问题。例如，很多充电桩都建立在繁华地区，但很少有司机会选择将车开至这些地方停放充电。居民更需要的是将充电桩设立在居民聚集小区中，开车回家即可就近停放充电。同时，社会公共停车场、交通枢纽停车场(含P+R)、大型商超停车场、办公写字楼也是建设充电桩的优先选择地点，这需要设立明确标识便于引导车主进行充电。但是，目前存在充电设施建设面临场区管理者不认同、基础设施不配套和用地难三大关键症结困扰，导致充电桩难以“进场落地”，已成为临沂推广新能源汽车关键瓶颈。
建议将充电桩建设纳入到城市总体规划，完善充电设施用地政策和用电价格政策。新建小区必须配备一定比例的充电桩，切实解决群众后顾之忧。在公共服务领域率先进行推广和应用，扩大公共服务领域新能源汽车应用规模，推进党政机关和公共机构、企事业单位大量使用新能源汽车。还应该积极引导企业创新商业模式，支持社会资本进入到新能源汽车的充电设施建设和运营中来。应给予充电桩建设税收优惠或补贴，多渠道筹集资金，支持充电桩建设发展。要破除地方保护，各县区执行全市统一的新能源汽车和充电设施标准和行业标准。继续加强市场培育和引导，初期先以点带面，最后全面开花。
王坤：建议政府对租赁企业初期投资减免或优惠
临沂政协委员王坤在提案中提出，目前纯电动汽车租赁模式的发展还存在消费者的使用习惯尚未养成、电动汽车配套基础设施建设滞后、投资成本过高、电动车服务信息体系尚不健全等问题。建议政府加大支持力度，对租赁企业初期投资进行减免或优惠，对汽车给予加速折旧等优惠。探索建立包括停车优惠、用能优惠等刺激租赁的消费政策。
同时，建议加强基础服务设施建设，在主要交通枢纽、科技园区、高校、大型居住社区等场所，作好充电桩、停车位、取还车网点的规划引导，并逐步完善社区、商业楼等场所公共充电设施，发展便携式充电装置及配套服务。鼓励社会资本进入充电设施建设领域。比如采取合同能源管理(EPC)、公私合营(PPP)等模式，以缓解租赁网点、充电桩等前期投资大的资金压力。
朱士刚：低速电动汽车应实施登记
针对电动三轮车、电动汽车，在行驶过程中经常横冲直撞、见缝插针的情况。山东枣庄政协委员朱士刚说，此类车辆一旦出现交通事故，由于电动能源交通工具目前没有办理登记，无牌无证，驾驶人逃逸后，很难找到肇事者，给案件办理增加了难度，给公民、集体、国家造成了损失，给社会带来了不安定的因素。所以朱士刚建议，在国家政策没有下发缴费登记之前，由县、区级公安部门实行免费登记，电动自行车的登记可以到当地派出所进行登记。实行登记制度，一方面有助于保护所有的权利，另一方面有助于加强所有权人和驾驶人的自律意识，同时有助于保护第三人的利益。同时，对电动三轮车、电动汽车实行机动车管理制度，挂牌上路，持证驾驶。
鲁翔：建议给低速电动汽车上牌
目前市面上的四轮电动车多数未取得国家工信部汽车产品的公告和批号，无法办理牌证，不能购买交强险及其他机动车商业险。一旦发生事故，这些车辆将归为机动车范畴，承担相应责任。其次，很多四轮电动车在碰撞系数、制动距离、方向控制等多项技术指标上存在漏洞，一旦发生事故，后果往往非常严重。再者就是许多电动汽车驾驶人，多数是没有经过正规的培训的，不懂交通规则，没有交通安全意识，乱行乱停，横冲猛拐，严重影响道路交通秩序，还给其他行人、车辆埋下交通安全隐患。”为此，政协委员鲁翔建议，解决这些问题应抓制造和销售源头，确保市面上出售的电动汽车符合安全标准，并尽快制定实施电动汽车挂牌管理制度，将电动汽车纳入机动车管理范围。纯电动汽车参照机动车管理，实行备案登记挂牌制度，登记参照《机动车登记规定》办理，经公安机关交通管理部门备案登记挂牌后才能上路行驶。
张时彦：低速电动汽车要从源头上治理
山东枣庄政协委员张时彦表示，老年人开车反应慢或突发身体疾病极易导致事故，老年代步车无牌无证，且驾驶员大多无机动车驾驶证、未驾驶过机动车辆，车辆不购买保险，很少遵守交通规则，由其引起的交通事故频发，交通事故率增高。造成不少伤亡事故，且无赔偿能力，不仅危害自己也危害其他车辆和行人。他还建议，不能光从交通制度上进行加强管理，应从源头上就禁止老年代步车的销售。
四川
宜宾两会期间，宜宾市委提交了建议，希望加快全市新能源汽车推广应用和新能源汽车产业培育发展，优先在公交车、出租车、专用车、公务车等公共服务领域，及个人和其他领域推广应用新能源汽车，促进绿色宜宾建设。

四大核心优势，新能源豪华轿车最优选：岚图追光PHEV

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来四大核心优势，新能源豪华轿车最优选：岚图追光PHEV的相关内容。

2023是国内新能源轿车元年，有多达5款产品在广州车展亮相。这些车型凭借溜背的造型、超长的轴距、纯电驱动，搭载智能化配置等综合优势，促动轿车市场的消费再次因产品创新而引发关注。但纵观这些车型，都鲜有提供用户体验更好的PHEV版本。在插混 SUV 盛行的今天，中国品牌在插混轿车领域，产品却显得乏善可陈。主要的产品消费需求，都被合资 品牌的油改电车型占据。

虽然有一些插混车型，凭借搭载PHEV技术解决了有无问题，但仍未解决插混轿车在国内新能源车市场不温不火的处境。作为向来善于洞察消费需求和用户体验的岚图，则在 MPV 和 SUV 渐入佳境的同时，将产品力的创新再次瞄准了轿车。并在国产新能源高端轿车最具话题度的时期，推出了一款全新车型车： 岚图追光 PHEV。

一个车型市场的现象级消费，必然有推动车型。就像电动车的推动者 特斯拉 ，岚图追光PHEV它有哪些产品力，可以撼动和推动插混轿车产品力的革新？也正是很多消费者关心的所在。 玩车网

25.28万起步&价值5.8万限时权益，能否 低开高走？

12月5日，岚图追光PHEV以25.28万的起步价上市，全系顶格的标配和突出的配置成为亮点。综合价格和产品创新体验来看，以媒体的视角客观评价，可以说岚图追光PHEV代表了目前国内50万以内最好的轿车产品体验。

当然，最亮眼的还是在2023年12月完成下定，可获得价值58000元涵盖：贷款补贴和抵扣、综合售后，以及配置越级三个方面的免费升级。

包括可以5000可抵8000的折扣，相当于帮消费者节约3000元。这些抵扣金足够缴纳车船税和交强险以及上牌费用；对于需要贷款的消费者，还可以获得15000元的零利息补贴，将进一步降低购车贷款的成本。

尤其是15000元的6大购车权益，更是让消费者享受到了顶格的售后保障。这其中包括消费者最关心的三电质保，包括8年/16万公里的质保期限。这样的三电质保里程和年限，已经超越了行业标准。如果你打算10万公里换车，相当于在全用车周期内，都不用自己付费进行索赔。还包括了超值的免费政策，涵盖车机流量、道路救援、免费充电桩，将为车主节约更多的售后费用。

另外，还提供了价值25000元的免费选装配置。相当于免费赠送了多项科技配置，包括AR-HUD抬头显示、科技发光面板、FACE ID车主身份识别，它可以和记忆功能联动。在享受性配置方面，相当于免费获得了车载香氛、方向盘加热、四温区空调、后排中央扶手屏幕。这些配置，基本都是后期无法加装的，可以说近一步提升了车主的用车体验。在限时下定过程当中，价值25000元的L2.9级驾驶辅助，也仅需10000元。

25万级唯一全系标配四驱、5 秒级加速，岚图追光PHEV开辟插混轿车新消费

而在新能源轿车产品聚集的2023年末，顺势推出岚图追光PEHV车型，则再次巩固了其在新能源高端车型创新方面的产品矩阵。在国内汽车消费市场，随着新能源 SUV 与 MPV 的产品持续丰富，众多 厂商 也将竞争的势头瞄准了轿车。当然，时下也有很多10万级的插混轿车，以此满足经济型消费者的需求。

而在高端低价的插混轿车市场，依然缺乏有力的产品。比较典型的产品包括： 迈腾 GTE插混车型、 雅阁 PEHV、 奔驰C级 的插混车型，它们普遍都纯在产品力老旧的问题，难以让新能源轿车市场形成积极的竞争局面，并且价格并不具备竞争力。而在如今的新能源市场，25-40万的价格，我们相信更多消费者会选择插混 SUV ，而非基于燃油车的插混轿车。

其25.28万元的起步价格，在同级是最大的空间表现，拥有最新潮的设计语言。综合产品力超过了迈腾GTE、雅阁PHEV、奔驰C级PHEV。除了比传统合资油改电车型有优势，面对 比亚迪 汉 战神 版，在底盘、设计等综合性能方面，岚图追光PHEV的产品优势更大。相比华为和 奇瑞 联合打造的 智界S7 ，考虑到价格和配置，岚图追光PEHV都具有更高的综合性价比。

首先，在岚图追光PHEV你可以看到很多高价值且后期无法选装的配置。比如无豪华不行政的座舱设计，它拥有同级最具竞争力最强的后排。不论是面对20万级的合资B级车，还是“34C”为代表的豪华B级车，岚图追光PHEV是同级唯一拥有行政级礼宾座舱的车型。3000毫米的轴距，让岚图追光PHEV布置了一键舒躺模式以及VIP观影模式，这项配置也是达到了百万级豪华车的水平。目前，在德系的“34C”车型都不曾提供这项配置，可以说在后配行政待遇方面，岚图追光PHEV直逼“56E”的顶配车型。

首先车内大量使用DINAMICA环保材料，对德系豪华车比较熟悉的朋友应该熟知这款材质。包括 保时捷 Taycan 、 奥迪 e-tron都采用此材质。相比皮质座椅，这种材质摩擦力更大，并且冬不凉下不闷，这就减少对于座椅加热和通风的使用，间接降低能耗。前不久就有媒体对于新能源汽车品牌的内饰做了甲醛测试，大部分主流车型都出乎意料的不合格！岚图追光PHEV的DINAMICA高端仿麂皮面料，也获得了OEKO-TEX最高等级的环保认证，符合婴幼儿可直接接触认证标准。

岚图追光PHEV也是同价位当中，加速性能最好的插混轿车之一，0-100km/h加速也达到了5秒级。如此加速性能，直逼百万级别燃油轿跑奥迪RS7，但考虑到两者的价格，岚图追光PEHV的性能价值感就油然而生。

同时岚图追光PHEV搭载了被网友称为“堆料王”的全铝悬挂。稍微懂点底盘结构的消费者都知道，底盘调校固然重要，但底盘的结构却决定了底盘调校的潜力或者说下限，没有好的底盘结构，怎么调校都会有结构方面的制约。在底盘方面，岚图追光PEHV更是采用了成本较高的全铝底盘，配合前双叉臂后多连杆的结构，带来值得期待的操控性能。目前，国内大部分插混轿车都还以前驱或者后驱车型为主，岚图追光PHEV则实现了全系标配扭矩矢量控制智能四驱系统。

综上所述，岚图追光PHEV在价格竞争力、配置价值感、消费需求挖掘等方面，都打破了当前国内插混轿车竞争的僵局，值得消费者关注。填补了市场需求的空缺，将插混轿车的价格和配置，更迭到一个全新的高度。

同级最高规格底盘科技，CLTC纯电续航达到262km

在如今多元化的新能源消费市场，我们看到PHEV和 SUV 的融合产品了很好的消费趋势。所以岚图追光推出PEHV车型，可以说让车型的影响范围再一次被扩大。

首先，插混技术解决了超长续航和动力体验之间的矛盾。纯电虽然能带来强劲的加速，但其续航的短板依然存在。电动机最优的工况区间在拥堵儒行、瞬间的最大扭矩爆发、以及保持在80km/h左右的时速；而燃油发动机最优的工况区间，则在高速巡航，加速和拥堵会影响燃油动力的燃油消耗。

岚图的岚海动力超级多模混动技术，则很好利用了两种动力优势。另外，在亏电工况下，发动机是可以直接驱动车辆行驶，并且进行充电，这样的效率相比增程更高。同时，岚图追光还搭载了43kWh的超大容量电池，不论是在插混还是增程技术当中，这样的电池容量参数都很突出。带来的一个直接好处就是，对于整车工况的使用更加灵活。比如在油价涨幅比较贵的时刻，完全可以纯电行驶，降低日常的用车成本。

岚图追光PHEV系统总功率达到了390kW，总扭矩达到了810N•m，配合矢量四驱系统让动力输出更加高效。在能耗方面，岚图追光PHEV在满油满电的情况下，其综合续航达到1260Km！CLTC标准下的车辆亏电油耗仅为5.4L/100km。这样的能效表现，也让岚图追光PHEV称为续航最长的四驱车型。

而在售价27.78万的车型当中，更是搭载被誉为“百万级魔毯底盘”的空气悬挂、软硬可调CDC，配合前方ADAS前置摄像头扫秒车辆前方路况，相当于为你提供了一套主动探测的悬挂系统。而这样的配置基本在德系插混轿车当中，都是56E级别的插混车型才会提供的配置。

打造顶格智能化高阶驾驶体验，安全&智能配置拉满

近年来，新能源汽车的安全性也称为社会关注的重点。岚图追光PEHV作为一款主打高端的新能源轿车，五星健康安全到位。在整车安全工艺方面也追求高标准。整车高强钢+铝合金的占比超过77% ，热成型钢占比达到27.3%。配合云母电池和1500Mpa的超高强度下护板，能满足各类碰撞标准的严苛测试。也正是硬核车身工艺，促使岚图最广PHEV白车身获得了“中国十佳车身”。

在智能化驾驶体验方面，岚图追光PHEV 拥有L2.9级智能驾驶辅助，标配31个智能传感器，涵盖了NOA点对点高速领航驾驶辅助等36项功能。并且凭借27项主动安全功能，实现对车辆360度无死角的防护。其实这都得益于岚图追光PHEV拥有更高的算力的“天元架构”。

在同价位车型当中，还鲜有提供如此高级别的驾驶辅助和主动安全功能。大部分车型还是以L2级驾驶辅助为核心，并且ACC巡航系统和主动安全辅助系统的架构，并未深度融合，后期不具备 远程 OTA软件升级的能力。在如今内卷的智能驾驶传感器配置标准上，岚图追光PEHV无疑在同价位具有领先实力，这对于消费者来说也免去了无法加装的困扰，配合岚图可以无限升级的智能架构，让这款车的智能驾驶体验始终都能保持领先。

另外它还搭载了透明底盘，我们认为这是一项十分有价值的配置，配合空气悬挂，可以大幅提升岚图追光PEHV的通过性，虽然是一款轿车但面对富有挑战的路况时，可以凭借这些科技配置给予驾驶者更多帮助，防止剐蹭底盘。

总结：

岚图追光PHEV每项顶格的超强产品力，推动了插混轿车市场的产品技术标准向前迈进了一大步。并且在续航和性能方面，相较同级车型千篇一律的纯电技术方案，真正做到了技术服务用户需求的初衷。另外在安全、性能、智能等消费者最为关心的方面，岚图追光PHEV都做到了力求在每一个细节都经得住消费者对比。面对同级市场受到产品稀缺，导致的高价格低价值的现象，岚图追光PEHV的问世，则有力推动了新能源轿车的竞争力跃升。这对于行业、市场、消费者都是一个积极的信号。

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