双门四座电动跑车哪吒GT首发亮相，能圆年轻人“轿跑梦”吗

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本文目录一览：

• 1、双门四座电动跑车哪吒GT首发亮相，能圆年轻人“轿跑梦”吗
• 2、昂克赛拉报价是多少？目前值得入手么？
• 3、国产大排量电动尾翼轿跑，长安UNI-V 2.0T赛道体表现如何？

双门四座电动跑车哪吒GT首发亮相，能圆年轻人“轿跑梦”吗

在过去的一年，国内电动车市场的飞速发展有目共睹，层出不穷的新车让消费者目不暇接，具体到电动轿跑领域，虽然不少自主车企也在暗暗布局，但是到目前为止量产车型却屈指可数。于是， 哪吒GT 的出现，一时间吸引了无数粉丝关注，那么，它符合你的预期吗？

4月4日， 哪吒汽车 官方发布，旗下首款纯电跑车哪吒GT正式首发亮相，新车是一款双门四座电动跑车，基于山海平台打造而来，结合此前消息，新车将于4月18日开幕的 上海 车展公开亮相，并计划在2023年上半年实现交付。 玩车网

外观方面，新车采用了与 哪吒S 十分相近的设计语言，前脸采用纯电动车型常见的封闭式进气格栅，两侧大灯组造型狭长犀利，内部灯源布局点亮后也很有辨识度，前舱盖上还设计有两条装饰性的散热开孔，视觉效果相当个性。

前包围部分，新车采用比较流行的三段式设计，两侧大尺寸的导流槽造型，优化了车辆的空气动力学表现，底部则采用了梯形进气口设计，内部采用蜂窝状结构进行装饰，配搭带有铲形结构的一体式前唇，凸显出了比较强的运动气息。

车身侧面，新车的线条流畅动感，整体有一种蓄势待发的姿态，经典的溜背式造型加上悬浮式车顶，配合车侧层次鲜明的线条，赋予它更出众的视觉效果，无框车门和隐藏式门把手没有缺席，下方的五幅式花瓣造型轮毂也比较吸睛。尺寸方面，新车长宽高分别为4715/1979/1415mm，轴距为2770mm。

车尾部分相对车头来说要稍显低调，不过层次感依然丰富，尾灯组没有采用当前流行的贯穿式设计，而是配备了环形灯带，不过后包围处采用了与尾灯组类似的光源布局，进一步增强了运动感。此外，新车还将提供个性化改装，并拥有电动扰流板可选。

进入车内，我们看到新车不出意外采用了时下流行的极简设计，中控区域没有过多装饰下元素，并提供有平底三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘以及垂直布局的大尺寸中控屏，中控台还集成贯穿式空调出风口设计，进一步拉伸了车内的横向视觉宽度。

作为一款双门纯电轿跑，新车在车内集成了碳纤维材质包覆，并在方向盘、门把手、车座椅等多处细节都加入了亮色饰条进行装饰，让整个内饰显得更加活泼跳跃，在营造科技感和时尚感的同时，也不乏运动氛围。

新车的操作台部分设计有尺寸比较大的储物槽，并支持手机无线充电功能，弹射开关似乎也没有缺席，这些都属于跑车标志性的设计风格。

座椅方面，新车前排座椅采用了一体式运动风格，车内应该采用的是4座布局，不过这种跑车的后排一般都仅限应急使用，实用性稍差一些。

动力方面，根据此前的申报信息显示，新车将提供单电机后驱和双电机四驱动力给消费者选择，其中单电机后驱车型的最大功率为170千瓦，峰值扭矩310牛·米；双电机四驱版本的系统总功率则是340千瓦，总扭矩620牛·米。此外，其续航里程分别为560km（CLTC工况，后驱）和580km（CLTC工况，四驱），后期或还有望推出660km续航版本。

小结

对于哪吒GT而言，外观造型确实带感，内饰也足够时尚，不过似乎还是少了一点点的质感和野性，不知道这台电动轿跑能否承载更多年轻人的“轿跑梦”，我们也不妨大胆猜测一下这台车能够卖到多少钱，或者您对这台新车还有什么看法呢？不妨都一起来讨论一下吧。

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昂克赛拉报价是多少？目前值得入手么？

底盘偏硬，但是并不会让你在驾驶中感觉到难受，相反它兼顾舒适性，对路面的坑洼都进行了恰当的过滤；动力输出线性，加速表现也是层层推进，那种动力爆发，加速飙升在昂克赛拉身上不会出现。

总的来说，昂克赛拉是一款好开，容易上手，甚至是特别适合那些刚刚上路开车的妹子们的轿车。同时，它也不会让你在驾驶中感觉到充满激情，热血澎湃。

国产大排量电动尾翼轿跑，长安UNI-V 2.0T赛道体表现如何？

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国产大排量电动尾翼轿跑，长安UNI-V 2.0T赛道体表现如何？

亮相以后以惊艳的健身运动化造型设计吸引了一大波围观，民间赋予其外号“国内A7”。电动尾翼可谓是它的身上最大的一个增粉神器，这一上百万级特性车的配置，被15万不到的长安UNI-V一下子给我大众化了！

作为一款以活动为卖点的车系，1.5T动力只能说是平级均值水平。要想赢，就需要卷！现如今配备2.0T 8AT的UNI-V已经发售。全世界都在排量小化的时代，2.0T，针对15万以内的A级轿车，无可挑剔算得上大马力了，同档次驱动力对标志竞争对手只就会有吉利星瑞一个了。那样这一款13万等级唯一有着电动尾翼和大马力动力的国内运动型轿车，特性到底如何？我应邀来到南京市万驰国际赛车场，好好体验一下。

跑道感受本次试驾体验设在了有着FIA安全验证专业的跑道——江苏省万驰国际赛车场。这一条跑道总体呈“F”形，单圈长短为2.014公里，大直道总长526米，一共有8处左弯及4处右弯。成条跑道包括发卡弯、大海螺弯、持续飘移弯等，跑道缓冲区域小且转弯视线差，总体难度不小。

2.0T 8AT这一套动力装置就是我们今日体验的关键。这一全新一代的长须鲸2.0T柴油发动机 至大功率 171kW（233PS），峰值扭矩 390N·m，对比1.5T车系提高了45匹马力和90N·m扭距。匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱，同时提供包含SUPER RACE跑道方式在内的五种性能模式可选择。尽管据官方公告，技术工程师对2.0T版本号开展内部的功能测试，零百加速考试成绩为6.5秒。

UNI-V带来了跑道方式，打开中控屏幕上面表明有关的快捷设置电源开关、瞬时速度、即时扭距、涡轮增压器值等相关信息。应用烧胎的形式进行短跑，最高转速只有憋到2500转上下，并且2秒内必须松掉刹车踏板短跑，不然会开启动力装置的保护机制。而2500转尽管不太高，但已经处于汽车发动机1900-3300转的最高值转速比区段，这时短跑即便没有关掉ESP，前胎也会在强悍的动力响应作用下发生短暂的挠胎。

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