越野车的底盘通常都很高，这么设计的目的是什么？

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本文目录一览：

• 1、关于对越野车的购买信息
• 2、越野车的底盘通常都很高，这么设计的目的是什么？
• 3、传承经典，硬派越野典范，从设计手稿看212越野车新车

关于对越野车的购买信息

宝马X3、斯巴鲁弛鹏、丰田汉兰达3.5、丰田普拉多4.0、沃尔沃XC60、奔驰GLK300。对越野性能不是太重视需要一辆安全舒适型城市越车50到60万推荐进口越野车国产日本车如广汽丰田汉兰达3.5、四川丰田普拉多4.0在国产后性能和配置上或多或少阉割和缩水不推荐剩下宝马X32.5L6、斯巴鲁弛鹏、沃尔沃XC60、奔驰GLK300。宝马X3空间太小操控性好，斯巴鲁弛鹏3.6H6 配置丰富操控优秀，沃尔沃XC60、舒适性好安全性享有很高声誉、奔驰GLK品牌的含金量是最高各方面均衡。推荐沃尔沃XC60、奔驰GLK。 补充： 预算如果充裕的话强力推荐凯迪拉克SRX3.6V6 追问： 大哥，这款车多少钱就能买下？请指导。。主要还是资金有限的问题。。理解万岁 回答： 68万左右配置丰富的让你咋舌用料讲究4S店现在可以优惠大约2万左右。凯迪拉克是美国高档豪华品牌。SRX大方得体霸气。60万左右的车应该是它的空间最大。 补充： 汽车是高科技和艺术相结合的产物。正因为如此，它才不像教科书那样枯燥，它才在全世界拥有大量的拥趸。就像国内年轻人结婚也以有一辆“大凯”加长做婚车为荣一样，他们实际上是在享受“大凯”身上那种特有的贵族气质（尽管他们自己也许并不清楚），而这种气质完全来自凯迪拉克那深厚的百年积淀。汽车文化之说可能就是指每一个汽车品牌的背后的那一段渊源，就如凯迪拉克的历史，它是科技与艺术发展的见证。进入新千年的凯迪拉克依旧保持着它的传统理念。无论是年初的北美车展，还是春季的日内瓦车展，它所展示的都是目前的尖端科技与其艺术理念的结合体。所以，我们也许有理由相信凯迪拉克将带着它那特有的高贵气质驶得更远。凯迪拉克是一个有内涵品位的品牌。油耗我觉得既然能一掷千金就根本不在乎油耗如果买豪华车还在计量着油耗那就没意思了。 追问： 刚我查了，好像马上就又有新款上市了。。。 回答： 安全性前双级气囊 双前座气囊 前后双侧气帘 ABS防抱死系统 ESP电子稳定系统 TCS牵引力防滑系统 胎压监测系统 安全性可以说武装到牙齿。舒适配置全景天窗 豪华真皮实木方向盘 真皮内饰 电动行李箱门 第三排电动折叠座椅 电动外后视镜 防眩目内后视镜 导航系统 后排DVD娱乐系统 11个BOSE喇叭 巡航系统 配置丰富的让人叹服 补充： 新款SRX国内没上市。新款售价高于老款！如果比较喜欢新上市的新车推荐沃尔沃XC60和奔驰GLK300价格正好在50万到60玩区间. 追问： 是啊，我现在就打算买GLK了，可惜北京的4S店我都打听遍了，全没货啊，就是加价三万都买不上啊，你觉得马自达RX8怎么样？？？？ 回答： 马自达RX8是跑车都跑题了，有着跑车的外形却没有跑车的性能。1.3转子发动机对于跑车来讲只能说是入门级动力，动力并不充沛但也够用，油耗很高百公里15L到20L左右。转子发动机结构复杂，发动机压缩比很高所以对油号有要求要加97号汽油或97好以上。马自达RX8造价高保养费高，修起来费用更高。国内裸车价格38万RMB。最早出现在中国的转子引擎车辆是一些进口的工程机械，因为维修工艺复杂，维修人员奇缺，直到今天进口RX-8的引擎还是要发回日本修理，所以进口量极小。 优点：转子发动机的升功率更大，也就是说功率更强劲 缺点：结构复杂、制造维修成本高 。由于转子引擎的轴向运转特性，它不需要精密的曲轴平衡就能达到较高的运转转速。整个发动机只有两个转动部件，与一般的四冲程发动机具有进、排气活门等二十多个活动部件相比结构大大简化，故障的可能性也大大减小。除了以上的优点外，转子引擎的优点亦包括体积较小、重量轻、低重心等。跑车不推荐马自达RX8。 补充： 加价是新车往往因为货源现阶段短缺4S电私自加价并不是厂家行为，一般要求家2到3万车装饰可提现车。在国内新车上市加价是司空见惯的事情不必大惊小怪。如果急着用车就只能付出一些代价，如果不急观望等货源充足在买，实在是忍受不了这样的4S店“霸王条款”觉得4S点不厚道那就考虑其他品牌 补充： 50万到60万区间跑车推荐奥迪TT2.0T 日产350Z 3.5V6 宝马Z4。50万到60万区间相对轿车选择的空间比较大推荐凯迪拉克CTS3.6V6 奥迪A6L2.8V6 、英菲尼迪M35 。还可以考虑 宝马525LI 奔驰C280 大众帕萨特R36。越野车你也可以考虑在越野中有“劳斯莱斯”称号的路虎越野车。路虎在安全性车身刚性在业界是有口皆碑。路虎公司(Land Rover)以四驱车而举世闻名：自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。在四驱车领域中，路虎公司不仅拥有先进的核心技术，而且充满了对四驱车的热情：他是举世公认的权威四驱车革新者。尽管路虎在不断改进产品，但它始终秉承其优良传统就是将公司价值与精益设计完美的结合。皇家气质形象非凡,越野性能强,舒适性佳。50到60区间考虑下路虎新神行者2吧现在有些4S店还有优惠品牌知名度是毋庸置疑的这你也不用担心。 补充： 路虎神行者2

越野车的底盘通常都很高，这么设计的目的是什么？

因为它不符合空气动力学! 随着速度的增加，方形的形状会成为一个巨大的缺点，一辆需要一点速度的汽车（甚至只有80公里/小时）会让位于方形的形状。线条方正扎实实用，SUV在没有任何与性能有关的配件的情况下，看起来也很扎实。你有没有注意到，方形的器具比椭圆形的器具在地面上要稳定得多？suv的设计就是要给车友们一种稳定感啊，路途中，稳定二字是最重要的啊。越野车底盘高这是常识，也是承载式车身，底盘高意味着汽车整个重心抬高，由于越野车横冲直撞比较严重，必须用寂寞时的车辆结构强度来防止翻车时车身被碾压，保持汽车的稳定性，所以是必须的。

但现在的路况基本上都比较好。suvs还是一贯选择方正的设计，这更多是源于人们对suvs风格的喜爱，suvs的方正设计已经深入人心。为什么suVs会有方正的造型？你知道吗？有真正的越野车，主要功能是越野，不要拿大量的城市SUV来做比较，既然是越野，设计本身跑高速就少，风阻可以牺牲一点。同样，复杂的设计表象也会增加设计和制造成本。这对于工作环境差、要求高的越野车来说并不重要。它需要的是简单、耐用、可靠、合格，与外形没有太大关系。一言以蔽之。车身强度。身体内部可以形成多个框架。(这是很高级的，很难解释）。 玩车网

内部空间的利用率。硬质SUV经常在极端条件下使用，如石头、碎石、无人区涉水和战争。这就要求车辆在没有后勤保障的情况下能够完成任务，所以要能够携带大量的物资和自救设备，如备用油桶、备用轮胎以及各种人车合一的设备。这类似于大多数卡车和房屋都是方形的，而方形的利用率最高。维修方便。方正的造型比流线型的造型更容易维护，特别是在需要自救的野外，车身内外都要有方正的造型

传承经典，硬派越野典范，从设计手稿看212越野车新车

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毫无疑问，对于很多拥有越野情怀的人来说，“ 212 ”这三个数字有着特殊含义。作为国产硬派越野车的鼻祖，212更是一种越野精神与越野文化的代表。时至今日，当它重新回到人们视线之中，硬派越野的硬核基因也在当下被赋予了新的传承与希望。

3月26日，212越野车携手中国汽车工程学会，在 北京 国家智能网联汽车创新中心共同举办“汽车科技大讲堂——硬派越野课堂”活动。除了硬核的越野知识普及之外，更为我们公开了212越野车的全新车型设计手稿。尤其让人惊喜的是，在新车的设计手稿上，我们看到了对于经典传承之下的创新，以及人们对越野精神的无限向往。

212越野车全新车型设计亮点：

一眼辨识，保留诸多经典设计

延续“一拱，二圆，三横，四纵”设计

极具辨识度的复古圆形大灯

发动机盖标志性加强筋线

防空灯被保留，将解锁新花样

轴距增加，预计将超过2800毫米

侧开尾门，提升便捷实用性

原厂带拖车资质

传承与创新，硬派造型重出江湖

从212越野车全新车型设计手稿的诸多亮点上，便可以感受到新车在传承与创新之间的平衡，不仅传承了人们印象中经典的212造型轮廓，更在细节上通过创新呈现硬派越野的新面貌，展现出硬派传承与 现代 简约相结合的极致与纯粹。当然了，作为中国硬派越野车的“鼻祖”，在它身上一直都有人们对于中国越野设计的情怀，而对于经典的致敬，则更是其文化底蕴的体现。

从设计手稿来看，全新车型继承了标志性的方正造型，一眼看去便是人们最熟悉的硬派越野车该有的样子，带来强大气场视觉冲击力的同时，更是其越野自信的体现。而212越野车标志性的“一拱，二圆，三横，四纵”家族前脸更在传承之上，被赋予了新的细节表达，整体简约的设计迎合了当下潮流，而完全“对称式”的设计，更是在不经意间传达出其美学上的巧思。

同时，硬派越野车经典的“蚌式”引擎盖造型伴随全新车型的简约化设计实现了保证视觉美感的同时，对整车风阻系数的进一步优化；发动机盖上极具冲击力的加强筋线则让人们时刻注意到它的存在。虽然官方目前没有公布新车车身尺寸的具体参数，但从设计手稿来看，轴距相较于212狙击手将会有所增加，或将超过2800毫米，也将带来更为宽裕的车内空间表现。

值得一提的是，全新车型在灯光上玩起了新的“花样”，经典的复古圆形大灯绝对算是极具标志性的元素，搭配十字环昼行灯形成更具辨识度的点亮效果，而广受好评的单侧“防空灯”设计也被传承了下来，尤其是在黑暗的夜晚相信你一眼便可认出其经典的212元素。

车尾设计同样如此，垂直而下的尾部造型演绎出“方盒子”的精髓，而侧开尾门则可以很大程度上提升便捷实用性；诸多经典的元素也被一一保留，让人们能够从它征服险阻的背影中，看到硬派越野的自身价值。

实力表现，硬派越野课堂

除了212越野车全新车型的设计手稿首次公布之外，212越野车携手中国汽车工程学会，在北京国家智能网联汽车创新中心共同举办以“汽车科技大讲堂——硬派越野课堂”为主题的交流活动，北京理工大学机械与车辆学院副院长王伟达教授、安永（中国）企业咨询有限公司资深顾问考燕明、二一二越野车有限公司总经理陆云然、中国汽车工程学会副秘书长战静静等多位行业专家，以生动的“越野课堂”，讲述硬核的越野文化与技术。

当然，这一定是212越野车最为擅长的，毕竟在很多人的心中，它就是硬派越野实力派的最佳代表。

二一二越野车有限公司总经理陆云然先生（中）

“真正的越野文化和越野精神会时刻诠释‘越野’二字的时代意义，更有着不止于‘越野’的新认知，这包括自己内心对潜能的挖掘、对未知的探索、对边界的突破”，212越野车总经理陆云然先生在活动中分享道。

北京理工大学机械与车辆学院副院长王伟达教授

纵观全球硬派越野关键性技术，以 非承载式 车身和全时四驱系统为主要代表，并在各个国家的硬派越野车系发展史上都发挥着异曲同工的促进作用，硬派越野车型高于寻常 SUV 通过性和越野能力的核心技术，在百余年发展中也在不断进化。中国硬派越野在多项关键性技术的持续提升，已然具备在国际市场上抗衡的实力与潜力。

安永（中国）企业咨询有限公司资深顾问考燕明老师

文化与核心技术演变互为表里，全球代表性硬派越野车系在其主要市场的文化发展历程都形成了独特的风格，但越野车代表的粗犷、强悍、不屈、挑战的气质却始终未变。梳理中国硬派越野文化演进史，以212越野车为代表的华系硬派越野对新一代中国越野人有着承前启后的重要意义。

“中国越野车源于212”，212越野车曾经贡献于大国建设，今年也是212越野车的品牌年，未来的212越野车将赋予这个符号更多深刻的含义，并不断前行。在我看来，212越野车更将成为情怀与理想的 圆梦 座驾。曾经，它是硬派的铸造者；未来，它更是征服未知的 挑战者 ，毕竟在太多人的心目中，总是会为212留有一席之地。

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