30万级家用大七座SUV，汉兰达和昂科旗怎么选？

今天玩车网小编为大家带来了30万级家用大七座SUV，汉兰达和昂科旗怎么选？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、深度解析大7座SUV：汉兰达和揽境，谁才是高性价比之选？
• 2、30万价位7座四驱SUV：哈弗H9、汉兰达选谁好？
• 3、30万级家用大七座SUV，汉兰达和昂科旗怎么选？

深度解析大7座SUV：汉兰达和揽境，谁才是高性价比之选？

在我们国内7座SUV市场当中，丰田汉兰达一直有着非常出色的市场表现，它的性能比较突出，品质和可靠性表现也很出色，所以受到了很多消费者的青睐。不过随着其它品牌的纷纷入局，也涌现出了很多高品质车型，比如刚完成改款的大众揽境，其丰富的配置、较强的科技感以及出色的空间表现，也引起了很多消费者的关注。那么同为高品质7座SUV，传统车型丰田汉兰达对比新锐车型大众揽境，谁才是高性价比之选呢？接下来让我们从外观、内饰、空间、动力、科技以及智能等维度进行解析，来具体分析一下它们两者之间的差异！

对比车型采用线下价格相近，同为7座版2.0T主销车型的汉兰达 2022款 380T 四驱豪华版 7座和揽境 2022款 380TSI 四驱豪华佳境版Pro 7座（以下简称汉兰达和揽境）。

外观方面，两款车型均采用最新家族式设计语言，整体造型都比较大气时尚，汉兰达相对圆润而又不失精致感， 揽境相对沉稳而又不失灵动感。前脸部分，汉兰达采用了梯形前进气格栅，内部为菱形网格状中网设计，中间的品牌LOGO改为“黑底”样式。前包围也采用了贯穿式设计，搭配下方宽厚的银色前唇，显得更有层次感。揽境采用了上下分体式格栅设计，内部为蜂窝链式中网设计，搭配三条幅镀铬装饰，呈现出不错的灵动感。前包围采用了三分式进气设计，两侧为内凹式通风口装饰，下方为梯形导流口装饰，开口轮廓均采用了银色涂装，展现出不错的时尚感。

灯组部分，汉兰达的大灯组造型狭长，内部配备了LED日间行车灯和远近光灯组，雾灯组内嵌在两侧导流槽处。揽境的大灯组采用一体式设计，内部为矩阵式结构，搭配贯穿式前格栅灯，夜晚点亮后更具视觉冲击力。两款车型的大灯组功能性都比较齐全，配备了自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节和大灯延时关闭等配置，揽境还可以选配大灯随动转向功能。 玩车网

车身部分，汉兰达的车身线条比较犀利，并没有采用过多的平直线条装饰，内凹上扬的腰线搭配外扩的轮拱曲面设计，让整个车身侧面更加饱满，而黑色轮眉搭配大尺寸轮圈，也进一步呈现出不错的厚重感。揽境的车身线条比较律动，并采用了时下比较主流的双腰线设计，搭配前后凸出的翼子板设计，呈现出不错的宽体视觉效果。而由上至下的银色车顶行李架、镀铬车窗饰条、外饰镀铬氛围灯以及镀铬底部饰条，进一步提升整车的质感。

车尾部分，与精致的前脸、犀利的车身相比，汉兰达的尾部造型略显低调，小尺寸车顶扰流板内嵌高位刹车灯，两侧造型狭长的尾灯与前大灯形成呼应，内凹式牌照框、内嵌式后雾灯组搭配隐藏式排气布局，进一步提升了车尾的整体感。揽境采用了现下比较流行的贯穿式LED尾灯，并进行了局部熏黑处理，搭配尺寸宽大的车顶扰流板，呈现出不错的宽体效果。下方粗壮的银色护板显得非常硬朗，暗红色反光条搭配双边两出的排气布局，进一步提升车尾的层次感。

内饰方面，两款车型均采用非对称式布局，整体比较简洁时尚，同时又不失档次感和科技感。中控部分，汉兰达的布局相对传统，比如双圆环式仪表盘、功能区域的实体按键、空调出风口以及机械式挡杆等。揽境的布局相对激进，双拼色设计比较符合潮流，贯穿式空调出风口设计很有层次感，中控屏下方也保留了一些实体按键，但按键区域有点狭长，操作起来还需要适应一下，中央过道区域配备了电子换挡机构。科技配置部分，汉兰达的表现略显保守，采用的是7英寸非全液晶仪表盘和8英寸内嵌式中控屏，而揽境采用的是10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸悬浮式中控屏。

做工和用料方面，两款车型的中控部分均采用了大面积软质材料包裹，搭配银色饰条和缝线设计来进一步提升内饰档次。中控面板部分，汉兰达加入了金属薄膜饰板，看上去质感不错，揽境采用大面积钢琴烤漆内饰板和仿金属材质进行装饰，也非常有档次感。方向盘部分，两款车型均采用真皮材质，握感比较舒适，多功能按键布局合理，而不同的是，揽境采用平底式设计，并配备了方向盘换挡和加热功能，操作性和舒适性更出色。

空间方面，汉兰达定位于中型SUV，长宽高分别是：4965mm、1930mm、1750mm，轴距为2850mm，在同级别车型当中有着主流水准。揽境定位于中大型SUV，尺寸表现比较出色，长宽高依次是：5152mm、2002mm、1795mm，轴距达到了2980mm。乘坐空间方面，两款车型均采用“2+3+2”七座布局，前排空间略有差距，身高184cm体验者坐进驾驶席并将座椅调至最低，汉兰达的头部空间为四指左右，揽境的头部空间为一拳一指左右。第二排座椅均支持前后移动，且调整范围够大，所以它们的腿部空间差距不是很明显，但车身高度占优的揽境，其头部空间更宽裕一些，达到了一拳两指左右。第三排座椅空间表现相差明显，汉兰达的表现整体比较局促，所以只适合身形娇小的乘客，而长度和轴距占优的揽境，后排空间还比较充裕，将第二排座椅调至体验者腿部空间预留一拳左右空间时，后排腿部空间刚好够用，头部空间还有二指左右。

储物空间方面，两款车型的配备都比较丰富，除了有前门板储物槽、后门板储物槽、手套箱、扶手箱和杯架等常规空间之外，还优化出了很多隐藏空间，比如汉兰达的挡把前方、空调出风口下方以及扶手箱上方，而揽境的左侧出风口下方、电子挡把右侧以及下方，也都设计了储物空间。行李舱方面，汉兰达的空间表现略显局促，不过长度增加之后，储物能力也有所提升，而且第二、三排座椅均支持40/60放倒，可以进一步提升储物空间。揽境的空间表现比较出色，常规容积为357L，第二、三排座椅均支持50/50放倒，第三排座椅放倒后，容积可扩充至880L，而二三排座椅全部放倒后，可以获得一个纵深接近2米的“纯平”空间。另外，揽境还配备了感应式电动后尾门（带记忆功能），取放物品都比较方便。

乘坐体验方面，座椅材质略有差异，汉兰达采用真皮和仿皮混搭座椅，揽境采用vienna真皮座椅，后者的质感体验要更出色。前排座椅部分，两款车型的座椅都比较宽大，揽境的坐垫长度和前排宽度要更出色一些，坐垫的内部填充物比较厚实，承托性都比较出色，靠背两侧护翼的支撑性比较足。第二排座椅部分，两款车型的坐垫相对平整宽敞，坐垫长度和宽度基本一致，两侧坐垫软硬度相对适中，但中间坐垫填充物较为单薄，而且坐垫长度较两侧稍短，舒适性表现一般。第三排座椅部分，汉兰达没有太出色的表现，但也保证了基本的舒适性，揽境的舒适度还不错，坐垫长度和宽度较第二排座椅稍短，但坐垫的承托性和靠背的支撑性都还不错。

座椅功能性方面，两款车型的表现都还不错，汉兰达的主驾驶座椅支持电动10向调节（前后移动、靠背角度、高低调节、头枕以及腰部），副驾驶座椅支持电动6向调节（前后移动、靠背角度和头枕），前排座椅均配有加热功能。揽境的主副驾驶座椅均支持电动10向调节，前排座椅配有加热和通风（选装）功能，主驾驶座椅还配有记忆功能。第二排座椅均支持手动6向调节，配有后排扶手以及杯架，不过揽境还配有加热功能。第三排座椅除了支持头枕调节之外，均未配备其它功能性配置。

智能科技方面，汉兰达和揽境在智能互联、智能安全以及智能辅助驾驶等方面，整体表现都比较不错。智能互联方面，汉兰达的硬件表现相对保守，采用了8英寸中控屏，UI界面设计比较清新，工具栏位于屏幕最左侧，更方便驾驶员操作，而屏幕的显示效果很清晰，浅色背景搭配深色字体，整体对比度比较舒适，不过它的屏幕手感不算顺滑，响应时间也大于5毫秒。揽境采用了12英寸中控屏，UI界面设计比较美观，提供多种可选主题配色，工具栏位于屏幕下方，操作起来也很简单，屏幕触感表现还不错，不过它的触控按键在操作过程中缺少了声音或振动等交互反馈，所以有些细节仍需进一步优化。

软件部分，两款车型的整体表现都还不错，除了支持智能语音、电话、影音娱乐、车载在线服务和车辆控制等常规功能之外，还支持很多个性化功能。汉兰达搭载丰田智行互联系统，还支持全部车窗开关和车辆续航里程等，揽境搭载的CNS3.0智能网联系统，还支持空调温度调节和地图缩放等。其它配置方面，两款车型的表现则是各有千秋，汉兰达的手机互联映射配备比较齐全，包含CarLife、CarPlay和Hicar，手机APP远程控制功能也很丰富，比如空调控制、车况查询、车辆定位、预约保养/维修和车主服务等。而揽境配有GPS导航系统、导航路况信息展示、车联网以及语音识别控制系统等，手机APP可以远程控制车门、车况诊断以及寻车等。

智能安全方面，两款车型的安全配置都比较丰富，除了有ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、前排安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘、主驾驶膝部气囊、胎压监测以及儿童座椅接口等常规配置之外，还配有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降等高端实用配置。除此之外，揽境还配有倒车车侧预警、DOW开门预警。并线辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、后排侧安全气囊以及前后驻车雷达等。 智能辅助驾驶方面，两款车型的驾驶辅助级别均能达到L2级，均配有全速自适应巡航和车道保持辅助系统，汉兰达搭载的Toyota Safety Sense系统还配有PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统以及AHB自动调节远光灯系统，揽境搭载的Travel Assist系统还配有360°全景影像和自动泊车入位等。个人感觉揽境的自动泊车入位比较实用，尤其是对于很多新手司机来说，在面对车位小、空间狭窄等比较复杂的停车环境时，可以有效提升停车效率。

动力及悬挂方面，两款车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，经过升级之后，汉兰达的动力表现更为出色，最大功率达到了182kW（248马力），最大扭矩为380N·m（1800-4000rpm），传动部分匹配8挡手自一体变速箱(AT)。揽境的最大功率仍为162kW（220马力），最大扭矩为350N·m（1500-4300rpm），传动部分匹配7挡湿式双离合变速箱（DCT）。单从参数来看，汉兰达的动力更强、扭矩更大，不过揽境的扭矩爆发点更早，最大扭矩维持区间也更大。能耗方面，汉兰达的WLTC综合油耗(L/100km)为8.74L，而揽境的NEDC综合油耗(L/100km)也只有8.6L，对于这么大的车来说，两款车型的油耗表现都不算高。悬挂部分，两款车型均采用前后双独立悬挂，前悬挂均为麦弗逊式独立悬挂，汉兰达的后悬挂采用双叉臂式独立悬挂，揽境则采用多连杆式独立悬挂。

四驱系统方面，两款车型均采用前置四驱方式，汉兰达搭载DTV动态扭矩矢量控制四驱系统以及AIM四驱综合管理系统，它可以在左右后轮之间实现100:0至0:100的动力分配，而在一侧车轮悬空之后，该系统可以迅速把动力传递到有附着力的车轮，实现快速脱困。而揽境搭载4MOTION 四驱系统（博格华纳瀚德Haldex 第6代四驱系统），它与汉兰达的DTC动态扭矩控制四驱系统比较相似，通过多片离合器式中央差速器来控制前后轴的动力分配，不过它可以在极限状态下实现0：100后轮驱动，脱困能力要更强一些。

试驾体验方面，汉兰达的油门响应比较轻快，低转速域时低扭矩释放比较积极，与8挡手自一体变速箱的匹配度比较好，换挡平顺绵密，即使在频繁堵车路段，也很少会出现顿挫，方向盘手感比较轻盈。底盘调教方面，比较侧重舒适性，对于细碎的振动过滤得比较干净，但在面对较大冲击或连续起伏路况时还是有些晃动，相比老款底盘整体感略有提升，不过刹车脚感仍然有些偏软，需要一定时间适应。揽境的油门响应比较深沉，D挡模式下初期加速有些慵懒，扭矩爆发点相对较早，所以中后段加速能力还是比较强，而挂入S挡和运动模式后油门响应相对灵敏，加速或者超车都会更轻松。与7挡湿式双离合变速箱的匹配度也很出色，换挡比较柔顺，即使是高速连续降挡也没有什么顿挫感，方向盘的路感比较清晰。底盘调教方面，比较侧重越野性和稳定性，通过减速带以及较大颠簸时，悬挂的厚重感比较明显，车内不会出现明显的振动，不过对细碎的振动过滤得不够彻底。

最后总的来说，汉兰达和揽境的产品力表现都非常出色，对消费者的需求把控也很精准，品牌力和认知度方面也都具有一定优势。当然，在产品设计和技术层面，它们还是存在一定差异，汉兰达的个性更突出，精致感比较强，揽境的设计更时尚，灵动感比较强，汉兰达的产品比较多元化，动力以及四驱系统表现更好，不过揽境的空间更大，内饰科技感更强，智能安全配置也比较丰富。最后，综合两款车型的整体产品力表现，大家会更青睐哪一款呢？

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30万价位7座四驱SUV：哈弗H9、汉兰达选谁好？

如今中国车市正经历着一场汽车消费升级，之前买10万元轿车的那批消费者，现在估计已经升级为二胎父母，正盘算着买一辆空间更大一点的车来满足大家庭能一起出行的需求。

既然要求车辆空间要大，因此7座SUV便是首要考虑车型，大家在这个领域经常会选择的无非就是丰田汉兰达这个比较热门的车型。但是近年也出现了一匹黑马——7座中大型SUV哈弗H9，其凭借在设计、空间、配置、动力等各方面全能的表现俘获了一众粉丝。

上图H9，下图汉兰达

这两款车型都这么厉害，那如果我们手握30万元预算、想买辆中大型7座四驱SUV，在这两款车型中到底该如何选择呢？笔者选择了售价27.58万元的 哈弗H9 2.0T四驱尊贵型7座和售价30.68万的 汉兰达 2.0T四驱尊贵版7座，来进行各方面的横评。

设计

哈弗H9：硬朗霸气

丰田汉兰达：传统中庸

开了这么多车，作为“老司机”的笔者还是很有发言权的，笔者认为选车就像相亲一样，第一印象尤为重要。

哈弗H9

上述两款中大型SUV基本均属于家族中的中高配，对比“第一印象”后不难 发现 ： 哈弗H9 走的是纯正硬派越野车路线，特别是 哈弗H9 那伟岸挺拔的身姿，加上车尾悬挂式备胎，妥妥一位武士风格，彰显出强烈的运动感，一股浓烈的越野气息扑面而来，具备越野车的丰盈肌肉感，极具辨识度的前LED大灯犀利醒目，硬朗的车身线条充满了阳刚气概，让 哈弗H9 整体看起来极富运动驾驶激情。而 汉兰达 就显得传统而中庸了，与 哈弗H9 相比不像同一时代的产品，就连现在最寻常的LED大灯都做不到标配。

哈弗H9标配远近LED大灯

进入车内，不难 发现 两款车内饰样式和制作工艺各有千秋， 汉兰达 内饰设计显得平淡，只有中控大屏显得有些时代气息。

上图H9内饰吗，下图汉兰达内饰

哈弗H9 的内饰风格给人运动十足的感觉，很讨年轻人喜欢，尤其是电子式换挡杆很有科技感，当然还有智能语音系统，加分项更多。

而且 哈弗H9 内饰整体造型设计也渲染出强烈的运动气息，并且做工质量上乘，在触手可及的之处都使用了大面积软包覆，方向盘、座椅也都是真皮材质，非常细腻。

哈弗H9内饰

空间

哈弗H9：宽敞舒适

丰田汉兰达：满足基本需求

开头我们说过，买7座SUV的消费者大多是二胎家庭或者三代同堂，他们对车辆的空间要求更为严苛，所以下面就来重点看看这两款车的空间表现如何。

别看两款款SUV都是7座，尺寸差不多，但空间表现却大相径庭。

笔者在乘坐对比时 发现 ， 汉兰达 的前两排乘坐空间确实够大够宽敞，但第三排乘坐空间、特别是腿部空间很小，坐孩子尚可，坐成年人不合适，整体表现满足基本需求。但 哈弗H9 就好很多，在保证前排空间宽裕的情况下， 哈弗H9 的第二排座椅头部和腿部空间更大，令二排乘客乘坐更舒适、空间更灵活；同时第三排也方便乘客进出。

从对比表可以看出， 哈弗H9 第三排的头部空间优于 汉兰达 ，这是因为它的第三排座椅较为平整，提升第三排乘客的舒适感。

哈弗H9乘坐空间

在储物能力上，两款车表现都很优秀，不过 哈弗H9 提供更多人性化的配置。比如 哈弗H9 2.0T四驱尊贵型7座后备厢侧面配备了第三排座椅一键电动翻折按钮，全部放倒后尾箱挡板近乎全平，完全可以放下山地车、帐篷等大型物品。满员情况下， 哈弗H9 的后备箱也能轻松容纳2个登机箱，日常使用绝对够用了。并且， 哈弗H9 后备箱尺寸纵深最小195mm到最大1860mm，宽度为1100mm，高度为860mm，第三排座椅放倒之后后备箱地板全平，很规整，实用性很强。而 汉兰达 即便是顶配车型，也没有后排座椅一键电动翻折按钮，便利不及 哈弗H9 。

哈弗H9后备箱装有后座一键电动翻折按键

配置

哈弗H9：超前

丰田汉兰达：够用

都说一款车的诚意有几分，主要看它的配置如何。这两款车中， 哈弗H9 用全系标配打造出“入门即高配”的高品质感，可以说是赢在了起跑线上。

7座SUV作为家庭的主要用车，安全配置自然非常重要。在这方面 汉兰达 2.0T四驱尊贵版7座具备高科技装备只有并线辅助、车道偏离预警系统等，更多实用安全配置都没有，想要更先进的配置只能等下一代上市了。

相比之下， 哈弗H9 2.0T四驱尊贵型7座比 汉兰达 2.0T四驱尊贵版7座，多出了车道保持辅助系统、道路交通标识识别、360全景影像等功能，并且 哈弗H9 为专业越野四驱，配备后桥差速锁，在保证日常行车安全同时，还能在复杂环境中保证车身稳定，非常周到。

再来看两款车的舒适配置，大家花30万买车，想必也是想要获得更加舒适、有品质的用车体验。

通过对比表不难看出， 汉兰达 的舒适配置不多，确实必须换代了，否则就被时代淘汰了。 哈弗H9 的配置则更加全面、也更高级，远程启动、车侧电动踏板、PM2.5过滤装置、车载空气净化等全都配备齐全，给驾乘人员带来绝对舒适的乘车体验。在互联网时代背景下，智能科技配置也成为现在年轻人购车时重点的考虑的因素，在这方面两款车给出了不同标准的配备。

从对比中可以看出 汉兰达 虽然支持百度CarLife，但缺少语音控制、车联网、OTA升级等。而 哈弗H9 配备的智能车载互联系统，不但支持CarLife、CarPlay，OTA也支持远程在线升级模块。另外， 哈弗H9 的语音识别控制系统识别度更高且灵敏，随即就能通过语音完成导航、拨打电话、调节多媒体和空调等多种操作，即使坐在后排也可以挑选自己想听的歌曲。

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30万级家用大七座SUV，汉兰达和昂科旗怎么选？

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随着以及二胎、三胎政策的全面开放，传统五座车型已经无法满足消费者的出行需求，大家转而把目光投向了7座SUV领域，这也是现在越来越多厂商发力的重点车型。在这个市场上征战多年的 汉兰达 已然已经成为了“标杆”级的存在。而 昂科旗 虽然上市不久，但凭借不错的综合产品力与高性价比也拿下了一定市场份额。那么这两款车之间消费者又该怎么选？

外观及尺寸对比

新款 汉兰达 依旧保持了中庸的设计 理念 ，在细节方面也增添了一些年轻化 元素 ，包括熏黑的大尺寸中网以及更多的镀铬装饰件运用。整体看去中规中矩。

在尺寸方面， 汉兰达 的车身尺寸为4965*1930*1750毫米，轴距为2850毫米，除最低配车型外，其余均为7座布局。第二排空间表现还不错，不过第三排座椅还是有些局促，当然临时应急没什么问题。

昂科旗 沿用了 别克 家族最新的设计语言，一眼看去还是充满了美系车的那种敦厚感，车身姿态饱满，相比于 汉兰达 ， 昂科旗 要显得更年轻一些。

昂科旗 的长宽高分别为4981*1953*1722毫米，轴距达到了2863毫米，除了艾维亚车型外，其余并且采用7座布局。相比于 汉兰达 ，尺寸略长一些，这也就使得 昂科旗 的第三排空间更为充裕，不过因为车身没有 汉兰达 高，第三排头部空间表现不及 汉兰达 。

内饰对比

来到 汉兰达 车内，还是熟悉的 丰田 味道。车内用料及做工秉持了日系车一贯的水准。虽然中控台区域也运用了搪塑工艺，但还是使用了不少硬塑料材质。同时低配车型还是使用塑料方向盘以及织物座椅，缺乏高级感。

昂科旗 的内饰氛围还是比较有豪华气息的，众所周知，美系车一贯喜欢堆配料。车内大量使用软性材质以及皮质覆盖。包括真皮方向盘以及真皮座椅等。不过美中不足的是， 昂科旗 并没有配备全液晶仪表。

配置对比

我们选取两款车型的最低配来进行对比，虽然 昂科旗 最低配指导价要高于 汉兰达 ，不过 昂科旗 目前有着不错的优惠力度，而 汉兰达 基本没有优惠，所以终端价格相差不大。

相比之下，两款车的入门车型配置差距还是比较明显的， 昂科旗 热门就配备了20寸轮毂、全景天窗、以及并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车等辅助驾驶是配置，此外还有像360全景影像、定速巡航、主动闭合格栅、以及座椅加热通风等功能，此外， 昂科旗 车内全系标配了ANC主动降噪功能。

汉兰达 入门版车型相比 昂科旗 ，多了膝部气囊以及7英寸的液晶仪表以及LED雾灯。不过入门版的轮毂只有18寸，对于这个尺寸的车来说，有些“小脚”的感觉。

动力对比

动力方面， 汉兰达 全系搭载了2.5L发动机，配合 丰田 第四代THSII混动系统，最大功率为183kW，最大扭矩为270N.m，匹配E-CVT变速箱。

昂科旗 全系搭载了2.0T+48V轻混的动力系统，并有可变缸技术加持，最大功率为174kW，峰值扭矩为350N.m，匹配9AT变速箱。

总结

两款车型都展现出了各自不同的取向， 汉兰达 稳居市场，产品质量经得起考验，当然没优惠，入门车型配置低这些问题需要消费者考虑清楚。 昂科旗 作为“新人”，用料做工、动力以及配置等都表现不错，不过品牌影响力以及保值率相比于 汉兰达 还有一定差距。当然，具体怎么选择就看您的个人用车需求了。

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