新能源迷你汽车前十名品牌 最全面的小型纯电动SUV？简单体验上汽通用别克微蓝7

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本文目录一览：

• 1、新能源迷你汽车前十名品牌
• 2、刚工作也买得起！这3款微型车，售
• 3、最全面的小型纯电动SUV？简单体验上汽通用别克微蓝7

新能源迷你汽车前十名品牌

迷你电动汽车市场日渐繁荣，其中排名前十的品牌包括五菱宏光MINI、长安Lumin、奇瑞小蚂蚁、奇瑞QQ冰淇淋、零跑T03、思皓E10X、元宝、科莱威CLEVER、宝骏KiWi和凌宝BOX。
1、五菱宏光MINI是上汽通用五菱推出的首款四座新能源车，以人民的代步车为定位，专注于短途便捷出行场景。
2、长安Lumin是长安汽车官方发布的一款电动汽车车型，以时尚外观和智能化配置受到关注。
3、奇瑞小蚂蚁尺寸小巧，操控性能出色，底盘与路况紧密衔接，为驾驶者带来更好的操控体验。
4、奇瑞QQ冰淇淋定位纯电动微型车，以亲民的价格和可爱的外观吸引年轻消费者和短途代步通勤需求的用户。
5、零跑T03是零跑汽车发布的第二款纯电车型，以长续航智能纯电小车为定位，采用5门4座布局。
6、思皓E10X是安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车集团合资成立的全新品牌，以高品质和智能化配置为卖点。
7、元宝提供双色车身配色和LED日间行车灯等时尚配置，受到年轻消费者的喜爱。
8、科莱威CLEVER是上汽集团旗下微型车品牌，以实用性和性价比为主要优势。
9、宝骏KiWi拥有个性化时尚外观和未来感十足的设计，适合各年龄层消费者。
10、凌宝BOX采用萌蛙前脸、熊猫式大灯等可爱设计元素，外观时尚好看。
迷你电动汽车是指以车载电源为动力、用电机驱动车轮行驶并符合道路交通和安全法规要求的车辆。微型电动汽车主要指微型纯电动汽车，具有噪音小、行驶稳定性高和零排放等优点。

刚工作也买得起！这3款微型车，售

1、上汽通用五菱-宏光MINIEV

宏光MINIEV厂商指导价3.28-4.98万元。该车外观配色较为青春，非常适合刚工作的年轻人。就外观而言，该车表现良好。前脸与车尾采用了相似的设计元素，成功打造出富有层次感的视觉效果。

宏光MINIEV的内饰配色多彩，为消费者提供广泛的选择空间。整个中控台布局明了，按键有序地排列的，简约明了，车主能快速地找到自己所需功能的按键。主驾驶做的方向盘为塑料材质，因此质感较为一般。但车内座椅乘坐起来还是比较舒适的。

该车的最高车速为100km/h，纯电续航里程为120-170km。

2、奇瑞新能源-QQ冰淇淋

QQ冰淇淋厂商指导价2.99-4.70万元。该车的外观配色多样，既有青春靓丽的薄荷绿，也有靓丽别致的海盐蓝，更加迎合女性车主的审美需求。新车前脸配备封闭式进气格栅，圆形大灯小巧精致，点亮后极具冲击力。车尾的尾灯造型与前大灯有着异曲同工之妙，但是更加方正，多了一丝稳重感。

QQ冰淇淋标配深灰/浅灰内饰，与亮丽化的车身颜色形成反差感。全系车皆配备织物座椅，持久又透气，即使出现破洞或污渍，车主也不会过度心疼。除2022款布丁外配备普通的方向盘外，其余两款车型皆配备多功能方向盘，功能更多，操作起来更加便捷。

该车的最高车速与续航表现与宏光MINIEV一样，皆为100km/h、120-170km/h。这样偶然性的巧合，令人小吃一惊。

3、吉麦新能源-凌宝COCO

凌宝COCO厂商指导价2.98-4.48万元。该车的外观配色既有纯色，也有拼色，充分满足不同人群的需求。纯色外观和谐自然，富有整体性；而拼色外观更富看头，适合追求个性的车主们。就外观设计而言，该车的表现可圈可点。新车的前脸并非简单的层次感，除了加入直线元素外，也加入了曲线元素，因此整体造型更加狂野不羁。

至于内饰部分，全系车配备灰色内饰，素雅大方，与偏亮丽的外观形成一定反差萌，给人意料之外的惊喜。车内的座椅融入了浅灰、米白等配色，更具视觉美感。

凌宝COCO的纯电续航里程为130-220km/h，最高车速为100km/h。值得一提的是，该车有两种驾驶模式，分别为运动、标准/舒适，车主可享受到不同的驾驭乐趣。

最全面的小型纯电动SUV？简单体验上汽通用别克微蓝7

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小型SUV这一细分市场在传统燃油车领域内只能算是不温不火，毕竟个头更大的中型、中大型SUV现在也没多少钱，而且油耗都还不错。可是到了纯电动领域，小型SUV一直是最热门的竞争市场，因为尺寸更大的纯电动SUV很少也很贵，而小型纯电动SUV刚好可以在价格、电量和能耗等多方面做到一个出色的平衡，以市区代步为主的定位也不需要太大的空间。所以，为了提升竞争力，这个细分市场内的车型都在尽量追求全面。

而如果说真要找出一台短时间内挑不出毛病的车型，我想别克微蓝7肯定可以算一号。上汽通用别克的这台全新纯电动车型，不仅颜值能打，品质一如既往的优秀，还搭载了诸多前沿技术和安全设计。论全面，还真不怵任何同级车型。

●外观

微蓝7的定位是瞄准国内消费者口味的小型纯电SUV，基于通用汽车全球新能源平台架构打造。和某些油改电车型所不同的是，微蓝7基于为纯电动汽车开发的全新平台，能够兼容覆盖到的车型非常广泛，涵盖了像Bolt EV这样的微型电动车到中型车，甚至全尺寸电动SUV。

所以别看它只是一台小型SUV尺寸，纯电动平台之下使得微蓝7的轴距出色，可以把更多空间让给座舱，短前后悬设计和流线形低风阻造型让人眼前一亮。

外观上看微蓝7保留了此前Velite微蓝家族的大量设计元素，不过其车身整体线条更加圆润饱满。全封闭式的前脸是电动汽车的专属特征，别克家族的飞翼式“格栅造型”通过一道亮黑饰条和大灯组塑造，家族特征得以传承下来。

两只全LED前大灯与亮黑饰条衔接的自然流畅，很多新势力造车喜欢的星环式LED日间行车灯，在微蓝7上也同步出现，夜间点亮后效果不俗。

车身侧面的造型有点眼熟，一看就是出自上汽通用的设计底子。车侧的线条利用非常出色，通过多条上扬的立体腰线，以及C柱位置黑色饰条，营造出了非常年轻运动的气息和悬浮式车顶效果。

尺寸方面，微蓝7的长宽高分别为4264*1767*1618mm，轴距达到2675mm，占整车长度的63%，同级其他车型难以企及。

直流快充与交流慢充两个充电口，都集中在左前翼子板位置，省去了充电时还得根据快慢充考虑如何停车的麻烦。

车尾的造型则显得有些板正，也没有采用目前常见的大角度溜背设计。不过贯穿式LED尾灯的造型还是增加了一点新鲜感，底部大面积的黑色护板同时看起来有些跨界风格。

微蓝7配备了一套双色运动风格轮毂，轮胎采用米其林浩悦4代，规格为215/50 R17，在舒适性和静音方面表现突出。

●内饰

别克的内饰设计在不同车型间很少会有重复套娃的嫌疑，这台微蓝7的内饰虽然是第二款纯电动微蓝系列产品了，可从中控布局到实体按键小细节上都是非常新颖的设计。 玩车网

微蓝7 的内饰布局以驾驶者为中心，整个中控台向驾驶员一侧倾斜了7°。悬浮式的中控大屏以及左右不对称的内饰设计，算是当下别克品牌的家族特征。

内饰用料方面微蓝7虽然主要以搪塑为主，辅以部分皮质包覆，但是通过多种不同材质的组合拼接，以及暗金色装饰条的搭配，为整车内部营造出了不错的豪华感和质感，这也是一众合资品牌最拿手的。

平底式三幅多功能方向盘采用了真皮包裹，手感和舒适性出色，中间的别克Logo外圈使用了蓝色装饰，体现新能源身份。

全液晶仪表尺寸为8英寸，UI界面设计比较独特，以中部圆形为中心，分为三个部分。对主要行车信息，如车速、续航、电机功率和辅助驾驶功能状态等等都在首屏，比较清晰直观。

10英寸中控大屏内部搭载了eConnect 2.5智能互联系统，功能非常全面，内置QQ音乐、喜马拉雅等常用媒体娱乐应用，使用起来的便捷度和响应速度合乎预期。这套系统支持OTA升级、远程控制，同时还有Carplay和Carlife等等。

其他亮点配置还包括流媒体后视镜，可视角度非常广，且支持液晶自动防炫目；高配车型上除了前排座椅加热，还配有座椅通风和方向盘加热，冬夏不再发愁；前排除了一个USB接口和Type-C接口以外，还有手机无线充电功能。

微蓝7的前排主驾驶座椅支持电动调节，座椅主要突出支撑和包裹性，填充物的柔软度一般。

后排地板为纯平，没有丝毫凸起。虽然没有独立的空调出风口，但是设计了两个USB接口和一个230V电源插头，扩展性很丰富。

●动力

微蓝7搭载了别克最新的eMotion智能电驱技术，电机的最大功率为130kW，最大扭矩360N·m。电池容量为55.6kWh，NEDC续航500km，足够日常使用了。

微蓝7的驾驶模式比较简单，没有太多复杂模式可以选择，除了标准D挡模式外，只留下运动模式和单踏板模式，连经济模式也被省略了。其实对消费者来说，太多的驾驶模式反倒有较高的学习成本。一天使用下来发现留下的这两个模式确实是最为常用的，而且还避免了纠结其中的模式选择，一般而言D挡就行，因为此时加速踏板的线性程度可以胜任多种驾驶场景。

微蓝7的加速踏板线性到什么程度呢？即便施加一点点力，踏板的轻微动作也能在仪表上的电机功率数据上反应出来，如果你的脚下动作控制的足够精细，甚至可以精确控制电机的输出功率误差在1kW左右。总之加速踏板非常听话，脚下一点细微动作都被觉察到，易上手程度是油车所不能比拟的。

开启运动模式，加速踏板的细微动作会被放大，踏板行程才刚刚过半，瞄一眼仪表盘，此时电机就已经有100kW的输出功率了。提速效果没得说，官方给出的百公里加速成绩是8.6秒，但我觉得100km/h以下时强劲的推背感大大超出了我对这台车心理预期。

微蓝7在方向盘上配备了一个用于调节能量回收强度的拨片，可以更方便的随时根据需要调节。在时速100km/h左右时，通过按下这块拨片，电机的动能回收功率最高能达到62kW！比许多快充桩的充电功率还要高。使用熟练之后，用这个拨片来制动是完全没问题的。每次只用这个拨片而不用液压制动就能停稳在前车后面，一想到动能的完全转化就颇有成就感。

而在正常情况下，松开加速踏板滑行时，微蓝7的电机回收功率在10kW左右，没有突兀的拖拽力。而为了权衡好驾驶舒适性和增加续航这两个矛盾，所以才增加了这一块动能回收拨片。

底盘方面微蓝7是偏运动风格的调校，悬架对车身的支撑非常坚韧，侧倾很小。同时车辆的NVH表现也很出色，对路面和胎噪的过滤比较干净，高速时也仅有部分风噪传入车内，90-100km/h左右其车内噪音仅有61.5分贝。

编辑点评：微蓝7是别克品牌推出的第一款纯电动SUV，在见过太多油改电的合资新能源汽车后，出自通用新能源平台的微蓝7有太多的先天优势。虽然17.98-19.98万元的售价并不低，但对于一些看重品牌口碑又缺少一块蓝牌的消费者而言，微蓝7将会是不可多得的一款产品，兼具优秀的行驶质感、丰富贴心的配置，颜值也很能打。

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