为什么没人拖走卖掉川藏线上被遗弃的汽车？
2024-11-30 12:21:39 | 玩车网
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高原地区自然吸气还是增压发动机好
一个是利用大气压强获取空气，一个是通过增压器强行压入空气，那么很明显，在空气稀薄的高原地区，涡轮增压的表现会好于自然吸气的。那么究竟高原对于发动机的影响到底有多大呢？我们来看看“有关专家”的数据：温度每上升2.5度，发动机功率下降1%；海拔每上升300米，发动机功率下降1%，温度和海拔是自然进气发动机最主要的外界影响因素。那么就拿青藏高原来举个例子，青藏高原平均海拔是4000米，我们长三角平原的海拔平均是4米，几乎相差整整4000米，那么每300米下降%1，算下来上海的车子到西藏发动机功率会下降将近14%。而涡轮增压是大气压力的2-3倍，大约可以比自然吸气高出大约增加30%的功率，也就是说涡轮增压的车子到高原之后情况比自然吸气在上海还要好！
虽然涡轮增压发动机受到高原空气稀薄、燃烧不足的情况影响会少一些，但也不是100％不受影响，至少达不到原有的最高输出是肯定的。另外给你说一个课外小知识，涡轮增压的技术其实最早研发出来的时候是运用在飞机上的，当时航天技术经常碰到一个问题就是随着海拔的提高飞机发动机功率下降最终不能正常工作，涡轮增压就是针对这一个情况提出的解决方案。后来才被使用到车子上的，所以要说高原地区的表现，涡轮增压绝对要秒杀自然吸气！~ 求给高分，谢谢。
为什么没人拖走卖掉川藏线上被遗弃的汽车？
简单说就是：可以，但没必要。
如果你去过西藏旅游，经过川藏线的时候就会发现一个现象：马路边上有很多这种废弃的车辆。有一些甚至看起来比较新，并不像报废被遗弃的车。这个时候大家就有疑问了，车主把车放在这不怕被偷吗？为什么没有人把它拖走维修自己开或者转卖呢？
我也有过类似的疑问，这些车就算卖废品也能卖些钱吧。我满怀疑问去向当地人询问有没有人把车拖走过，答案是寥寥无几。
有一位老司机告诉我，你千万不要去碰这些车，也不要想着把他弄走，否则你还有可能给自己惹上一堆麻烦、还会面临刑事责任。没人拖走这些汽车的原因大概有以下三点：
一、运输费用非常高
川藏线上面可以说是前面没有村，后面没有店。如果你的车不幸出现问题了，很大可能找不到维修站。因为维修站之间距离很远，你很难在荒郊野岭叫到上门维修的修理工。因为维修厂无法评估你的车辆哪里出了问题，需要维修的点可能非常多，所以维修厂一般不会来。这个时候你就只能运输到维修点去。那费用是非常高的。
很多人说报保险。在西藏那个地方，你除了信任交警之外，其他人根本没有办法依靠。保险公司为了你专门安排一台车来帮你维修或者拖走，这是很不现实的。司机只能自己想办法，保险公司顶多可以帮你报销费用。
如果你想把这些车运走。运输费用可能就大于你实际的收益了，而且这个过程非常麻烦，所以这是没有人拖走这些车的重要原因之一。 玩车网
二、维修费用非常高
一般在川藏线上面，车辆出现的问题都是大问题。要么就是发动机有问题，要不就是车身有问题，要么就是底盘有问题，总之问题是比较严重的。在那个环境一般车的车很难发挥性能，很有可能一去不复返。所以就算你费尽周折把车拖走了，也可能面临极大的维修费用。而且川藏线遗弃的车风吹日晒，很难维修成理想的样子。
三、法律不支持
有些车是不法分子故意"钓鱼"的车，他们会故意把自己的车遗弃在路边，然后在车辆上安装GPS定位。如果有人占便宜，把这些车拖回去整备维修，车主就会找上门来，把车开走。而你对于这辆车是没有所有权的，因此就算你花了很多价钱整备这辆车，也是不受法律支持的。
综上所述，没有人拖走川藏线上遗弃的汽车的原因就是：既麻烦回报又不高，可能赔钱，甚至会被敲诈。
这样投入大风险大回报小的事情，很少有人干吧。
汽车去西藏发动机会受损吗
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不会伤发动机。 但有一定的影响，主要是西藏海拔比内地高氧气稀薄，发动机在工作过程中一定程度缺氧，如汽油不能燃烧不充分动力不足，发动机的负荷与内地相比就大，对发动机本身来说，在供养不充分的情况下工作，本身负荷也重，但达不到伤发动机的程度。
发动机保养
使用适当质量等级的润滑油，选择标准应不低于制造商规定的要求，定期更换机油和滤芯，任何质量等级的润滑油在使用过程中，其油品质量都会发生变化，行驶一定里程后，性能变差会给发动机带来各种问题，为避免故障应根据使用情况定期更换机油，机油量应适中。
保持曲轴箱通风良好目前大多数 汽油机 都装有PCV阀，以促进发动机通风，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀周围可能会堵塞气门，如果PCV阀堵塞污染气体会反向流入空 空气滤清器 ，污染滤芯，降低过滤能力，导致油耗增加，发动机磨损增加，甚至损坏发动机。
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