2024-11-30 06:05:35 | 玩车网
奇瑞一直给人的印象就是技术流车企,但实际上,最近这几年由于大环境、营销策略等等的影响,奇瑞确实过得有点惨淡。。
联合资信评估有限公司出了一个《奇瑞汽车股份有限公司跟踪评级报告》上面讲。
主业经营整体承压,出现亏损,利润总额对营业外收入和投资收益依赖性非常强。
而公司投资收益又主要来自于处置长期股权投资,可持续性较差。同时,公司的债务规模快速上升,短期债务偿还压力也是非常大。
简单讲,就好比是:近几年市场大环境生意都不太好,酒吧光是卖卖个酒肯定是要亏钱的,只能在副业上面搞文章了。
找人来唱个歌、跳个舞、助个兴,舞台平时不用白天就租掉,维持生活。
赚不到钱,奇瑞也只能勒紧裤腰带过日子了嘛,上海清算所公布了个《奇瑞汽车股份有限公司2017年度报告》上。
奇瑞内部开发支出是16.09亿,这个投入规模在国产品牌里只能排在中下游水平了。
一开始,它就是有一个重视技术的传统的,在研究成果方面还拿得出手。
联合资信评估有限公司给了个跟踪评级报告上有数据。
奇瑞可以说是在“三大件”方面都是有所建树。
有国产热效率最高发动机,动力性能上面已经达到世界主流品牌明星产品的水准了,甚至还卖给菲亚特这些国外车企了。
观致3、星途这些车型的白车身,扭转刚度都超过28000Nm了,在国产自主品牌排前列,和奔驰C级车相差无几了。
变速箱方面没特别地厉害,但是花了7年的时间,也是成功地弄出了一个完全自主研发的CVT变速器,也算是为国内落后的变速器领域做出一定贡献了。
吉利是土豪家的后起之秀相比于奇瑞,吉利的日子就好很多了。
全国乘用车市场信息联席会给了一个数据:2020年1月到5月,在所有汽车品牌销量排行当中,吉利紧随南、北大众和上汽通用排第4了,国产品牌销量是最高了。
上海新世纪资信评估投资服务有限公司,对吉利做了一个跟踪评级报告,里面讲。吉利得益于整车销量的持续增长,跟踪期内营业收入和营业利润稳步上升。
除此之外,公司资金回笼状况较好,经营性现金流持续净流入,货币资金存量较大,信贷市场和资本市场的再融资能力也很强,财务弹性也比较好。
那好了,手上钞票多,再加上近几年对技术研发越来越重视,吉利也隐隐地有开始向技术狂靠拢的趋势了。
钱投下去成果总要有的,不能白花吧?
就好比:一个厨子是注重菜品口味的;另外一个虽然口味稍微差一点,但胜在速度快、烧得多、生意好。
也凭借着速度快,他开的店也多起来了,也赚了更多的钱。
不光是搞出了表现还可以的自主研发发动机,变速箱方面也是不错。
澳大利亚著名的变速箱生产企业DSI,买回来了;沃尔沃,买回来了。互相之间再这么整合一下,一起弄弄,各种眉来眼去。
6AT变速箱弄出来了,7速湿式双离合也弄出来了,变速箱这2个“技能书”都打开了,还是比较厉害的。
那么刚才说到了,汽车专利创新指数里面,排名第1的不是吉利,是比亚迪。
比亚迪也是有钱人家,联合资信评估公司给了个《比亚迪股份有限公司2020年跟踪评级报告》上面讲。
比亚迪有三大业务,除了汽车,还有手机部件及组装和二次充电电池。
虽然受到2019年国内大环境影响,汽车行业收入和利润有所下降,不过手机部件和组装业务拓展是比较快的,收入总体是保持比较稳定的。
口袋里有钱,研发当然也舍得花嘛,比亚迪披露的《比亚迪股份有限公司2019年年度报告》上面讲。
比亚迪2019年的研发投入84.21亿,吉利、奇瑞加起来都是比不过比亚迪的,不过汽车业务只占总体业务的49.53%,一半不到一点点。
按照这个比例打个折,汽车方面,比亚迪的研发投入大概是42亿左右,国产车企里面也是排前列的。
比亚迪投入得多,产出也是多了,按照刚才说的《2019汽车专利创新指数》排名一看,不光是专利数量第1,专利平均分值也是仅次于奇瑞,排在第2名。
质和量都还不错了,总分甚至是达到了第3名吉利的1.5倍了。
和其他车企不太一样,比亚迪的研发是涉及整个新能源产业链的各个方面的,什么都想干。
就好比:他想开个饭店,是从采购,把鱼塘包下来、鱼养活,一直拉到店里面,「啪啪啪」剁碎、烧好、研究菜色,然后端上去,还给你包好。
浙江工商大学有论文,《新能源汽车产业财务可持续增长能力研究——基于产业价值链视角》上面讲。
比亚迪在新能源的“三大件”:电机、动力电池、电源管理方面,都是有自主研发和运用的技术的。
动力电池和电机控制技术,在世界范围内比,也是相当优秀。
即使在传统燃油车方面,比亚迪也是习惯自己解决困难的,发动机电控单元(ECU)就是比亚迪自己搞的。
其他车企有可能找别人借啊、买啊、逆向研发,它就喜欢自己来的。
长城财大气粗,但效果有限相比刚才说的那几个技术流车企,你不要忘记还有个大头——长城汽车。
长城身上的标签,似乎和技术狂不太沾得上边,但实际上,长城在研发上面默默花钱不是1天、2天了。
就好比:花钱做广告,长城是花了很多钱,请了很多个明星在那边做的,但有可能名气不是很响。
作为自主品牌销量仅次于吉利的老二,长城在研发上的投入也不手软,我们继续来看披露的报告。
《长城汽车股份有限公司2019年年度报告》上面有数据的:每年研发投入甚至比销量第1的吉利还多,达到了42.48亿。
不过和比亚迪不太一样,长城似乎是不太喜欢自己解决问题的,和比亚迪反一反的。
它就喜欢把东西买过来,买一点,然后把它拼出来,拼成自己想要的东西。
就好比:2个同学同样是遇到了一个难题,一个喜欢自己琢磨:“我要把这个方程式给解开来,给它弄好。”
另一个说:“参考题买一下,去年真题买一下,隔壁同学怎么做的,我看看。”喜欢玩这个东西的。
比如说:长城做双离合,就是请到了负责大众DSG、奔驰9AT的这些牛人,请他们过来。
而且全部的157种零部件里面,只有壳体、齿轮等等18种零部件,是自己生产的。
“其他的东西就能买就买嘛,有厉害的人为什么不请啊?”就是这么个想法。
2.0L涡轮增压发动机,也就直接委托给三大权威内燃机研发机构之一的德国FEV内燃机公司研发。
“你是老大,你是前3,你弄啊,你弄出来总不会倒数第3,对吧?来啊,上!”
刚才说的,《2019汽车专利创新指数》排行榜上也是有所体现的,长城钱是花得不少的,但是获得的专利数和专利质量,比较一般的。
刚才前面都是第1、第2,是吧?销量、研发费用……创新排行榜上面它排第6的。
而且在柴油机方面,和世界最大的汽车零部件制造公司之一的德尔福,也是展开合作的,做到了国内柴油机领域的“龙头老大”。
我们一直以为它SUV是老大,柴油机也是老大。
奇瑞依然是国产自主品牌里的技术狂总得来讲,奇瑞依然是国产自主品牌里的技术狂的代表。
但是吉利、比亚迪、长城这些品牌,就是生意好、钱多,「duaduaduadua」这么把钱砸下去,迎头赶上得非常地快。
国产车企每年这么多钱投入到研发中,到底哪一家的产品最厉害?我们是买产品的,又不是买你专利的,车子到底谁更好呢?
国产车的质量现在到底怎么样呢?刚才说的那几家各有什么特色?性价比谁家最好啊?小毛病哪家最少啊?
一辆10万块钱左右的车子,买国产车,成本要多少钱啊?案例、分析、最后的结论都给你准备好了。
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1 上海汽车工业(集团)(合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众、上汽通用五菱、碰毁塌上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威)。
2 东风汽车股份有限公司(东风、东风日产、东风神龙、东风本田、东风乘龙、东余厅风霸龙、东风龙卡、东风风行、东风小康)。
3 中国第一汽车集团(一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、红旗轿车、通用红塔、一汽海马、一汽奔腾)。
4 北京汽车集团有限公司(国内较早地方汽车工业之一,品牌有北京牌、北京Jeep,切诺基、北京现代、北汽福田、北京奔驰)。
5 广州汽车工业集团(广汽本田、广汽丰田、传祺、广汽客车、广州五十铃等品牌,广州市政府国有资产授权经营企业集团)。
6 长安汽车(集团)(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。 玩车网
7 中国重型汽车集团(全国最大的重型汽车生产基地,中国第一辆重型载重汽车黄河的制造者,国内重卡行业质量较好的企业)。
8 华晨汽车集团(旗下有自主品牌中华轿车、华晨金杯和合资品牌华晨宝马,我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)。
9 奇瑞汽车有限公司(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资笑圆品牌)。
10 安徽江淮汽车集团 (旗下拥有江淮汽车、安凯客车品牌,国家汽车整车出口基地企业,高新技术企业,中国企业500强)。
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