谁知道吉利博越现在自动挡低配现在落地价多少钱

小编今天整理了一些谁知道吉利博越现在自动挡低配现在落地价多少钱相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、谁知道吉利博越现在自动挡低配现在落地价多少钱
• 2、10万级SUV内卷王中王 体验吉利博越COOL
• 3、吉利博越是个什么档次的车

谁知道吉利博越现在自动挡低配现在落地价多少钱

吉利博越自动挡低配车型的落地价因地区和经销商策略存在差异，具体价格可能会有所不同：

一般来说，购车时您可能会享受到大约5,000元的优惠，但这仅仅是个大致参考，实际优惠幅度会因地区和经销商的策略而有所不同。为了确保得到最准确和经济的价格，建议您亲临当地经销商的门店进行详细咨询和比较。

在购车过程中，以下是几个需要考虑的关键因素：

• 市场行情： 多家比价能帮助您更好地理解当前的市场价格，以及经销商之间的竞争状况。


• 库存情况： 经销商的库存状况可能会影响价格，如果库存充足，可能会有更大的议价空间。


• 促销活动： 经销商可能会定期举行促销活动，这可能会带来额外的优惠。


• 购车政策： 各地的购车政策可能会影响价格，如税收优惠、金融政策等。

总之，尽管上述信息仅供参考，但请务必在购车前与当地经销商进行充分的沟通和核实，以确保获得最符合您需求和预算的购车价格。

10万级SUV内卷王中王 体验吉利博越COOL

这么起标题，并非写的恰饭内容，也不是词穷，因为吉利推出的这款 博越 COOL真的很卷。

在一众10万元级的SUV车型里，博越COOL不仅设计个性，配置拉满，更难得的是驾驶质感让人喜出望外，完全不是通勤买菜车的那种敷衍了事。

先帮大家简单梳理一下吉利博越COOL，它继承了“博越”的名字，但与前不久上市的 博越L 并非同一款车，而是一起组队成了博越家族车系。

之所以用“并入”一词，因为博越COOL是用BMA平台，从底子上就与博越L的CMA不一样。但请不要误会，BMA平台与CMA平台，是用作应对不同尺寸规格的车型，不存在对比一说。

而提到在吉利集团里使用BMA平台的两款知名度很高的SUV车型，便是吉利 缤越 和 领克06 。相信大家对这两款车型都很熟悉，前者是曾经的卷王（因为现在有了博越COOL），后者则是走的时尚小资路线。

吉利缤越在2022年推出缤越COOL车型后，便成为其高配的标识。所以，大家可以理解为如果缤越停产了，那博越COOL便可看作是全新的接班车型。 玩车网

但事实是，吉利非但没有让缤越停产，而是把博越COOL加进来，与领克06一起组队成为BMA平台小型SUV的三剑客。

从缤越（7.58万元-10.38万元）、博越COOL（10.28万元-12.58万元）-领克06（11.86万元-13.98万元）的价格就能看出，吉利集团这波操作，可谓是对小型SUV市场采用全火力覆盖的模式。

这回我拿到的试驾车是博越COOL 1.5TD智尊型，作为顶配车型的专属，19英寸的刀锋样式轮圈，确实和前卫的外观造型很搭。

也许会有人揶揄博越COOL的前脸有着 凯迪拉克 的影子，但请相信我，只要看到实车，你绝对不会再有这样的想法。

尤其是中网散射排列的立体棱角造型，犹如铠甲一般。分段点亮的贯通式LED日间行车灯，让前脸“长出”了獠牙。真的很佩服设计团队，让前大灯隐藏得非常好。

天色暗下来后，再会看博越COOL的前脸，会有浓烈的赛博朋克味道。

三围尺寸为4510/1865/1650毫米的博越COOL，拥有2701毫米的轴距，这体量确实要比缤越和06都大上半圈，足够进入紧凑型SUV阵营。

从造型能看出博越COOL和博越L的同一家族风格，都采用了一笔锐利的腰线打破常规，与另一条传统的腰线形成交错成“X”型。

尾部亮点在于标志性的贯穿式尾灯组，造型也和博越L相似，以258颗LED灯珠，打造长达2746mm的发光弧线，夜间识别度可谓非常的高。

对了，大家一定以为那夸张的四出排气管是装饰件。但当我趴到车底看了后，确实有小惊喜，虽然不是真四出，但确实是双边单出的“燕尾”造型。

相较于外形，我认为博越COOL的内饰一定会适合90%以上的消费者。

中控台的分层式造型，就是吉利旗下车型流行的款式。尤其是我体验的这辆试驾车是上深下浅的互搭配色，中间由带有纹路的装饰板，过渡到白色皮质带双缝线包裹的软装，带出了一点小资的味道。

中控台与门板之间的过渡，都加上了带造型的装饰板，扶手位置甚至带上一圈镀铬装饰，包裹着车门扳手和车窗按键。

中控台能达至简约氛围，得归功于两块屏幕的合理摆放。

10.25英寸液晶仪表的造型和 极氪 001相似，加上竖立式的13.2英寸多功能车机屏，让人错觉以为博越COOL是新能源车。

这块分辨率达至2K的多功能车机屏，内置 高通 骁龙8155，搭载的银河OS Air系统在使用感受上反应非常迅速，并支持手机上90%的APP应用，像高德导航、网易云音乐、哔哩哔哩都可以直接使用。

而车内空间方面，因为是SUV的底子加上超过2.7米的轴距，即便是超过1.8米身高的乘客，也能在前后排获得不错的乘坐空间。

前后排座椅均为皮质包裹，尽管是环保皮质，但乘坐起来舒适感不错。而且前排座椅的包裹性和支撑性都足够，有运动座椅的范儿。

后排座椅的靠背带有一定倾斜角度，一定程度上可以进行中长度的自驾游。

行李舱的容积也是可观可点，基础量就达到571升。得益于规整的造型，对于摆放物件很友好。此外，放到后排靠背更可形成纯平地台，以便放下大型物件。

值得注意的是，博越COOL装备的是可开启式全景天窗，在关闭遮阳帘的状态下，依然能获得超过一圈的头部空间。此外，后排不但带有钢琴黑的独立出风口，还精致地叠上了一圈镀铬装饰。

真的很难让人相信，这是售价10万出头的SUV车型。

作为Old School车评编辑，我认为以上提到的都是成绩单80分后该再详谈的方面。作为一辆车，好不好开才是至关重要。

博越COOL装备1.5T四缸涡轮增压发动机，与缤越和06上的属于同一型号，其最大马力为181匹，而最大扭力则是290牛·米，搭配7DCT湿式双离合变速器。官方宣称，博越COOL的“破百”时间为7.9秒。

这套动力系统的表现已经足够令人熟悉，日常用的转速区间动力输出顺滑且流畅，有着较为积极的油门响应，但绝不是那种乱窜的感觉。

低转速区间动力的表现不错，扭力很容易就被激发出来，城市穿梭时，在红绿灯起步有着不错的动力。

出城后遇上盘山路，是考验底盘调教的时候。虽说是来自BMA平台，但缤越的扭力梁后悬挂和领克06的多连杆后悬挂就有着本质上的却别。

而在博越COOL的车底，是装备了和领克06的多连杆后悬挂。这就是博越COOL操控让我能产生兴趣，并且愿意挖掘的原因。

加上A柱整体较窄给予了不错的横向视觉空间，这一点还挺有好感的。好的驾驶视野，增加了我“劈弯“信心。

相比起车头，博越COOL的车尾会更灵活，极限情况下甚至会往外甩来帮助车头在弯心修正指向性，这对老司机来说无疑乐趣更大。为了避免同车的其他媒体晕车，我还是收敛了起来。不过小试4-5个弯角后，我也清晰地摸到了博越COOL弯中的循迹性以及极限，坦白说要不是轮胎极限比想象中来得早，这辆钢炮SUV还可以跑得再快。

L2级别的驾驶辅助也是博越COOL的“拿手戏”。

高配车型全车配备了5个高清摄像头+4个雷达。博越COOL可实现智能领航系统、ACC自适应巡航控制系统、AEB预碰撞系统、行人识别保护等多项驾驶辅助功能。

写在最后

如今的这个时代，任何事情都流行一个“卷”字，豪华品牌卷的是价格；新势力造车卷的是服务；而吉利这回推出的博越COOL，我觉得卷的就是一个性价比。

有着博越车系累计150万辆销量的名声加持，还有博越COOL产品力疯狂堆料叠BUFF誓要成为爆款的信心，我甚至都觉得吉利这波狼群组队战术的操作，是在秀集团出色的整合能力，实现“以本伤人”。

不过嘛，对于消费者来说无疑是件好事，毕竟吉利是切切实实多造出了一款车型出来供大家选择。博越COOL与缤越和领克06之间，虽然存在价格重叠，但三款产品的定位却又非常鲜明，吸纳市场上更多不同喜好的用户群体。

【本文来自易车号作者内蒙古赫界吉利汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

吉利博越是个什么档次的车

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来吉利博越是个什么档次的车的相关内容。

吉利博越是消费级普通A级家用代步SUV

按照尺寸分类，汽车有A00/A0/A/B/C/D等级。博越新款Pro版车身尺寸为4544*1831*1713，轴距为2670mm，为标准A级车，即紧凑型五座SUV。约伯的驾乘空房间合格，延伸储物空房间相当满意。它是一辆普通的滑板车。

根据汽车的价格分类，大致如下:

入门级5~8万过渡级8~12万消费级10~15万轻奢级15~20万中端汽车20~30万高端汽车30~50万豪华等级上不封顶

博越Pro版指导价9.88-15.68万，自动版起步价11.68万，价格档次属于标准消费车。但是在这个层面上，博越Pro并不划算，因为两个版本重叠的竞品确实更好。先简单分析一下博越的竞争力。

1.5T自动版指导价11.68-12.68万，变速箱匹配6AT手动一体。这种组合看似相当不错，但这款1.5T发动机是三缸发动机，NVH性能绝对不会比四缸发动机好。其次，配置水平很一般，所以这个版本没有性价比。

同价位区间，可以考虑四缸1.5T哈弗和宋Pro。前者是SUV销量皇冠，后者也在上市第三个月就实现了1.2万辆以上的销量。这两款高品质、高性价比的四缸SUV要高得多。

1.8T自动版指导价1368-1568万，变速箱匹配7速湿式双离合。这台发动机最大扭矩300牛·米，动力性能合格，质量稳定。但是1.8T的排量很尴尬，性能相比优秀的1.5T有限，和优秀的2.0T差距明显，而且博越Pro只有两个驱动，没有性价比。

同样的预算可以先考虑哈弗F7适时四驱版，2.0t&:7挡防潮双离合的综合性能更强。其次，四驱系统也带来了更理想的操控感和脱困能力。F7四驱优惠后的起步价只有14万出头，但配置相当于两驱约伯ProUltimate，更尴尬的是油耗相当；那么，同样的预算，几乎同样的用车成本，有必要纠结是选择两驱而不是骑约伯Pro还是四驱性能F7吗？

如果对四驱没有要求，新手想要两驱，长安CS75Plus的2.0t&8AT组合更理想。虽然性能没有博越Pro强，但8at低速换挡更平顺，AT变速箱的“口碑”也比双离合好。为什么选择两驱的时候不考虑这款车？博越Pro的价格水平属于消费级，但在消费级国产SUV性能接连升级后，1.5T三缸博越品质计算入门级和1.8T博越只能在过渡级称霸，这款车在消费级范围内不会有理想的发展空。

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