成都新能源微型车 微型的电动汽车，哪一款最值得入手？

今天玩车网小编为大家带来了成都新能源微型车 微型的电动汽车，哪一款最值得入手？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、微型的电动汽车，哪一款最值得入手？
• 2、萌猫、微电皮卡成为主角？成都车展亮相新能源车型盘点
• 3、成都幼儿园今日复课，接送孩子，10万内4座微型纯电车了解一下

微型的电动汽车，哪一款最值得入手？

为了再次满足城市简易滑板车的需求，宝骏继宝骏E100之后推出了E200，在外观、黑色A柱、双色车身、镀铬车架和尾灯等方面。丰富的色彩增添了独特的设计。虽然E200很小，但它配备了车身稳定系统、电子手制动、图像反转和轮胎压力监测。同样通勤，也有很多乐趣。五菱擅长打造“热门车型”，五菱红光迷你电动汽车（参数`124；调查）堪称2020年最大的“热门车型”。7月24日，五菱红光迷你电动汽车在成都车展上正式上市，新车上市后第二个月销量达到15000辆，二个月销量迅速突破20000辆，12月销量达到32097辆，红光迷你阻力里程不大，只有120-170公里，但足够换乘，但充电频率较高，

第一款是比亚迪汽车生产的比亚迪E1，比亚迪E1的设计源自比亚迪F0燃料微型车，整车依然极具吸引力，比亚迪E1正面采用新能源汽车独有的封闭式网格设计，配上可爱的灯组，整个正面非常舒适，而且比亚迪E1的阻力公里是305公里，城市交通没有问题。

一般尺寸为3620x16x1525mm，底座为2440mm，定位为四门五门的座椅模型。即使是迷你车，2440mm的轴距也足以使其在A0高度之间通过。由于车身长度为3M 6，底座接近A0高度，因此也带来了更大的骑乘空间。四个座位的结构很好地增加了空间，满足了朋友和知己的需求？内部材料不会因为成本而更高，但整套车型标配了全7英寸LCD仪表板。此外，高配置车型还配备了悬挂至9英寸的中央屏幕。这两个屏幕的组合也可以提高视觉享受。

萌猫、微电皮卡成为主角？成都车展亮相新能源车型盘点

作为2020年的首次汽车盛会，成都车展成为了车市下半年的开幕大戏，伴随着能源变革进入普及化、多元化的进程，车展中亮相的新能源车型比例也在急剧上升，得以让众多新兴势力与传统车企同台竞技，此次欧拉“猫”系列、宏光MINI EV/特别版等便得到了很高的关注度，当然也不乏起亚K3 EV、江淮大众思皓E系列等合资车型的参与，接下来，我们就来了解下这几款相对重磅的车型。

欧拉猫系

为什么说是猫系？在R1、R2分别“正名”为黑猫、白猫后，这款车虽然尚未公布正式命名，但在之前的申报图中可见，该款车尾标集结了“好猫”“萌猫”“潮猫”“大猫”和“电猫”等车名，固能确认它是猫系家族一员，看来长城已经尝到了出圈式营销带来的聚光效应。

车展上这台新车采用了蓝白双色外观，设计简约而呆萌，大眼前灯与内嵌于后挡玻璃的尾灯为它带来了不错的辨识度，其基于长城最新的“柠檬”平台与“咖啡智能”平台联合打造而来，整合了模块化、多元化与智能化的造车优势，由长城旗下蜂巢能源为其提供电池组，核心技术具备一定竞争力。

五菱宏光MINI EV/特别版

五菱宏光MINI EV在此次车展已正式上市，其最终售价与预期相符，为2.88-3.88万元，新车搭载20kW/85Nm后电机+9.3/13.9kWh锂电池的电动系统，续航为120km/170km，这或许不是什么亮点新闻，而此次推出的特别版车型或许才是大家关注的焦点。 玩车网

MINI EV特别版在原有微型车的基础上，换装了皮卡后斗、宽体翼子板等标志件，同时采用三轴式设计，六只车轮均换上了全地形胎，前脸更增加了探照灯，虽然它们极其迷你以至于很像是装饰品，但看起来却是“麻雀虽小五脏俱全”，人们对于这款车上市的呼声非常之高，相信五菱会满足人们的一切需求。

思皓E40X/E50A

自从2017年达成合作以来，江淮大众思皓仅仅发布了一款纯电小型SUV——E20X，而此次成都车展其一口气带来了思皓E40X、E50A两款新车，它们分别定位小型纯电SUV和纯电A级车。虽是江淮大众思皓的全新车型，但它们实际上与江淮嘉悦X4、江淮iC5有极高相似度，新鲜感有限。

思皓E40X采用时尚的双色车身，格栅位置的集成式面板与前后灯组均采用贯穿式设计，贴合时下的审美标准，内饰方面，E40X与嘉悦X4保持了高度一致，仅换装了象征电动车的换挡旋钮。虽然看起来与嘉悦X4非常像，但E40X是通过新能源平台开发而来，其配备一块66kWh的电池组，可实现502km的标称续航，相比同级400km左右的水平有不小优势。

思皓E50A与江淮iC5的差异更加微妙，说是换标车也不为过。其内外造型均保持了iC5的风格，仅在车身尺寸上有轻微调整，而动力层面也是如此，搭载同为142kW/340Nm电动机+64.5kWh三元锂电池的组合，续航依旧是530km，从产品力来看，E50A作为合资车的竞争力还是比较强，但不知售价会比iC5贵多少。

起亚K3 EV

迟迟跳票的K3 EV已经吊足了大伙的胃口，这款关注度不低的合资车同样出现在了成都车展，其外观与内饰大致保持了K3的设计风格，通过封闭式格栅、蓝色车唇、纯电动标识以及遍布车内的蓝色点缀来形成辨识度。

K3 EV搭载一台由大陆汽车集团提供的电动机，峰值功率为135kW，匹配容量为56.5kWh的三元锂电池，NEDC续航可达490km，在合资阵营中同属中上水平，只是此次遇见，依旧不知它何时上市。

写在最后

除了以上四款新车，成都车展上亮相的还有新款名爵6 PHEV、小鹏G3 i系列以及特斯拉Model X特别版等既有车型的衍生，当然也包括爱驰U6 ion、上汽荣威R MARVEL-R这两款新能源概念车，可见各家都纷纷在新能源市场排兵布阵，去燃油化已经是大势所趋，同时，也希望这些新产品在未来能经得住市场考验，为消费者提供更丰富的新能源座驾可选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

成都幼儿园今日复课，接送孩子，10万内4座微型纯电车了解一下

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夏已至，归有期
6月2日
尽管闷热、堵车、工作让人不爽
但成都幼儿园家长的朋友圈
还是一片喜气洋洋
因为在今天
成都幼儿园正式复课
最后一批“神兽”终于“归笼”了！
全面复课，意味着接送孩子继续成为日常生活中的一道靓丽风景，虽然成都于6月1日起已开展接送幼儿园学生车辆不受尾号限行备案工作。但随着新能源汽车市场的愈发成熟完善，价格经济实惠、造型可爱讨巧、机动性也强的纯电动车的优势显得愈发明显，家长们真的不考虑一下吗？
（一）欧拉R1
补贴后：6.98-7.98万元
欧拉R1是一款四座微型电动车，由位于日本横滨的欧拉设计中心倾力打造，设计师在设计这款车的时候秉承“简约”和“跨界”的设计理念，前脸采用了“双圆灯+封闭式前格栅”的设计，下部进气口和LED日行灯均为圆角矩形的元素，车身腰线从车头灯一直贯穿到车尾，车尾部分和前脸呼应，上窄下宽并融入特色圆角设计，整体营造出一种时尚又复古的视觉效果。
目前，欧拉R1共四款在售车型，其中最低配车型配备28.5kWh电池组，NEDC续航里程为301km，其余三款车型均配备33kWh电池组，NEDC续航里程为351km。当然更为重要的是，新车基于基于ME电动车专用平台打造，这是国内第一个电动车专用平台，汇聚长城多年心血与技术，轻量化，大空间，高安全都是其优势。
得益于此，当下欧拉R1在微型电动车市场有着非常高的人气，不管出于感性，还是理性，都是值得考虑的。
（二）零跑T03
补贴后：6.58-7.58万元
零跑T03同样是一款4座微型电动车，于5月中旬上市，后发的优势，加上作为新造车势力品牌零跑在智能方面的突出表现，使得零跑T03有着更全面的产品力。
比如除了同样乖巧可爱的造型，新车配备了自动前大灯/LED尾灯，以及同级独有42寸电动天窗，同级首次搭载的L2级智能驾驶辅助，车身周围布置15个高精传感器，同级独有的人脸识别启动，同级独有的整车OTA升级功能，等等智能配置。可以说除了车身尺寸，其智能价值可与二十万级主流电动车争锋。
而在续航方面，零跑T03的NEDC续航为403km，搭载零跑自主研发的Heracles电驱总成，最大功率为55kW，最大扭矩为155N?m，0-50Km/h加速仅5秒。
这样的车型，既能满足使用者对智能/操控的追求，在接送孩子上下学的途中，绝对是其他孩子崇拜的偶像呀！
（三）比亚迪e1
补贴后：5.99-7.99万元
新能源汽车“技术”哪家强？能让我们脱口而出的，或许只有比亚迪了。作为欧拉R1和零跑T03的直接对手，比亚迪e1基于e平台打造，其硬核实力，可以说是用户“闭着眼选也不会选错”的存在。
比亚迪e拥有同样的小巧与圆润，集成了转向灯、日间行车灯和远近光大灯于一体的前大灯，196颗电感灵眸LED组成的双“E”型尾灯，内部10.1英寸的可旋转液晶屏幕集成了车辆所有智能化功能，搭载一台最大功率为45kW(61Ps)，最大扭矩110N·m的永磁同步电机，电池电量32.2kWh，最高车速102km/h，NEDC综合工况续航里程可达305km，百公里能耗低至10.39kWh，充电12分钟最多可以行驶100公里，作为日常通勤代步的座驾可以说非常出色了。
目前A00级新能源汽车选择并不算“花多眼乱”，除了看得见的条件之外，拥有技术和品牌优势的比亚迪e1，自然更值得考虑。
（四）宏光MINI EV
预售价：2.98-3.88万元
“人民需要什么，五菱就造什么”。要说最近最让人期待的微型纯电动车，就非宏光MINI EV莫属了，新车上市在即，3万上下的预售价，简直将性价比拿捏的死死的，也成就了其连续三天订单破千的好成绩，可谓买菜通勤接送娃上下学必备。
宏光MINI EV在造型上可以看作是五菱宏光Plus的迷你版，但即便没有可以营造圆润氛围，车身尺寸仅为2917mm1493mm1621mm的宏光MINI EV依然足够吸引人，而两门四座也提供了乘坐上的实用性。在续航方面，宏光MINI搭载的是一台最大功率为20千瓦，能输出27匹马力的电机，有170Km和120Km两种NEDC续航，并支持220V家用电源充电。
不仅价格触底，还有正规大厂保证的产品安全性，加上合法合规的上牌上路的优势，宏光MINI EV的登场，恐怕将令一众微型纯电动车感到紧张，但对用户来说，绝对是眼前一亮。
@一同君：
不得不承认，当越来越多的微型电动车诞生，越来越多的微型纯电车在路上奔跑着，这种在过去被当成“老年代步车”“老头乐”的车型，已开始成为不少家庭的第二辆车，甚至是部分年轻人的首辆通勤车。
而就微型车本身而言，其售价不会太高，通常补贴后在十万以下，且车身小巧灵活，在方便充电的情况下用车成本极低，至少在成都这样的国际化大“堵”市，有一辆微型车代步，不仅经济便捷，也算是一种“轻时尚”了，你觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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