汽车点火开关四个接线柱分别接什么线

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本文目录一览：

• 1、汽车停一晚后无法启动，起动机也无法工作维修案例
• 2、汽车点火开关四个接线柱分别接什么线
• 3、汽车点火开关怎么接线?

汽车停一晚后无法启动，起动机也无法工作维修案例

01车辆信息：车型：2013款别克昂科雷。发动机：3.6升。里程：116496公里。02故障现象：车辆停了一晚无法启动，起动机无法工作。03故障诊断和故障排除：连接诊断计算机并扫描整个车辆。故障代铅腔做码如下：◆U0100-00——TCM(变速器控制模块)和ECM失去通信。◆U0100-00——FPCM(燃油泵控制模块)与ECM/PCM失去通信。根据上述故障代码，无法与发动机控制模块通信。然后单独进入发动机控制模块系统，不能进入。发动机控制模块不能通信，检查电源和CAN总线(如下)。▲别克昂科雷的故障码通过别克昂科雷2013年维修手册的电路图找到发动机控制模块的电源部分，如下图所示。▲别克昂科雷电路图(一)发动机控制模块插头X1的52号针脚是发动机舱保险丝盒15A的安全电源。发动机控制模块X1插头的针脚51由发动机舱保险丝10A的保险丝IG1供电。发动机控制模块X1插头的针脚73是发动机舱保险丝盒的主继电器→20A保险丝电源。发动机槐衡控制模块X2插头的针脚73为负极。发动机控制模块X3插头的针脚73为负极。发动机控制模块X1插头的针脚39和针脚40是CAN总线。用万用表和电源测试灯测量发动机控制模块插头X1的52脚电压，为11.09V，电源测试灯可以点亮(下图)。▲发动机控制模块X1插头52脚电压测量值只有11.09V怀疑是电池电压不够，测量的电池电压只有11V。用万用表测量发动机控制模块X1插头的39号针脚和40号针脚的CAN总线电压，分别为1.96V和2.33V，这组CAN总线电压异常(下图)。▲测量发动机控制模块X1插头的39号和40号针脚上的CAN总线电压(异常)然后找到维修手册的电路图(下图)和CAN总线网络拓扑图。发现变速器控制模块串联连接。▲别克昂科雷电路图(二)发动机控制模块X1插头39号针脚至自动变速器控制模块X1插头2号针脚。发动机控制模块X1插头针脚40至自动变速器控制模块X1插头针脚12。自动变速器控制模块X1插头的5号针脚和14号针脚是CAN总线进入自动变速器控制模块内部后，自动变速器控制模块X1插头的2号针脚和12号针脚。已知变速器控制模块可以通信，问题出在变箱模块X1插头的2号和12号针脚的布线问题或者自动变速器模块内部的虚接。拔下自动变速器控制模块的插头，先找到插头上的2号和12号针脚，然后插上自动变速器控制模块，用插头后面的万用表测量刚刚找到的自动变速器控制模块X1插头的2号和12号针脚的电压，这里是2.68V和2.40V，电压正常，可以排除(下图)。▲测量自动变速器控制模块X1插头的针脚2和针脚12的电压(正常)怀疑自动变速器控制模块X1插头的针脚2和发动机控圆圆制模块X1插头的针脚39之间的线路有问题。为了确定是否是接线问题，再次测量发动机控制模块X1插头的针脚39和40处的CAN总线电压。电压为2.31V和2.77V，但电压实际正常(下图)。▲测量发动机控制模块X1插头的针脚39和40的电压(正常)现在插回发动机控制模块的所有插头，重置所有插头，然后使用诊断计算机尝试是否可以进入发动机系统。扫描整车系统(下图)，发动机控制模块可以进入系统，然后插回点火线圈。▲扫描整车系统，读取所有故障码并复位后，启动车辆，发现电池电压不足，但启动电机可以工作，说明此故障已解决。更换电池后，成功启动车辆，拔下自动变速器控制模块，处理好插头的针脚，防止后期再次出现故障。试运行，解决故障，将车辆交付客户。04案例总结：导致车辆无法启动，发动机控制模块失去通讯。原因是变速器控制模块插头X1的针脚2和针脚12错误连接，无法与发动机控制模块通信。故障已成功解决。

汽车点火开关四个接线柱分别接什么线

汽车点火开关四个接线柱旦坦大分别接：电瓶火线、ACC线、ON线、ST线

一、电瓶火线

这根线是给点火开关提供总电源的导线，从电瓶经过 保险丝 直接连接在这个接线柱上，给其他三个接线柱提供电源。

二、ACC线

这根线是车身用电器的输出电源， 收音机 、室内灯、 点烟器 等设备都依靠这根电线输出的电量来工作。

三、ON线

这根电线是车辆电控信团系统长火线，汽油泵、仪表、全车灯光都依靠这根电线输出的电量来工作。

四、ST线

这根线叫做START线，也就是启动机运作的电线，这是一个瞬间档位线，也就是点火开关需要持续转到这个位置才会给启动机输出电量，松开后会自动回到ON位置，切断启动机供电。

扩展资料

点火开关的控制过程：

1、当点火开关打在“OFF”位置时。钥匙转动至“OFF”（关）位置时，其横向位置的内部两接点连通模竖，也就是接通了外接导线“黑白线”与“绿线”，如此时用电表“Ω”挡测量两导线时，应是导通状态，而在实车中两导线的连通，表示整车电路系统停止工作，点火系统电路处于短路状态，发动机熄灭。 玩车网

2、当点火开关打在“ON”位置时。将钥匙转动至“ON”（开）位置时，其横向位置的内部两接点连通，也就是接通了外接导线“红线”与“黑线”，如此时用电表“Ω”挡测量两导线时，也应是导通状态，而在实车中红、黑两导线的连通，表示信号系统已接通，信号电路处于随时准备工作状态。

汽车点火开关怎么接线?

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来汽车点火开关怎么接线?的相关内容。

汽车点火开关接线介绍：
汽车点火开关接线是汽车电路中的一个重要部分，了解它的接线方法有助于我们更好地理解汽车电路结构。一根常电是连接电瓶的，一根ACC主要控制收音机、点烟器等耗电量不大的人性化设备。两根ON分别控制发动机工作和制空调、雨刷等大功率用电器。最后一根是接起动机的。火线是连接蓄电池到电流表或者直接到点火开关的，第一挡的线是控制收音机的。第二条线是点火开关第二挡的线，控制点火线圈、发电机调节器、转向灯、仪表等等。第三条线是控制预热的，大部分车没有这个挡。第四条线是连接起动机继电器控制起动机运转的。另外，一根常电是接电瓶的，一根ACC控制收音机、点烟器等人性化设备。两根ON分别控制发动机工作和制空调、雨刷等大功率用电器。最后一根是接起动机的。这些线的接线方法需要根据车型的不同而有所区别，因此在接线时需要仔细查看汽车电路图，遵循正确的接线方法。如果不确定如何接线，建议到专业的汽车维修店寻求帮助。

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