明明这么实用，为什么kcar在中国就是火不起来？

小编今天整理了一些明明这么实用，为什么kcar在中国就是火不起来？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、明明这么实用，为什么kcar在中国就是火不起来？
• 2、百智大熊新能源质量怎么样
• 3、为啥排量低于1.0的汽车看不见了？车企：我有却没有人买！

明明这么实用，为什么kcar在中国就是火不起来？

一直以来，日系车在我国汽车市场都有着比较高的占有率，虽然驾驶感觉一般，但是故障率低，维修保养价格低，而且皮实耐用，经济实惠，让不少人都愿意选择日系车。由于日本这个国家的特点，让日系车在设计制造时，就与其他美系、德系车有着非常不一样的思维。

许多人都知道日本的国土面积非常小，但人口密度又比较大，并且由于日本处于地震高发地点，所以楼房也建得比较矮，导致人均所需土地面积比许多国家都多。日本国土面积小，资源也不丰富，所以环境保护以及节能减排等意识都非常强烈。而在汽车工业上，这样的理念同样如此，在日本有一类车型被称之为K-Car，看起来非常不错的车型，为何没有引入中国销售呢？我们一起来看看。

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日本为什么会有K-Car？

二战后，占领军总司令部全面禁止了日本的汽车生产，后来由于朝鲜战争爆发，使日本经济得到了空前的转机。不仅日本的工业获得了“军需生产”的大订单，汽车工业也以“战火运输”为名恢复了生产能力和研究开发，很快恢复到了战前的水平。到了1952年，四轮机动车年产达到38,966辆的规模，并被政府列为积极扶植的对象产业。

1955年，日本通产省发表了“国民车育成纲要案”，又进一步加速了小汽车走入普通市民家庭进程。这些政策不仅极大地推动了城市里汽车数量的增长，同时对道路交通也造成了极大的压力。所以，日本在1962年实施的“车库法”，也就是一直延续至今的，想要买车，首先要出示一份车位证明，证明在你居住点2公里以内有一个属于自己的或是租约在1年以上的停车位，才能够买车，但是购买K-Car车型就不需要车位证明了，而且政府还给予补贴，可以减免一些税费。

我国对于新能源车型的政策与日本的K-Car也有点类似，比如一些需要摇号的城市，新能源车型便不需要指标就能上牌，并且购买新能源车型还能获得国家补贴。

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什么车型才属于K-Car？

在日本，K-Car是指轻自动车这一类汽车产品，并且对于车身尺寸、动力等方面都有十分严格的标准。K-Car的车身长宽高分别不超过3400mm、1480mm、2000mm，座位不超过4个，发动机排量不得超过0.66L，动力不能超过64匹马力。可能许多人对于这个尺寸的概念不强，简单举个例子：奔驰旗下的Smart大家应该都有印象，即使是2019款的Smart fortwo的车身宽度也已经超过了K-car的尺寸。

由于有严格的外观尺寸要求，所以K-Car的设计多数为方方正正的造型，类似我们所说的“微面”。K-Car的离地间隙通常都不高，因为不仅把长宽尺寸充分发挥之余，还得尽可能地拓展纵向空间。在车内空间方面，设计师们也绞尽脑汁，尽可能把发动机等零件的体积做得更小，发掘出车内各种储物空间，这样才能让这么小的K-car在日常使用中，更实用。

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为什么我国不引入K-Car车型？

1.用车环境不同

我国的国土面积大，虽然在一、二线城市来说，道路交通相对比较拥挤，但大部分地区的城市道路还是非常通畅的。而且相对于日本来说，我们的马路那是非常宽敞了，最重要的一点是，国家没有出台相关的政策要求。

2.要求不同，审美不同

特别是老一辈人对于汽车的审美还是“以大为美”的观念，所以K-Car的受众人群并不大。而且目前来看，三厢车以及SUV车型是我国汽车市场中最受欢迎的车型，空间不大、动力弱、甚至跑高速都吃力的K-Car车型肯定不会受众。

3.K-Car价格高

在国内，微型车基本用于商用场景居多，所以为了压低价格，用的基本都是10年前的技术。但日本各大车厂都把最新的技术放到了K-Car上，比如自动启停、动能回收、混合动力等先进技术都可以在K-Car上见到。所以，K-Car的售价也并不便宜。

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写在最后

K-Car这类车型可以说是在政策之下，所催生的产物，属于为日本本土“量身定做”的车型。其实在许多年前，引入中国的昌河铃木北斗星、长安之星、铃木浪迪以及酷熊等车型也都是日本K-car车型的改良版，不过在中国市场并没有得到重视，就连小型车领域的大哥—铃木也退出了中国转向了印度市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

百智大熊新能源质量怎么样

百智大熊的指导售价为368,568万元。
该车型的前脸采用熏黑饰板与大灯组形成贯穿效果，前包围设计有缕空圆孔，增强了视觉冲击力。
在车身尺寸方面，百智大熊的长宽高分别为3390mm、1650mm和1595mm，轴距为2275mm。
内饰方面，亮色装饰条增加了活力，使得外观看起来非常可爱，尤其受到女性和老年人的喜爱。微型纯电动车对于这部分人群来说，既实用又安全。
百智大熊由领途汽车生产，将于10月27日正式下线并开启预售。新车定位于纯电动微型车，续航里程提供138公里和181公里，主要面向四线及以下城乡市场。
与思皓E10X相比，百智大熊可能不具备同样的品牌背书和德系工艺支持。由于百智大熊来自名不见经传的车企，其售后维护可能会不太方便。
百智大熊的保修内容包括制动系统、空调系统、充电系统和底盘部分检查。其电池技术是续航里程的关键，百智大熊提供两种容量的电池版本。
品牌档次上，百智大熊属于中等水平，与国内热销品牌五菱的产品相似，这可能导致百智大熊的销量较低。每台车的利润非常低，主要目的是为了赚取积分而非盈利。
百智大熊是一款定位于四五六线城镇乡村和城乡结合部的新能源乘用车，宜家宜商，适合拉人拉货。
上市以来，百智新能源积极与经销商和用户沟通互动，不断提升售后服务体验。客服处理速度快，能够高效解决顾客的售后服务问题。
百智大猫是领途汽车在今年12月底前推出的新产品，与百智大熊形成互补，更适合二三四线城市女性经济出行。
百智大熊的外观特点鲜明，造型方方正正，大车身小轮子，类似于日本KCar的风格。车辆采用五门运隐枝设计，可满足四人出行需求。
只要所驾驶的纯电动车为正规厂家生产，并具备相关资质和证件，即可在高速公路上行驶。
新能源汽车采用非常规的车用燃料或新型车载动力装置，具有先进的技术和结构。
领途汽车从熟悉变得陌生，但百智大熊的推出使其重新进入公众视野。

为啥排量低于1.0的汽车看不见了？车企：我有却没有人买！

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来为啥排量低于1.0的汽车看不见了？车企：我有却没有人买！的相关内容。

排量≤1.0L的汽车是微型车——此问题应为车企为什么淘汰微型车。 玩车网

排量与车身的关系

首先来分析排量与车身的关系，内燃式发动机的排量指发动机进气或排气流体体积总和，进气量的大小决定了喷油量的多少，空气与燃油混合的总量大小决定了发动机的扭矩高低，也就是说发动机排量越小扭矩越小，而衡量一台车性能强弱的主要指标为发动机的功率（马力），马力的计算公式为【（N·m×RPM÷9549）×1.36=PS】。

汽车排量越小动力就弱

首先可以确定的就是排量越小，汽车的动力就弱，而国人对于汽车的要求，第一项就pass了，更不要说看车了，就像我们前面文章说过日本的Kcar很畅销，但是在国内却无人问津，日本买车的需求完全不一样，他们的资源少，国土面积少，都是使这类车型畅销的原因，而我们国内购车都是以家庭为单位，五座和七座才是人们的最爱，空间小了导致一家人出行都不方便，所以需求不同，喜爱的车型也不同。

说到底了还是成本限制

相信这里会有人拿1.0T的SMART举例子，其实如果拿SMART举例，更能说明很多问题，首先大家要明白一个知识点，排量越小，缸径就越小，缸径小了之后传统材料能承受的压力也会变小，如果想通过涡轮增压技术提高小排量汽车的动力，那么在这种情况下只能使用一个很小的涡轮来工作，面对一辆0.8L的车虽然能一定程度上提升动力，但这个提升的比例实在有限。

想要增加涡轮的大小，就要使用强化件，强化件由更昂贵的合金材料组成，可以在减轻重量的同时拥有更大的强度，但是使用合金材料的问题就是成本大大增加，这也是1.0T的SMART也卖十几万的原因之一，SMART之所以贵，出了奔驰的品牌加成，成本方面并不如大家想象的那么低。

所以，小排量汽车不是造不出来，而是没有市场，在涡轮增压和新能源的竞争之下，消费者也只会去选择这两者，再加上国人对汽车的需求，也注定了小排量的汽车走不远，你们觉得是这样吗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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