雷丁电动汽车是哪里生产的？

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本文目录一览：

• 1、雷丁电动汽车是哪里生产的？
• 2、破除三无身份 电动汽车渴望开进百姓家
• 3、又一家新能源车企要破产了；中消协曝光汽车消费四大问题

雷丁电动汽车是哪里生产的？

雷丁电动汽车是国内高端自主研发电动汽车品牌，自2008年开始专注于电动汽车整车及关键零部件的研发及生产制造，已形成电动汽车整车及关键零部件的研发、制造、销售、售后服务体系。[1]

中文名
雷丁电动汽车
品牌
雷丁
专注研发制造
电动汽车整车及关键零部件
性质
高端自主研发电动汽车品牌
关于雷丁
2008年，公司成立。[2]

2009年3月，电动汽车研究院成立。[2]

2009年4月，第一款自主研发电动汽车可可上市。[2]

2010年6月，电动汽车首批进入欧洲市场，大量远销日本，印度尼西亚市场。[2]

2011年5月，按乘用车标准规划的冲压，焊装，涂装，总装电动汽车生产线正式开工建设。[2]

2011年6月，雷丁D50车型项目立项，自主正向研发平台启用。[3]

2012年3月，正式启用雷丁品牌，雷丁VI标识。[2]

2012年12月12日，自主研发两厢电动汽车雷丁D50正式上市发布。[3]

2013年8月，业内首款三厢电动汽车雷丁小王子发布。[3]

2014年6月，冲压，焊装，涂装，总装四大工艺一期工程全线投产，规划年产能15万辆。[2]

2014年8月，代表行业技术研发国际顶尖水平的雷丁新能源动力实验室建成使用。[2]

2014年9月，自主研发符合双80标准的高速锂电电动汽车雷丁E60下线。[3]

2014年12月，雷丁品牌战略发布会暨D70上市仪式圆满召开，发布国民第一车战略。[3]

2015年1月，在全球新能源大会上，雷丁D70荣获2014年度绿色汽车微型车大奖。[3]

2015年3月，微型车业内最先进的U-Cari™车互联系统正式发布。[2]

2015年8月，雷丁D70i混合动力版上市发布。[3]

雷丁电动汽车
2015年10月，雷丁电动SUV S50上市发布。[3]

2016年1月，在第六届全球新能源大会上，雷丁小王子获得纯电动绿色汽车大奖。[3]

2016年6月，雷丁S50成功穿越丝绸之路，成为世界第一辆穿越丝绸之路的电动汽车。[3]

2016年8月，雷丁二厂投产，中国最大规模的微型电动汽车生产基地诞生。[2]

雷丁科技

雷丁电动汽车
纯电动驱动技术，高效节能技术

雷丁电动轿车采用电力作为动力能源，相对于传统的燃油来说，电力的获得更加容易，能量转换更为容易，使用行驶过程中实现了零尾气排放，低碳环保。

先进生产技术

雷丁在制造环节同样重视环保节能。在与环境关系最为密切的涂装车间建有前处理、电泳线，喷漆工艺采用了最先进的湿碰湿，减少了能源的消耗与对环境的排放。

外形设计
国际设计

雷丁电动汽车
[4]雷丁同亚洲最大的汽车设计公司——上海同捷建立了深层次的合作关系，来自欧洲、韩国等众多设计师正在为雷丁服务，通过不同背景和文化的国际化团队，打造独特并专业的雷丁电动汽车产品。

整车制造
雷丁作为国内电动汽车自主研发品牌的代表，建立了完善的电动汽车开发理念和独立的整车开发能力，从产品研发到外观设计，再到车辆成型，全部拥有自主知识产权及外观专利，在这一自主研发创新系统的支持下拥有两厢、三厢、SUV等众多满足市场需求的产品。而雷丁的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺项目于2012年9月正式启动建设，整个项目总投资15亿元，一期工程建设规模为11.5万辆，预计2014年6月可全部投入使用。二期工程建设规模为8.5万辆，全部建成后可达年产低速电动汽车20万辆生产能力。雷丁汽车将成为业内拥有规模化生产基地、国际先进技术和完备生产线的电动汽车品牌，将打造成为绿色新能源交通工具的先行者和领导者。

破除三无身份 电动汽车渴望开进百姓家

在消费需求猛增和政策利好刺激下,山东新能源汽车尤其低速电动汽车近一两年呈现井喷式发展。然而充电难、续航里程短、配套不完善、牌照不统一等问题的存在，也令不少消费者持观望态度。锂电池掀起的电动汽车革命从技术上突破了电池这一最大使用瓶颈，山东省出台的一系列扶持政策也为本省电动汽车产业发展铺平道路，低能耗、零污染的电动汽车有望开进寻常百姓家。
经济出行百公里只花六块钱
4月28日，作者在位于寿光县经济开发区的山东泰汽电动车辆有限公司厂房内见到,几名工作人员正在对车辆的内饰配件进行安装。刚刚下线的车辆静静停放，外形小巧灵活,除了仔细看没有排气管,外观跟普通的微型小汽车没有差别。坐进车内,打开驾驶座下方的总电源启动车辆,挂上D挡再轻踩”电门”,车辆便轻盈向前行驶。即使速度表上指针滑至60公里,车内依然一片安静,乘坐和操控都很舒适。
”这些电动汽车最高时速为60公里,续航里程120公里，属于低速短途电动车,平均每百公里耗电10度,折算成电费不到6元钱,每公里不到6分钱。”山东泰汽控股集团董事长张风太向作者介绍,这些微型电动车除了动力输出靠电池外，车辆性能和安全防护等与同类型的传统轿车几乎没有差别。
山东泰汽电动车辆有限公司总经理王庆洲告诉作者，给电动车充电均采用220V市电,6小时充满，一块电池可以循环使用一千次。”现在我们能保证一块电池用三年跑五六万公里没问题,电池技术还在不断改进,以后电池价格也会随着技术成熟逐渐下调,争取把电池使用期延长到五年跑十万公里。”
在安全性能上,王庆洲解释说,每一辆车出厂都要经过五星级碰撞试验,电池也经过耐高温和耐低温的测试,无需过分担心安全问题。
王庆洲给作者算了一笔账，以一辆排量为1.6L的燃油轿车跑一百公里耗油8升计算,每百公里油费需要近六十元,是电动汽车费用的十倍。目前一辆短途的售价在五万元左右,其中电池一万两千元。以轿车使用寿命为十年计,需要更换两次电池,合计不到八万元。”比起传统燃油轿车,还是很有价格优势的,也很有市场。因为时速和续航里程的限制,比较适合在市区内使用，是家庭第二辆车的合适选择,或是在农村小县城作为代步运输工具也很方便实用。”
目前泰汽电动汽车公司已投入16亿元,确保在五年内实现年产10万辆电动汽车整车和电池、电机、电控等电动汽车关键零部件的生产能力。”今年我们预计生产一万辆短途车。”王庆洲说。
据悉，近日省政府一次性从泰汽集团购买了361辆电动车，表达了对新能源汽车的认可和支持。
商业化生产电池是关键
在消费需求猛增和政策利好的刺激下,山东新能源汽车尤其是低速电动汽车近两年呈现井喷式发展。2012年,山东微型电动车产量突破十万辆,这个数字超出了过去两年的总和。犹如雨后春笋一般,山东生产微型电动车的企业接近百家,时风集团、山东宝雅、山东泰汽、唐骏欧铃、德州富路、山东哲人纷纷推出了自己的低速纯电动车型。由于地方政府扶持,几乎每个市都有地方电动车生产企业。
然而就目前来说,购买者中私人仍占少数比例,更多以政府和团体购买为主。对普通老百姓来说,除了对电动车缺乏了解之外,充电是最为麻烦的问题。行驶在路上没电了上哪里充电?居民小区停车场充电电桩普及进度如何?电池价格较高,售后维修如何保障?一系列车主担心的问题都摆在了面前。
纯电动汽车大多采用磷酸铁锂电池和铅酸电池,充电方式有慢充、快充和直接更换电池三种。慢充就是用普通家庭电源充电,对电池伤害最小,但6至8小时才能充满;如果用充电桩快充,40分钟内就能充到90%,但电流极大,对电池也有损害。换电池最便捷，十几分钟就能完成。但电池价格高昂，普通消费者承担有难度。
即使选择快充，也做不到像加油一样几分钟搞定，整个充电耗时比较长，给车主带来不便。此外，目前市场上的电动汽车，充电接口并没有强制的国家标准,即使按照国标建好了充电桩，也有部分电动汽车无法使用。
王庆洲告诉作者,现阶段最可行的办法就是在工作地点和居住的小区停车场选择慢充,尤其是利用夜间时间。”只能跟物业协商,使用他们提供的插头充电然后支付电费,或者可以考虑从自家迁出电线。”如果停车位附近没有电源插口,也无可奈何。王庆洲表示,社会配套设施跟不上,企业也无能为力。
另一方面,电动汽车的电池在低温环境下放电性差也是被广为诟病的一个短板。充一次电理论上能行驶120公里,在北方室外往往开几十公里就跑不动了。这个问题近日取得了突破性的进展,泰汽集团自主研发出低温磷酸铁锂电池。与80%放电效率的铅酸电池相比，充放电效率达到95%左右，且克服了低温放电差的缺陷,在零下40摄氏度放电容量也能达到常温容量的90%以上，安全性能高,循环寿命延长两倍。”电池的性能得到提升改善,克服技术难题，电动汽车走向商业化是大势所趋。”中国工程院院士在泰汽集团低温磷酸铁锂电池科技成果鉴定会议上表示。
一位业内专家表示,技术在逐渐成熟,真正要推动新能源汽车广泛使用,更需要完善社会化保障系统。政府应该提供的不只是政策和财政的支持,还应该包括充电基础设施、停车位等多方支持。
破除”三无”身份上路有待政策扶持
尴尬的是,在山东各地蓬勃发展的低速电动车企业,因汽车不符合国家关于纯电动车”最高时速不低于每小时80公里,续航大于80公里”的”双80”标准,产品无法进入工信部公告目录管理。这直接导致了低速电动汽车无牌照、无驾照、无保险。
山东省对本省新能源电动车制定扶持政策,走在了全国前列。据悉,省政府在聊城、德州、济宁、淄博和潍坊5个地级城市开展低速电动车试点工作,对这五个地方的低速电动车试点上牌上路。如在寿光,凡在本地购买电动车,客户持有C3及以上驾驶证,到所在地区车管所办理手续就可以挂上本地的车牌,发生交通事故,参照机动车管理规定依法处理,泰汽集团替客户承担交强险的保险费用。
然而出了试点城市,就没有对电动车上路的相关法规,致使开上电动汽车的车主心存顾虑。为了替山东低速电动车模式正名,中国工程院院士杨裕生等人曾联合署名上书国务院,建议优先发展”纯电驱动”的微小型、低速、短途乘用车。”现在大家的观念还是认为大车、快车才是好车。”杨裕生说,低速电动车并不低等劣质,安全、节能、适用、廉价的低速电动车迎合了特定市场,在县城、农村等地区非常适用,”只要性能有保障,一样是绿色出行,环保节能。”
在当前缺乏相关法规制约的情况下,微型电动车必然还要以”三无”身份行驶下去。并非所有企业都在听天由命,一些大型企业已经开始产品升级,开发出高端产品,并积极申请进入国家公告目录,希望跨入国家认可的新能源汽车行列,升级为”正规军”。

又一家新能源车企要破产了；中消协曝光汽车消费四大问题

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来又一家新能源车企要破产了；中消协曝光汽车消费四大问题的相关内容。

1.“老头乐”销冠雷丁汽车申请破产

又一家新能源车企要破产了。雷丁汽车集团有限公司新增一则破产审查案件，申请和被申请人均为雷丁汽车，经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。据公开信息，自2022年起，雷丁汽车频繁陷入负面风波，累计法律诉讼190条，案件总金额2.06亿元。雷丁汽车成立于2008年，主营业务为电动汽车整车及关键零部件的研发与制造，旗下产品主要是低速三轮/四轮电动车，即“老头乐”。2016年至2018年，曾连续三年蝉联“老头乐”销量冠军。

2019年1月，雷丁汽车耗资14.5亿元收购川汽野马汽车，获得新能源汽车、燃油乘用车和客车的生产资质。目前旗下有雷丁芒果、雷丁芒果Pro和雷丁芒果Max三款产品，主攻纯电微型车市场，售价从3万元到5万元。雷丁汽车更为人关注的是2023年1月14 日创始人李国欣的一封“实名举报”信，李国欣指出，雷丁汽车被逼虚报工业产值及销售产值 46.83 亿元。之后，李国欣也在社交媒体平台继续发声，但最终都没有了下文。随之而来的是经销商爆料拖欠货款不还，而“雷丁汽车”官方公众号最近一次更新则停留在了3月8日。

2.中消协曝光汽车消费四大问题

中消协发布了今年一季度国内消费者的投诉情况，一季度共受理消费者投诉30.41万件，同比增长6.59%。汽车相关的投诉中，主要集中在质量、销售、售后和配套服务、二手车等四个方面。在汽车质量方面，传统燃油车相关投诉主要与车辆安全、部件寿命、驾乘体验相关。新能源车问题主要包括电池故障、未经消费者同意单方“锁电”、智能辅助系统故障、刹车失灵等。

汽车销售方面，部分企业在广告、宣传材料中夸大宣传或隐瞒汽车的性能、功能、价格、优惠等信息，误导消费者。还有一些汽车经营者单方面制定“霸王条款”，或订立合同后单方违约侵害消费者权益。在汽车售后和配套服务方面，相关配套服务不完善问题愈加凸显，特别是充电桩安装难成为阻碍新能源汽车推广的重要因素之一。

二手车方面，一些不良经营者利用二手车市场买卖双方的信息不对称，故意隐瞒车辆真实情况，导致消费者遭受经济损失和安全风险。同时，二手车市场由于缺乏透明度，导致消费者无法获取准确的价格信息，容易被不良商家欺诈或误导，如虚构车源、低价诱客引流、巧立名目乱收费、骗取定金等。

3.全球一季度动力电池装车量133GWh

韩国市场调研机构 SNE Research 的最新统计数据显示，今年一季度全球电动汽车电池总装车量为133GWh，同比增长了38.6%。从排名来看，宁德时代继续领跑，全球装车量为46.6GWh，同比增长35.9%，占全球整体市场份额的35%；比亚迪排名跃至第二，实现同比增长115.5%，装车量21.5GWh，全球市场占比16.2%；中创新航、国轩高科和欣旺达也继续位列前十。韩国三家电池企业的市占率总和从26%降至24.7%，LG新能源、SK创新、三星SDI分别排在第三、第五和第六名。日本唯一进入前十的电池制造商是松下，以11.9GWh的装车量排在第四名。

值得一提的是，中国电池企业在保持全球领先地位的同时，也在加快电池技术的研发和更新，以巩固长期优势。例如宁德时代在上海车展上发布了主打高性能和高安全的凝聚态电池；蜂巢能源龙鳞甲电池首次亮相，续航里程最高可超过一千公里，蜂巢能源首款短刀飞叠电芯也成功量产下线。亿纬锂能也表示，4695大圆柱电池将在今年三季度量产交付。

4.哈弗枭龙、枭龙MAX本月中旬上市

我们从哈弗官方获悉，哈弗枭龙和枭龙MAX将在5月中旬正式上市。其中哈弗枭龙定位紧凑型SUV，枭龙MAX定位中型SUV，是首款搭载全新混动架构Hi4的车型。外观方面，枭龙MAX采用的是无边界式前格栅，枭龙则采用了常见的封闭式前脸，大灯组采用T字造型。车尾顶部有双段式的扰流板以及领航灯风格的高位刹车灯。

内饰方面，枭龙采用的是双联屏设计，整体设计风格比较偏向年轻、运动化。枭龙MAX则采用三联屏，整体豪华感更强一些，配置也更丰富，将配备全新一代Coffee OS系统，搭载骁龙8155芯片。动力均搭载1.5L发动机+电机组成的插混系统，配备三元锂电池。

5.新款雪佛兰探界者售18.49万元起

2023款雪佛兰探界者宣布上市，5款车型的售价区间为18.49-23.99万元，新款取消1.5T领界版，起售价相比老款上涨了1.5万元。

官方表示，2023款将新增晨空灰的车身配色，1.5T驭界版将提供Redline尚·红系列套件。配置方面，除入门版车型外，标配SBZA侧盲区报警、LCA车道变更辅助、RCTA后方通过交通警报、手机无线充电功能；轻混2.0T RS 9AT四驱智能捍界版还将搭载流媒体后视镜。

6.四季度上市，新款伊兰特N内饰首发

现代N品牌赛道日在上海国际赛车场正式启动，新款伊兰特N内饰被首次公开亮相。据此前报道，这车有望在今年四季度上市开售。外观方面，全面黑化的车头、全新设计的X型前包围和车身下沿加入的红色装饰线，搭配车尾粗壮的双边共两出的排气以及黑色尾翼，烘托了运动氛围。

内饰采用黑色布局，双联屏得以保留，方向盘上的红色专属按键、座椅和门板部分的翻毛皮材质也突出了运动感。动力搭载的是2.0T发动机，匹配8速湿式双离合变速箱，0-96km/h加速时间5.3秒。

7.宝骏悦也推出两门皮卡 玩车网

上汽通用五菱发布了宝骏悦也两门两座纯电皮卡车型的官图，将提供星光紫、湖水蓝、丛林绿三种车身配色。外观延续了SUV版本的设计语言，采用平直、硬朗的造型风格，车身后部配置了货斗并加入了外挂式的备胎。

从官宣视频可以看出，这车将提供软顶敞篷版，车顶及后货斗部分均有加强处理。在车身前翼子板处，还可以外接运动相机等设备。与此前的 KIWI EV、Air ev（晴空）一样，宝骏悦也再次走了精致、好玩的路线，预计售价会跟这两款车型接近，更偏向一台电动“大玩具”。

8.FF 91交付持续“跳票”，贾跃亭再被限制高消

日前，法拉第未来创始人、首席产品及用户生态官贾跃亭因为没有在规定时间履行法律判决，被采取限制高消费措施，此前他已两度被恢复执行，执行标的超15.14亿元。目前贾跃亭及其旗下公司累计未履行金额已经超过了92.46亿元。此外，FF 91持续“跳票”，最新消息称新车交付时间或推迟到5月底。

FF 91量产状况不断，法拉第未来的应对策略似乎并非及时“救火”，而是将关注点放在了新领域。5月2日，法拉第未来宣布推出生成式AI产品组，并将集成到FF 91中。面对迟迟无法落地的FF 91，不少消费者和投资者认为AI技术引用到汽车产品组只是贾跃亭画的又一个“大饼”。

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