小米su7被爆严重质量问题（su7小米参数详解）

小编今天整理了一些小米su7被爆严重质量问题（su7小米参数详解）相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、小米su7被爆严重质量问题
• 2、su7小米参数详解
• 3、史诗级营销的小米 SU7，也掩盖不了产品本身的这些槽点

小米su7被爆严重质量问题

小米SU7自上市以来，虽受到广泛关注并取得一定销量，但也面临着诸多严重质量问题的质疑。这些问题包括但不限于座椅鼓包、掉漆、尾箱设计缺陷、充电线束材质问题以及涉及驾驶安全的制动系统故障和高速辅助驾驶失灵等。一些车主反映，新车在提车后不久就遭遇了严重的质量问题，如车辆无法换挡、刹车失灵等，这不仅影响了车主的驾驶体验，也引发了对其质量和安全性的广泛担忧。

此外，小米SU7还被指车险保费过高，与同级别甚至更高级别的燃油车相近，这进一步增加了车主的经济负担。面对这些质疑，小米汽车官方虽有所回应，但并未能完全消除消费者的疑虑。

值得注意的是，汽车作为一种复杂的交通工具，其质量和安全性至关重要。小米SU7作为小米汽车的首款车型，其市场表现和口碑将直接影响到小米汽车未来的发展和消费者的信任度。因此，小米汽车需要更加重视产品质量控制和售后服务体系的建设，以应对这些挑战并赢得消费者的信赖。

su7小米参数详解

su7小米手机是一款备受瞩目的中高端智能手机，凭借出色的性能和亲民的价格，吸引了众多消费者的青睐。在选购手机前，了解其各项参数是十分必要的。本文将详细介绍su7小米的各项参数，帮助您全面了解这款手机。

su7小米毁缺让手机搭载了高通骁龙778G处理器，采用6纳米工艺制程，具备出色的性能和能效。该处理器配备了一个主频为2.4GHz的Cortex-A78核心，三个主频为2.2GHz的Cortex-A78核心和四个主频为1.9GHz的Cortex-A55核心，确保了流畅的多任务处理能力。此外，该处理器还内置了Adreno 642L图形处理器，提供卓越的图形处理性能，满足用户对游戏和视频的需求。

su7小米手机提供了多种内存和存储组合供用户选择。基本版配备8GB+128GB的内存和存储组合，高配版则提供12GB+256GB的配置。这样的内存配置能够满足大多数用户的日常使用需求。此外，手机还支持最大1TB的MicroSD卡扩展，进一步扩展了存储空间。

su7小米手机配备了一块6.67英寸的AMOLED屏幕，支持1080P分辨率，显示效果清晰细腻。AMOLED屏幕具备自扮前发光特性，提供出色的色彩表现和对比度。屏幕还支持120Hz高刷新率，滑动更加流畅，减少了拖影现象。同时，该手机还保留了护眼模式，有效降低屏幕对眼睛的刺激，保护视力。

su7小米手机的拍照功能同样出色。它配备了一颗6400万像素的主摄像头，支持4K视频录制，能够捕捉清晰细腻的画面。此外，手机还配备了超广角镜头、微距镜头和景深镜头，超广角镜头可拍摄更广阔的视野，微距镜头用于近距离拍摄物体细节，景深镜头则用于背景虚化效果，突出主题。

su7小米手机内置了一块4500mAh电池，满足用户一整天的正常使用需求。手机还支持55W有线快充和50W无线快充，让手机在短时间内快速充满电。无论是出门纤局在外还是在家休息，用户都能随时享受到满电的快感。

su7小米手机的基本版售价为3999元人民币，高配版则售价为4499元人民币。这一价格定位使得su7小米手机在中高端市场中具有很强的竞争力。无论是性能还是价格，su7小米手机都是一个非常值得考虑的选择。

史诗级营销的小米 SU7，也掩盖不了产品本身的这些槽点

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史诗级营销，不乏槽点的产品。

小米SU7发布会泼天的流量，同行羡慕不来的大定订单，再一次证明了，互联网造车，车不是最重要的。

以往传统车企造车，重视的是数十个月怀胎，只为一朝分娩，但营销上，他们的认知则非常粗浅，这便是很多传统企业造新能源车踌躇不前的症结所在。对于造车而言他们的经验足够，对于营销的认知确实不如互联网企业远中罩甚，这是很多新能源车企的通病，大家能记住的，网上热议讨论的往往是互联网背景的新势力，而大部分踏踏实实搞研发的传统车企，却因为产品无人知晓而雨打风吹去。

而小米显然没有这样的问题，它本身就是互联网背景的天顶星，拥有大量的互动话题和讨论热度。

另一方面，雷军是真懂营销。 玩车网

营销的本质是讲故事。 特斯拉卖得这么好，靠的是马斯克的“钢铁侠”人设和星舰故事，理想靠的是营销奶爸车的故事。雷军则把平替路线讲出了花。模仿别人最忌讳的一件事就是让消费者觉得我是“买不起保时捷，才买小米SU7”，这就让人觉得是所谓的屌丝打肿脸充胖子。而雷军则娓娓道（xi）来(nao)的告诉你，买保时捷不过是品牌溢价，我们小米SU7才是诚意之作，配置拉满，但价格低。

会讲故事，加上雷军本就有好路人缘，最终的结果就是可能小米自己都没想到的超预期的订单量和热搜霸榜，确实给了车圈一点小小的小米震撼。

但即便有这样一个堪称史诗级的开门红， 我还是不认为小米的首款定位低趴+运动+纯电的小米SU7能卖好 。除去首批大量米粉的支持后，小米SU7在未来的几个月能否维持销量热度，保持上市半年月销万台的水准，才是关键。

因为抛开对小米和雷军本人的情怀，我觉得产品本身还是好坏参半的。

那从好的方面说，这么大的车，毕竟定位C级，只要21.59万起，给了这么多东西的最高配也保持在30万以内，我觉得单看价格还是给力的。而且我从来没觉得这台车会低于20万以下，就好比特斯拉是一个依赖成本定价的车企，但即便利润率足够的情况下，也从未动过把Model 3降到20万以下的念头。因为20万是道线，无论从品牌调性和发展，还是小米SU7的7这个数字，代表在型谱中的位置，都不陆培饥可能降到20万以内起。

从小米 SU7 的SKU的三个版本的交付顺序和配置也能看出， 小米在定价的过程中确实有不少纠结，但最终还是豁出去了 。最典型的就是中配的额 Pro 版的交付要慢一个月，很大概率是一开始小米根本没计划做这个版本，所以产线跟不上节奏。

之前可能和网上流出的消息一致，小米SU7只计划了两个版本，分别是低配的小电池+这次Pro版的智能驾驶，以及高配跟现在一样的大电池+四驱+完全体智能驾驶。结果因为这一段时间友商给到了过大的压力，所以为了压低入门门槛，砍掉了原本低配的智驾，摇身一变加推了21万起步的标配版。换言之一开始小米SU7的定价可能真的至少得24万起步，但在激进的友商的倒逼之下，小米也因祸得福，在目前这个阶段定价上能做的基本都做了，而且没有犯错。

但对于造车来说，小米始终是门外汉，所以产品本身的缺点或者说争议点也很明显。

比如小米SU7的设计的槽点在于和保时捷有神似之处 ，比例和轮廓的确跟Taycan有点像。定位C级豪华科技轿车，但后排空间却很轿跑，跟定位B级的P7 或者 ET5 没有本质区别。

又如， 小米SU7的低配车型其实没有800V，只有400V ，这可能是为了压低入手门槛的不得已而为之。但这个配置的实用性其实远胜于其他一些花里胡哨的功能。毕竟充电速度是决定用户是否会有续航焦虑的核心原因之一。而且小米SU7的低配和中配都没有HUD、空气弹簧和 CDC这三个友商现在很卷，往往已经标配的功能，还不给选装。

再比如， 小米汽车的智驾能力目前其实并没有得到市场验证 ，虽然全系标配智驾系统，但中低高配的智驾水准各不相同。低配车型没有采用激光雷达，能够做到什么程度依然是个问号。而高配车型虽然搭载激光雷达，但和华为、百度、特斯拉等业内头部选手对比到底还有多少差距我们也尚未得知。

这些都很容易成为竞品可以拿来竞争小米 SU7的点，小米能否做好防守，承受住接下来各家友商的攻击，还得让子弹再飞一下。

当然，讲这些产品上的遗憾，并不是想试图说服谁取消订单，但毕竟花超过20万购买一件大宗商品，还是希望大家冷静思考，不要只因情怀和情绪买单。

而小米汽车的好与不好，现在众说纷纭终究是在纸上谈兵，顶多算预测。早返 这个东西最终还是要交给市场，卖的好不好，是否成功，最终会有销量一锤定音 ，会有市场占有率去公布结果，如果有营销的破跑，也必然会在市场竞争的洗礼下被戳破。

小米虽然有友商们羡慕不来的泼天的流量，但这也让小米造车从开始到现在的一举一动都被互联网所监视。换言之，尽管小米不必担心自己的车没有人关注，但一旦产品暴露出问题， 自然也要承受更多的压力和指摘。

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