汽车发动机声音大怎么办？用哪款润滑油效果好？

今天玩车网小编整理了汽车发动机声音大怎么办？用哪款润滑油效果好？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、汽车发动机声音大怎么办？用哪款润滑油效果好？
• 2、长安最帅SUV性能如何？赛道试驾2022款UNI-T
• 3、红旗造出“国产库里南”，4.8秒破百，电磁悬挂+双层隔音，55万起

汽车发动机声音大怎么办？用哪款润滑油效果好？

你好根据你的描述，如果你使用了质量较差的燃油时，发动机内的燃烧情况将会变差，从而使发动机产生剧烈的震动，发出噪音。解决方法：这种情况，一般更换质量更好的燃油就可以降低发动机噪音。
可以用5W-30的全合成机油，比如壳牌超凡喜力系列，，它适用于大多数豪华轿车、涡轮增压车型和高性能跑车。其中壳牌超凡喜力Ultra R偏重于运动性能，一些高性能跑车或偏重运动性能的车型可以试试这款润滑油；而壳牌超凡喜力Ultra E偏重于经济性和环保性，看重这两种润滑油性能的，
保养的时候如果你用全合成机油就考虑10000公里保养一次，如果用半合成的机油就考虑7500公里更换机油，如果用矿物质的就5000公里更换机油。
美孚侧重动力和长效，壳牌侧重发动机清洁和静音，嘉实多侧重发动机保护，
壳牌机油选用为原厂机油的厂家：通用、东风日产、长安汽车等。
望采纳！！

长安最帅SUV性能如何？赛道试驾2022款UNI-T

8月25日的时候， 长安汽车 推出了2022款UNI-T，价格没有变（11.59-13.89万元）。

UNI是长安在燃油车路线上的高端系列，而UNI-T又是UNI系列的首款量产SUV，所以它实际上起到了一个“打先锋”的作用。

同时，自从上市以来，UNI-T的销量累计突破了11万辆，所以称得上是一台热销车型。当然，作为改款车型，2022款UNI-T的改变主要是——

内外细节进行调整；增加全新机甲绿车身配色；换装了新一代蓝鲸NE 1.5T发动机。

那么搭载了长安新一代蓝鲸NE 1.5T发动机后，新款UNI-T的性能表现究竟如何呢？今天我们在厦门国际赛车场里体验了一把。

“1.5T+7DCT”动力总成

性能表现肯定是这次试驾的重头戏，也是大家比较关心的部分。新款UNI-T采用的是长安最新的蓝鲸动力NE 1.5T发动机，最大功率138kW（提升了6kW），最大扭矩300N·m，与之匹配的是7速双离合器变速箱。

只看参数的话，这台发动机在市面上算是主流且偏上的水平。大致是什么概念呢？相比 思域 上的 本田 地球梦1.5T发动机，扭矩高出80牛·米，已经接近 大众 2.0T低功发动机的水准。

而这离不开它身上加持的一些技术，比如：全铝合金材质、采用了电磁控制式涡轮增压技术等。对了，这台发动机只需要加92号汽油，一点都不娇气。

当然，基于蓝鲸NE动力平台宽泛的扭矩设定（主要归功于上面说到的电控涡轮增压技术——减少涡轮进气时的阻力，同时降低增压器介入的转速），让这台1.5T发动机在1500转时就可以释放出300N·m的峰值扭矩。所以，它在低扭时就有比较充沛的动力支持。

同时，发动机跟这台7DCT变速箱的配合是比较默契的。所以，UNI-T在起步的时候，是很轻快的，没有拖沓感。

并且，在起步之后，它的动力输出是持续且线性的。放到赛道上的体验就是：在大直线地板油加速时，能够感受到这台发动机动力的强有力支持。如果放到平时驾驶场景的话，就是超车、爬坡都能够做到一气呵成，而这的确也是年轻消费者喜欢的驾驶体验。

此外，UNI-T的中控台设计了一个触手可及的“DRIVE MODE”旋钮，使用起来挺方便的，即便是在激励驾驶时候，也能够比较从容的进行模式切换。

在普通模式下，1.5T+7DCT的动力输出线性，整体换挡没有明显的顿挫感，驾驶起来比较轻松。而一旦切换到运动模式，它就会变得更加狂暴一些——这个时候，油门响应的速度会变快，动力输出得更迅猛一些，甚至在起步时候会有点小窜。同时，7DCT变速箱也会拉高转速，尽量延迟换挡，整体上会给你提供一种紧绷的状态。

UNI-T真能下赛道？

底盘调校实际上是长安的优势所在，作为长安全新架构下的首款车型，驾驶UNI-T最明显的感受还是操控性的提升。

UNI-T采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，同时它还有一个全位移阀系减震器，这个东西可以让UNI-T在不同速度、路况的情况下，调整悬挂的“软、硬”。

60km/h以下，UNI-T会给你相对硬朗的悬挂质感；当车速渐渐提升，悬挂会慢慢变软，来应付高速巡航。按照理论上来说，这样的设定会限制UNI-T在赛道上的发挥，特别是过高速弯的时候。

但是，根据我这次实际的体验来看，UNI-T是能够轻松下赛道的。原因之一就是：它的“鞋子”不错。

高配车型用的是20英寸马牌MC6运动轮胎，这套更大尺寸的轮胎，也让UNI-T拥有更好的抓地力，在过弯道的时候，可以让车身保持比较稳健的姿态，不会轻易失控。

此外，高达14.8的转向比配合电子转向助力，让UNI-T的方向感比较强，“指哪打哪”的转向，能够让驾驶员在面对激烈驾驶时也能得心应手。

空间体验

作为一款SUV，空间表现依然是大家很关心的部分，所以我们进行了后排空间的实际体验。UNI-T拥有2710mm的轴距，根据秦老师的体验来看，后排空间是完全OK的。

同时，它的座椅采用了真皮包覆的材质，坐垫和靠背的填充物也偏软，因此舒适性和包裹性表现也是可以的。

新款UNI-T其他亮点

2022款UNI-T用上了运动化的包围，中网上方增加了“X”状日间行车灯进行点缀。同时，新增20英寸轮毂以及全新机甲绿车身配色。说实话，机甲绿涂装的实车看起来真的有点味道，还不错。

内饰方面，新款UNI-T内饰的整体设计没有太大变化。它依然采用了双联屏的设计，不过新款的液晶仪表盘和中控屏幕都升级到了12.3英寸，并配备FACE ID和超级账号刷脸功能。

其中，中控屏内搭载了全新的车机系统，整体上操作流畅度和反应灵敏度都得到了优化，并增加了540度底盘透视全景影像。同时新车的全景影像和音响系统也进行了相应的升级。

此外，新款UNI-T内饰还在出风口、缝线等处采用了橙色 元素 进行点缀，配合座椅部分加入的与Alcantara相似的材质，为车内增添了一定的质感。 玩车网

小结

简单总结一下，2022款长安UNI-T做到了“加量不加价”，所以首先从性价比的角度来看，它是值得考虑的。其次，通过这次赛道体验来看，UNI-T不仅外观拉风，实际上从机械素质方面来讲，它的表现也是可以的。所以，如果你是一个年轻消费者的话，长安UNI-T是值得重点关注的。

文丨秦老师

图丨秦老师

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红旗造出“国产库里南”，4.8秒破百，电磁悬挂+双层隔音，55万起

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众所周知，在当前的市场环境下，为了争夺更多的市场份额，主流合资品牌和豪华车企也开始打起了价格战，在产品层面更多地向更低价格区间布局，反馈到销量层面，这种价格战确实在一定程度上挤压了国产品牌的生存空间。所以，面对日益严苛的市场环境，如何开拓市场成为了国产品牌必须要面对的问题。而中国制造不断精进的品质以及消费者越来越高的文化自信，则给予了中国汽车品牌全新的、快速向上发展的机遇。比如打出“新国潮”概念的长城、荣威、长安、领克、星途等中国车，除此之外，在技术突破及竞争力强的产品驱动下，还有一些有着深厚历史底蕴的优势中国品牌脱颖而出，并逐渐占领消费者心智。比如有着“共和国长子”称号的红旗，就打造出了H5、HS5、H9等可以抗衡合资甚至豪华品牌品牌的热销车型。 当然，“好的开局是成功的一半”，中国车企要想真正站稳脚跟，还需要在未来提供更多具有说服力的产品。于是，我们看到了吉利星瑞、长安UNI-T、荣威iMAX8等一大批采用新平台、新技术的国潮新车……而今天的主角一汽红旗也顺势推出了它们的首款纯电大型旗舰SUV---E-HS9。那么这款新车有何独到之处？它又是否能够成为红旗下一个销量爆款？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。

作为一汽红旗的旗舰SUV，E-HS9一经亮相便受到国内外媒体的关注，庄重、严肃、高高在上的感觉甚至让它赢得了“国产库里南”的称号，而当这款庞然大物真正呈现在我们面前之时，你会发现威严无他的气场也需要强大的人才能驾驭得了它。 就拿它的外观颜值来说，E-HS9遵循了红旗品牌最新的“中国式新高尚精致主义”品牌理念与“尚·致·意”设计哲学，其前脸高大宽厚的车头体现出红旗品牌家族式“昂首挺胸”的姿态，营造一种不怒自威的感觉。而进气格栅也采用了夸张的多边形直瀑式结构，再配合两侧犀利的分体式大灯组，看起来夸张霸气又不失时尚气息。除此之外，在大灯组的光源上，一汽红旗打造的这款“国产库里南”也与不久前上市的H9一样，有叫板灯厂奥迪的实力，不但灯组是全LED光源，抽象化的车标以及自大灯组延伸出的日行灯组也有动态点亮功能，看起来仪式感满满。

来到车身侧面，红旗E-HS9的车身宽大平直，并且在不失传统的前提下加入了许多新元素，比如可选装的双色车身、C柱部位具备电量显示的宽幅镀铬装饰、翼子板处的抽象旗标、隐藏式门把手等等……总之这款新车的侧身会让你觉得稳重霸气，又看点满满。另外，还需要说明的一点是，该车的轮圈尺寸居然达到了22寸，旋风式的多条辐设计也让新车的气场提升了一个台阶。

车尾设计虽然以简洁为主，但依旧看点十足。时下流行的一体贯穿式尾灯组也出现在了红旗E-HS9上，而且它所配备的这套尾灯组造型更加别致，左右两侧还有向下的一个眼神，远远望去好似一双天使的翅膀，视觉效果自然不言而喻。至于车身尺寸方面，红旗E-HS9的车身尺寸只比库里南稍小一点点，长宽高分别为5209×2010×1731mm，轴距3110mm，反馈到内部驾乘空间方面自然会给人带来愉悦的驾乘空间体验。

当然啊，除了空间表现无可挑剔之外，红旗E-HS9的座椅布局还很灵活，该车除了将提供4座版车型之外，还将提供6座版以及7座版，以满足不同人群的需求。而配置方面，18向电动调节座椅、第二排座椅可支持通用、加热、按摩、半躺功能也都毫无意外地出现在了新车上。此外，新车还增加了流媒体后视镜、电子保险箱、面部识别、情绪识别等配置，以应对极端客户的需求。

至于驾驶舱部分，红旗E-HS9的造型则更加注重豪华感与科技氛围的营造。其中控台造型简洁大气，全液晶仪表盘加中控多媒体触控屏加副驾驶位眼睛显示屏的三联屏设计，再搭配中控中间的控制面板触摸屏，形成一种四屏联动的效果，营造出极强的科技氛围。而做工以及用料上也毫不吝啬，除了在中控台配备质感很强的直纹胡桃木装饰，还有Nappa真皮和一些镀铬材质，不浮夸不违和，确实很有品位也很上档次。配置方面，智能驾驶、双层隔音、支持记忆式泊车、原路返回、遥控泊车、现实抬头显示等一应俱全，基本上已经算是“配置到顶”了。 最后动力方面，红旗E-HS9搭载前后双电机，高性能永磁同步电驱系统，最大功率405kW、峰值扭矩750牛·米，极致模式下百公里加速4.8s。动力电池部分，E-HS9配备的是宁德时代提供的三元锂电池，三个电池版本可以选择，分别是85kWh、99kWh、120kWh，分别对应460km、510km和650km的续航里程。底盘悬挂上则配备了电磁悬挂。 总体上来看，这款红旗E-HS9不管是外观气场、科技配置、还是动力系统都达到了极高的水准，55万起的预售价格区间相比于它“国产库里南”的称号也显得极为亲民，所以对于这款新车后续的市场表现，我个人持乐观态度，毕竟目前红旗E-HS9的定位还属于市场空白，而红旗E-HS9显然做足了准备要大干一场。

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