鲲鹏混动电池放哪的 纯电动车/混动/传统燃油车综合对比

今天玩车网小编整理了鲲鹏混动电池放哪的 纯电动车/混动/传统燃油车综合对比相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、dht混动技术奇瑞(奇瑞鲲鹏DHT混动解析)
• 2、纯电动车/混动/传统燃油车综合对比
• 3、全面发力新能源市场，鲲鹏超性能混动C-DM重磅来袭

dht混动技术奇瑞(奇瑞鲲鹏DHT混动解析)

在2022年的混动市场热潮中，奇瑞汽车凭借其第二代混动技术——鲲鹏DHT混动崭露头角。对于混动技术，省油是核心评价标准，但实现方式各具特色。在2022年这个混动技术崭新的起点，我们来探索奇瑞的解决方案。混动车型通过增加电动机和电池，实现了热能-电能-机械能的多途径能量传递，这有助于在一定程度上减少油耗。

首先，我们来理解混动省油背后的科学原理。热力学第一定律和第二定律揭示了能量转换的规律。在传统燃油车中，发动机热效率低，而混动车型通过电动机的高效转化，如并联混动技术，发动机在最佳工作区间工作，电动机则负责大部分驱动，大大提升了能量利用效率。

奇瑞的鲲鹏混动采用混联技术，结合1.5T发动机和双电机，通过3个物理挡位的变速箱，提供了丰富的驱动模式，包括单/双电机驱动、增程、并联和发动机直驱等，以适应不同路况和驾驶需求。比如，在城市拥堵工况下，单电机纯电模式可以减少能耗；而在高速行驶时，发动机直驱模式更为节能。

奇瑞首款搭载鲲鹏混动系统的瑞虎8 Plus车型表现出色，纯电续航100km，亏电油耗仅5.0L，7秒破百，价格亲民，无疑为混动市场注入了新的活力。通过多样化的产品和卓越的性能，奇瑞有望在未来为用户带来更多惊喜。

纯电动车/混动/传统燃油车综合对比

近年来，新能源汽车的发展迅猛，产销量屡创新高，为消费者提供了更多选择。对于购买纯电车、混动车还是传统燃油车，许多人感到困惑。以下将从几个方面对比这三种动力结构车型，以帮助您更好地选车。

纯电动汽车通过电机驱动，电能来源于车载蓄电池。其电驱系统由电机、控制器和机械传动装置组成，结构形式直接影响布置形式。与传统燃油车相比，纯电动汽车具有零排放、能源效率高、结构简单、噪声低、节约能源等优点，但也存在续驶里程短、成本高、配套不完善等缺点。

市场代表车型包括特斯拉model3、Y、X、S，比亚迪的王朝、海洋系列，长安的阿维塔、深蓝系列，上汽飞凡，广汽埃安、蔚来小鹏等。

插电式混合动力汽车由驱动电机及发动机共同提供驱动力，并可充电。根据动力形式，可分为串联式、并联式和混联式。市场代表车型有长安的IDD系列，比亚迪的DM-i、DM-p架构车型，吉利雷神混动银河系列，奇瑞鲲鹏DHT超级混动系列等。

增程式汽车在电动汽车基础上增加内燃机，以增加续航里程。其与燃油车相比经济性好，续驶里程长，不用担心里程焦虑，成本较低。

市场代表车型包括深蓝SL03、深蓝S7、理想汽车L7L8L9、零跑C11、哪吒S、问界M5M7、岚图FREE等。

燃油车以燃油为动力来源，主要由发动机、底盘、车身和电气设备组成。其购车成本、使用成本等方面与新能源汽车存在差异。

从购车成本来看，插电式混动汽车和纯电动汽车的制造成本比传统汽油车高出数万元。但随着技术发展，制造成本有望降低。从使用成本来看，纯电动汽车在燃料成本、维护保养、保险成本等方面具有优势，但保值率相对较低。

总体而言，选择新能源汽车还是传统燃油车，需要根据个人需求和预算进行综合考虑。

全面发力新能源市场，鲲鹏超性能混动C-DM重磅来袭

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在新能源大势下，电动化技术无疑是各家车企的发展核心，谁能抢先在这一领域获得新突破也将意味着将在未来市场获得先机。而就在4月7日，“科技•进化——2023 奇瑞 汽车新能源之夜”正式启幕，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。奇瑞、星途、捷途、iCAR全方位展示在新能源领域的技术成果和规划，其中，备受期待的奇瑞汽车鲲鹏超性能混动C-DM也终于在这次活动中正式亮相。

什么是鲲鹏超性能混动C-DM？ 玩车网

从技术而言，鲲鹏超性能混动C-DM是奇瑞的第三代混动科技，其由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，发动机方面采用的是第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机，最大功率达115kW，峰值扭矩220N·m。

变速箱方面则采用的是三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式加持下，这台变速箱的最高传动效率可超过97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，并可实现全速段动力强输出。据官方称，在这套动力系统的加持下，可为产品带来4.2秒破百的高性能实力，而且即便是在高速行进时，依旧能提供充足的动力输出，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s。

当然，作为一套混动系统，节能同样是其核心所在，因此鲲鹏超性能混动C-DM所采用的电混专用发动机还具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统等六大技术，使这套系统最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，同时还能带来超过1400km的综合续航能力。

值得一提的是，在此活动中，首次搭载鲲鹏超性能混动C-DM的全新混动车型- 星途瑶光 、奇瑞 瑞虎9 、TJ-1以及 捷途旅行者 同台亮相。这也意味着这一技术将覆盖奇瑞汽车旗下各个品牌和车型，对于市场的覆盖性还是很高的。

首个新能源电动品牌iCAR

除了技术上的革新外，此次奇瑞汽车还正式发布全新品牌-iCAR。这是一个面向年轻群体的独立新能源品牌，致力于为自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间。

该品牌将涵盖轿车、SUV等产品，提供系统场景智能解决方案。在此次活动上，代号S56的硬派越野SUV和代号E05的双门轿跑iCAR GT也同步亮相，新车将于4月16日的iCAR品牌之夜首发亮相，更多产品细节届时也将进一步公布。所以从时间来看，在即将到来的 上海 车展上，我们就可以近距离看到这个品牌的各款车型了。

而且从定位来看，iCAR同时还是一个脱胎于传统车企的“新势力”品牌，这个品牌的核心将围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系。所以从购车到产品， iCAR或许会给我们带来不一样的体验。

星途品牌全新系列星纪元STERRA正式发布

除了新品牌和新技术外，此次活动最重磅的消息无疑是 星途 品牌正式发布的全新产品系列-星纪元STERRA。据称，星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，同时还会进入欧洲市场，进一步实现全球化发展政略。与此同时，星纪元STERRA的首款中大型电动轿车 STERRA ES和中大型电动SUV STERRA ET也在此次活动中正式亮相，高颜值和高端的产品定位也让这两款车成为了此次活动的亮点所在。

但相对的，从产品定位来看，星纪元STERRA要走的无疑是高端产品路线，这也意味着其将搭载的是奇瑞各项顶尖技术，再结合奇瑞多年的造车经验，这一产品系列或许能给我们带来更多体验上的惊喜。

总结：

近年来，中国新能源汽车产业发展驶入快车道。2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球第一。这样的市场环境不仅意味着国内的消费者正在快速接纳新能源，同时也意味着汽车厂商正在急速转向拥抱新能源。而作为中国汽车品牌里有力的竞争者，奇瑞汽车自然也要紧跟时代脚步。尤其是在此次活动上的一系列动作可以看出电气化无疑是奇瑞的未来发展核心，在未来，它或许能给我们更多的期待和惊喜。

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