10万级别的纯电车哪款香？长安逸动460之探店实感 卷配置不如卷价格，“低价电车”才是正确答案？

今天玩车网小编为大家带来了10万级别的纯电车哪款香？长安逸动460之探店实感 卷配置不如卷价格，“低价电车”才是正确答案？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、10万级别的纯电车哪款香？长安逸动460之探店实感
• 2、卷配置不如卷价格，“低价电车”才是正确答案？
• 3、5万通勤的购车首选，长安Lumin还是零跑T03？

10万级别的纯电车哪款香？长安逸动460之探店实感

本人开氢氪好久了，从之前对于电动车从潜意识是拒绝的，后来经常用车开着，到现在觉得电动车也不错，开着也挺舒服，用着也方便还环保。让我有了以后买车真的会考虑新能源车的想法。

本人对新能源车自己在网上关注各个新能源车型小有一阵子了。不过A级三厢纯电轿车价格很多在大十几万RMB了，对于第一台车尤其是新能源，10万左右的价位是我主要看的区间。今日有幸参加氢氪出行组织的长安新能源车试驾活动，正好去看看有没有合适的车型。

一进店面，正对着大门的就是这辆逸动EV460，单看外型，车前脸采用的是蝶翼式的家族脸，车灯是一水的LED光源；后视镜可以自动收回，带有自动加热功能，要是天冷了在后视镜面会经常结冰，现在马上到冬天下雪的季节了。这个小功能会显示出大用场了。毕竟关系到行驶安全！

这种丹凤眼的车灯我个人就比较喜欢，有亚洲人的眼睛特色同时环绕灯框在夜晚更显其独特的气质！

经过店长的介绍，在车门的把手上有一个小的按钮，在佩戴着钥匙的情况下，也不用解锁，只要按下按钮就可以拉开车门，这个设计主要是为了照顾驾驶员抱着东西腾不出手的时候，胳膊肘顶一下，手在下面拨拉一下把手，就能开门，非常的方便。

这种无钥匙开门最适合我这种经常找钥匙找半天的盆友了。现在好了，完全治愈了我的找钥匙困难综合征。我在也不care钥匙是放在哪个兜里或者是包里哪个位置，只要嗯一下，一切ok！

打开车门，主驾座椅的侧边有两组按钮，一组是调节座椅高低前后，另一组则是储存记忆的，可以记录最多两位驾驶者的座椅习惯，这个很方便，给自己记录一个，之后别人用完之后，也不用自己再一点一点调了，直接就可以一键归位。

这种座椅记忆自动调节，座椅角度6向调节，一键搞定开车姿势，让我这种懒人又找到一个爱这车的理由！

车内方向盘、中控和座椅为皮质软材料，坐起来和摸起来都很舒服，中控中间部分为金属拉丝覆盖，手感顺滑。方向盘是用的三辐式，上面集成了常用的多媒体，语音唤醒，通讯的按键，同样也是用的有金属质感的硬材质，滑滑的，还是挺舒服的。中控为10英寸高清屏幕，具备倒车影像，小安智能语音管家，导航，多媒体,除了这些自身还带有10G储存空间。

随后问了下店长，他给我说这个中控可以装APP，比如酷狗啊，喜马拉雅什么的，这个是我没有想到的！很符合我的口味。另一个，这款车还具有三指飞屏的功能，这个功能很炫酷，我在车内玩了好久！就是在导航和播放音乐时，可以把中控显示的内容用手指示滑动到仪表盘的左侧，可以让驾驶员在行驶中不用再歪头去看中控的导航，只需要向下瞄一眼就可以了，再配上小安管家解放了驾驶员的双手，只需要下命令就可以，让开车更安全。

空调除了正常的制冷和制热功能还，还有一个空气净化系统，看下那个Forest Air的标志就是该车配备的功能。据官方显示来看，开启后可以过滤PM2.5，在当下这个PM2.5严重超标的环境下，对自己也是一个很不错的保护。

还有空气净化功能哇咔咔，作为有个炼钢大厂的城市，这个功能在太实用了！

档位用是自复位换挡，下面左右两侧分别为驾驶模式和能量回收按钮，模式分为“运动”“普通”和“经济”三种，运动模式下续航会比另两种要低一些，但是动力要强，经济模式则是有高能量回收，来增加续航里程。电子手刹可以在停车后自动拉起，这让一些总是忘拉手刹的驾驶员省了不少的心。整个档位面板用的是烤漆工艺，好看是好看，不过很容易留下指纹，如果不擦会显得比较脏。

前面配有两个USB接口，一个12V，后排也有一个USB接口，据说可以配装一个车载冰箱?这个就比较方便夏季出去玩的时候，可以美美的喝上一口冰冰凉凉的饮料，其他人也可是喝个啤酒，岂不是美滋滋。

车内坐在主驾感受了一下，空间还是蛮大的，我本人179cm体型属于偏胖，驾驶起来没有憋屈，腿伸不开的感觉，在调好主驾位置后，后排也依然可以再坐下一个我这样体型的人；

由于电池装在了汽车后排下方，所以后备箱空间还是挺大的，能放下两个大的行李箱加两个小的行李箱，还有一些剩余空间。两个人出去玩够用。

车辆在驾驶的时候，起步要比燃油车来说，要快不少，同时还有坡起的助力，对于新手还是有很大的帮助，不会因为油离配合不好总是被其它车辆挡在路口，也不用害怕坡起溜车了。车里的噪音并不是很大，车内交流没有障碍，不会觉得说话声音听不清。我在加速到97km/h时刹车，大概刹车距离为35米左右。然后我又试了下车辆的平衡怎么样，走了好几个S弯，并没有飘车甩尾的现象，在行驶到比较湿的路面时，在打滑的一瞬间ESP灯就亮了，还是很灵敏的。过减速带的时候，颠簸感有，但并没有像是坐板凳一样，很硬的感觉，减震做的还可以，挺软乎的。

经过这次试驾，对这款逸动EV460有相当不错的印象，问了下店里的工作人员，目前这车在做完各种优惠后，也就10W左右，在这个价位对比其它纯电三箱续航在400km以上的车，从配置功能、舒适度、空间、服务等综合评价来看，长安逸动EV460的性价比是很高的。

毫不夸张的说，同样的价位没有这种车内配置，同样的配置续航没有这样的价格。回到家，我情不自禁的打开汽车之家，把这款车加了收藏，放到我计划购买的车型库中。。。。。

本文作者：氢氪出行深度体验官——“暗夜之星”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卷配置不如卷价格，“低价电车”才是正确答案？

汽车市场价格战愈加狂热，汽车品牌们的价格也是越定越低，如今用户只需要花更少的钱就能购买到自己的目标车型。

时至今日，不仅是自主品牌在不断刷新市场的最低准入门槛，就连豪华品牌也层出不穷地推出“地板价”，用超低的价格给友商们一点小小的震撼。今天我们就来盘点一下那些细分领域的低价车型，看看便宜真的有好货吗？

启源A05

如果说秦PLUS DM-i冠军版9.98万的门槛价，给到了一众日系家轿，来自中国新能源车的小震撼，那么在10月上市的 长安启源A05 ，则以8.99万元的起售价，给到自主同行们一些小小的“内卷”震撼了，因为后者再一次拉低了国产新能源家轿的最低门槛。

产品力方面，启源A05不同于A07的圆润造型，整车棱角分明，在车身线条刻画上更具肌肉感一些。

不过外观造型并不是启源A05的核心亮点，新车的座舱搭载了10.25英寸的悬浮式全液晶仪表盘和13.2英寸的竖置中控屏，全系还标配了 倒车影像 、无钥匙启动、 远程 启动、自动大灯、语音识别、主副座椅 电动调节 和自动空调等配置，虽然便宜，但是该给到的智能配置一个也不少，高配版还配置L2级辅助驾驶，或许智能化表现将会成为长安启源A05吸引用户的一个重要的卖点。

再来是车辆的动力系统，启源A05并不是增程动力，而是搭载了1.5L自吸发动机+电动机组成的插电式混动系统，分为电池容量的不同，CLTC工况下分别提供了70km和145km的纯电续航里程，馈电油耗可低至4.58L/100km。

但启源A05也不是全无缺点的，例如它的入门版车型70 Lite全车仅有主副驾两个安全气囊，采用的是 钢圈 轮毂，没有驻车雷达，全车仅有一个摄像头，后排不配备出风口， 座椅材质 是织物材质。

总而言之，如果你要想在启源A05上获得更为便捷、智能的用车体验，也至少要9.39万起的版本车型了，但总的来说，新车的性价比依然不错，这就看屏幕前的你如何抉择了。

睿蓝7

说到细分市场的“地板价”，前段时间的 睿蓝7 也必须得有一席之地，该车定位紧凑型纯电 SUV ，指导价区间为11.77万元-17.37万元，也是一名以“性价比”著称的选手。

先说续航，睿蓝7在CLTC工况下提供有450km和605km的两种纯电续航版本，相较同级别的竞品来说，这个续航表现的竞争力并不算大，不过睿蓝7支持换电，这个在目前这个价位的同等级选手中算是独一份。

其余方面，睿蓝7的轴距为2775mm，相较 比亚迪 宋PLUS EV以及 AION Y 等同级竞品，在空间上有一定优势，而且从13.97万元的驰月版开始，搭载有前麦弗逊后五连杆的独立悬架组合以及180kW/385N·m驱动电机，车辆在驾控层面的表现也还算不错。

此外，智能化也是睿蓝7的一大亮点，睿蓝7内置一颗吉利自研的龙鹰一号SOC智能座舱芯片，顶配车型则为 双龙 鹰一号芯片，根据笔者此前的实际体验来说，睿蓝7的车机流畅度还算不错，支持的应用也比较丰富。

但需要注意的是，睿蓝7的两款入门车型如追云和追云Air，它们搭载的是前麦弗逊后扭力梁悬架，乘坐舒适性有所削弱，且仅支持 倒车影像 、电动尾门、无钥匙进入等较为基础的功能，相较中配车型还少了铝合金轮毂、前排侧气囊、动能回收、泊车雷达、热泵空调等配置。

总而言之，抛开两款入门版车型，睿蓝7中高配版本的性价比也还不错，是值得大家花时间去店里看看实车的性价比之选。

宝马i3

作为豪华品牌里卖得最好的纯电B级车， 宝马i3 这款车，相信不用笔者再过多介绍了吧？毕竟在中文互联网有这么一句名言：“35万的 宝马 i3，是杂牌电车，22万的宝马i3，是巴伐利亚的巅峰之作！”

实际上，如果我们光看车辆参数，宝马i3的产品力还是可圈可点的，轴距达到2966mm，比燃油版3系还长。而相比同价位的国产电车，宝马i3还有3项优势：第一在于续航表现，CLTC工况下拥有526km和592km两个续航版本，虽然续航里程看着不长，但是不少用户都反馈续航能力相当扎实；其二，在于宝马出色的底盘调校能力，解决了纯电车的眩晕感，带来接近于燃油车的驾驶感受；第三，也是最重要的一点，宝马i3拥有“蓝天白云标”的信仰加持。

当然了，宝马i3降价前备受诟病的一点，在于它是“油改电”车型，因此在智能化表现上存在先天劣势，成为劝退不少用户选择它的主要理由。不过随着车辆的终端优惠给到位，宝马i3也顺势成为BBA中卖得最好的纯电轿车。

写在最后

从以上三款车型的入门版本来看，我们可以明显发现，在价格拉低的情况下，低价车型的确会存在一些配置的缺失，又便宜、产品表现力好、配置还足的产品几乎不存在，降价减配才是做低价的真思路。 玩车网

实际上，入门版车型配置跟高配版比起来有所差别，但确实降低了在细分市场中用户购车的准入门槛，对于那些只需要用到基础的汽车功能，并不在乎智能化能力、车辆配置的用户非常友好，他们可以直接选择入门款车型，不必为多余的配置买单，而对于那些有更高需求的用户则可以通过选配或者购买更高版本的车型。这样一来，既提高了产品的受众面，也让用户有了更多选择。

今后，这种定低价的思路势必会持续影响到整个行业，导致众多汽车品牌不断地追逐最低的“地板价”,价格下调、同时减掉部分配置将成为大部分主打性价比产品的主流趋势，关于这种“低价”思路，大家觉得是利是弊呢？

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5万通勤的购车首选，长安Lumin还是零跑T03？

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来5万通勤的购车首选，长安Lumin还是零跑T03？的相关内容。

随着代步小电车需求的不断增加，许多车企将新产品瞄准了纯电代步小车市场，但是难免出现同质化的竞争，很多消费者不知道如何选到适合自己的车型。其实选购车辆来说，一般会考察车辆的基本安全、动力续航等性能，安全到位的基础上，大家可以根据日常出行需求选择合适的续航版本。

不过，小电车日益成为通勤代步或者家庭增购的首选，其需要满足的场景和需求也不断升级。像作为主要用车群体的年轻人除了日常通勤以外，遇到多人出行或者出去采买东西时，一辆空间足够的小电车显得尤为重要。就拿最近很火的 零跑T03 和 长安Lumin 来对比一下，看看大空间的小电车该是什么标准。

5门4座车身设计，乘客乘坐更舒适

很多纯电小车盲目追求小巧，又想兼顾多人乘坐，市场上有很多3门4座的车型，长安Lumin就是其中之一。其整体车身参数都比零跑T03略小，4座的设计显得很拥挤，前后排乘客上下车也不是很方便，外观小巧但是车内最多容纳两人，实用性实则不高。

再看零跑T03，5门4座的设计可以兼顾前后排乘客便利性；并且与同级小车相比，零跑T03拥有更优越的高度与轴距，带来更开阔的头部空间和纵向空间，多人出行时乘客的舒适性也有保障。反观长安Lumin，可能是为了保障驾驶体验，牺牲了后排空间比例，这使得这台车的后排形同虚设，很难保障最基础的后排乘坐体验。

值得一提的是，零跑T03凭借曲线的外观设计与机能猫眼大灯的完美融合，圆润且不失灵动，贯穿式腰线与尾部装饰条设计，更凸显了力量感安全感，可谓高颜值与大容量的完美结合，更加符合年轻人的审美，而且更加实用。

多空间收纳，储物能力更丰富

一辆合格的代步工具，满载而归一定是更幸福的事情。两款小电车的后备箱储物空间本身就相差较多，长安Lumin的104L容积，处于3门4座小电车中的正常水平。

而5门4座带来的210L的容积使零跑T03的后备箱空间本身就很优越，同时还支持后排座椅完全放倒，带来最大508L的容量；扩充后的零跑T03甚至可以满足用户搬运大件的需求，整体空间体验都达到了一些越级车型的水准。

零跑T03的储物能力不止于此，全车17处人性化储物空间，包括多出来的两扇后门也拥有侧板收纳格层，解决了细小物件储存困难症，日常通勤时的小包、水杯、零食等杂物都可以有序规整——解决了很多年轻人着急上下班而翻找东西的困惑，便捷性大大提升，而这都是三门车型很难具备的储物优势。

总结

小电车也可以拥有大空间，将逐渐成为拉开同级车辆的重要差别；零跑T03与长安Lumin同为5万级别代步车，空间体验就成为了两者之间的分水岭。零跑T03拥有更大的空间，拥有更出色的实用性。

综合对比两车，长安Lumin是一台不错代步小电车，但也仅仅局限于此；零跑T03从各方面来说都能给用户带来越级体验，同样的价格买到更全面更实用的车型，追求性价比更高的产品也是购车时的明智之举。

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