请问长安cs35这车怎么样？有什么致命的缺点吗？有什么出众之处吗？整体性怎么样？

今天玩车网小编整理了请问长安cs35这车怎么样？有什么致命的缺点吗？有什么出众之处吗？整体性怎么样？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、请问长安cs35这车怎么样？有什么致命的缺点吗？有什么出众之处吗？整体性怎么样？
• 2、车型精简/起售价涨4千！新款长安CS15值不值得买？
• 3、比Nappa还高级的真皮座椅？听说只在百万级豪车上使用

请问长安cs35这车怎么样？有什么致命的缺点吗？有什么出众之处吗？整体性怎么样？

这个车出来也不是很久 ，国产SUV里面销量也是近前十的 配置比较厚道 ，空间一般 ，品牌认识度还不是很高， 但一眼见到这个车的人都会觉得值15万的样子长安CS35是长安汽车自主研发的第一款SUV，车身高大，线条流畅，时尚又具有科技感；内饰设计偏向家用，缺点用料和做工有待进一步。车内塑料味道较大”，维修配件供给较慢。

整体来说，CS35本身的实力尚可，外观内饰和空间表现突出，动力底盘也算的中规中矩，而且还有着不错的舒适性，如果辅以有竞争力的价格，它的市场前景还是应当看好的，特别是获得年轻消费者的青睐。爱库知识在目前市场上，无论是尺寸、动力还是预期的价位。作为长安汽车的首款SUV车型，CS35不仅弥补了长安轿车品牌在SUV细分市场的空白，更开启了自主紧凑型SUV发展的新方向，凭借时尚的外观和充裕的驾乘空间，长安CS35一经上市便受到了广泛的关注，实用的配置和合理的定价更是吸引消费者的两大重要因素，满足了众多工薪阶层驾乘SUV的梦想，但实际用车中存在的问题也不少，CS35应将针对消费者的反馈，根据用户的切。楼主你说的这个车子还是挺不错的性能也挺好的挺值得买的。照张照片外形不错 价格适中 发动机不是特别好。

车型精简/起售价涨4千！新款长安CS15值不值得买？

随着年底新年的临近，越来越多的人想在这时候购买一辆属于自己的汽车，对于初入社会的年轻人来说，一款好看、好开、配置高以及售价还不能太贵，也是多数人的需求。咖哥觉得对于喜欢SUV车型的用户来说，相比大尺寸SUV不够亲民的售价，一些这些售价不高且实用性很强的小型SUV会是一个不错的选择。

今天咖哥给大家介绍一款性价比不错的中国品牌小型SUV：长安CS15，日前，这款车型迎来了年度改款车型，新款长安CS15的上市，其售价区间为6.19-7.69万元，车型数量由原来的7款精简至3款，并且起售价格相比老款上涨了4000元，同时配置有所调整。那么新款长安CS15到底变了些什么？它又值不值得年轻用户去购买呢？接下来咖哥就和大家好好分析一波。

新款长安CS15车型亮点解读

作为年款车型，新款长安CS15在外观和内饰设计上基本和老款车型保值一致，只是在配置和车型上有所调整，首先咖哥带大家回顾下这款新车设计亮点。可以说现在的小型SUV主要消费群还是年轻人，从外观设计上来看长安CS15也是比较年轻，前脸采用了长安最新的蝶翼式家族前脸设计，更具视觉冲击力，前进气格栅采用大量镀铬饰条进行装饰，进气格栅上端两侧折角与"开眼角式"大灯相连，除了顶配车配备了全LED大灯，其余均为卤素大灯，日间行车灯采用"双L形"设计。

车身侧面线条不像前脸一样凌厉，并没有明显的硬朗线条，看上去会更加圆润一些，后视镜采用双色搭配设计。轮圈采用了16/17英寸两种规格，造型上采用了运动感十足的镰刀五幅样式，并搭配了红色卡钳。车身尺寸上，其长宽高分别为4135/1740/1630mm，轴距为2520mm，和老款车型也保持一致。

车尾采用撞色晶体贯穿式设计，两侧尾灯中间加入了黑色高亮饰板，尾灯采用卤素光源，折角较为凌厉，与前大灯形成了呼应。此外，尾部雾灯区域采用了L型镀铬装饰，一定程度让车尾看起来元素还是比较丰富。

内饰整体设计同样延续了老款车型，依然采用了长安最新的家族化设计语言，环抱式驾舱设计，整体布局倾向主驾驶位，中控台上的银色装饰件一定程度上提升了提升了车内质感。

平底式多功能方向盘造型运动，握持手感比较舒服，顶配车型采用真皮包裹，其余均为塑料材质，多功能按键功能全面，能够实现定速巡航、多媒体控制等一般功能。

中控区域内嵌了一块7英寸触控屏幕，三款车型均标配，内置了智能互联系统，可实现蓝牙/车载电话、智能场景等多项实用功能，信息显示较为全面，但是功能上现在看还是表现一般，并不具备车联网以及语音识别控制功能。

空调出风口采用隐藏式设计，中控区域看上去更加整齐简洁，多媒体操控按键采用黑色高亮材质装饰，下方空调控制保留了旋钮及按键的机械操作，并配备了一个USB充电接口。

新款长安CS15依然采用传统的机械手刹，虽然相比电子手刹看起来有个落伍，但是在一些特殊情况下，咖哥而觉得还是会更安全一些。

前排座椅采用皮质包裹，黑/棕双色搭配的设计，造型看起来也比较运动，内部填充软硬适中，比较遗憾的是全系车型都不支持电动座椅调节。

后排座椅材质前前排也保持一致，后排座椅靠背较为平直，遗憾的是并没有配备独立的头枕，而且后排座椅放倒方式与其他车型不同，需先将后排椅垫向前翻折，再将椅背放倒，在日常使用上会带来一定的麻烦。

整车在空间上表现只能说中规中矩了，毕竟它只是一台小型SUV，后备箱容积达到了230L，将后排座椅放倒后，可扩展出一个1100L的储物空间，满足日常使用还是足够。

动力方面，新款长安CS15继续搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为78.5kW（107Ps），最大扭矩为145N·m，传动系统，与之匹配5挡手动或5挡双离合变速箱。官方百公里综合油耗为6.1L（手动挡）和6.6L（自动挡）。

底盘悬架，采用前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架的组合。

车型精简起售价上涨后，值不值得购买？

新款长安CS15在外观内饰以及三大件上和老款车型基本保持一致，最大变化是有原来7款车型精简至3款车型，1款手动挡2款自动挡，其次在配置上也有所小幅度提升，但是入门版相比老款还是有所上涨，增加了4000元，并取消了过去售价为8.09万元的顶配版（1.5L自动旗舰型 国VI）车型，目前新款顶配车型就是指导售价为7.69万元的1.5L 自动悦享型，这个售价也和老款1.5L 自动悦享型国VI车保持一致。

具体配置变化来看，入门版车型起售价虽然上涨，但是也增加了：胎压报警、倒车影像、定速巡航、铝合金轮圈、多功能方向盘、7英寸中控大屏、大灯延时关闭等功能，增加的这些功能咖哥觉得可以大大提高用车体验，并且也更要符合年轻人的需求。而1.5L 自动进取型配置上没有增配，但还取消了自动大灯功能，实用性不如老款，顶配的1.5L自动悦享型配置上增加了：17英寸轮毂和前排侧气囊，不过将老款的可开启全景天窗改为了普通天窗，这个做法还是有些奇怪。

综合来说，新款长安CS15变化并不大，只是在配置上有所升级，尤其是入门版1.5L手动挡车型，售价上涨也带了配置上的提升，但并没有达到大家增配不涨价的效果，性价比提升有限。如果大家预算有限，一款顶配版不超过8万元的小型SUV，在外观和动力看起来也都还算不错，那么新款长安CS15依然还是一款性价比不错的车型，值得推荐购买！

比Nappa还高级的真皮座椅？听说只在百万级豪车上使用

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来比Nappa还高级的真皮座椅？听说只在百万级豪车上使用的相关内容。

对于一辆车来说，无论是举家出行还是商务接待，座椅肯定是使用时间最长的车内部件。那么 座椅材质 的品类就成为区分品质高低的分水岭，什么样的皮质可以称之为豪华？

通常情况下，豪车座椅多以Nappa和Alcantara两种材质出现，前者特点为手感细腻，但长时间使用后容易被衣物染色，难以清理。而后者多出现在超跑等性能车上，优点为冬天不冻夏天不烫，但打理起来也很不方便。那么有没有一种材质既能便于清洁，又兼顾质感呢？答案当然是肯定的。

全粒面半苯胺真皮座椅，打造百万级舒适座舱

今年成都车展亮相的 探险者 赤金版就使用了除上述两种材质外的第三种材质，也是最舍得下本的材质——Savannah全粒面半苯胺真皮。相比于前两种皮质，Savannah半苯胺真皮具有更出色的手感，以及纹理自然度，经过上百道工艺，打造出柔软，贴合的手感。加上轻薄的涂饰，最大程度上保留了真皮的天然美感和舒适度，这些都是看得见摸得到的品质享受。

放眼看去，行业内应用半苯胺真皮车型的比例不超过10%，这其中便有 雷克萨斯LX 、 路虎 揽胜 等车型。而相比于一般的Nappa真皮，半苯胺真皮的透气性和美感都更上一层楼。其实在这之前，顶级的半苯胺真皮只出现在豪华品牌上，而这一次 福特 探险者却成为了标配，让豪华看得见，摸得到。

好的皮胚还需要苛刻的工艺细节来呈现，半苯胺Semi-aniline超过100多道工序生产。由于一平方英尺的真皮上面有100万个微孔，所以被称为“会呼吸的真皮”，每一张皮都要单独进行打孔绗缝。

“ 长安 福特对于我们的要求非常高，我们虽然使用了欧洲进口设备及定制化数控和模具，打孔边缘非常干净利落，走线线迹也非常饱满稳定，但是还是返工了十几次才达到他们的要求。”虽然这是鹰革沃特华亚太区研发总监 林立伟先生在产品讲解会上的玩笑话，但笔者确实没想到，本以为只会在那些手工打造，百万级标签的超豪华车型才会出现的场景，竟应用在这样一款售价38.98万的车型上，细节要求也是如此之高。

当观感和触感达到极致时，实用性更要经得起时间的打磨。因为很多人在使用皮质座椅时，最担心的就是被染色和不耐脏，探险者赤金版这套座椅采用了鹰革沃特华十年研究专利第五代Ansolé抗污配方，保证座椅天然舒适性的同时增强抗污性，日常维护更便捷。

要知道，就算 劳斯莱斯 浅色座椅在长时间乘坐后，也可能会被深色牛仔裤染色，但探险者赤金版座椅则不会出现这样的窘境，发现脏污直接可以用湿巾或肥皂水轻松去除，打理起来很方便。

作为一款豪华硬核座驾，顶级的材质以及优秀的抗污性还远远不够，舒适性的高低同样重要。在这点上，探险者赤金版采用了更符合国人“体态”的人体工程学。换句话说，探险者赤金版的座椅就是专为国人“量身定制”。

探险者赤金版的座椅相较于普通版，头枕厚度增加10mm，第一排头枕宽度提升至311mm，这两项改进让它的头部承托感和包裹感更强，舒适从“头”开始。

除此以外，作为一款以舒适见长的产品，探险者赤金版的座椅也深蕴“曲线之道”，它通过13个主断面，100+个监测点，做到更贴合、更柔软，受力更均匀，这点对于那些长途驾驶的用户来说，极大缓解了腰酸背痛的疲劳感。

记得之前有一位探险者车友和笔者说过，同样是40万左右的 SUV ，探险者比其他同级别 SUV 的座椅要更禁得起“久坐”，一口气坐上去3-4个小时也不在话下。所以这也是为什么有那么多人喜欢驾驶探险者自驾游的原因，因为确实“久坐不累”。而这一次探险者赤金版又将座椅优势登峰造极。

同时，主副驾加热、通风、按摩等该有舒适性配置也同样没有缺席。并且福特探险者赤金版在后排座椅上也花费了很多功夫，二排座椅加热、二排窗户遮阳帘，以及第三排电动折叠等，无处不彰显其对豪华品质的追求。

保留车型的优点，不断调整新的设计，新的配置，将市场进一步细分，满足更多人的需求，争取到更多可以争取的客户，不仅是探险者“家族化”的宗旨，也是长安福特今年对于旗下主流产品在市场上增强竞争力的方式。

纵置后驱平台，豪华+硬核所向披靡

从探险者赤金版的座椅升级我们不难看出，其作为福特探险者家族的新晋“豪华”代表，更注重对“豪华”氛围的渲染。

更具格调的加勒比灰车身颜色、更耀眼的海波金色前格栅、更有质感的瑶珠灰色内饰，甚至在头枕上也加入了3D浮雕游艇标识，精致到每一处细节。相比昆仑巅峰版来说，探险者赤金版的外观少了几分的粗犷，多了一丝颇具格调的细节点缀。

在内饰设计中，探险者赤金版遵循了“开阔、明亮、恭迎、宽敞”的设计思路。全新的瑶珠灰内饰配色，营造出温暖、宽敞、优雅、豪华的车内氛围。在选材用料上，探险者赤金版也实现了“自我”突破，其相比普通版，采用了更具高级感的橡木纹理装饰，以及电镀饰条，并且在车门板等处，还采用了麂皮材质，触感细腻而柔软。

当然，探险者的豪华巨幕更是将科技智能值拉满， 27英寸高清4K巨幅屏横贯在座椅前方，营造出相当出众的视觉享受和交互体验。17英寸高清全彩TFT HUD抬头显示，清晰呈现车速、导航、驾驶辅助、油量提醒等信息，让驾驶更加轻松惬意。

更重要的是，探险者赤金版不仅专注豪华，在性能方面依旧传承了探险者家族硬核基因，得益于 纵置发动机 的布局，探险者赤金版实现50:50的前后轴平衡配重和扭矩分配，确保车辆在紧急状况下，如制动或变道时的稳定性。同时，5.9m的转弯半径也让这个大块头走街串巷时更加游刃有余。

其搭载的“沃德十佳发动机”第四代2.3T EcoBoost发动机，可以迸发出276马力，峰值扭矩425N·m，匹配10速自动变速器，换挡平顺高效。同级别车型中少有的智能四驱系统，前后动力分配可以从0:100到50:50调整，实现两驱/四驱毫秒级切换，加上六种不同驾驶模式的TMS™地形管理系统，让你在户外探索时，比其他人领略到更多的美景。 玩车网

为了近一步提升行驶品质，探险者赤金版还选用了米其林Primacy SUV 静音轮胎，降低胎噪和路噪。极致的内外豪华，再次刷新大型硬核豪华 SUV “豪华”新标准。

侃车说：

今年国内汽车消费市场可谓出奇的“卷”， 途昂 等中大型 SUV 选择通过一轮轮降价来刺激市场，而探险者却不断在豪华、硬核两个方向开枝散叶，不但没有卷入价格战，反而在一步步提升自己的产品价值。

厂商 指导价38.98万的探险者赤金版现已上市，以全粒面半苯胺真皮座椅，刷新了这个级别的豪华座舱标准，用硬核豪华之上更豪华的方式，继续提升自己的产品价值；用沉下心来认真造车的方式，来应对当下浮躁的市场。

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