为什么长安欧诺是微面而宏光是MP？

最近经常有小伙伴私信询问为什么长安欧诺是微面而宏光是MP？相关的问题，今天，玩车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、为什么长安欧诺是微面而宏光是MP？
• 2、宝骏310w和长安欧尚 该买那个好 急求！ 宝骏空间也不小 欧尚 也可以 不知道该买
• 3、长安奔奔2008年多少钱

为什么长安欧诺是微面而宏光是MP？

长安欧诺与宏光在外观上确实不易区分，它们都属于多功能车型。然而，从行业分类的角度来说，长安欧诺被划分为微面，而宏光则被归为MPV。这种差指绝局异主要源于车型的定位与用途。

微面通常指的是车身短小、载客较少、主要用于城市物流配送的车型。这类车型设计紧凑，灵活性高，适合在城市狭窄的道路上穿梭，满足货物运输和小型配送的需求。长安欧诺就属于这个范畴，它的设计旨在提供高效的货物运输和轻量级的载人能力。

相比之下，MPV（Multi-Purpose Vehicle）的全称是多用途车，它强调的是乘坐舒适性和多功能性。这类车型通常拥有更大的内部空间，可以灵活地调整座椅布局，以适应不同的乘坐需求。宏光作为一款MPV，不仅提供舒适的乘坐体验，还兼顾了一定的载货功能，但其设计重心更偏向于乘客的舒适与便利。

因此，长安欧诺与宏光的分类差异主要体现在各自的设计理念与目标用户上。长安欧诺更侧重于高效的货物运输与轻型载人，而宏光则在提供乘客舒适体验的同时，也兼顾了一定宏激的实用性。这一分类差异不仅反映了两款车型在功能定位唯让上的不同，也体现了市场对不同用车需求的细分与满足。

宝骏310w和长安欧尚 该买那个好 急求！ 宝骏空间也不小 欧尚 也可以 不知道该买

先说总结：自用欧尚，赚钱宝骏。下面是分析：

微信公众号：叶河图

一。宝骏310w

外观

前脸就跟310一样，大灯熏黑了一下，然后基本上就没区别了。 310W这款车的轴距相对于310加长了足足200mm，2750mm的数据几乎能一步迈进中级轿车序列了，这么做的原因一方面是为了后排空间的拉长，另一方面也让行李厢的容积纵深得到了最大释放。局限于310短促的车头，这款车的腰线为了和车头呼应形成了不太舒服的“翘臀”观感，造型确实很运动，但后车窗比例就让人感觉比较怪。 车尾造型堪称完美，两侧C字状的白色灯带向内延伸，视觉效果比较宽。尾部整体样式既没有560那种僵硬的效果又没有新版730那种高仿奥迪Q5的感觉，设计师这次终于多加了几天班。

轮胎采用的是锦湖的舒乐驰HS61不对称花纹耐磨型轮胎，规格为185/65 R15 88H，该轮胎主打低滚阻和中低速静音，但在制动领域并不擅长。

内饰及空间 玩车网

中控不用多说，也和310没有任何区别。

后排配备了空调出风口，按价位来说它也成为了最便宜的配备后排空调出风口的国产轿车。

体验者身高178cm，体重100kg，乘坐后排时头部空余一拳，腿部也有较大旷量。此外该车后排坐垫比朗逸长，这就够了。

后排配备了三个头枕和两个儿童座椅接口，并且靠背角度可以进行调节，但不支持躺平。

身为旅行车，超大的行李厢容积是设计之初就要考虑的要素。它的后排座椅放倒需要掀起坐垫，而且坐垫下方并未像560那样提供储物空间。 简单来说，行李厢空间可以并排躺下两名成年人，用途亟待车主自行开发。行李厢开口面积大而且形状规整，在保险杠位置还配备了副刹车灯，对于婚庆领域来说也是一款优秀摄像车。

动力与驾驶

掀开引擎舱盖，仍然是熟悉的L2B机头，通用logo在提醒着你“这不是纯自主车型，它仍然有着鲜明的合资血统”。

蓄电池容量有些可怜，只有44Ah。大容量电瓶可以增加这台车在音响改装上的可玩性，要知道它那么大的行李厢玩音响可是绰绰有余啊。

6速手动变速器行程很短，与宝骏510的驾驶体验相似，感觉很“滑溜”。 驾驶体验其实和310没什么太大区别，下面引用的部分我之前写的宝骏310试驾报告内容。

这些内容是310W与两厢版没什么区别的地方。

宝骏310的起步让人有点意外，非常浅的离合衔接点，轻轻一抬就能走车。变速器挡位清晰，不过换挡杆稍微长了一些。车主可以选择自己换一个短换挡球头，手感会更舒适。挡位行程不长，操作足够流畅。

四个尺寸不大的刹车盘/制动鼓以及成本不高的制动总泵，让笔者对于它的制动表现没有抱什么期待，但实际开起来它的刹车还是比较理想的。制动踏板的行程与离合器是一样的性格滚迟，踩踏开度都不是很大，其它车型上中大幅度的制动踩踏在这台车上基本已经到底了。因此也需要在这方面注意脚下控制，不然乘客的抱怨声是不会小的。

而我现在要说的，就是310W与两厢版不同的一些点。

310W的转向半径相当大，四车道宽度的路面即使是一些中型车也可以一把完成掉头操作，但310W不行。我单方面猜测这是由于310W并未对拉长的20厘米轴距进行针对性的转向优化调校，而是直接套用了310两厢版的方案，这一点我希望厂商可以进行改进。

另一方面，310W在减震层面进步较多，在驶过不平整的柏油路面时它的悬架跳动在车内体验更加不明显，后排乘坐舒适度明显增强，这主要是拜整备质量提升和轴距拉长的功劳，高扁平比的轮胎也对此有一定的提升作用。

小结

宝骏310W是一台“没文化”的旅行轿车，它性能不出众但价格够低空间够大，是一台“挣钱机器”。它能给你的是足够可靠的三大件和能塞进印度陆军整编师的行李厢去回本，捎带手让你感受一下旅行车的文化氛围。但一些小众精英们的旅行车俱乐部已经将它拒之门外，它对于中国旅行大肆李车迷们的意义不亚于Ford T型车的横空出世，部分车迷们给它的更多是嘲讽和内心深处对它将破坏“旅行车文化净土”的恐惧。

二。长安欧尚

1、颜值高，给年轻用户增加选择

欧尚站在众对手中，绝不会因颜值一次次淹没在奥斯卡中。上几张图大家感受一下。 外形设计来自长安意大利都灵研发中心，这也是长安汽车在设计上走在国内车企前列的重要原因。

欧尚和五菱宏光S1、东风风光370、北汽幻速H3等不一样，看车头有种轿车的感觉，看侧面有种奥德赛的即视感。
当你“劫持”一个人给他蒙上眼睛、扔进车内，跟他说是轿车，他也完全相信。内饰的质感也挺像样儿的，有对比才有反差：

2、价格低雹蠢，配置高，谁敢和我比性价比？

五菱宏光S1最顶配，1.5L豪华型，6.98万元。比6.49万的欧尚最顶配少的配置：同为1.5L发动机的2马力+1牛米扭矩、后轮盘式刹车、ESP及上坡辅助刹车辅助等、天窗、真皮方向盘、前雷达、后视镜加热等，宏光兄基本被秒，还很惨。

要和宝骏730比的话，除了块头比730小些，论性价比也是完胜730。五菱家的俩劣绅地主都抵不过欧尚性价比。

重要的是集那么多配置于一身的顶配欧尚，才6.49万元，真的不算贵。我们再来感受下主要对手们的价格区间：

宝骏730，       6.98-8.98万元
五菱宏光S1，  6.08-6.98万元
东风风光370，6.09-6.99万元
北汽幻速H3，  5.58-6.28万元

风行S500 （杀五菱菱），      6.09-9.99万元
金杯750 （气五菱），            5.38-7.33万元
北汽威旺M20 (莫爱菱)，         3.98-5.68万元
开瑞K50 （克五菱），            4.68-7.38万元
昌河福瑞达M50 （灭五菱），4.68-5.78万元

3、一些细节设计，能看出来用心

眼镜盒里全绒布、后备厢有备胎罩儿、灭火器等工具槽儿、第三排乘客的储物空间足够，而且有12V电源接口等等吧。
说实话，给老司机们的压力最主要就前面两点。好多买家冲着他去，基本跑不了前面两大原因。的确，在销量这么吓人的市场，长安想杀出一片天地，也算出对了大招儿。策略上没毛病，但不代表产品没毛病。


下面就给你3点不买这车的理由（说严谨点儿，下面3点如果你不能接受，可能欧尚这车你接受起来也有点费劲）：

1、第三排不能按比例放倒是硬伤，少有的2+3+2布局你是否接受？

纵观同级，2+2+3七座布局是对手最常用的，但可能也正是长安意识到了这一点，要另辟道路，采用了2+3+2的布局。

如果在你的用车环境，4/5个人出行是高频次事件，那么2+3+2的欧尚就很合适。因为这样第三排座放平，能有更大的储物空间。解决了五个人出行时，2+2+3布局第三排座椅的尴尬。（而且好多2+2+3布局的同级对手，他们的第三排并不能按比例放倒，也意味着后备厢储物便利实用性要差很多）

但是，但是，如果你就想买一辆经常六七个人一起出行，那欧尚就没那么合适了。先不说横向拥挤的第二排（第二排中央无头枕），第三排出入便利性也是问题。
最重要一点，即使欧尚的2+3+2布局还算不错，但它第三排座椅不能按比例放倒（展开也很不便），也算是一大硬伤。为何硬伤，你也懂的。

2、块头不算大，空间很一般，你是否接受？

欧尚虽说和宝骏730竞争，但块头上还是小一圈儿的。带来的结果是，第二排坐三位体型较壮人的话会拥挤、七个人状态下后备厢储物空间无几，最重要的第二排前后调节范围较小，腿部空间只能说够用，和对手的2+2+3布局会有差距。

3、液晶仪表盘虽逼格满满，但反起光来可不认人

两块灵感源自奔驰大S的液晶屏逼格满满，但也有被嘲笑为像廉价电动车的可能，更重要的是一束阳光过来，反光会非常非常严重。
当初设计时，多考虑下遮光问题就好了。如果你认为什么所谓的液晶屏太华而不实，可能欧尚就不太适合你，但我觉得不会成为阻碍你购买欧尚的因素，相比于其他亮点，这不至于的吧。。

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长安奔奔2008年多少钱

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来长安奔奔2008年多少钱的相关内容。

在洪光MINIEV之前，很少有人会想得到一辆内饰简单、续航时间短、空间狭小空的全电动微型车，它能以低廉的价格迅速走红。如今月销量突破3万辆，上市5个月累计销量11.9万辆是对它最好的称呼。如今，在3万元以下的 纯电动 微型车
长安奔奔2008年多少钱
在洪光MINIEV之前，很少有人会想得到一辆内饰简单、续航时间短、空间狭小空的全电动微型车，它能以低廉的价格迅速走红。如今月销量突破3万辆，上市5个月累计销量11.9万辆是对它最好的称呼。

如今，在3万元以下的纯电动微型车市场，迎来了一款新车型，那就是来自长安的长安奔奔E星国行版。其售价为29.8-39.8万元，与洪光MINIEV的价格几乎重合。两种机型在针芒较量中各有什么优势？

两款车型的主要人群都是在城市通勤的年轻人，所以从外观上来说，两款车型都比较年轻时尚。但不同的是，奔奔E星国行版的设计更为复杂，而洪光MINIEV则更为简洁，采用了类似K-car的设计风格。

前脸方面，国行版奔奔E星并没有采用2020款奔奔E星的设计，而是采用了现在已经停产的2018款奔奔设计。这样做的目的是为了与6.98万元起的2020款奔奔E星有所区别。

双色车身和凹凸有致的前脸让奔奔E-Star更加动感，“大嘴”式下格栅也很有辨识度。不过在前大灯方面，出于成本考虑，奔奔E星国行版两款车型都采用了卤素大灯。

相比之下，洪光·米尼耶夫的前脸没有太多花哨的设计。亮黑色网状装饰板上使用了一些纹理设计，大灯也使用了卤素大灯。但为了看起来更年轻，洪光·米尼耶夫还有四种颜色:星空蓝、星云白、星韵粉和星金。

侧面来看，两车差别也不小。奔奔E星国行版更注重流线设计，腰线处的犀利线条唤嫌腔更显运动感。洪光MINIEV更加方正，采用了与前车不同的双门设计。

轮胎 方面，奔奔E星国行版使用175/60 R15轮胎，洪光MINIEV使用145/70 R12轮胎。看来奔奔E星国行版是有优势的。

尾部方面，两款车型的差异也很明显。奔奔E星国行版的尾灯更像是“叶子”形状，而洪光MINIEV的尾灯则采用了方块状设计，与大灯相呼应。

尺寸方面，奔奔E星国行版长宽高分别为3730/1650/1560mm，轴距为2410mm。macro MINIEV的长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。

而且从质量上来说，1125kg的奔奔E星国行版比665kg的洪光MINIEV要重很多。虽然是微型车，但相比之下，奔奔E星国行版在尺寸和质量上都有很大的优势。

面对不到3万元的起步价，两款车型的内饰都谈不上太多质感。但在成本有限的情况下，两款车和衫型还是努力营造更舒适的车内氛围。

奔E-Star国行版的内饰设计依然和老款一样。它采用了对称式设计，双色搭配设计让车内看起来更加年轻。和当年的燃油版奔奔一样，奔奔E星国行版依然保留了很多实体按键。

洪光MINIEV的车厢也采用了双色设计，但风格更加简洁。空音调系统和音响系统采用条形一体化设计，占地面积更小。

奔E星国行版依旧采用传统的蓝背景仪表盘，并没有采用高配车型的双10.25寸屏幕设计。洪光MINIEV虽然采用了LCD仪表盘，但是单色显示效果一般。

材者埋料方面，也受到成本的限制。这两个模型的大部分都覆盖着硬塑料。不过，国家版的奔奔E-Star通过彩色装饰板上的纹路来增强手感，而洪光MINIEV则覆盖了一些米白色的PVC材料，手感更好。

在 座椅 部分，两款车型均为织物座椅，仅支持前后调节和靠背调节。况且两款车型都没有配备中央扶手，所以座椅的简单配置也差不多。

同样，在3万元价位，配置的简化也成为了两款车型的必然现象。而且我们会对比两款车型的低配版和高配版，看看它们在低价下的成本都花在了哪里。

以29800元的奔奔E星国行版心动版和28800元的洪光MINIEV轻松版为例。两款的配置大致相同。相比奔奔E星国行版多了 方向盘 上下调节、手动防炫目内 后视镜 、副驾驶化妆镜等。

洪光MINIEV有更多的后驻车雷达，电池预热，USB接口，与没有喇叭的奔奔E星国民之心版相比，洪光MINIEV还配备了汽车喇叭。

总的来说，两款低配在配置上是有优势的，但是两款都没有配备空调制系统，这是一大遗憾。

由于高配置的奔奔E星国行版心悦版和洪光MINIEV享财，配置变化也不大。相比之下，奔E星国行版多了车内后视镜、手动防眩目和副驾驶美容镜，多了一个喇叭。

不过需要注意的是，两款车型的整个配置中还是缺少一些关键配置，比如安全气囊、ESP、中控显示屏、一键车窗升降、天窗、倒车影像等。，这也是低价做出的妥协。

由于级别的原因，两款车型的定位大多是两个人在城市中出行，但在少数人出行超过三人的环境中，也是两款车型空之间的一大考验。这两款车谁能从车尾、后备箱和储物空间“装”得更多？

首先，在车身结构上，两款车型有明显的区别。奔奔E-Star国行版是5门5座车型，而洪光MINIEV是3门4座车型。因此，洪光·米尼耶夫只能通过调节前排座椅的靠背才能进入后排。

从后排空来看，奔奔E星国行版凭借更长的轴距无疑具有更大的优势。此外，无论是洪光MINIEV还是奔奔E-Star国行版都没有配备后排中央扶手，头枕高度不可调节。

后备箱方面，奔奔E星国行版后备箱容积147L，支持4/6比例放倒后排座椅，有一定的容量。

而洪光MINIEV的后备箱空几乎为零，狭窄的后备箱空只能装下背包、雨伞、鱼竿等物件，连20寸的行李箱都放不下。不过洪光MINIEV支持后排整体放倒，放倒后也有一定的储物能力。

至于储物间空，奔奔E星国行版的音响控制区下面有一个可以放手机的凹槽，换挡手柄前面还有一个储物格。手刹后面还有后排储物槽，门板储物格总体来说比较丰富。很遗憾，前排座椅的靠背上没有储物袋。

Grand MINIEV的主储物间空是中控台下方的两个网兜，另外还有一个车门储物槽。方向盘左侧还有一个卡槽，副驾驶前面还有一个杯架。

总体来看，两款车型在空之间的表现并不算太好，但奔奔E星的国行版得益于更大的车身，相比空之间的表现，更显示出优势。

作为纯电动汽车的核心，三电系统，两款车型其实都是通过阉割电池容量和电机功率来节省大量成本。被低廉的价格所吸引，我们也在三分制中对比两款，是否能满足家用需求。

先看奔奔E星国行版，搭载永磁同步驱动电机。2.98万元版最大功率30kW，峰值扭矩150nm，最高时速100km。3.98万元版最大功率55kW，峰值扭矩170N，最高时速125km，0-50km/h加速时间4.9秒。

然而，洪光MINIEV的最大速度为20kW，峰值扭矩为85nm。由于电机功率的限制，它的极限时速只有101km，主要的出行环境也只是在城市里。

续航方面，奔奔E星国行版有两个续航版本。前者的容量为31.18千瓦时，NEDC的续航里程为301公里。后者的容量为13.9千瓦时，NEDC的续航里程为150公里，这些电池都使用磷酸铁锂电池。

洪光MINIEV是一款三元锂电池，有13.82和9.2kWh两种可选续航里程，续航里程分别为170 km和120 km。

充电部分，两款车型不支持快充功能，其中洪光MINIEV充电时间分别为9小时(高配)和6.5小时(低配)，奔奔E星国行版为8.35小时(高配)和5.5小时(低配)。

总的来说，两款车型受限于安全配置不足和电机功率较低，在动力上只适合城市驾驶。续航方面，3.98万元的奔奔E星国行版高配车型续航301公里，相比同价位的洪光MINIEV优势明显。

作为两款顶配不到4万元的车型，都有明显的优劣，在功能性上也不是一辆车可以用的。但不可否认的是，他们在满足交通工具属性的同时，也实现了很多人的拥有汽车的梦想。

可以说洪光MINIEV现在已经取得了令人瞩目的成绩，而作为后来者的奔奔E星国行版凭借更高的续航里程和更大的空空间成为了洪光MINIEV最强的竞争对手。
长安保险车险怎么样
一、车险结算最低金额是多少？Mp35:28来自网络

如果你买车，你必须买保险。有的贵，有的便宜。我们买多少就够了，相对成本最低。今天就和大家分享一下。

因为第二年不同保险公司提供各种优惠，这个没法算。我们按照新车第一年的同价位来算吧。
交强险
强制保险，主要是赔偿，950元。

首先，950元的强制保险是脱不了干系的。每个人都要买强制保险，那么交强制保险够吗？显然不是这样的。

为什么一定要交交强险？主要是补偿别人。就是把人撞倒，把车撞坏，我们全责。然后我们再赔偿别人，最高赔偿金额12.2万元。
第三者责任险
基本上见人肯定是不行的，还是需要买一份第三者责任险。

国内平均保额在40万左右。

那么第三者责任险多少钱够呢？两个参考维度，第一个是全国各地的第三方都在买多少。

上海保额最高，平均77万，山西最低20万，全国平均40万左右。

城市的发展程度不同，保额也不同。

但是仅仅看这个是不够的。这只是大部分车主朋友的参考，买了这样的额度。我们要看的是，如果我们不小心遇到了一个人，不是要赔偿别人吗？我们也想看看他们的工资，死亡赔偿金等等。

然后城市的发展程度不一样，工资不一样，金额肯定不一样。上海是110万，甘肃是50万，还有一长串其他的。

大城市100万，二三线城市50万。

总的来说，我给你看了。基本上大城市豪车多，碰撞赔偿也不少。100万买比较靠谱，第一年1630元。

相比二三线城市，甚至三四线城市，豪车少，碰撞赔偿少，50万基本够用。一年，1252元。

50万和100万的差价，其实是300多块钱，但是它能覆盖的风险是50万。

50万够了，100万更安全。

所以我觉得从够用的角度来说，50万基本够用。如果你想心情好一点，我还是建议你买一份100万的第三者责任险。

那么前面的950元已经出了，充足的50万第三者责任险是1252，那么一加，到目前为止是2202元。
车损险
大多数车主都会购买车损险。

就在刚才，它被付给了别人。我们自己的车需要修理。什么保险杠凹了？我们需要油漆它。我们需要换一个前灯。这涉及到我们需要买一份车损险。

据保险公司统计，基本上70%的车主都会购买这种车损险。

价格会在1547附近波动。

10万左右的车，车损险第一年1547元。因为新的保险政策，不同型号的价格上下浮动。在这里，只是一刀切，先算个大概。

那么2202加上这个1547元的车损就是3749。
不计免赔险
这是一个相对较低的成本，但仍远远不够。我们还错过了一种保险，叫做“无损失险”。

普通保险还是要出一部分修理费的。

不赔偿，很多朋友都不知道是干什么用的。让我告诉你这样的事情。比如，修我的车要100元。如果我不买这个保险，在有可能理赔的时候，它只给我80块钱。

怎么不是完全补偿？因为这个保险公司怕我们蹭保险，就一直用保险来修车，翻看新的，让我们很难付出一点代价。

每次自己出20美元，让保险公司出80美元，我都有点痛苦。那下次可能就不是特别大的事情了，我不会打电话给保险公司什么的。这是保险公司的。

保险公司可以全额赔付，不用支付免赔额保险。

那么如果我买这个没有免赔额的保险，那么我修1000，你的保险公司给我1000。这是一个比较好的福利保险。建议各位朋友都买，挺划算的。

保险越少，越便宜，越贵。

这里要注意一点，不考虑免赔额，和我们其他险种有关。比如我们的险种少一点，没有免赔额就便宜一点。多种保险的话，就无偿养。

保险有三种，车损险，大概560元左右。

然后一辆10万元的车，100万元的三险，还买了车损险。这样的话，再买一个就是560元，不包括免赔额。

那么前面的3749，加上560元，就是4309元。这个基本上是最便宜的，也能充分保证我们有足够的保险。希望这个参考能在你买车的时候派上用场。

我10万元的车，人家说，你买了个好点的新车保险，6500元。从价格上就能看出不对劲。
哪些车险买来根本没用？
其实有的朋友也会想，那你说的是最低足保吧。我不缺这么一点钱，也想对这辆车好一点。我只想要一辆10万元的车。我想买一辆8000，9000，10000的车。我想买一辆全险车，随便你。

多买保险确实有更好的保障。但是朋友，你不知道吗，有些车险是没用的。

换句话说，我在路上和别人刮到了，所以我就来了。是否应该投保理赔？还是就这么定了？因为第二年保费会涨。我该如何做出这个判断？是定居好，还是上保险好？

关键词:保险

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