展望未来回首过去，十年前的，中国汽车发生了哪些大新闻？

小编今天整理了一些展望未来回首过去，十年前的，中国汽车发生了哪些大新闻？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、什麽样的轿车即便宜又实用？
• 2、长城哈佛M2和中华骏捷Cross 这两台车哪台性价比好？？？ 另外就是质量！油耗和维护费用！！
• 3、展望未来回首过去，十年前的2010年，中国汽车发生了哪些大新闻？

什麽样的轿车即便宜又实用？

九款最便宜的两厢车 随着年轻人购买能力的提高，在国内汽车市场的两厢车型成为消费者更加喜爱的产品。接下来我们挑选出九款最便宜的自主品牌两厢轿车，来看看近期的市场行情究竟如何。 一、比亚迪F0 比亚迪F0的长、宽、高分别达到3460mm、1618mm、1465mm，轴距达到2340mm，在同级别车型中不落下风。在内部空间分配上，通过各种细节之处的精心设计，使内部空间利用达到了最大化，实属一款非常全面的小车。 据经销商介绍，现在购买比亚迪F0系列车型，最高可享受现金2000元的优惠，同时店内还将赠送简单的装饰。比亚迪F0的4款车型目前并不是全部都有现车，售价为3.69万元的实用型仍旧无车销售，这款车也是比亚迪F0系列中售价最低的车型，现在暂时还不接受预订。 二、吉利熊猫 吉利熊猫的前脸采用大嘴式设计，整体给人一种非常可爱的感觉。整车造型非常圆润，前大灯组被黑边包围，酷似熊猫的黑眼圈；尾灯则是将大熊猫脚印巧妙的设计成一大四小的五个灯组，构成“熊猫”的尾灯造型。这种“仿生学”的设计在国内很少见，体现了“外小内大”的设计目标，使车型外观看起来小巧，但车内空间却能够得到保证，达到良好的内外和谐。 据吉利4S店销售人员介绍，吉利熊猫的低配车型和高配车型都一直没有现车，预订也不能确定具体交车时间。目前主推4.58万的灵动版和4.88万的乐动版，两款车型都有现车，并有试驾车提供给客户体验。另外，销售人员表示，购买4.58万的灵动版和4.88万的乐动版最多可以优惠1000元。 三、长城精灵 精灵拥有经济型小车独特的圆润设计，个性鲜明，从F1车型上汲取了灵感的鼻翼、下部跑车式样的大型进气隔栅、棱角分明的前大灯组合构成了颇具运动气息的前脸，同时配合动感十足的楔型流线车身，让精灵颇有欧洲小跑车的“范儿”。 据经销商表示，现在正值年底的促销旺季，各店都希望藉由此次优惠提高销量。具体价格为：舒适型及实用型优惠2000元，而豪华型则在原价的基础上优惠4000元；精英型可优惠3000元，不过现车较少，部分颜色需要预订。同时各家经销商均针对年底销售旺季开展了一系列活动，到店购车消费者还可获赠简单随车装饰等。 四、天津一汽威志 09款威志比老款新增了多达20项的改变，其中以安全配置和内饰为主。不过最为重要的还是，09款威志配备了AMT手自一体变速器，大大提升了整车的操控性。另外，09款威志还配备双安全气囊、发动机防盗、倒车雷达等安全配置，安全性也有大幅提高。内饰方面也有很多变化，新车采用液晶显示的仪表盘，而且造型和颜色都有了变化。方向盘也采用手工缝制真皮材料，座椅的面料和造型也都有了改变。另外，09款威志还配备了CD音响和遥控钥匙，舒适性再上一个台阶。 由北京地区天津一汽经销商处得到的消息，店内09款威志现车充足，消费者现阶段购车均可享受2800元的现金优惠。现在新款的威志现车较充足，现在购车的消费者除享受现金优惠外，还附送一些简单的装饰赠送。但1.5L的旗舰版车型各店颜色不是很全，购买店内暂时没有的颜色需要缴纳1000元订金等待数日即可提车。 五、华晨骏捷FRV 骏捷FRV的车身造型动感时尚，比骏捷三厢车型更富有冲击力。骏捷FRV的轴距达到2580mm，整车长4210mm，宽1755mm，高 1460mm，内部空间相当舒适。骏捷FRV采用的是三菱4G18S和4G13S动力发动机，并配备了5速手动变速箱和来自三菱的4速自动变速箱，其中 1.3L版本依然保留国三排放标准，同时推出了达到了国Ⅳ排放标准。外观方面，骏捷FRV融入了许多时尚元素，骏捷家族式的前脸和鹰眼式前大灯的设计都非常引人瞩目，配合绚丽多彩的车身颜色，使整车更富有时尚气息。 据经销商处销售人员介绍，目前骏捷FRV在售的有五款车型，1.3L车型优惠1500元，1.6L手动挡车型优惠2500元，1.6L自动档车型优惠达到了全系最高的5000元。经优惠后，入门车型的1.3L手动舒适版售价从原厂商指导价5.58万元降到了5.43万元，全系最高配的1.6L自动豪华版经5000元优惠后，售价也跌破了8万，仅售7.88万元。 六、比亚迪F3R 比亚迪F3R新手动档改变了老气的百叶窗格栅，换上了云海网阁状并配上了动感显眼的F3R LOGO，更加活力鲜明，2600mm的轴距继续了F3R“宽适”的风格；内饰的做工更加精细，浅色系搭配高档的钛银装饰件，整体上清新协调，看上去也比一般的仿桃木材质时尚了许多，全面周到的配置也可以使人倍感舒心。 据比亚迪汽车北京地区4S店销售人员介绍，目前比亚迪F3R手动挡车型在北京市场一直都没有现车，即使现在预订的话，也需要半个月才能提车。目前只有F3R自动挡现车销售，虽然这款车型官方降价6000元，但4S店总优惠幅度可以达到1.2万元，并赠送部分装饰等。 七、名爵MG3 SW 名爵MG3 SW的出现完善并丰富了自身旗下的产品线，同时让更多人享受到了英系车一脉相承的高品质、高品位和高性能。1.4L的发动机输出接近1.6L发动机的功率，另一款1.8L发动机则拥有86KW的最大功率动力输出。由于上市时间尚短，MG3 SW的让利幅度还不是很多。随着销售旺季的持续，加上传统节日的相继到来，相信降幅还能进一步释放。 据销售人员介绍，适逢年末促销旺季，为提高MG3 SW车型的销售业绩，各店均开始调整价格并附赠送简单装饰或保养。此次优惠车型为MG3 SW 1.4L两款车型，消费者购车时即可直接享受现金优惠12000元，手动豪华型的价格在优惠后已经低至8万元以内，相当超值。手动豪华型各店内现车及颜色齐全，而手动舒适型则现车较少，几近售罄。 八、奇瑞A3两厢 奇瑞A3两厢版的前脸设计与三厢车型基本相同，一样拥有流畅、优美的外部线条，极富时尚特色的造型配合饱满的车头，加上柔和的顶部设计，整体车身优雅、和谐、大气。然而，两厢A3的尾部结构则有着较为明显的变化，双排气管设计配上动感的造型，与流畅的前脸搭配，显得颇具个性。 据销售人员介绍，奇瑞A3两厢刚刚上市，目前只有一款展车到店，其他车型需要等半个月左右。而消费者如果对这款车感兴趣的话，可以现在预订，订金五千元，年前可以提到现车。不过奇瑞A3两厢是刚刚上市的新车型，目前还没有任何优惠政策。 九、海马欢动 作为一款主打年轻消费市场的两厢轿跑，海马欢动倡导“动感有型、快乐随行”的生活方式，“好看、好开、好用”则是对这款两厢轿跑产品亮点的提炼。在外形上，海马欢动采用意大利I.DE.A的经典设计，凸显出动感活力气质。动力上，海马欢动采用重新调教的HA-VIS-1.8Ⅱ型发动机，动力输出更加充沛，手动挡车型实现节油10%，而匹配CVT无级变速器车型，更实现了15%的节油突破。在操控上，海马汽车还特邀曾经为宝马1系、3系、5系进行底盘调教的日本资深赛车调教专家国政久郎，对海马欢动的底盘进行优化调教。 目前在北京地区的海马汽车4S店内已经有欢动的现车。据海马汽车4S店销售人员表示，现在可以提到欢动的现车，但车型及颜色的选择比较少。由于海马欢动是近期刚上市的新车型，现在还没有任何优惠政策，只有部分4S店表示可以赠送地胶、脚垫等一些简单的装饰。

长城哈佛M2和中华骏捷Cross 这两台车哪台性价比好？？？ 另外就是质量！油耗和维护费用！！

我是CROSS 自动 车主，我个人认为这两款车性价比都不错，都是省油的灯。M2很实用 配件可能没有小C的好配，你问大家买那款 不好说的 看你个人喜好。喜好那个车就买哪个都一样的。质量肯定是M2的硬 长城安全性好 中华漂亮 国产车都一样 维护都很便宜 其实我要是你 就买个便宜的那款 谁便宜我买谁 但是我们这边我也看了M2 就是服务没有中华好 才放弃他的

展望未来回首过去，十年前的2010年，中国汽车发生了哪些大新闻？

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来展望未来回首过去，十年前的2010年，中国汽车发生了哪些大新闻？的相关内容。

新年快乐。21世纪的前两个10年就这样过去了，是什么驱使着我开始新一年的码字工作，全面建成小康社会的目标眼看就要实现，我哪敢不努力（谁帮我艾特一下老板）。在这样一个非常关键的年份，免不了各种各样的盘点和总结，尤其是对于风云变幻的中国汽车行业来说，过去的10年挑战和机遇并存，给我们带来的改变也是实实在在的。

站在2020年这个新的起点上，让我们回到十年之前的2010年，看看当时的中国汽车行业都发生了哪些大事，这些事件又是如何影响到现在甚至未来更长远的时间。今天我们网罗了当年的5个大新闻，够我们好好回顾一下了。

吉利收购沃尔沃

2010年3月28日，中国浙江吉利控股集团有限公司在瑞典哥德堡与福特汽车签署最终股权收购协议，获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产(包括知识产权)。至此吉利集团正式收购沃尔沃轿车，这是2010年中国汽车行业最为爆炸的新闻。

吉利当年的收购涉及金额为18亿美元，据称当时吉利向中国的金融机构和地区政府申请了21亿美元的贷款，这其中包括了收购所需要的资金，也包含了后期营运的各项费用。这次收购可以说这是李书福一次非常大胆的操作和尝试。

收购之前，吉利和沃尔沃在在管理层和员工工会、新车研发生产、销售网络和渠道体系等方面是达成了一致，所以在归属了吉利集团之后，沃尔沃轿车仍然保持了其独立性。更关键的是，在中国的资金注入之后，沃尔沃重新焕发了活力。2018年，沃尔沃汽车集团再创全球销量纪录新高。2018年，沃尔沃汽车销量为64.2万辆，较去年同期的571万辆增长12.4%。这是沃尔沃汽车连续第五年创全球销量纪录。现在外界对于沃尔沃的估值大致在几十亿到百亿美金左右，对比起收购时候翻了几倍，这绝对是李书福赚翻了的一次投资。

这次收购涉及了三个车型平台，如果吉利想短时间地刺激新车销量，大可把沃尔沃平台拿来换标成吉利的新车。不过吉利并没有这么做，他们选择和沃尔沃一起学习一起研发，全方位地提升自己的能力，这样才有理由诞生全新的BMA车型架构和领克品牌。

吉利收购沃尔沃是迄今为止影响力最大的中国汽车企业影响海外并购案。在此之后吉利集团成为了全球性的大型汽车集团；沃尔沃轿车重新焕发生命力，销量利润节节升；而双方共同孕育的领克品牌走出了国际化的一步，WTCR夺冠圆了中国人的赛车梦。我们有理由相信吉利和沃尔沃的未来会越来越好。

丰田章男道歉

2010年3月1日，丰田汽车社长丰田章男来到北京对早前丰田在全球市场进行产品召回的事件做出解释，并且中国消费者正式道歉。在此之前，丰田已经在北美召回超过十款车型，数量巨大，涉及脚垫设计缺陷、制动踏板问题和油门踏板问题。

在我们身边，自2009年开始，丰田在中国市场也已经召回了多款车型，这引发了消费者的强烈关注。2010年2月底，国家质检总局发布关于丰田汽车公司部分车型缺陷的风险警示通告，这是2010年第1号风险警示通告，并且还将进一步收集研究有关信息以决定是否采取进一步措施。

眼看中国和美国两大市场相继出现质量问题，丰田章男在美国完成听证会之后便立刻来到中国“灭火”。会上丰田章男除了总结问题，向中国消费者道歉之外，还宣布将进一步强化质量和安全体系，通过多方面的举措来保证将来新车的产品质量。

我们直接看结果。在这10年当中，丰田推出了新的TNGA架构，丰田旗下的产品也经历了一次全新的换代。从安全性的角度来说，丰田的全新一代产品不管在美国市场还是在中国市场表现都非常出色，质量方面也是稳定可靠。所以回过头来看，丰田章男实现了自己当初所许下的承诺。

合资自主品牌诞生

2010年，东风日产和上汽通用五菱先后发布了自家的合资自主品牌“启辰”和“宝骏”，至此拉开了中国汽车市场当中合资自主品牌的序幕。合资自主品牌的出现，其实是政策导向的结果。2009年，中国出台了《汽车产业调整振兴规划》，其中要求大力发展自主品牌。扎根在中国的合资车企，自然有必要推出属于自己的合资自主品牌。

当时大家对待合资自主品牌，就好像“狼来了”的感觉。试想一下，合资车企有成熟的车型技术，可靠的口碑，还有现成的经销商网络。这让自主品牌们怎么应对？经过了这么多年，事实证明是我们多虑了。合资车企根本没有把重心放在所谓的合资自主品牌上，而我们的自主品牌也在开放的市场竞争中占领了一席之地。

来到2019年，合资自主品牌并没有完全消失。这年一汽-大众独立了捷达品牌，同样是以成熟的产品配合更有竞争力的价格，打法还是合资自主品牌的那套打法。捷达VS5在销量上取得了一定的成绩，自主品牌们要如何接招呢？我想到了吉利缤越和长安CS55PLUS这两款SUV，至少它们在技术含量、车联网功能、性价比这些方面不输给捷达VS5甚至在某些方面还有更有优势。这应该就是自主品牌面对合资品牌大打价格战所应有的底气。

中国汽车产销持续增速

2009年是一个历史性的时刻，这一年中国汽车销量达到1364万辆，超越美国成为全球第一大汽车市场。在2010年这个数字持续走高，全年销量1806万辆，同比增长32.37%，继续坐稳全球第一的宝座。

当时中国的经济增速，城镇化进程这些都是汽车产销的有力支撑，可以说当时的中国汽车市场是非常风光的。而海外车企大都看中了这里的潜力，向中国市场导入更多元化更优秀的新车产品。自主品牌也在这段时间周期内修炼内功，取得了长足的进步。 玩车网

10年之前一片火热，10年之后又是另一番景象了。来到2019年，中国汽车市场销量下滑的态势依旧没有止住。2019年1-11月，中国汽车销量为2311万辆，同比下滑9.1%。这已经是中国汽车市场连续第二年出现负增长的情况。

翻看2019年乘用车企业销量的数据，前10位当中仅有东风本田一家同比增长超过10%，达到了14%；而广汽本田、长城汽车和东风日产三家同比销量微增。剩下的车企同比销量均有下降，销量下降最厉害的是上汽通用五菱，达到了-30.3%。不过有意思的是，销量整体下行，豪华车的销售却是热火朝天。2019年豪华品牌在中国市场销量达到了230万辆，同比增长6.8%。

经济状态低迷，在下一个10年的开头，可预见的是2020年的中国车市至少会持续现在这样两极分化的局面。

新能源补贴入场

2010年开始，中国首批5个城市开始实施私人购买新能源汽车补贴试点方案。高额的补贴费用刺激了国内新能源车市场的快速发展，但与此同时也滋生了类似“骗补”等行为的产生。在2013年之后，新能源补贴的门槛实际上是越来越高，譬如行驶里程、车辆批次、电池能量密度、电机参数等等等等都要纳入监管的范畴。正是因为这样，那些恶劣“骗补”的新能源车消失了，取而代之的是续航里程更长、使用体验更好的国产新能源车。平心而论，新能源车补贴的确是让我们的消费者受益了。

2018年中国的新能源补贴总额超过了137亿元，这个数字在2019年应该会有比较大的降幅，因为2019年的新能源补贴综合退坡幅度达到了75%。延续到2020年，新能源补贴预计在年底完全退出，取而代之的“双积分”政策，这对新能源车厂商来说又是一个巨大的挑战。

从销量上来看，2019年1-11月，中国新能源汽车市场累计销量达104.3万辆，同比上涨1.3%。看起来还过得去，但实际上自从下半年补贴退坡之后，新能源车的月销量每个月都有所下滑。2020年往后，国产特斯拉整装待发，新能源补贴逐步退出，国内的新能源车市场将会迎来更加开放更加激烈的竞争。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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