长城SUV所有车型价格一览 长城赛弗的相关资料

今天玩车网小编整理了长城SUV所有车型价格一览 长城赛弗的相关资料相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、长城SUV所有车型价格一览
• 2、长城赛弗的相关资料
• 3、成都给出补贴，长城开始官降，第二波降价潮却没有购买欲？

长城SUV所有车型价格一览

长城SUV所有车型的价格因市场、地区、配置等因素而有所不同，以下是部分常见长城SUV车型及其参考价格：

哈弗H6：约10.40-14.10万元

哈弗H2：约7.59-11.89万元

哈弗M6：约6.49-8.99万元

哈弗大狗：约11.59-14.89万元

坦克300：约19.58-30.00万元

请注意，这些价格仅供参考，实际价格可能会因市场供需、促销活动等因素而有所波动。同时，不同配置和版本的车型价格也会有所不同，消费者在购买时可以根据自己的需求和预算选择适合的车型和配置。

长城汽车作为中国自主品牌的代表之一，其SUV产品线丰富，覆盖了从小型到中大型的多个细分市场。哈弗H6作为长城汽车的明星车型，凭借其出色的性价比和口碑，在市场上一直保持着较高的销量。哈弗H2和M6则定位更加亲民，适合预算有限的消费者。哈弗大狗则以其硬朗的外观和越野性能受到了越野爱好者的喜爱。而坦克300则是一款定位较高的越野SUV，以其强大的越野能力和豪华的内饰配置吸引了众多消费者。

在选择长城SUV车型时，消费者可以根据自己的需求和预算进行选择。如果注重性价比和销量口碑，可以选择哈弗H6；如果预算有限，可以考虑哈弗H2或M6；如果喜欢硬朗的外观和越野性能，可以选择哈弗大狗；如果追求更高的越野能力和豪华配置，则可以考虑坦克300。

总之，长城汽车提供了丰富的SUV产品线，满足了不同消费者的需求。消费者在购买时可以根据自己的实际需求和预算进行选择，选择适合自己的车型和配置。

长城赛弗的相关资料

赛弗广州售7.4万元　赛影SUV降价3000-5000元：日前，记者在广州的一家长城汽车专卖店看到，一辆黄色赛弗当场以7.6万元成交。而在另一家专卖店购车的消费者花7.4万元买了一辆白色赛弗。据专卖店的经销商称，不仅是广东，在闽、浙和其它地区也出现了类似现象。可能是运费的差距，北京的赛弗最便宜，最低7.2万就可出手。记者就此采访了广州赛弗经销商林大昌总经理。林大昌说：“最近长城赛弗开展了富康同级家轿新标杆，一起邂逅阳光有情人小户型主阵容揭晓，多媒体互动学英语：一项‘上市两周年，冲量5万台’活动。如果经销商在4月6日完成任务，可得到重奖。我觉得拿奖希望比较大，所以眼下宁可赔钱也要上量。我的措施是每天设两台车的指标，直接让利1万元。”
长城汽车营销公司副总庞金柱对记者表示：“最近，确实开展了‘冲量5万台’的活动，并设定了奖励政策，一些地区也出现了随意性，但从来不同意经销商搞这么大的让利，肯定是在赔钱卖，这只是个别地区的个别行为，对此我们坚决反对。春节过后，我们推出了优惠5000元的措施，2003款赛弗出厂价实际是7.8万元，价格不能随意降。”据了解，其它一些经销商为拿大奖，也推出了形式多样的促销活动，名曰“看车、试车、购车三重礼”，凡是到店里看车的用户都有礼品，试车的用户有意外惊喜，指标内购车的用户将会得到1万多元的让利。另据了解，长城SUV赛影的市场反应也较好，目前接到全国订单1.8万余辆。最近，长城汽车推出了赛影优惠促销“真诚大回报”活动，平顶赛影优惠高达5000元，高顶赛影优惠3000元，降价的车型全部为最新款式。

成都给出补贴，长城开始官降，第二波降价潮却没有购买欲？

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来成都给出补贴，长城开始官降，第二波降价潮却没有购买欲？的相关内容。

半个月之前，湖北带动的一波降价潮，还没彻底平息。

紧接着第二波降价潮，又要来了，而这一次是全国多地开始的一次“购车补贴”。 3月17日起，成都市的龙泉驿区“产销联动”汽车消费活动正式启动，总共发放高达1亿元的巨额补贴。消费者购买汽车，单车的最高补贴，能达到15万元。

从让利幅度来看，这无疑是目前成都汽车市场最大的一次促销活动。

但，成都这波优惠，目前来看消费者买单的热情不高，依旧是观望为主。说白了，第一波湖北带头的降价， 已经持续了有半个月左右，消费者似乎感觉自己摸清了车企的“优惠套路”，所以这波降价之后没有立刻起到促单的作用，也很正常。

成都之后还有长春、杭州等地，也都在发放类似的汽车消费补贴，最高3万或1万左右。虽然都没有像成都那般巨额补贴，但也足够刺激当地汽车市场消费力度。

湖北是发起车市第一轮降价的，那，四川成都就是带动车市第二轮降价的，更高额的补贴也让市场对于这次的“价格战”能产生的影响，抱有一些期待。

价格战，还会持续多长时间？

最近一段时间，国内汽车市场的主旋律，是“补贴降价”。挺多汽车品牌都卷入到了这一波的降价潮之中，最先开始的是 特斯拉 带动的新能源一波降价，然后才是 东风 系在武汉开启的大降价模式，最高9万，一下引起了消费者的关注度。而其实，武汉的这次已经不算是普惠性的优惠了，而是具有“地方特色”的一种福利。

在这之后，燃油车的降价模式继续蔓延。

最近，成都市也开始了地方+车企的补贴优惠，购买在成都有生产基地的 沃尔沃 、神龙汽车、 领克 汽车、 大运 汽车、 一汽 丰田 、 红旗 汽车、一汽- 大众 、 吉利汽车 ，能获得1.3万到15万元的优惠补贴。还有吉林省补贴的1.5亿元，覆盖中国一汽旗下全部自主、合资品牌乘用车和轻型货车，单车最高3.7万补贴。

成都这个力度，突破了东风系在湖北的最高9万元优惠力度，但15万的优惠力度是给 沃尔沃S90 插混用的（在之前也优惠14万左右，其实优惠力度变化不大），其他车型不可能拿到15万的优惠。神龙汽车最高7万、领克汽车最高2.5万、吉利汽车最高1.3万元，丰田、大众最高6.1万和2.35万。

同样，这次补贴优惠收益的依旧是当地消费者。

我们把武汉和成都这两次的降价，结合到一起来看，分析一波这次降价潮有什么共同点。首先武汉乃至湖北省，是一个汽车工业发展大省，而武汉也是湖北最具代表性的三大生产基地之一。

而成都，相对于西南地区，也是一个重要的汽车产业基地，尤其是成都经开区（龙泉驿区）有一汽大众、一汽丰田、东风神龙、沃尔沃、吉利等整车企业10家。像 速腾 、捷达系列、丰田 亚洲龙 、 标致5008 、 沃尔沃XC60 等多款市场热销车型都出产自其位于龙泉驿区的制造工厂。

显而易见，这次的补贴是有很强的目的性的。

除了让利消费者，提振汽车消费之外，这次的汽车市场终端的优惠活动，还有另外的目的。是整车企业为了国六B排放标准的汽车做准备，第二阶段则是从2023年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。那，在国六A切换国六B的时候，赶紧把国六A排放标准的车卖出去，是首要目的。

话说回来，3月17日成都的优惠政策出台之后，消费者确实到店咨询的情绪高涨了，但成交的订单量爬升不够明显。观望，依旧是消费者的主流态度，他们再等的或许是力度更大的优惠，下单还是有些犹豫。

短期来看，业界认为至少到今年7月1日，燃油车的价格战有持续的可能性。 玩车网

降价很爽，燃油车市场会崩么？

除了各地推出的补贴政策外，像 哈弗 汽车给热销车型H6来了一次全国的1.5万元优；北京现代也发布综合优惠，消费者购买8款车型可获得最高补贴5.5万元等。今年，降价促销成了汽车行业第一个季度里的关键词，有地方补贴的卷着一起上，没有地方补贴的自己单枪匹马也要把优惠力度抬起来。

原因能理解，清库、促销，短期内可以立竿见影。

不禁要思考一个问题，短期促销之后，汽车市场将会回到一个正常的销售机制，终端大力度的优惠理论上不太可能长期存在，即便是新能源的冲击影响，燃油车市场也不会突然崩盘，让产品价格一路下得。这种情况发生的几率，不符合市场规律，而且发生的可能性应该不大。

先看这次降价，会带来什么样的好处。首先，在消费者受益于更加实惠的价格，购买了所选的汽车之后，整车厂销量也上去了，还清掉了库存产品，这也算是双赢的结果。其次，燃油车新车的价格下降，让二手车市场也受到了一定影响，价格也会跟着降，这对于有二手车需求的消费者来说，也算一个好消息。

之后可能有人好奇，有第一波也有第二波，那会不会之后的车价会越来越低，例如到7月1号前夕，车企的库存还没清干净。车价会不会变成“白菜价”？

这事，或许还得根据消费者的购买力来决定，但厂家也不会把车卖到白菜价。就和特斯拉降价模式一样，车企会拉低自己产品的价格，让能接受的人去买单；举例，1000台库存车，原价30万，降到20万能清掉800台，还有200台如果按15万或者更低的价格卖出去，一是可能会赔钱、二是扰乱市场秩序，划不来。这样一来，清不掉的车，最后只能流向二手车市场，不当新车卖。

站在消费者角度，这波降价潮，买还是等？

首先要想清楚，等的是什么，我们等的是“目标车型”的降价，如果是豪华品牌的核心热销产品，例如 宝马3系 、5系等这些产品，不用等，这类产品的降价概率用历年销售情况来看，没有大降价的举动。

如果是中端品牌，丰田、大众等合资企业或国产企业的产品，可以再等等，7月是个时间节点，但不排除提前完成清库和带动产业链复苏的工作，优惠缩不缩也都不好说，总之价格合适就可以考虑出手。

那么，降价之后车市会恢复到之前的销售状态吗？

当这波降价潮过后，国内汽车市场（燃油车）市场大概率是会回到常态的销售标准。业界认为这次降价不会让燃油车市场迎来大洗牌，如果让整车制造这个产业发生过于剧烈或者惨烈的洗牌、重组，必定要对社会带来一定程度上的冲击。更别提燃油车市场崩盘了，这后面带动着一条完整的产业链，包括维修、保养、零部件生产等等。而且目前新能源汽车的产销规模，还不足以支撑平替燃油车带来的社会价值。

所以，为了保住社会价值，燃油车市场会这么轻易崩盘？各位自行思考。这次地方+企业的降价，事出有因，只不过这次响应的地方多、力度大、时间早，所以给会给消费者造成一定的假象。

各位也别多想，也不用顾虑太多，还是那句话，买车就是价格合适就可以出手。

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