长城c20自动档两厢车是suv车吗

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本文目录一览：

• 1、长城c20自动档两厢车是suv车吗
• 2、想买辆电动汽车，最好是3万以下，稍大点的，不知道什么牌子的好， 也不知道我们临沂没有卖的。给点建议
• 3、如果没有这几台SUV，长城或许很难成为今天的长城！

长城c20自动档两厢车是suv车吗

C20属于跨界车型，就是两厢车加高地盘，勉强算是小SUV，M4外观像SUV其实同样是跨界成，操控方面M4比C20稍微差一点,M4的坐姿偏高，转弯侧倾明显，发动机盖子高，有一点遮挡视线，当时M4的配置比C20高，所以这个东西就是个人喜好，性能和保养费用...

应该属于吧！因为很多SUV多少两厢车平台改造过来的.别人大众途观.福特翼虎

SUV中文即运动型多用途汽车，和传统意义上的轿车不同，所以不能用两厢或者三项描述。 一方面SUV具有两厢车的外观，另一方面又具有三厢车的空间，因为兼而有之，故SUV近年来成为流行时尚。 当然SUV也根据外观尺寸和轴距分为小型、紧凑型、中型、...

两厢车比三厢车少个车屁股~因为两厢车没有车屁股所以操控上要好于三厢车！而且两厢车比一般三厢的短些所以停车什么的也要方便一些~SUV通俗的说就是越野车，因为底盘调教的高所以车辆的通过性能比轿车好！而且人坐在里面因为车子高度的关系视野要...

不是.SUV不能算几相

1、瑞麒 X1 2010款 1.3手动尊贵型 车身价格在6.6万左右（所有车的实际价格都要看本地4S店的活动和你砍价的功夫） 奇瑞最近新打造的高端品牌瑞麒，瑞麒系列的车有独立的4S店，也有专门的生产线，生产过程都严格按照国际标准，做工和质量提升很大...

想买辆电动汽车，最好是3万以下，稍大点的，不知道什么牌子的好， 也不知道我们临沂没有卖的。给点建议

楼上的同学，人家要买电动车，你们给发动机参数~~！

不知楼主是要买纯电动车还是混合动力的？

3万买电动汽车不太现实吧，一块电池成本都十几万。

北汽新能源最佳会推出一系列车型从小轿车到豪华车，越野车都有，纯电动和混动也都有，如果一定要买的话给你一个内部消息，上市后国家为了推广新能源汽车，一辆纯电动车国家会贴5W，北京市政府会贴5w,也就是一共10W，不过价格还是比烧油的贵(好像只针对北京地区)。

其中C30DB就是两厢的

如果没有这几台SUV，长城或许很难成为今天的长城！

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作为国内最大的SUV制造商，长城汽车浸淫SUV市场多年。在很多长城车主或者长城车迷们的眼中，这个汽车品牌之所以能成为国内顶级、全球一流，靠的就是十年前推出的一台神车——哈弗H6！

的确，作为长城汽车最成功的车型之一， 哈弗H6在上市十年之间，销量贡献高达千万，不负“神车”之名。但是，长城的成功之路，却并非哈弗H6凭借着一己之力完成的。在哈弗H6之前、在哈弗H6之后，有众多车型甚至也有很多不为当代人所知的车型，默默地起到了垫脚石的作用。今天，我们就来看看，长城汽车在历史发展中，制造出了哪些“阶梯式车型”。

长城的造车梦，从一台魔改北京212开始

长城最早诞生于1976年，在那个百废待兴的时代，长城汽车最早并没有生产整车的能力。所以，在上个世纪七十年代末到八十年代初，长城的主要业务是改装汽车。直到1984年之后，长城汽车通过多年来的汽车改装经验，基于80年代的“国民神车”BJ130，魔改出了一台被命名为CC130的载货汽车。

不过，CC130并不是长城这一时期的主角。为了开拓乘用车市场，长城汽车在八十年代，还推出了一台基于BJ212打造的八座旅行车——CC513。可以说，CC513是长城SUV的“鼻祖”。虽然这辆车并没有长城的自主知识产权，但改装都能改得比原版更好，这也奠定了长城汽车的造车信心。

自此，长城汽车确立了以后的整车生产路线，长城造车的生意也渐渐有所起色。

保定车神魏建军掌舵，起家于皮卡却忠爱乘用车 玩车网

在长城开始造车后不久，一场意外却如同晴天霹雳，让长城几乎陷入瘫痪。当长城汽车的生意刚刚迈向正轨之时，长城汽车老总魏得良先生却因车祸意外去世。不久后，时年只有26岁的魏建军，也就是魏得良先生的侄子、长城集团现任掌舵人，接过了长城汽车。

在魏建军先生接手之后，长城汽车紧锣密鼓地重启造车业务。在魏建军的手中，长城汽车于90年代先后推出了几款轿车，但由于资质问题，未能形成规模。于是，魏建军把目光投向了更适应当时国情的皮卡车型。在90年代末期，长城推出了首台真正意义上的皮卡——迪尔。这台身上有海拉克斯影子的皮卡，凭借着出色的质量与载重性能，很快就坐上了中国皮卡领域的头把交椅，甚至在后期，还出口拉美国家获得无数好评。

事情到这里还没有结束，魏建军除了是长城汽车的掌舵人，在接手长城公司前，还是一位酷爱玩车的“富二代”。他经常开着当时国内最高档的拉达轿车，在保定的封闭场地内玩漂移玩竞速，这也使得他成为了众人口中的“保定车神”。也正是因为他酷爱玩车，所以长城汽车并不只是想要发展皮卡等商用车。在迪尔皮卡大获成功后，年轻的长城汽车开始紧锣密鼓地研发乘用车型。

赛影赛弗，开启长城的现代化SUV之路

很显然，要在新世纪初期，制造一台能适应新世代的乘用车，光靠BJ130、BJ212的老底子显然是不行的。于是，进入到千禧年之后，长城汽车推出了两款具有划时代意义的车型——赛影与赛弗！同样，这两台车也让长城经历了车企初期的阵痛——逆向工程。在这两台车上，无不显示出当时丰田4Runner的影子。

不过幸运的是，4Runner并没有成为赛影与赛弗热销的绊脚石。上市后不久，它便凭借着10万元左右的售价迅速占领了国内SUV市场前三的位置，并且引领长城品牌在乘用车市场站稳了脚跟。可以说，是这两台车的热销，让长城汽车拥有了研发、制造更高品质SUV车型的信心。

家用与越野，长城选了对的路？

随着时间的不断推进，国内汽车产业发展迅速。特别是赛影、赛弗以及CR-V等车型火遍全国之后，国内的SUV市场逐渐增长，并且呈现出了细分化的趋势。而此时，长城汽车手中仅有非承载式纵置平台，在横置前驱平台上，依然是一片空白。

在赛影与赛弗收获成功后，长城汽车乘胜追击，推出了哈弗CUV、哈弗H3等优质硬派越野车。当然，凭借着不错的质量与不高的价格，这些车也获得了成功。但随着市场细分化，再加上城市SUV持续热销，一道选择题摆在了面前：到底是持续生产市场越来越不喜欢的硬派越野车，还是引入全新的城市SUV？

长城的答案是两方面都有所兼顾。因此，市面上才有了哈弗H3的换代车型——哈弗H5。同时，长城汽车还在2011年推出了首台城市SUV——哈弗H6。可以说，这两台车型为长城开启了分水岭。与此同时，长城汽车在这两方面都投入大量研发，才有了今天的WEY豪华SUV、哈弗H9豪华硬派越野车以及一系列优质城市SUV车型。

如今，随着长城发布柠檬平台、咖啡智能架构、4C20发动机、9速DCT变速箱等技术。再加上坦克300、哈弗H9等一系列优质车型，足以证明，在当时长城显然做了正确抉择，可以说在奠基与发展之路上，长城始终都脚踏实地，潜心研发。

结语

如今的长城，早已完善了SUV的产品矩阵。但是纵观哈弗系列、WEY系列，谁又能想到，在几十年前，长城几乎是摸着石头过河，慢慢从无到有再到精?可以说，长城汽车的发展史，几乎就是我国汽车工业的一个侧证。

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