汽车轮胎哪个品牌综合性能最好？

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本文目录一览：

• 1、汽车轮胎哪个品牌综合性能最好？
• 2、自己的车自己爱护，自己的轮胎自己做主，欧拉R1改装心得纪实
• 3、买过长城汽车的人，第二辆还会考虑这个品牌吗？

汽车轮胎哪个品牌综合性能最好？

汽车轮胎在比较的时候，因为没有一个标准，所以我们很难对每一种轮胎进行比较，同样一个品牌一个型号的轮胎，在它的下面还有各种各样的花纹，有的是舒适性花纹，还有的是运动型的花纹等等，我们无法通过每一个细节去衡量一款轮胎的好坏。

不差钱的朋友建议直接选择米其林4st，追求大品牌中性价比的选择邓禄普VE303，追求价格便宜质量还不错的，选择韩泰H452花纹的，追求最低价格，国产小品牌随便挑。

唯一能比较的就是我个人的销售和使用经验，接下来就给大家分享一下我从业以来对于各种品牌轮胎的认识，欢迎大家留言讨论，我个人主要销售的是邓禄普轮胎，如果各位想要了解各大品牌轮胎的价格和好坏，欢迎留言评论。

六大国际品牌轮胎，排名不分先后

1、米其林， 这个品牌对于国人而言应该是家喻户晓了，米其林最出名的就是轮胎的舒适性，可以说是完全没有对手，但是大家可能没有注意到，大部分购买米其林轮胎的客户都是花了大价钱，但是买的却是米其林中最走量的花纹，那就是XM2这个花纹，价格是同型号里面最便宜，因此大部分店家在备货和销售的都是这个花纹，真正最舒适的3ST和4ST却卖的更贵，XM2这个走量的花纹最大的缺点就是轮胎老化很严重，两年左右表面的裂纹非常的多。

建议：如果预算充足且不差钱的话，米其林是第一选择，虽然耐磨度差了点，但是轮胎的整体使用感受非常的棒，最重要的一点 事 一定注意不要选择XM2这个花纹，在整体设计上差了点，只是一款走量的产品，无法感受到米其林真正的精髓。

2、倍耐力， 这个品牌对于性能发烧友而言无疑是最好的选择，但是对于大部分家庭用车的客户来说，简直就是噩梦，轮胎太硬了，太硬了，胎噪大到不能想象的地步，家用车的话完全不建议购买，价格方面的话在同级别中也是最高的，轮胎在如此硬的情况下，耐磨度却非常的差，使用超过3年或者5万公里之后，轮胎变形严重，胎面呈现高低不平的情况。

建议：虽然是国际大品牌，对于家用车而言，我找不到一个选择倍耐力的理由。

3、马牌 ，德国马牌主要配套于进口大众车型比较多，轮胎的主打路线也是像米其林一样的舒适性，其中最舒适的CC6在价格方面和米其林不相上下。

建议：马牌价格接近米其林，给我一个不选择米其林的理由。

4、固特异， 这个品牌主要配套美系豪华车较多，轮胎整体偏向耐磨较多，但是价格方面虽然不是最贵，但也是同级别中较高的定价，其中固特异最出名的事件就是前几年在君威上配套的安捷伦花纹，最大的问题就是轮胎边缘起皮非常的严重，新花纹据说改进了。

建议：固特异轮胎没有什么特别的优点，主要就是耐磨吧，同型号轮胎价格还不算太便宜，对于追求原厂花纹的朋友可以选择，固特异的大型号轮胎价格倒是比较适中。

5、普利司通，贵 ，我对于普利司通的认识相对来说比较少，也不知道是不是我的渠道不好，整体进货的价格感觉贵了很多，普利司通为日系高端车配套了很多特别型号，比如塞纳2355518的防爆就是普利司通专属，价格2000多，全进口。

建议：普利司通小车轮胎除了贵，我不知道还有什么优点，但是大车胎做的是全球闻名，相当的出色，市场份额占据的也比较大。

6、邓禄普，六大品牌中同型号中价格最便宜的，由于销售策略的问题，销售量一直不温不火，但是我对于邓禄普轮胎中的VE303花纹比较推崇，这款花纹的舒适性达到了米其林的级别，并且在耐磨度方面也有着非常大的提升，其中邓禄普的SUV轮胎做的最出色，配套霸道和陆巡比较多。

建议：对于想要大品牌但是预算有限的朋友，强烈推荐邓禄普轮胎，在舒适和耐磨方面比较均衡，最主要是便宜。

中端品牌的标杆——韩泰

韩泰这个韩国品牌我最佩服，基本上垄断了大部分合资车的配套，从几万到几十万都能看到韩泰的身影，其中韩泰舒适的花纹有H430，但是实际使用过程中并没有太大的舒适性，其他诸如K117和K415这样的配套花纹，主打运动，更谈不上舒适之类的了。

但是韩泰给我最大的感受就是价格真的比国产小品牌也贵不了多少，但是在品质方面最起码做到了物有所值了。

建议：韩泰轮胎整体来说价格是最大的优势，在使用方面质量也不错，但是追求极端的舒适和运动那就不要选择这款轮胎了。

国产轮胎玛吉斯、佳通、朝阳、三角以及众多小品牌

• 国产轮胎中的玛吉斯我觉得是真的属于比较耐磨的类型，一般配套在国产车和美系中低端车上，价格方面不能说非常的便宜，如果不是撞坏而更换一只轮胎的话，很少有朋友选择玛吉斯。
• 佳通。价格便宜到不行，最大的缺点就是轮胎老化开裂非常的严重，是通病，至今没有有效的改善。
• 朝阳三角以及众多小品牌最大的特点是就是价格便宜，其他咱们在吹毛求疵就不合适了。

总结

综上所述，不差钱还是选择米其林，没有之一；想要大牌子又追求性价比建议选择邓禄普；想要价格便宜，质量还不错的的选择韩泰；追求极致便宜的，国产小品牌任你挑

自己的车自己爱护，自己的轮胎自己做主，欧拉R1改装心得纪实

一般情况下，我并不建议车主在购车之后自行改装轮胎，轮毂。暂且不说在法律法规层面上，这种行为要受到很多限制，擅自改动后对整车操控，刹车，悬挂，都会带来一定的影响。 但是长城欧拉r1明显不属于一般情况，车辆改装一般分为两大类，第一是外观改装，改改外观，贴色膜，估计欧拉r1就已经可以单独拉出来做一个中等规模的车展了，第二类是车辆性能改装，欧拉r1这样的纯电动新能源汽车，在性能改装方面，主要还集中在轮胎轮毂。 为什么我要改装欧拉r1的轮胎轮毂？ 抓地力不足，尤其是在雨雪湿滑路面上，抓地力衰减严重。 抓地力不足，直接影响到行车安全，刹车距离过长，轮胎打滑，转弯出现推头或者甩尾，紧急避让时方向容易失控，这些情景即使在城市内道路行驶，也不能完全避免，因此才决定更换轮胎轮毂。 我选择轮胎，轮毂的基本原则是什么？ 我选择轮胎，轮毂的基本原则要兼顾里程和性能，再能够满足车辆抓地力的情况下，最大限度的减少对车辆续航的影响。 为什么把轮胎轮毂一起换掉？ 因为原厂的轮毂j值太低，强行安装宽轮胎，存在一定的安全隐患。

是求是的，说原车整体调校非常棒，无论是正常行驶还是加速变线，方向盘的手感很好

原车轮胎我大概开了一个多月，行驶了2000多公里，在干燥正常路面上行驶问题不大，整体悬挂对颠簸的过滤处理比较好

转向时方向的回馈率大小适中，方向盘指向精准，轻重也比较适合我的驾驶风格

在这一个多月中，我并没有产生过改装念头，直到有一次跟着洒水车，过红绿灯时踩了刹车，瞬间就改变了我的想法

接下来就在网上搜集了大量关于改装的技术文章，以及其他车友的成功改装案例

综合了许多车友们的改装方案后，基本分为这几类，第一，复古电镀轮毂加大轮胎，外观时尚，造型拉风，续航惨不忍睹，北方车友慎重选择。

第二类，保持原厂轮毂直接升级轮胎，虽然原厂轮毂J值比较低，但是，硬把宽胎安上也行，但存在严重的安全隐患，轮毂窄，轮胎宽，在受到冲击，可能造成轮胎脱离

第三类是，选择185轮胎，配合6j的轮毂，将轮胎轮毂的整体质量降到合理范围的最低值，这也是我选择的方案

但是这种6j的15寸轮毂，可以选择的品牌和颜色并不多，因为这种规格大多都是出口日本，国内用的比较少，最后只能折中

选择1856015的轮胎与原车原厂轮胎，直径相差了8毫米

由于直径的改变带来了速度误差，大约为1.26%，表显时速100公里情况下实际时速101.3，这个差值在可以接受的范围之内

如果选择175到195宽度的轮胎，最好的选择是5.5j的轮毂，但是这种轮毂极为罕见，建议车友们放弃吧！15寸6j的轮毂相比之下要容易找到，且价格合适

改装后要重新调整四个车胎的气压

因为轮胎变宽，方向盘手感上对轮胎气压会变得更加迟钝，因此，建议增加胎压监测

改装之后，方向盘的手感立刻会变得厚重许多，给驾驶者带来十足的信心，但方向会变得稍有迟钝，尤其是在方向回正速度上比原车的要慢一点 玩车网

整车对路面颠簸的过滤，不如原厂的好，会有更多细微的路面震动传递到方向盘上

行车记录仪上有个G值传感器，由于过多的路面颠簸振动，造成经常误报

另外，由于制动力的增加，在急刹车时，传感器也出现过误报，这在之前原车轮胎上从来没有发生过

电池包在底盘下，中间位置，背后厚的铝板包围着，使得整车重心非常低

换上宽轮胎之后，理论上讲底盘高度稍有增加，但这种重心改变带来的影响，几乎察觉不到，大家可以放心

买过长城汽车的人，第二辆还会考虑这个品牌吗？

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买过长城汽车的人，第二辆还会考虑这个品牌吗？

中国的汽车销售市场真的是百花争艳，国内汽车、进口的汽车、自主品牌汽车这些。可以这么说吧，无论哪一家汽车生产制造企业如果离开中国销售市场，那它命运是显而易见的。

近些年合资品牌的发展潜力大伙儿看在眼中。但是自主品牌近些年也一直日夜兼程地在开展自我改进与更新，发展速度也众所周知，尤其是国内自主品牌的奇瑞汽车汽车、万里长城汽车、吉祥汽车、北京长安汽车这些，如今彻底有能力跟合资品牌相对抗。问题来了。假如你第一辆车是国内自主品牌汽车，那么我第二辆车还会继续买自主品牌汽车吗？

回答这个问题最有话语权的便是第一辆车是自主品牌汽车的司机。荣幸我是其中之一，我车子便是2010款长城腾翼C30小汽车，当初这辆车发售才大半年上下，我是看中了它那时候时尚的外型和空间感染力，自然市场价都是至关重要的因素。我那时候选的是次底配，6.29万特惠6千，所有办出来7万不上。迄今也是有十个年了，迄今车辆状况很好，维护保养很便宜，一次大保养230元上下，很放心。除开正常的维护保养以外便是拆换些易耗配件，期内更换过雨刮器、一个蓄电池、四条车胎、2个门碗总程。其他一切正常压根就没要我操一刹。耗油量也算非常省，基本上保持在7个油。并且我身边的许多人是自主品牌汽车，都表明出自主品牌很安心。

十年过去，这十年是自主品牌发展趋势更为迅速的十年，不论是汽车发动机、汽车底盘、车身结构层面都是有长久的发展。中国发动机现在能做到40%的热效，早已超过了许多外国品牌。也有哈佛汽车H6以前做的汽车滚翻检测，优质的车身结构再加上优良的不锈钢板材才让长城哈弗有这种自信，不妨问又有几个国外汽车企业敢这么做。奇瑞汽车汽车曾给自己家汽车发动机十年100万多公里的超长质保。这都是自主品牌整体实力的代表。

有这么优秀的底盘技术支撑点，加上动力强劲的汽车发动机，加之充足的配制及其相对性更为便宜的价钱，借助中国优良的市场发展前景，你有什么理由不买自主品牌汽车，如同玩真心话大冒险一样，我要说的就是我的第二辆车还挑选自主品牌。

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